Как сделать чтобы видеорегистратор включался при включении зажигания
Давно хотелось подключить навигатор, однако тут палка о двух концах, подключить хотелось, а вот гарантию потерять не хотелось. Сначало было принято решения купить штекер и сделать новый шнур для питания от прикуривателя. Данный шнур был сделан, но прикуриватель работает постоянно поэтому я то забуду включить при движений то забуду выключить по завершению движения, один раз он весь день писал. Всё это мне порядком надоело и я решил все таки подключить от зажигания.
Тут мне пришла отличная идея, зацепить регистратор, от плюсового провода, зажигания бортового компьютера, зачем провода машины курочить когда зажигания можно взять от туда.
В качестве блока питания был взят его родной зарядник, к плюсу и минусу припаяны проводки.
Разместить решил под торпедой, чтоб не было видно, для доступа снял заглушку подушки безопасности и чтоб был полный доступ снял переднюю крышку на которой находятся ручки. По началу хотел снимать боковые накладки чтоб под ними прокинуть провода, но оттогнув резинку понял что провод отлично поместиться и под резинкой.
дальше провод пошел по крыши не много отогнул обивку и просунул провод под крышей.
в итоге все красиво провода не болтаются и не висят выходят возле самого регистратора
С верхом разобрались теперь надо зацепить не посредственно блок питания, плюс подсоединял на краснобелый провод от БК (на него подается напряжение после включения зажигания), подцеплял через специальную хрень которая режет изоляцию она осталось после подключения БК.
Чтоб блок питания чувствовал себя комфортно не бултыхался и не летал по торпеде, приматал его обычными стяжками к вязанке с проводами.
Минусом нам послужила большая железная балка к которой по идей должна крепиться подушка безопасности пассажира.
Чтобы провода не гремели сматываем лишние изолентой и приматываем их к тросику от печки, а остальные к железной балки.
Теперь заковыриваем все обратно. Включаем зажигание навигатор включается и начинает писать, тушим зажигание и все выключается, на работу бортового компьютера включения регистратора ни как ни сказывается. Всё работает.
Хочу сделать подключение питания регистратора через замок зажигания (ибо надоело тыкать его в прикуриватель).
Хочу чтобы при повороте ключа, когда загораются лампочки на приборке, подавалось питание и на видерегистратор.
От чего можно взять плюс?
С катушки зажигания или же с замка зажигания.
а поподробнее? я понимаю что с замка зажигания но я не электрик
Я вообще хотел взять плюс с лампы освещения бардачка. Но как оказалось по схеме, плюс на нее приходит с аварийки, которая работает всегда, даже когда ключа нет, или зажигание выключено полностью. Хотя у меня в машине, лампа бардачка не работает при выключенном зажигании. Именно поэтому я на распутье.
blocked by Apache
AlexandrB, Ну так что мешает выключить двигатель но оставить зажигание включенным? у меня БСЗ.
Сммотри. Когда выключаешь двигатель, то пропадет и питание регистратора и он должен выключиться, но если ты назад быстро возвратишь ключ в положение "зажигание", то рег не раздуплится что питание пропадало и будет работать дальше (то ли конденсаторы в нем вытягивают, то ли это защита от провалов напруги в бортсети). Это не очень удобно - при остановке смыкать ключом туда сюда, но дело привычки, конечно.
взять его с лампочки освещения бардачка.
Когда выключаешь двигатель, то пропадет и питание регистратора и он должен выключиться, но если ты назад быстро возвратишь ключ в положение "зажигание"
Глушитель еще не взрывался? Рискованый трюк
Да не настолько резко. - двиг остановился и включил назад зажигание уже на стоячем.
но если уж сильно замешкаешься - рег выключается и потом не вкл при подаче питания (только с кнопки), либо назад выключить, выдержать паузу большую и включить.
Но так надо было изголяться только при достаточно редком общении с инспекторами ГАИ,а в обычных случая рег выключился и все.
В общем все равно - геморрой, потому и перешел на обычную кнопку на торпеде..
А вообще не проработан алгоритм на реге. был бы я разработчиком региков , то сделал бы такой:
1. При подаче питания - рег включается ( на реге так и есть)
2. ПРи выкл питания - рег три раза пищит, и если ты на нем жмакаешь кнопку, то он не выключается, в противном случае - рег выключается.
Таким образом по приезду домой, водитель выкл зажигание - рег пищит (да и хрен с ним), закрыл авто - ушел домой. рег выключился
При общении с ИДПС , водитель выкл зажигание - рег пищит (водитель нажимает на нем кнопку), рег остается работать - водитель общается с ИДПС и едет дальше.
Voodoo Child, Ну в штекере как раз и идет преобразование с 12 на 5,5 В.
Короче решил делать проще: подключу к постоянному плюсу и в разрыв поставлю тумблер.
Сел в машину, тумблер включил, регистратор включился. Ухожу, выкл.
Проблема решена.
Не увидел то что под носом. У меня на приборке рабочая лишь одна кнопка - включение габаритов и освещения приборов.
Две стоковых кнопки, одна из которых кнопка включения дворников (ВАЗ2103) будет использована для включения/отключения питания на регистратор
Вот любая из кнопок 2 и 3 будет задействована для подачи питания на видеорегистратор
Фото отчет выложу.
blocked by Apache
нужно писать всё подряд ( когда едешь где-то по степи) - отключил
Север, Батарея в дешевых китайскихрегистраторах - полное ГЭ.
Я все сделал подключил через кнопку теперь все супер
Кнопка №3 на фотке выше, у меня включает-выключает подачу питания на регистратор
Потестил вечером - все супер не могу привыкнуть что проводов вообще нигде нет
Автомобильный видеорегистратор – это объективный свидетель любых событий, происходящих на дороге. Он фиксирует все, что совершается впереди автомобиля. Если же установить второй регистратор, то можно видеть то, что происходит позади вас. Этот, так называемый, вольный свидетель, поможет вам быстро разрешить спорные и сложные ситуации.
Что же представляет собою видеорегистратор?
Это камера, фиксирующая обстановку вокруг вас во время движения и остановки. Регистраторы с системой записи звука дают возможность не только видеть, но и слышать тех, с кем вам «посчастливилось» встретиться на дороге. Запись с видеорегистратора может стать неоспоримым доказательством при разрешении многих ситуаций, например:
- В судебных процессах;
- В разговоре с инспекторами ГИБДД;
- Разбирательства со страховыми компаниями;
- С другими водителями на проезжей части.
Сегодня на магазинных полках вы можете найти регистратор различных видов, основными являются: многоканальный и автономный.
Многоканальный видеорегистратор – записывающее устройство, с отдельно подключаемыми камерами (от 2 до 4) и датчиками устанавливаемых в машине. Самому установить устройство будет затруднительно, здесь нужна профессиональная помощь, да и стоимость услуги не маленькая.
В корпусе автономного видеорегистратора уже установлены несколько камер, датчики, карта памяти. Большой плюс такого регистратора в том, что вы сами, без всяких усилий, сможете установить устройство, и не нужно за этим обращаться в автосервис.
Основные характеристики
- Разрешение записи. От него зависит четкость видео, что, в свою очередь, позволит обратить внимание на мелкие детали. В недорогих устройствах видео с очень маленьким разрешением, которое соответствует HD – качеству. Хотя, производители данных устройств не считают нужным описывать это в характеристиках, тем самым вводя в заблуждение пользователей.
- Развертка. Это метод, с помощью которого, передается видеоизображение, разбивающее один кадр на несколько.
- 3.Кадровая частота. Так называемая частота съемки, то есть количество кадров за секунду. Во многих регистраторах эти параметры можно выставлять вручную.
- Битрейт. Сказывается на качестве картинки, чем больше значение параметров, тем четче изображение, но тогда меньше отснятого материала вмещает карта памяти.
- Угол обзора. Участок дороги, который может захватить устройство, попадающее в кадр. От величины матрицы и фокусного расстояния зависит то, сколько вы можете увидеть вокруг себя. Если очень маленький угол обзора, то вы увидите только то, что происходит перед автомобилем, но не на соседней полосе или обочине.
- Формат сжатия. Для длительного и безопасного хранения запись можно перевести в цифровой вид, для этого она подвергается сжатию. Выходит файл небольшого размера с немного худшим качеством изображения.
- Чувствительность. Требует малое количество освещения на объекте съемки, при этом видеоизображение достаточно хорошо просматривается. Данный показатель измеряется в люксах.
- Стабилизация изображения. Когда автомобиль находится в движении, устройство непременно вибрирует и трясется. Именно для того что бы это никак не влияло на качество изображения, и разработана эта технология.
Каждый человек, который хоть немножко, разбирается в автомобилях, может сам установить видеорегистратор, так как тот работает от прикуривателя. Есть модели, которые включаются и выключаются от зажигания, но их нужно устанавливать в автосервисах. Другими словами, повернул ключ зажигания — регистратор начал запись, заглушили машину — работа автоматически прекратилась.
Регистратор всегда должен быть включен при движении автомобиля, даже если развита небольшая скорость или же езда происходит во дворах. Многие спорные ситуации на дорогах могут возникнуть совсем неожиданно.
После покупки очередного автомобиля, в первый месяц его дважды задели на парковке, виновники скрывались, автомобиль при этом всегда был припаркован правильно, без хамства. Сразу встал вопрос о необходимости установки хотя бы простой сигнализации, которая предупредит в случае чего о происходящем, но так как свободных денег не было, сначала был приобретён регистратор с двумя камерами (всё-таки в дороге эта вещь нужнее). Его родной алгоритм предполагал два режима работы: парковка (запись по два кадра в секунду при выключенном зажигании) и обычный режим записи (60 кадров HD или 30 в FullHD обе камеры). Минусы очевидны - разряжается АКБ, при снегопаде и ряде других случаев смысла в парковочном режиме нет.
В итоге было решено ставить сигнализацию с элементами охранного комплекса в виде радио-блокировок. Установка производилась самостоятельно, если вам интересна статья об этом, ставьте большой палец вверх. Так вот, во время установки провод одного из неиспользуемых выходов был выведен в сторону подключения питания регистратора. Цель простая – использовать возможности таймерных каналов для создания некой логики работы регистратора .
Почему 100 рублей? Эта сумма необходима для покупки реле, подойдет любое, которое просто замыкает контакты, 5-ти или 4-х контактное. Реле врезается в минусовой провод питания видеорегистратора, а подготовленный заранее провод от блока сигнализации идет на управление реле.
Дальше дело за малым, остается назначить логику работы таймерного канала. В моем случае - включение после успешного запуска двигателя, при срабатывании тревоги и брелока, выключение после выключения зажигания или с брелока.
Теперь регистратор включается только после успешного пуска двигателя, раньше из-за его родного блока питания, который отключает подачу при падении напряжения ниже настраиваемого значения (минимум 11.8 Вольт), получалось так: включаем зажигание, регистратор включается, крутим стартер, напряжение падает, регистратор выключается.
Если срабатывает тревога, он также включается самостоятельно и очень быстро, время работы 30 минут. Если же требуется длительное наблюдение, то с брелока дистанционно можно включить канал регистратор и он будет писать столько сколько потребуется.
Подобное подключение возможно практически с любой современной сигнализацией, специальных навыков может не потребоваться, нужно уметь прозванивать цепи, разбирать салон и разбираться в схеме выходов сигнализации, а также понимать, как её кодировать, в моей системе это делается через ноутбук с подключением к блоку сигнализации через USB.
Это не руководство, а скорее просто повествование о том, что так можно, кто разбирается – поймет, как сделать самостоятельно, кто не поймет, но захочет – найдет электрика.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, если статья была полезная, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!
Штатное использование любого регистратора выглядит так:
К регистратору подключается адаптер питания от прикуривателя. При включении адаптера в прикуриватель на регистратор подается внешнее питание, он включается и начинается запись.
Минусы: лишние телодвижения, можно забыть включить/выключить, гнездо прикуривателя занято когда включен регистратор.
Перед тем как мы продолжим, давайте вначале подумаем, при каких событиях регистратор должен включаться/выключаться автоматически? Разумеется – после запуска/остановки двигателя. Событие начала/остановки движения – ни о чем (например, регистратор отключится, когда Вы остановитесь на светофоре). Событие включения зажигания – чуть лучше, чем ничего. Еще вариант – при пристегивании/отстегивании ремня безопасности водителя. Логика такая — регистратор включается, когда водитель садится в машину и пристегивается. Интересно, кому-нибудь еще кроме меня идея увязки с пристегиванием ремня приходила в голову? Т.к. прогуглив русские и английские ключевые слова, не нашел никого, кто бы так делал подключение регистратора. Уточняю — регистратор должен включаться при пропадании сигнала массы с датчика ремня безопасности. А так многие берут питание регистратора с контактов подсветки ремня безопасности, по сути это вариант подключения к плюсу зажигания.
Как еще подключают регистратор:
Вариант А. Адаптер постоянно подключают к зажиганию, а не к аккумулятору. В цепи зажигания 12V появляются только после поворота ключа зажигания.
Минусы: регистратор постоянно включается при включении зажигания, это раздражает; при проворачивании стартера для запуска двигателя напряжение проседает и прыгает, от этого регистратор виснет и/или перезагружается, выходят из строя карты памяти. О последней проблеме производители регистраторов в курсе и для ее устранения некоторые из них в своих моделях предусматривают задержку начала записи после подачи внешнего питания.
Вариант Б. Адаптер постоянно подключают к бортовой сети 12V (к аккумулятору) через дополнительную кнопку на панели. При этом гнездо прикуривателя свободно, но минусы «лишние телодвижения» и «забыть включить/выключить» остаются.
Как большинство водителей, я долгое время использовал обычное включение регистратора, втыкая адаптер в прикуриватель. Потом поставил дополнительную кнопку в консоль. Звоночком к необходимости автоматизации процесса включения послужил эпизод, когда забыл включить регистратор, выезжал со второстепенной за газелью, он высунулся на полкорпуса, увидел помеху и сдал назад, покорежив мне капот и фару. Газелист выходит и с ходу заявляет, что это я сам в него въехал. Я молча показываю пальцем «видишь у меня регистратор стоит выключенный». Газелист тогда свою вину признал, запись ДТП к счастью предъявить никто не попросил, страховку мне выплатили.
Альтернативные идеи автоматизации работы видеорегистратора
Вариант А. Постоянное подключение к зажиганию через реле задержки 10-хх сек, подойдет любое реле такого типа за $3.10 с доставкой или российское РЕГТАЙМ с регулируемым временем задержки включения. Цены на импортозамещение от 345.10р без учета доставки.
Минусы: регистратор включается при включенном зажигании, это бесит раздражает.
Вариант Б. Постоянное подключение к зажиганию через реле контроля напряжения на примере обозреваемого. Полагаю, вначале нужно пояснить принцип как это реле определяет, что двигатель запущен. Итак, когда двигатель выключен, напряжение в бортовой сети примерно 12 В. После запуска двигателя начинает работать генератор и напряжение в бортовой сети поднимается до 13.8- 14.5 В. Как видите, все просто. Тогда продолжаем — есть варианты реле подешевле моего, без корпуса за $9.99 с доставкой в РФ с треком. Есть и российский аналог в автомобильном форм-факторе с шифром 362.3787. Цены от 360р без учета доставки. Производитель указывает, что
Минусы: при исправном генераторе отсутствуют, на мой взгляд. Свой вариант реле из перечисленных в этом пункте я выбрал из-за его расширенной функциональности и наличия дисплея (по сравнению с 362.3787).
Вариант В. Постоянное подключение к зажиганию через реле задержки (опциональной – можно не использовать, т.к. здесь она не нужна) типа такого с управлением по сигналу массы с датчика ремня безопасности водителя. Цена $3.97 с безтрековой доставкой в РФ.
Или решение проблемы в лоб — постоянное подключение к зажиганию через кнопку без фиксации на фиксаторе ремня. Вставили ремень, кнопка нажалась, цепь питания замкнулась, регистратор включился. Вынули ремень, кнопка отжалась, регистратор выключился. Как свет в старых холодильниках, короче.
Вариант Г. Постоянное подключение к тем участкам бортовой цепи, где напряжение появляется только если работает двигатель. Необходимы знания конструктивных особенностей конкретной марки автомобиля. Пример – цепь обогрева заднего стекла. Еще примеры, по увеличению степени сложности и возможного негативного влияния на мозги контроллера автомобиля – выводы регулятора напряжения генератора, цепь датчика давления масла.
На этом с матчастью закончим и перейдем наконец к сабжу
Заказал 8 января с.г. за $ 13.15 (сейчас оно стоит $12.40), получил 4 февраля через China Post Registered Air Mail с треком. К качеству товара – пайке, сборке, функционалу etc — никаких претензий нет.
Параметры реле:
рабочее напряжение 8
35 В пост. тока.
Измеряемое напряжение 0
99.9 В пост. тока (±0.1 В)
Регулируемая инерционность отображения напряжения от 0.1 до 0.9 сек.
Регулируемая задержка срабатывания реле от 0 до 999 секунд
Характеристики реле: нагрузка 10 A/277 В пер. тока, 10 A/30 В пост. тока
Ток в режиме простоя 15 mA/12 В
После обесточивания реле сохраняет настройки 30 лет (!)
Размеры корпуса 78x53x30 мм
При подключении к источнику питания реле показывает его напряжение 
Реле имеет 4 режима программирования работы:
P1: Выставление задержки включения и выключения в секундах, от 0 до 999 секунд, и время работы дисплея, от 1 до 9 мин.
P2: Выставление напряжения включения и выключения. При достижении заданных значений напряжения включения и выключения реле меняет состояние. Состояние реле по умолчанию в данном режиме – ВЫКЛ.
P3: Все то же самое, что в P2, только состояние реле по умолчанию в данном режиме – ВКЛ.
P4: Реле меняет состояние при выходе контролируемого напряжения за рамки выставленного в режимах P2/P3 верхнего и нижнего пределов, как в минус, так и в плюс. Статус реле при таком событии (ВКЛ. либо ВЫКЛ.) выставляется флагом «ON L» или «ON H» соответственно.
This controller uses a LED to display status. It has one channel of voltage detection, a relay for switch signal output (normal open and normal closed). So it can control circuit on/off when voltage is too high or too low.
Working Voltage: DC 8
Voltage Detection Range: DC 0
Input Voltage Detection Sensitivity is adjustable. Adjustable range 0.1 to 0.9 second.
Delay time for relay out is adjustable. Delay time range 0 to 999 seconds.
Relay spec: load 10A/277V AC, 10A/30V DC
Stand-by current: 15mA/12V
After power off, can memorize settings for 30 years.
Enclosure box size: 78x53x30mm (L*W*H)
P1: Setting of delay details (delay time, lit-up time of LED)
P2: Upper/lower voltage limit — a (setting upper/lower limit voltage. The set voltage limit will trigger relay to change status: relay initial status is off)
P3: Upper/lower voltage limit — b (setting upper/lower limit voltage. The set voltage limit will trigger relay to change status: relay initial status is on)
P4: Set relay status (on or off) within the upper/lower limit of P2/P3.
Details about work modes;
P1: under the P1 mode, we can set the delay time for relay to go off (T1), and delay time for relay to go on (T2), Time rage 0
999 seconds.
If off time is set 005, on time is set 000, then relay will wait 5 seconds to go off, then will be always on. If off time is set 000, on time is set 005, then relay immediately goes on, then, after 5 seconds, goes off. If delay off time is set 005, on time set 006, relay will wait 5 seonds to go on, remain on for 6 seonds, then go off.
The minimal stand-by current of the LED is 6mA(12V). When the LED displays «d-0», it means the off time of LED is 0, in other words, it is always on. We press Enter button to set time 1
9 minutes delay off: under any mode, when there is no operation on the unit, the LED will turn off at set time; if there is any operation, the off time of LED will be delayed accordingly.
P2: Upper/lower voltage limit (relay initial status is off)
When we enter P2 mode, the unit will detect DC voltage between «Voltage Detection+» and «GND». The detected voltage will show on LED. When detected voltage is higher than set upper limit, relay will go on; when detected voltage is below the lower limit, relay will go off.
We can also change the setting to: When detected voltage is higher than set upper limit, relay will go off; when detected voltage is below the lower limit, relay will go on.
Voltage detection range: 0
99.9V. Relay load: 10A 277VAC/30VDC. Please pay attention: when load voltage is higher than DC30V, the high voltage arc will damage relay contact point, so we'd need an external DC solid state relay.
If we have already set delay time in P1 mode, relay will follow the setting to make the delay. For example:
P1 set off time T1 to be 003, when detected voltage reaches trigger voltage, relay will wait 3 seconds, then go on. We can use this method to check delay turn-on function for the circuit.
Here are another four examples:
A. T1 set 000, T2 set 000, P2 mode set at «ON H». When detected voltage goes over upper limit, relay immediately goes on. When detected voltage goes under lower limit, relay immediately goes off.
B. T1 set 003, T2 set 000, P2 mode set at «ON H». When detected voltage goes over upper limit, relay will wait for 3 seconds, then goes from off to on.
C. T1 set 003, T2 set 000, P2 mode set at «ON L». When detected voltage goes below lower limit, relay will wait 3 seconds, then goes from off to on.
D. T1 set 003, T2 set 002, P2 mode set «ON H». When detected voltage goes over upper limit, relay will delay 3 seconds to go on, then, after 2 seconds, goes off.
P3: Upper/lower voltage limit (relay initial status is on)
P3 mode is almost identical to P2, only that the initial status of relay is reversed from off of P2 to on of P3.
P3 mode is usually used for delay going off of circuit: for example, we set at «ON H», when detected voltage is higher than upper limit, delay time counting begins. When detected voltage is below lower limit, relay goes on.
Another example: T1 set 000, T2 set 003, P3 mode set «ON L». When detected voltage is below lower limit, relay will wait 3 seconds to go from on to off.
P4Circuit Over-Voltage / Under-Voltage Low-Voltage Controller: Set relay status (on or off) within the upper/lower limit of P2/P3
Under this mode, we can set status of relay to be on or off, when detected votlage is within upper and lower limit. Once detected voltage goes out of the range, delay time (set at P1) begins the counting down.
For example: T1 set 003, T2 set 000, P4 set «ON L». When detected voltage is out of the range, relay will wait 3 seconds, then goes from off to on.
And, when T2 set 000, T2 set 003, P4 set «ON H», when detected voltage goes out of the range, relay will wait 3 seconds, then goes from on to off.
Перейдем теперь к программированию реле под мой сценарий использования, в качестве примера.
Итак, мне нужно чтобы реле включалось с задержкой 10 секунд после достижения верхнего предела напряжения (для стабилизации напряжения в бортовой сети, необязательно) и оставалось постоянно включенным после этого (из-за питания по плюсу зажигания реле само обесточится, а с ним и регистратор). В P1 ставлю 010, далее 000. Ставлю здесь же «d-1», чтобы дисплей тух через 1 мин. В P2 и P4 не лезу. Активным будет режим P3. Здесь ставлю 13.0, далее 12.5 (подбираю эмпирически по состоянию аккумулятора и генератора), далее «ON H».
Визуализированная схема подключения 
Как видите, я решил оставить старую кнопку безусловного включения регистратора в любой момент в обход реле.
Резюме
Работает в машине около месяца. Все четко, всем доволен. Однако при первой поездке с реле регистратор периодически вырубался и повторно включался с задержкой как в P1. Причину понять вначале не мог, но дедукция подсказала куда копать. Итак, реле было подключено к плюсу вентилятора печки. Как оказалось, электродвигатель вентилятора временами подкорачивало из-за дохлой мыши посторонних предметов в кожухе, что приводило к падению напряжения и соответствующему срабатыванию по запрограммированному нижнему пределу. Сложность была в том, что ни визуально, ни по вольтметру этого нельзя было увидеть – вентилятор работал как обычно, предохранитель не перегорал, вольтметр показывал выше верхнего предела. Разбором и чисткой системы вентиляции вопрос был закрыт.
Читайте также: