Как снять аккумулятор с фольксваген пассат в6

Обновлено: 08.01.2025

Аккумулятор находится с левой стороны моторного отсека.

отсоединять провода от аккумулятора допускается только при выключенном зажигании, так как может выйти из строя блок управления системы впрыска

При снятии кабелей с клемм аккумулятора стирается память отказов управления двигателем и трансмиссии.

Перед снятием кабелей с клемм можно опросить память на станции обслуживания VW.

Если все же кабели снимались без опроса памяти, и дефектны проявились при последующей эксплуатации, они опять запомнятся в накопителе. Так же и другие постоянно находящиеся под напряжением приборы при снятии кабелей с клемм аккумулятора обесточиваются (например, радиоприемник, часы) и подлежат в последующем перепрограммированию.

Помимо этого серийно устанавливаемые радиоприемники имеют кодировку. Охранная кодировка делает невозможной эксплуатацию украденного прибора.

Энергоснабжение прерывается не только при отключении кабелей с клемм аккумулятора, но и при снятии радиоприемника или при перегорании предохранителя радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, необходимо перед снятием кабелей с клемм аккумуляторов ввести код. Если код неизвестен, то последующее включение радиоприемника можно будет сделать только на станции обслуживания VW.

Снятие

Открыть капот моторного отсека.

Если имеется, снять верхнюю крышку с аккумулятора.

Снять кабели с клемм аккумулятора, сначала кабель массы, затем плюсовой кабель.

Отвернуть удерживающую скобу в основании аккумулятора и снять.

Сдвинуть аккумулятор с удерживающей планки 1 и снять.

аккумуляторы содержат ядовитые вещества, которые не должны попадать в домашний мусор. Старые батареи сдавать в сборники специальных отходов.

Установка

Вставить аккумулятор в удерживающую планку.

Поставить удерживающую скобку 2 на опору 4 аккумулятора и закрепить усилием 20 Нм.

Убедиться, что зажигание выключено.

при подключении аккумулятора при включенном зажигании могут выйти из строя электронные блоки управления.

Подключить плюсовой кабель к положительной клемме, а затем кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора.

Внимание: из-за неправильного подключения могут выйти из строя генератор и электрические приборы.

Внимание: на аккумуляторы с вывинчивающимися пробками и вентиляционными отверстиями обязательно должна надеваться верхняя крышка как защита от проникновения воды, а также от разбрызгивания выливающейся, вызывающей коррозию кислоты.

Аккумуляторы последних моделей с централизованной системой выпуска газов (плоские, только отверткой выворачиваемые пробки) не нуждаются в верхней крышке.

Никаких проблем не возникнет, все видно - снимайте крышку и откручивайте клеммы!

+ кронштейн крепления (в нижней части акб):thumbup:

Нужно вечером помочь человеку снять АКБ с B6 1.8 TSI
За неделю непользования авто батарея сдохла, даже центральный замок открыть не может. Слышал, что там не все так просто. Нужно кожух снять (они вроде жесткие и мягкие бывают). Может там еще по ходу какие-то засады будут?
Ковырять будем вечером на морозе, поэтому хотелось бы заранее знать что там и как, чтобы сократить эту процедуру и весь инструмент с собой захватить.

P.S. Поиск по заголовкам с ключами "аккумулятор" и "АКБ", к сожалению, ничего не дал. Может уже и обсуждалось и кто-то название темы помнит, подскажите плиз.

для начала советую посмотреть что там и как на свету, а потом не рискуя, делать все при достаточном освещении! =) Там все просто!:bur2:

Т.к. машина не моя, то на свету посмотреть не было возможности.
Добрался вчера до машины в 21-30 где-то. Последовательность действий была такая:
1. Сдергиваем маленькую правую накладку на ручке водительской двери.
2. Пластиковым ключиком из иммобилайзера открываем дверь.
3. Открываем капот.
4. Нажимаем защелку и снимаем крышку кожуха АКБ.
5. Ключом на 10 откручиваем клеммы.
6. Разводим чуть в стороны переднюю и заднюю стенки кожуха АКБ, чтобы лучше осободить провода. И оттягиваем их подальше.
7. Откручиваем по кругу штук 8-10 саморезов на крышке воздуховода.
8. Вынимаем из защелки кожух проводки датчика, стоящего в воздуховоде.
9. Аккуратно поднимаем крышку воздушного фильтра вместе с воздуховодом и отводим максимально влево на сколько позволяет проводка датчика.
10. Ключом на 13 откручиваем пластину держащую АКБ за пятку.
11. Извлекаем АКБ.

*Инструменты: торцевой ключ на 10 и 13, крестообразная отвертка.

P.S. Чуть позже знающие люди сказали, что п.7 можно было упростить и не отвинчивать крышку воздушного фильтра, а открутив всего один болт снизу, отвести ее в сторону целиком. Но т.к. было темно и фонарик дохловатый, то я этого не заметил. Зато +10-15 минут тренировки кистей :)

Новый то поставили? Или старый оживляете?
Дал пока на своей Varte покататься с Венто. Снятую АКБ поставили на зарядку. Засажен был капитально, да еще и примерз наверное. Поначалу стрелка амперметра вообще с нуля не хотела уходить. Потом до 3А поднялась. Подержим его пару ночей на 1А где-то. Может попустит его хоть до следующей зимы. Есть подозрение, что его Alpine засадил. Надо будет разобраться что именно засаживает батарею.
У меня на Б6 дизельном Pioneer BT-85 за неделю тоже засадил в ноль АКБ. Мобильной зарядкой запустить не удалось, трактор как-никак. Прикурить от Венто тоже не вышло. Только от такого же дизельного паси пригнанного из салона, удалось запустить. АКБ поменяли по гарантии, т.к. магнитолу ставили при покупке авто официалы. Замерили ток и сказали, что именно магнитола садит, попросили снимать морду на ночь. Теперь так и делаю, проблем больше нет.

А вообще, в новых машинах, при длительном их стоянии лучше снимать клемму с АКБ. Ну и периодически подзаряжать аккумулятор.

АКБ поменяли по гарантии, т.к. магнитолу ставили при покупке авто официалы.
У меня раньше на Рено-Мегане 2 через полгода сдохла турецкая АКБ. И оф.дилер сказал, что АКБ не входят в гарантию, мол это расходник.

А каждый раз отключать клемму неудобно, код магнитолы вводить приходится и настройки компа могут слететь.

А где этот код магнитолы то записан ? в сервисной книге? машину брал новую, в сервисе ничего не сказали.

У меня бумажка(простой лист А4) отдельная лежала в бортовом журнале с инфой по магнитоле,брал новую машину из салона в декабре 2008г.

У меня раньше на Рено-Мегане 2 через полгода сдохла турецкая АКБ. И оф.дилер сказал, что АКБ не входят в гарантию, мол это расходник.

Дилер "гонит". Охренительный "расходник". На этот "расходник" гарантия в любом магазине 2-3 года, а тут.

Интересно, в дизельном Пассате со штатной Вебастой, второй аккумулятор, который в багажнике, поможет в случае посадки основного, в двигательном отсеке. По емкости они вроде одинаковые? По крайней мере, их, наверное, можно поменять местами?

Наверное да - правда мне кажется что 2-му аккуму тоже не сладко живется. До него наверное заряд в последнюю очередь распределяют - хотя х.з.

ЗЫЖ Вот вам на Пассатах хорошо :) Мне, что бы добратьс до аккума, надо вытащить запаску, открутить 12 болтов, снять зашитную крышку и только тогда уже можно будет орудовать с клемами и крепежом. Единственный плюс - в багажнике в отличие от моторного отсека чисто :)

Я так и не понял,при снятии акуммулятора настройки компа не слетают и ошибку не показывает? К ОД не охота ехать для зарядки а.б.

Ничего не слетает, загорятся две жёлтые контрольные лампы - рулевого и ЕСП, которые при начале движения погаснут :znaika:

А каждый раз отключать клемму неудобно, код магнитолы вводить приходится и настройки компа могут слететь.

А у меня турецкому рено символ 4 года уж сейчас стоит в гараже раз в месяц завожу - с полтыка. Аккум родной.

Заменить аккумулятор, не обращаясь в сервис, легко. Достаточно иметь:

— гаечный торцевой ключ на 13
— удлинитель сантиметров на 40
— гаечный торцевой ключ на 10
— новый аккумулятор

1. Аккумулятор справа, под продолговатой пластмассовой крышкой

2. Для того, чтобы снять аккумулятор, надо открутить в трёх местах. Первое место снизу, болт с пластиной, которая прижимает аккумулятор к кузову, чтобы он не улетел на вираже. Болт откручивается гаечным торцевым ключом на 13, насаженным на удлинитель. До конца лучше не откручивать, т.к. болтик может улететь в бездонное подкапотное пространство; главное, чтобы пластина отпустила аккумулятор.

3. Откручиваем клеммы (ключ на 10). Так как ток идёт от плюса к минусу, то сначала лучше снять плюсовую клемму, затем минусовую, чтобы не искрило. Наоборот в принципе тоже не страшно, машина не взорвётся.

4. Отстраняем провода и начинаем вытаскивать аккумулятор. Если на нем есть раскладные ручки, вам повезло :] У меня не было, поэтому аккумулятор надо вытаскивать, раскачивая по длинной стороне. Это не самое простое занятие, т.к. аккумуляторная батарея весит 16-20 кг. Сам аккумулятор находится в мохнатом кожухе, который согревает его долгими зимними ночами, вынимать лучше с ним. А вот пластиковый корпус, в котором установлен аккумулятор, с секретом. Его половинки могут немного распадаться, это облегчает демонтаж.

5. Перед установкой нового аккумулятора половинки корпуса надо соединить, а крепёжную пластину сделать так, чтобы потом она оказалась сверху аккумулятора, а не под ним.

6. Одеваем утепляющий кожух на новый аккумулятор, снова растопыриваем провода, опускаем аккумулятор на место. Кожух может задираться вверх, контролируем его :)

7. Фиксируем аккумулятор болтом на 13 с пластиной. Клеммы прикручиваем в обратном порядке, сначала минус, потом плюс. При работе с клеммами вам поможет специальный высокотехнологичный колпачок, который надет на "плюс" нового аккумулятора. Его функция — чтобы упрямый плюсовой провод, стремясь вернуться в исходное положение, не искрил при контакте с аккумулятором.

Полезная информация. Дату производства аккумулятора можно узнать по двум цифрам, выштампованным на "минусе" аккумулятора, первая это неделя производства, вторая — год.

Мой аккумулятор прослужил ровно четыре года. Был Original Varta 1J0 915 105 AC / 12V 60Ah 280A DIN / 480A EN/SAE, поменял на Original Varta 000 915 105 DE / 12V 61Ah 330A DIN / 540A EN/SAE/GS. Старый аккумулятор никаких предсмертных симптомов не показывал, последняя поездка с ним была всего за два дня до того, как он сдох. Правда до этого неделю было -18℃ по ночам :-) Зарядить и поездить со старым до лета было нельзя, т.к. в нем замёрзли целых две колбы. Что кстати опасно, аккумулятор мог взорваться, если его дальше севший насиловать.

Если вы сознательный житель своего города и вас беспокоит клочок земли, на котором окажется выброшенная вами батарейка от автомобиля, то можете связаться со мной. Я сдам её на завод в Москве, который занимается производством и переработкой аккумуляторов, а вы за это получите рублей 300-400 на мороженое.

С приходом холодной погоды автовладельцы обнаруживают, что их автомобили не желают заводиться из-за разрядившихся за ночь стартерных батарей. Решение в этой ситуации только одно — отработавшую деталь в переработку и приобрести новую с небольшой скидкой.

В Volkswagen Passat B6 монтировались три вида основных АКБ и два дополнительных. Это связано с разной мощностью стартеров, конструкцией двигателей и количеством бортовой электроники — чем богаче комплектация, тем больше в ней разных устройств, повышающих комфорт.

В машинах с моторами V6 ее так много, что одной батареи недостаточно и поэтому в багажнике установлена дополнительная АКБ.

В этой статье пойдет речь о том, какой выбрать аккумулятор для Volkswagen Passat B6, а также о том, как впоследствии его собственноручно поменять своими силами.

Какой аккумулятор установлен с завода

На Volkswagen Passat B6 на заводе завода ставились стартерные батареи трех моделей:

44 А ∙ ч — J1P;
60 А ∙ ч — J1L;
70 А ∙ ч — J0L.

Первые два аккумулятора использовались на бензиновых моторах объемом до 2.0 л, третий — на дизелях и бензиновых моторах объемом 3.2—3.6 литра.

Параметр	J1P	J1L	J0L
Напряжение, В	12
Емкость, А∙ч	44	60	70
Пусковой ток, А	360	480	540
Размеры, мм	242х175х190		278х175х190
Полярность	Обратная
Тип крепления	Нижнее, В13

Определить, какая именно АКБ требуется для конкретной машины, можно по коду (J1P, J1L, J0L) на наклейке в багажнике или в сервисной книжке. Их параметры приведены в таблице.

На машины с двигателями 3.2 и 3.6 л устанавливалась дополнительная батарея в багажник емкостью 68 или 72 А ∙ ч. Код опции для них K8D (универсал) и К8В (седан) соответственно. Параметры для батареи K8D следующие:

напряжение — 12 вольт;
емкость — 68 А ∙ ч;
пусковой ток — 600 А;
размеры — 278 × 175 × 190 мм;
полярность — обратная.

Для аккумулятора на 72 А ∙ ч параметры идентичны основной АКБ, устанавливаемой под капотом.

Полярность

Полярность — это параметр, с помощью которого можно определить, с какой стороны, если поставить батарею выводами к себе, находится «минус». При прямой он находится слева, а при обратной — справа. Обычно в названиях аккумуляторов полярность указывается буквой или цифрой:

прямая — R, L+, 1;
обратная — L, R+, 0.

Полярность аккумуляторов Volkswagen Passat B6 требуется только обратная.

Ёмкость

Эта характеристика показывает, какую величину силы тока может удерживать АКБ в течение 20 часов с сохранением напряжения между выводами не менее 10.5 В. Измеряется в А ∙ ч. Оптимальные значения этой характеристики в зависимости от типа двигателя и объема:

бензиновый:

1.4—2.0 л — 60 А ∙ ч;
3.2, 3.6 л — 72 А ∙ ч.

Можно установить аккумулятор и с большими значениями, но мощности генератора будет не хватать для полной зарядки и АКБ износится в 2—3 раза быстрее.

Сила тока холодного пуска

Эта величина определяет силу тока, которую способна выдать батарея при −18 °C (внутри АКБ, а не окружающего воздуха) за 10 или 30 секунд в зависимости от методики измерения EN или ССА соответственно.

Для пуска двигателя она должна быть равна или больше:

540 А — бензин, 1.4—2.0 л;
640 А — 3.2 и 3.6 л (бензин), 1.6—2.0 л (дизель).

Габаритные размеры и тип крепления

АКБ закрепляется на кузове автомобиля с помощью металлической планки и одного болта. Габариты следующие:

60—61 А ∙ ч — 242 × 175 × 190 мм;
72 А ∙ ч — 278 × 175 × 190.

Подходящие аккумуляторы для Volkswagen Passat B6: оригинал и аналоги

Оригинальные детали помечены в каталоге запчастей следующими кодами:

44 А ∙ ч — 000 915 105 AB;
60 А ∙ ч — 000 915 105 AC;
61 А ∙ ч — 000 915 105 DE, JZW 915 105;
68 А ∙ ч — 000 915 105 CC;
72 А ∙ ч — 000 915 105 DG, 000 915 105 AF, JZW 915 105 A.

Аналоги приведены в таблице.

Название модели	Емкость, А∙ч	Ток холодного пуска, А	Габариты (Д\Ш\В), мм
BOSCH S3 005 56R 480A	56	480	242x175x190
VARTA BLACK DYNAMIC C14 56R	56	480	242x175x190
FIAMM BLACK TITANIUM 60R 510A	60	510	242x175x190
TITAN ARCTIC 60R 640A	60	640	242x175x190
FIAMM TITANIUM PRO 60R 540A	60	540	242x175x190
TAB POLAR 60R 600A	60	600	242x175x190
TOPLA ENERGY 60R 600A	60	600	242x175x190
TITAN STANDART 60R 540A	60	540	242x175x190
MUTLU MEGA CALCIUM 60R 540A	60	540	242x175x190
MUTLU 60R 540A	60	540	242x175x190
ZUBR ULTRA 60R 600A	60	600	242x175x190
АКОМ 60R 520A	60	520	242x175x190
BLACK HORSE 60R 540A	60	540	242x175x190
BOLK 60R 500A	60	500	242x175x190
СКАТ 60R 500А	60	500	242x175x190
СТАНДАРТ 12V 60АЧ 500А	60	500	242x175x190
TUDOR HIGH-TECH 64R 640A	64	640	242x175x190
FORSE 65R 660A	65	660	242x175x190
TOPLA EFB STOP-N-GO 70R	70	680	278x175x190
SOLITE EFB 70AH 680A	70	680	278x175x190
FIAMM TITANIUM PRO 70R 640A	70	640	278x175x190
TITAN EURO SILVER 70R 720A	70	720	278x175x190
VARTA BLACK DYNAMIC E13 70R	70	640	278x175x190
FORSE 70R 680A	70	680	278x175x190
VAG STANDART 72 АЧ 350A	72	350	278x175x190

Какой аккумулятор лучше: оригинальный или аналог? В идеальном случае, конечно, оригинал, но стоимость АКБ VAG значительно выше. Поэтому лучше взять деталь от знаменитого стороннего производителя, например Bosch, Varta или «Тюмень». Ресурс у них при должном и своевременном обслуживании близок к оригиналу, а цена на 30—40 % меньше.

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

рожковый ключ на 10 мм;
густая смазка («Литол-24);
торцевая головка на 13 мм.

Алгоритм замены следующий:

Зафиксировать автомобиль на ремонтной площадке и выключить зажигание.
Снятие основной батареи (под капотом):
1. Отвернуть на два оборота гайки на клеммах ключом на 10 и скинуть их сначала с полюса «−»
  , потом с полюса «+».
2. Выкрутить болт, закрепляющий прижимную планку на аккумуляторной полке, торцовой головкой на 13.
3. Вынуть батарею.
1. Открыть багажник.
2. Повернуть против часовой стрелки две ручки в левой стенке багажника.
  Вынуть вещевой ящик, высвободив планку в верхней части ящика.
3. Убрать клеммы с выводов АКБ, повторив шаг 2.2.
4. Выкрутить фиксирующий болт.
5. Извлечь стопорную планку и батарею.
Volkswagen Passat - автомобиль класса D, производимый концерном Volkswagen с 1973 года. Пассат занимает 9-е место в списке самых продаваемых автомобилей мира.

Размеры и емкость штатных батарей на модели Volkswagen Passat различных поколений

VW Passat B1 (1973-1980), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B2 (1980-1988), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B3 (1988-1993), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B4 (1993-1996), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель, 2.8-3.2: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B5 (1996-2005), бензин: 44-60Ач (245*175*190 мм), дизель, 2.8л-3.2л: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B6 (2005-2010), бензин: 55-64Ач (245*175*190 мм), дизель: 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat CC (2008- ), 70-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B7 (2010- ), 74-77Ач (278*175*190 мм)
VW Passat B8 (2014- ), 74-77Ач (278*175*190 мм)

Штатное место аккумулятора у Фольксвагена Пассат первого и второго поколения под капотом, около правой стойки. Штатное место АКБ VW Passat B3/В4 в моторном отсеке около левой передней фары. У В5 и В5+ батарея размещается под капотом в отсеке между лобовым стеклом и моторным отсеком. Это место самое неудачное: влага попадает на аккумулятор. В поколениях Passat В6/В7/В8 батарея переехала в моторный отсек между двигателем и воздушным фильтром. В некоторых моделях VW Passat CC/В8 батарея устанавливается в багажнике в специальной нише или в полости крыла. Способ крепления одинаков у всех - прижимной планкой за днищевый бортик аккумулятора.

Штатный аккумулятор, которым комплектуют на заводе VW все авто, начиная с первого В1 выпущенного в 1973 и до сегодняшнего дня - Varta.

Правила выбора аккумулятора на VW Passat :

- подойдет только аккумулятор с правым "плюсом" (обратная полярность);
- оптимальной будет АКБ европейского стандарта 70-77 Ач;
- наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно - в Пассат батарея удерживается за этот бортик крепежом;
- для пуска бензиновых двигателей подойдет батарея емкостью 60-64 Ач (245х176х190 мм);
- для дизеля предпочтительней АКБ емкостью 70-77 Ач (278х175х190 мм);
- max. размер батареи для VW Passat B5 315х175х190 мм;
- max. размер батареи для VW Passat B5/В7/В8 (под капотом) 278х175х190 мм;

Модели аккумуляторов для Пассат В5/В6/В7/В8:

Замена аккумулятора на Volkswagen Passat

Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы и снимаем их: вначале минусовую, затем плюсовую.
2. Удлинителем с головкой «на 13» выкручиваем винт крепежа.
3. Достаем крепеж.
4. Достаем старую АКБ.
5. В Фольксвагене Пассат В5/В5+ необходим предварительный демонтаж пластиковой защиты (снятие защелок, резиновых уплотнителей)

Установка:
1. Устанавливаем новый аккумулятор.
2. Ставим на место крепеж.
3. Удлинителем с головкой «на 13» закручиваем винт прижимной пластины.
4. Надеваем клеммы: сначала "плюс", затем "минус". Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.

Важно! Временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь. Ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.

После обесточивания появятся "ошибки" компьютера. Необходимо после замены АКБ полностью поднять и опустить стекла. Также надо "обучить" руль: на маленькой скорости и вращать руль от упора до упора. Ошибки ESP сбросятся после первой поездки.

В автомобилях последних поколений обычно применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) - интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)

Кроме того, в авто последних поколений существует тенденция использовать стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 100-150 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в авто качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Фольс пассаг сс 2011г.в 1.8л 152л.с бензин автомат. Какой аккумулятор подходит по характерисьикам и какая цега

Здравствуйте.
Есть Фольксваген Пассат Б7.ю 2012 года, 2л. дизель
Какой лучше выбрать аккумулятор? 72ah или 77ah? С Завода стоял ВАРТА 72 Ah

Здравствуйте! Штатный аккумулятор с BMW X5 не подойдет, он длиннее (его размеры 353х175х190 мм).

подскажите пожалуйста на фольксваген пассат В5 2000г подойдет аккумулятор от BMW X5?

Читайте также: