Как сделать стартер с кнопки на ваз 2114
ВСЕМ ПРИВЕТ! ДАННАЯ СТАТЬЯ ПЕРЕДЕЛЫВАЕТСЯ УЖЕ ИЗ ВОПРОСА В ОТВЕТА, ДО ЭТОГО ТУТ ПЫТАЛСЯ РАЗУЗНАТЬ КАК СКРЕСТИТЬ ЗАМКИ ВАЗ 2106 И ВАЗ 2114.
нашел в инете вот эту схему:
он сделана для установким в ваз 2106.
наши замки разные и поэтому она нам не подходит!
смотрим за что отвечают провода замка ваз 2106:
1) синий (зажигание)15
2)розовый (постоянный плюс)30
3)коричневый (еще один постоянный плюс)30/1
4) черный (идет на печку, свет и прочее)INT
5)красный (стартер)50
к сожадению у меня цвет проводов отличается даже от схем в инете. если у вас аналогично как и у меня то возвращайте на место замок и забудьте об этом навсегда …шутка…и смотрите на его провода! ЗАМКИ ВСЕГДА С НУЖНЫМ ЦВЕТОМ ПРОВОДОВ! и уже от сюдого опирайтесь на цвета!
долно выйти на схему у вас 3 провода:
розовый (постоянный плюс)30
синий (зажигание)15
красный(стартер)50
дабы не рвать сток проводку я сдела для схемы запуска колодку как для замка. я в любой момент могу вернуть замок на место не вскрывая панели. просто скинуть штекер и одеть штекер замка…
так как же подключать? автор самой схемы, и много много много добрых и отзывчивых людей дали мне много инфы!автор даже нарисовал, но немного ошибся. ошибку я нашел сам и этим был доволен до попы ибо сам в проводке и схемах САМОВАР (не то чтоб чайник)!
итог. все самароводы да и все вазоводы (кроме класики) смотрим!
1) розовый (постоянный плюс)
2)синий (зажигание)
3)красный (стартер)
это все провода которые нужны!
4) контакт на цифре это постоянный плюс который пропадает в момент запуска двигателя.
Как работает схема? смотрим! когда машина на охране на реле питания идет ток (управляющий минус, как правило от доп реле блокировки двигателя на сигналке) и система запуска не как не будет реагировать на нажатие кнопки.
что бы запустить двигатель надо зажать концевик сцепления (на схеме, либо нажать тумблер как у меня) и нажать на кнопки. данное действие включает зажигание и стартер. после отпускания кнопки двигатель работает, стартер отключается, зажигание включено.
чтоб заглушить жмем вновь на кнопку.9если у вас будет тумблер как у меня то ничего страшного если после запуска движка вы забыли его отключить и нажали на кнопку чтоб заглушить движок. стартер вновь не прокрутится! проверял на настольном эксперементе)))
зачем тумблер? когда он выключен и машина заглушина и снята с охраны. вы можете включить/выключить зажигание без запуска стартера не включая тумблер. кстати еще! если машина заведена и вы вышли и поставили машину на охрану, реле питания отключит двигатель вместе с зажиганием. машина заглохнет…удобно епте когда торопишься)))
ну вот и все! всем БОБРИЩА!
СПАСИБО ТЕМ КТО МНЕ ПОМОГАЛ ОГРОМНЕЙШЕЕ! И УДАЧИ ВСЕМ!
оригинальная статья для ваз 2106
а как все это внедрить вместе с сауо от приоры, сигнализацией APS 1350 в ваз 2108 смотрите у меня в бж в скором будующем))))
кстати если нет сигналки но хотите секретку сделать, можно от аккумулятора взять минус и провести его вместо минуса от сигналки через тумблер…
Как ни странно, данный вопрос очень часто тревожит автомобилистов и не только из эстетических соображений - в духе времени. Контактная группа, расположенная за ключом зажигания, очень часто выходит из строя, и менять ее далеко не простая задача.
В старых автомобилях часто провода от самого стартера подключены напрямую к контактам внутри контактной группы, которые замыкаются при повороте ключа зажигания.
При срабатывании стартера потребляется очень большое колличество энергии, а значит протекает большой ток (контакты бьют искру). Со временем на контактах образуется налет из гари или они вовсе перегорают, больше не обеспечивая надежный контакт.
В более новых автомобилях устанавливается отдельное реле, которое замыкает контакты стартера при повороте ключа зажигания.
Основные плюсы использования реле в цепи питания стартера:
- Такая система более надежна, так как реле рассчитано на большие токи и живет намного дольше.
- Реле можно всегда заменить
- Контактная группа за ключом зажигания работает очень долго, так как включает лишь реле которое берет основную нагрузку на себя.
Не зависимо от того включает ваш стартер реле или напрямую контактная группа, все операции по подключению стартера все равно выполняются поворотом ключа.
Для начала нужно определить какие контакты отвечают за старт и подвести их кнопке старта.
Для этого вам необходимо разобрать пластиковую защиту под рулем вашего автомобиля.
Очень часто сзади к контактной группе скважины ключа подключен разъем со всеми необходимыми проводам.
С двух сторон на этом разъеме должны быть фиксирующие лапки. Вам необходимо на них нажать и вытянуть разъем.
Если у вас старый автомобиль, осмотрев разъем контактной группы вы скорее всего найдете два самых толстых провода. Очень часто один из них красного цвета - именно эти провода напрямую подключены к стартеру. Если вы их соедините при повернутом ключе зажигания, скорее всего ваш стартер начнет крутиться.
Далее можно пойти простым путем. Можно просто установить кнопку и подвести к ней эти два провода, разместив кнопку в удобном для вас месте. Кнопка должна быть без фиксации, тоесть при нажатии замыкать контакты, а сразу после того как вы ее отпустите размыкать.
Не забывайте что кнопкой вы будете оперировать так же как и ключем. Нажимаем на кнопку, ждем пока раскрутится стартер и как только двигатель завелся отпускаем кнопку.
Но не забывайте что через кнопку будут проходить очень большие токи и скорее всего такая кнопка сгорит.
Мы использовали антивандальную хромированную кнопку - она вышла из строя примерно через пол года.
В случае если у вас более новый автомобиль и стартер в нем подключается с помощью реле, вам необходимо будет среди множества проводов найти именно те которые отвечают за контроль реле.
Для этого вы можете прозвонить тестером в режиме измерения сопротивления все провода на корпус автомобиля. Все провода которые прозвоняться - отметить как массу (или минус), так как они все замкнуты на корпус.
Далее к каждому из оставшихся проводов коснуться одним щупом тестера и другим щупом к корпусу в режиме измерения напряжения.
Нам нужно найти провод на котором появляется 12 Вольт именно в момент поворота ключа, тоесть когда начинает крутится ваш стартер.
Если вы нашли этот контакт, нужно проверить как работает система.
- Найдите какой то контакт на котором относительно массы всегда есть 12 Вольт.
- Поверните ключ зажигания в режим зажигания (стартер должен быть выключен)
- Проверьте еще раз тот провод который вы нашли:
* проверьте что бы он не звонился с массой, не был закорочен с корпусом,
* проверьте что бы на нем появилось напряжение при повороте ключа в режим включения стартера
- Теперь попробуйте отдельно взятым проводом соединить провод который вы нашли пунктом выше соединить с проводом на котором всегда есть 12 Вольт.
Если после соединения ваш стартер прокрутился, значит вы нашли провода которые соединяются при повороте ключа, что бы прокрутился стартер.
На этом ваша работа закончена. Вам необходимо лишь вывести эти провода в удобное для вас места на приборной панели и подключить к ним кнопку.
Если ваша машина старого образца, вам лучше всего установить отдельное реле для включения стартера и замыкать лишь контакты реле, а оно в свою очередь будет соединять контакты стертера.
Посмотреть какие контакты за что отвечают вы можете на корпусе реле, либо вы можете его открыть и посмотреть как оно устроено.
Как ни странно абсолютно без разницы куда подключать + (плюс) а куда - (минус) на контактах катушки реле - она в любом случае притягивает нужный контакт и соединяет магистраль.
Именно поэтому вы можете использовать уже подведенный к реле плюсовой контакт с 12 Вольтами. Его можно соединить с контактом катушки. Соответственно второй контакт замыкать на массу через кнопку.
Именно эти два провода
- минус (масса)
- второй контакт катушки
необходимо вывести в удобном для вас месте и подключить к ним кнопку.
Оставшиеся контакты реле для основной магистрали необходимо соединить с проводами на контактной группе которые подключают стартер.
Не забывайте про большую мощность при подключении этих проводов. Провода должны быть очень толстыми и подключения очень надежными.
Провода можно напрямую припаять к контактам реле, но скорее всего это будет ошибкой, так как потом будет достаточно сложно его заменить. В нашем случае при разогреве контактов паяльником они расплавили пластиковый корпус реле и сместились замкнув контакты внутри реле.
Лучше всего найти выносной разъем для таких реле, который продается отдельно. К сожалению он не радует ни своей надежностью ни качеством исполнения.
Провода на контактах разъема очень тонкие и очень плохо держаться. Мы рекомендуем вам вынуть каждый контакт и припаять к ним надежные толстые провода.
Для удобного подключения можно закрепить на провода винтовые клеммы.
Реле лучше всего разместить в том месте где вам удобно будет в последующем добраться до него для замены или проверки работы системы.
Помните, что все вышеописанные действия вы делаете на свой страх и риск, не рекомендуем вам браться за столь сложные электрические работы если у вас нет навыков в электротехнике.
Желаем вам удачи во всех ваших начинаниях.
В наше время многие зарубежные автопроизводители комплектуют свои автомобили кнопкой Start Engine при нажатии, на которую происходит запуск двигателя. В чем преимущества такой системы запуска мотора и есть ли смысл ставить кнопку запуска двигателя на двигатель своего ВАЗа постараемся разобраться в данной публикации. Для тех автолюбителей, которые все же захотят внедрить в жизнь такую систему, и установить кнопку запуска двигателя ВАЗ на свой автомобиль расскажем о самых доступных и несложных способах этой доработки.
Как самому сделать кнопку пуска двигателя ВАЗ
Как было сказано выше, способов установки кнопки Start Engine на ВАЗ есть множество, но при этом есть несколько нюансов, которые обязательно нужно учитывать, выполняя такую доработку.
Во-первых, есть варианты запуска двигателя с кнопки с использованием ключа зажигания и без него. Во-вторых, запуск мотора происходит при однократном нажатии на кнопку, а также при ее удержании, пока не запустится ДВС. И в третьих включение зажигания может выполняться той же кнопкой пуска двигателя (при однократном нажатии включение зажигания при втором нажатии и удержании педали тормоза запуск мотора) и одновременное включение зажигания и стартера.
Примитивную кнопку пуска двигателя ВАЗ сможет сделать и установить даже самый неопытный атволюбитель, но все же лучше делать Start Engine на микроконтроллере с задержкой пуска и таймером.
Кнопка пуска двигателя в паре с ключом зажигания
Перед началом этой доработки стоит учитывать, что сечение проводов кнопки должно соответствовать сечению проводов используемых в замке зажигания. Также стоит помнить, что отечественный ВАЗ в своей конструкции не особо замысловатый, так что и устройство кнопки запуска двигателя должно быть не сложным.
Принцип работы простейшей кнопки Start Engine для ВАЗ
- Без ключа зажигания кнопка не работает
- Ключ обязательно должен быть вставлен в замок зажигания и установлен в первое положение
- Кнопка пуска двигателя нажимается и удерживается до полного запуска силового агрегата (кнопка должна фиксироваться)
- Для остановки двигателя ключ зажигания необходимо повернуть в положение “0”
- Кнопка должна работать только, если ключ зажигания находится в положении “1”
Инструкция по изготовлению кнопки пуска двигателя
Для реализации этой доработки необходимо реле зажигания ВАЗ 2109 с колодкой проводов. (всего 4 провода, 2 сильноточная цепь (желтые контакты на самом реле) и 2 слаботочная цепь(белые контакты).
Один из проводов сильноточной цепи кидаем на 15 контакт замка зажигания, а второй в контакт 30 того же замка (в общем, один розовый, а второй красный).
Один из проводов слаботочной цепи кидаем на "-" массу, а второй на зелёный провод на нём "+" появляется при включении зажигания (сделано для того чтобы без ключа стартер нажатием на кнопку не срабатывал) и прерываем провод от реле до зеленого провода нашей кнопкой!
Установка кнопки пуска и ее особенности
Перед тем, как начать разговор о монтировании всей системы, стоит отметить, что существует два основных пути, по которым можно пойти: приобрести готовый комплект и поставить его или же собрать все своими руками.
Работает вновь установленная система в следующем порядке:
Кнопка пуска своими руками
Если вы желаете сэкономить или просто хотите сделать пусковую кнопку самостоятельно, то можно воспользоваться следующим способом.
Для начала потребуется приобрести:
Сначала производим подключение реле противотуманок следующим образом:
Дальнейшая установка кнопки старт стоп на ваз 2114 ведется по следующей схеме: 
Как видим, самодельная кнопка пуска/старта имеет три точки соединения с системой:
- с концевым выключателем педали тормоза;
- с проводом блокировки стартера, выключающего его после запуска мотора;
- с колодкой зажигания.
Полезное видео
Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:
Сам замок зажигания переделывать не придётся, всё, что нужно, это припаять 2 провода около штатного разъема: к проводу включения стартера (красный) и к синему проводу. На фото это соответственно красный и синий провода с "мама"-разъемами (остальные провода нужны для других модернизаций).
После этого собираем простейшую схему из кнопки, реле и резистора. В качестве кнопки была выбрана KD2-22BBR - подходящая по дизайну, приятная тактильно, имеющая подсветку. Как выяснилось, светодиод подсветки не имеет ограничительного резистора, поэтому резистор рассчитываем обычным образом, на 12 В. Реле можно использовать любое - ток планируется очень небольшой, но нужно учесть, что при установке кнопки со схемой, реле должно пролезть через отверстие для кнопки.
Кроме двух вышеперечисленных проводов понадобится ещё один - для подключения к датчику давления масла. Это подключение, как впрочем и реле, нужно для того, чтобы случайно не включить стартер на уже работающем двигателе.
Собранную схему закрепляем на нижнем кожухе руля и ставим вместе с ним, а после этого подключаем провода к штатной проводке.
Итак, при выключенном зажигании кнопка не подсвечивается, нажатие на неё ни к чему не приведёт.
При включении зажигании включается подсветка кнопки, означающая, что возможен запуск. Нажимаем и держим кнопку до момента запуска двигателя. Далее можно или отпустить кнопку, или, если не отпустить, стартёр выключится сам, т.к. возрастёт давление масла и сработает реле в нашей схеме. Соответственно после запуска подсветка кнопки выключится.
Нужно заметить одну особенность. Если вы только заглушили двигатель после поездки и тут же пытаетесь завести его кнопкой, может ничего не получиться: давление ещё не упало, и реле не сработает, не даст включиться кнопке, а следовательно и стартёру. Имейте это ввиду.
Видео запуска
Если видео не проигрывается, попробуйте открыть страницу в другом браузере.
Читайте также: