Замена бензонасоса на вольво s40 ii
Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво
Сервис центр
Замена бензонасоса Вольво
Рис. 1. Бензонасос Вольво в сборе (оригинальный)
«Сердцем» автомобиля, как правило, называют двигатель, такое же определение можно дать и бензонасосу. Пока бензонасос вольво работает и создает необходимое давление, до тех пор работает и двигатель. Как сердце по венам гонит кровь, так и бензонасос Вольво по трубопроводам подает топливо в камеру сгорания.
Бензонасос Volvo – это достаточно сложное модульное устройство, включающее в себя несколько устройств: сам электрический роторный насос; датчик уровня топлива вольво с поплавком; фильтр для очистки топлива; перепускной клапан; штуцера для обратки и высокого давления. Всё это находится в цилиндрическом пластиковом корпусе с достаточно длинным электрическим жгутом проводки с разъемами. Бензонасос Вольво надежный и долговечный механизм. Но и он когда-то выходит из строя. Первые признаки этого - затруднительный запуск двигателя; потеря мощности; подергивания при разгонах; внезапная остановка двигателя на холостых ходах. Но чаще всего он отказывает без всяких признаков и намеков, сразу, как всегда, не вовремя.
Регламентных замен или профилактических работ по бензонасосу Вольво завод-производитель Volvo не предусматривает, т.к. бензонасос рассчитан на длительный срок эксплуатации автомобиля (весь срок службы автомобиля Вольво). Стандартные рекомендации такие как: заправляться чистым и качественным топливом, без примеси воды на современных заправках с хорошими фильтрующими элементами; не доводить уровень топлива до пустого бака; не эксплуатировать автомобиль с разряженным аккумулятором; во время менять топливный фильтр; не эксплуатировать автомобиль в спортивном режиме, конечно, немного продлят жизнь бензонасоса, но не так надолго, как хотелось бы.
Если же поломка бензонасоса всё-таки произошла, и встает вопрос о замене бензонасоса Вольво то, что делать? Конечно, нужно обратиться к профессионалам, ведь замена бензонасоса Вольво - это специфическая работа, требующая специальных инструментов вольво и знаний. Чтобы добраться до горловины бензобака, куда вставляется бензонасос вольво, необходимо разобрать задний ряд сидений, а на некоторых моделях Вольво требуется снимать бензобак, что тоже усложняет процесс работы по замене бензонасоса вольво.
Стоит всего на 10-15 градусов ошибиться в установке корпуса бензонасоса вольво, и сразу возникнут неправильные показания датчика уровня топлива на панели приборов. Автопассаж Вольво Сервис оказывает услугу по профессиональной замене бензонасоса Volvo.
Рис. 2, 3. Расположение горловины бензобака Вольво под задним сидением.
Сколько же стоит процедура по замене бензонасоса Вольво?
ПРИМЕЧАНИЯ:
*Цена указана с учетом 20% скидки.
**Цена указана с учетом 30% скидки при первом посещении.
Более точную информацию можно получить, позвонив в Автопассаж Вольво Сервис по тел.: 8(495) 223-52--33
За апрель накопилось не рассказанных происшествий и выполненных работ. Вот очередная, произошедшая вчера, казалось бы стандартная процедура на наших автомобилях, обернувшаяся сущим адом. Будет много букв, ругани, ненависти и хэппи-энд). Поехали (фото как обычно с мобильного хз как располагаются).
Надоела мне моя бричка пинаться при нажатии на педаль газа, в диапазоне от 1.8 до 2.5 оборотов, а иногда и выше. Свечи новые, провода новые, катушка заменена, ошибок нет, ТО сделано. Осталось заглянуть в топливную систему.
Записался к своим, помониторив драйв на инфу и симптомы, заказал насос Marco22784 + сетку Achr HS108005, и предвкушая стандартную процедуру заехал в бокс. Лючка в моем авто проделано не было, и я решил что мне его не нужно. Ну это личное дело каждого, я считаю это вандализмом по отношению к авто.
Механик откинул бак, достал колбу и позвал меня с начальником смены посмотреть на то, что было когда-то одним целым. И это 3,14здец товарищи! У меня прям все упало внутри, зная сколько стоит хороший новый аналог, чего уж говорить про оригинал. Паяный корпус, из 2 штуцеров на голове один был запаян принудительно, а задействован был только штуцер через обратный клапан, топливного ходило только по одному дубовому, взломанному куску шланга gates, с одной стороны зажатого хомутом, а с другой бл*дь проволокой. Уроды мать их. Тут вопрос — Маэстро либо это скрыли от владелицы при замене насоса, либо это было ее решение, зная стоимость новой колбы.
О состоянии сетки видно на фото. Это тоже пиндырк.
А! Насос в колбе был от Hyundai Tucson, так что имейте в виду, не только от ваз2102 подходит😂
Ладно, с вероятностью в 99.9% мы нашли причину тех пинаний и нежелания ехать.
Мягко сказав — Приуныв, я принял неизбежное, и дал снабженцу добро искать установку. Но! В Минске их нет! Ни на разборках, ни в магазах, нигде! Ни от фордов, ни от мазд, НИ ЧЕРТА подходящего. Все с одним штуцером на голове, а нам нужно с 2мя. Только Volvo под заказ до недели, за 300+$. Агонь.
Но ведь не может же быть все настолько плохо, правда? На этой же улице находим в магазе установку от мазды3 2.0 акп, цена 130$ за новую Bosch. и аналог по номеру Patron. приезжаем, сравниваем, все то, но только шкала поплавка не такая у мазды, а у патрона все то, но снова голова с одним штуцером, хз. Привозим главного нашего, смотрит мазду, и бракует. Говорит бери патрон, корпус похоже разборный, перекинем верхнюю крышку твою с двумя штуцерами, а низ оставим этот, целый. цена модуля Patron 50$ ( в теории подходящего донора корпуса), Mazda-Bosch 140 (но он не подходит), оригинал 300+. Я решил рискнуть, поверил в этого человека. Да 50$ туда или сюда уже не сделают меня сильно богаче или беднее. Танцуют все!
Чтоб вы понимали, бак скинули в 14, почти 1,5 часа искали/мониторили. С 16 до 20:30 мы провозились чтобы его разобрать и собрать. И сие чудо разборное, но в ювелирных руках и стальных нервах!
Перепаяли все провода (на оригинале они скидываются, на патроне запаяны). кстати на патроне был шланг норм качества хоть и пластиковый. но один, а нам же два нужно. Выкинули его и вкинули ещё лучше, как раз топливные. обошлись без проволоки на них, зажали хомутами, длину отрегулировали от последующих заломов.
К великому сожалению, момент полностью собранного гибридного плода любви вольво-патрон я не сфоткал, так как привезли пиццу для ребят, в знак благодарности от меня, помимо оплаты в адрес сто)) повезло что день на станции был тихим, и 4 из 9 человек, включая нач.смены были заняты моей проблемой, кто словом а кто делом помогал. Хотя и не обязаны были, могли просто сказать едь за новым, твоя проблема. Но нет, люди не остались в стороне, не проявили безразличие и халатность.За что им огромнейшее человеческое спасибо от меня и моего авто, которое теперь кстати, по ощущениям как будто переродилось. Ни пинается, не дрожит. патровюновский насос ( абсолютный ноунеим без каких либо маркировок) чуть громче работает на старте нежели хуендаевский, посмотрим насколько его хватит. педаль нажимаешь и не боишься получить толчки в спину, дерганья в руки и мысль о том, что ты на телеге катишься.
Как-то так, дамы и господа. Кто дочитал тот молодец, я поделился и мне вроде полегчало))
После цены на новую оригинальную колбу в сборе, мне уже не так страшна была цена услуги, но все таки. По итогу вышло как и оговаривалось в начале — снять/установить бак 50$+ несколько пицц для ребят. Сказать что я офигел, ничего не сказать. И как сказал нач. смены «опыт бесценен, не все ж работать за деньги. Ну и хоть один интересный случай за день»😉
Чтобы добраться до бензонасоса, выкидываем из багажника все что мы там обычно возим, снимаем ковровое покрытие (ну или у кого что), складываем спинку правого заднего сидения. Можно снять еще правую пластиковую боковушку багажника, которая загораживает соединение проводов. Ну это на любителя. Я отгибал ее и отсоединял соединение на ощупь. Итак… мы нашли его. Он скрывается под крышкой, прикрученной 5 гайками на 10 (на более ранних версиях - 4 пластмассовыми гайками).
Откручиваем их (зеленые стрелки) и снимаем крышку. Далее, нас интересуют: замки топливных шлангов (синие стрелки), пластмассовая крышка крепящая бензонасос к кузову (красная стрелка) и соединение провода (нижнее фото –фиолетовая стрелка).
С проводами все просто, а вот с замками крепления шлангов надо знать, что они открываются движением снизу-вверх, причем давление должно прикладываться ближе к центру (стрелка на нижнем фото). Чтобы это получилось, настоятельно рекомендую, несколько видоизменить например, какую-нибудь отвертку, как на фото внизу. С таким приспособлением, зажимы снимаются легко. При сборке, одевать их следует энергичным толчком уже сверху-вниз. На некоторых машинах шланги оказываются помеченными разной краской, чтобы не перепутать при установке. На мой взгляд, лучше пометить их самому.
С откручиванием пластмассовой крышки проблемм возникнуть не должно. Я например, наставлял на ее ребра отвертку и стучал молоточком. Ну все. Достаем насос.
1. Фильтр 2. Стакан 3.Футляр 4.Подающая магистраль 5. Обратка 6.Провода 7.Уплотнительное кольцо
8. Штекер (оно “отсебячина” конечно, но чтобы понятно было о чем речь идет).
Кто меняет насос в сборе, трогается в обратный путь. Ну а кто решил менять только сам насос, продолжает разборку в следующем порядке.p>
Отсоединяем клеммы проводов от бензонасоса. Ослабляем хомут на шланге подающей магистрали. Снимаем фильтр. Зеленые стрелки указывают на 2 фиксатора, которые крепят стакан в футляре. Подходящей отверточкой освобождаем крепление и вытягиваем стакан из футляра, не забывая попутно стягивать и шланг подающей магистрали. Стакан состоит из 2 половинок, соединенных замками ) синяя стрелка. Располовиниваем его (замечая как стоит пружина). Все.
Тому, кто меняет насос на аналогичный, остается собрать все в обратном порядке.
А для тех кому очень хочется съэкономить (долларов, скажем так, 100 хотя бы), информация ниже.
У меня такое желание было очень сильное и посему были предприняты поиски адекватной замены. Ориентировался на выходное давление (400 кПа) и объем двигателя (2,5). Таким образом вышел на Опелевский бензонасос, с привлекательной ценой (55S). Такой насос, устанавливается сейчас практически на все Опели, за исключением древних моделей, с “малыми” движками. Была еще информация, что подобные (по характеристикам) насосы используются на наших “десятках”, но интереса у меня не вызвала, т.к. ниже 55S , предложат только отечественную деталь. Ниже, вырезка из каталога Siemens VDO:
Pressure [bar]: 3.80
ASTRA G (F69_); ASTRA G COUPE (F07_);
ASTRA G KOMBI (F35_);
ASTRA G SCHRAGHECK / HATCHBACK (F48_, F08_);
COMBO (71_); CORSA B (73_, 78_, 79_, F35_);
OMEGA B (25_, 26_, 27_);
OMEGA B KOMBI (21_, 22_, 23_); TIGRA (95_);
VECTRA B (36_); VECTRA B KOMBI (31_);
VECTRA B SCHRAGHECK / HATCHBACK (38_)
Опелевский насос меньше в диаметре и по высоте. Подгонять его нужно по выступанию фильтра относительно футляра, следовательно нужно снять этот размер с еще неразобраного оригинального насоса. Фильтр на Опелевском насосе другой формы, но зацикливаться на этом не стоит – свое дело он будет делать, даже если немного изогнется. Потребуется удлинить топливный шланг. Лучший вариант – от того же Опеля (они продаются метрами). Мне неохота было тащиться на Кунцевский рынок (где они были наверняка), и я искал по обычным магазинам автозапчастей. Со 2-3 захода удалось купить добротный шланг (я так подозреваю он идет на впрысковые ВАЗы). Шланги идущие на карбюраторные машины испытание давлением не выдержали! Потребуется еще заменить клеммы проводов. Также нужно решить вопрос крепления насоса в стакане. Я решал его путем изготовления переходника из винилла (спасибо другу-токарю), который с натягом садится на насос и имеет наружный диаметр такой же как у оригинального насоса. Размеры переходника не привожу (не помню уже), но могу сказать, что вычислить их не сложно обычным штангельциркулем. Еще возможно придется подогнуть пружину (крепящую насос в стакане) по месту и наверное, на этом все.
Такой насос трудится сейчас на 850 Вольво (97м.г. В5234Т). Без нареканий качает бензин уже около 1 года (20000км), и недавняя диагностика у дилера, показала отменное здоровье топливной системы.
ЗЫ Знали бы какой у меня там насос стоит, наверное на порог не пустили бы…
Ремонтируем бензиновые и дизельные двигатели автомобилей AUDI, VW, BMW, Toyota, Lexus, Mazda, Mitsubishi, KIA, Ford, Mersedes, Nissan, Infiniti. От замены масла и замера компрессии до переборки и капитального ремонта. Современное высокотехнологичное оборудование, опытные мастера, которые проведут тщательную диагностику двигателя, подробно объяснят, какого рода неполадки обнаружились, что поддаётся ремонту, а что необходимо менять. После чего, по согласованию с Вами, выполнят все работы по ремонту или замене. Мы работаем для Вас в районе Марьино (ЮВАО) по адресу: ул. Перерва, д. 19, стр. 3. Звоните в любой день недели и в любое время суток – работаем 24 часа в сутки и 7 дней в неделю!
Техцентр Автопилот в Кузьминках
Обслуживание и ремонт двигателей выполняют опытные мастера на дилерском оборудовании. Компьютерная диагностика позволяет выявить все неисправности, после чего производится их устранение, ремонт или замена изношенных узлов и деталей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы. Комфортная клиентская зона: бесплатные интернет, чай, кофе, соки, свежая пресса.
Сервисный центр "Форрингс"
Кволити Моторс на Севастопольском
Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!
Автосервис Ремзона в Солнцево
Компьютерная диагностика бензиновых и дизельных двигателей с последующим устранением выявленных неисправностей. Капитальный ремонт двигателей. Ремонт ГБЦ, топливной системы. Замена ТНВД. Ремонт / замена турбин. Обученные мастера с большим опытом. Современное оборудование. Гарантии на все работы.
AutoNovikoff Nissan Infiniti
Диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей автомобилей Ниссан и Инфинити. Промывка, чистка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки и т. д. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. А также: ТО, ремонт механических и автоматических КПП, электрооборудования, рулевых реек, кузовные работы и т. д. Сервис оснащён современным высокотехнологичным оборудованием, в штате – только квалифицированные мастера с большим опытом. Работаем с 10 до 20 часов. Звоните – проконсультируем по всем вопросам, согласуем время Вашего визита. Вы найдёте нас по адресу: ул. Заозерная, д. 15Б, стр. 3а (р-н Косино-Ухтомский, ВАО).
Полный комплекс работ по локальному, капитальному ремонту или переборке бензиновых и дизельных двигателей всех иномарок и отечественных автомобилей. Диагностика. Чистка, промывка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. А также ремонт механических и автоматических КПП, рулевых реек, ходовой, кузовные работы, ТО и т. д. Работаем с 9 до 21 часа, звоните – проясним все вопросы, вместе определим наиболее удобное время заезда. Ждём Вас в Южнопортовом районе (ЮВАО), в непосредственной близости к ст. метро Волгоградский Проспект.
Автосервис 24 часа в ЗАО
Ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей иномарок. Диагностика, замер компрессии, локальный и капитальный ремонт, переборка ДВС. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной системы. А также установка доп. оборудования, шиномонтаж, автомойка, техпомощь, эвакуация, прочие услуги. Собственный склад запчастей и автостёкол. Гибкая система скидок, регулярные акции. Работаем 24 часа в сутки 7 дней в неделю по адресу: ул. Рябиновая, д. 9, стр. 2 (Можайский р-н, ЗАО), ближайшая ст. метро Кунцевская. Звоните в любое время суток и в любой день недели – охотно ответим на вопросы, договоримся о наиболее удобном времени Вашего визита в наш сервис.
Нет. Но болгарка может легко и незаметно резануть шланги и провода под полом, а зубило их просто отодвинет.
и еще. при наличии подъемника снять бак оч просто и не стоит кузов уродовать. отверстие под диваном крайняя мера . сам хотел дырявить кузов - собрался с мыслями и отогнал в сервис, цена вопроса 3500.
В моем коментарии нет ни намека на критику. Я только доношу до людей что по чем в нынешнее время. Так как сам столкнулся с недостатком информации . Лапатил форумы, очень не хотелось 20000 за колбу платить.
@MAX ТП расчет для этого случая и прорубаем.
я же и написал что отверстие это крайняя мера! для обочины подходит идеально!
А на обочине дороги где найдёте подъёмник?
МОЖЕТ КОМУ ПОНАДОБИТСЯ! насос с колбой стоит неоправданно дорого . если колба и датчики на колбе целые то есть смысл поменять только насос. meat&doria 76204 подходит идеально с минутной доработкой штекера подключения. 20000 за колбу и 1700 за насос разница существенная . 4 бар дает мне на 1.6 более чем достаточно . народ пишет что 2.0 тоже нормально ездит на этом насосе.
@MAX ТП расчет Да, вабще уточнил - на 2.4 насос не разборный.
@Михаил Сухов на этот случай придется раскашелится.
Тут скорее всего мотор 2.4 . И на него хер поймешь какой моторчик подходит. Те которые на 1.6-2.0 литра не подходят. Ставят какие -то но встают криво и работают кое как ,потом бывает и геморой.
Гениально, нет слов) А при замене чего-либо в моторе, просто прорезаем окошко болгаркой, дабы не разбирать двигатель, а потом замазываем холодной сваркой. А если серьезно, на кой черт резать кузов? Вы часто меняете погружной модуль или что? Может такой же "кулибин" до вас намертво приклеил бензобак? Надеюсь вы таким способом лампочку в фаре не меняете, а то там ведь тоже капот открывать. фару снимать. ) Порой гаражные "умельцы" умеют удивлять
Это делается для лёгкого доступа к бензонасосу на трассе при поездке на дальняк. Бак на дороге никто снимать не будет, а поломка насоса не предсказуема. Но вам это не грозит, запасного насоса у вас в багажнике нет, ваш удел - эвакуатор. Аналогия с фарой и мотором не уместна.
Я бы не оставил свой автомобиль то кому кулибину
Я бы какого-то со стороны себе и не загнал.
вообще-то руки Надо оторвать расхерачил всю машину бак легко снимается снизу и легко Меняется Я сам менял без всякой ямы на домкрате.
@Gela Sachmpazidis если будет покупать всякое китайское дерьмо, а не оригинал, то можно и каждый год менять. Конечно, лючок в этом очень поможет.
@НИКОЛАЙ НПР видно какой ты мастер подготовил базу себе каждый год он будет приезжать к тебе и бензонасос менять
Ну и корячься сам на земле посреди дороги, никто не запрещает. А хозяин этой машины спокойно сверху насос поменяет и поедет.
🤦♂️, бак снять 30мин..
Извините, не поскажите подойдет ли такой модуль на двигатель 1.8 ?
Скажите вы не стали ковырять дальше топливный модуль? Меня интересует вопрос ,можно ли как на других авто заменить только сам бензонасос ? Если ли доступ в модуле к нему?
Нет доступа, модуль не разборный. Можно только сломать.
Днище расхерячил. во замена. Что помешало приопустить бак и так снять?
@fedot den насос всегда в багажнике. А на основной машине стоят два стационарно и переключаются тумблером. Я уже вставал раньше на трассе на Эксплорере из-за отказа насоса. Родной проработал к тому времени 11 лет. И если бы не самодельный люк и запасной насос, пришлось бы снимать 100-литровый бензобак. Как вы себе это представляете посреди дороги? А так сидушку откинул и заменил за 10 минут. Теперь понятно для чего вырезают люки? Вероятность выхода из строя насоса намного выше, чем остальных узлов машины, он принимает на себя всю грязь отечественного бензина.
@НИКОЛАЙ НПР ну да, а так вы всегда же с собой запасные детали возите
Помешало осознание того, что на дороге так не сделаешь, когда отъедешь от гаража на 500 км.
Всем привет!
Кто нибудь знает топливный насос номером 0580314038(с одним патрубком)от какого движка.По вину пробился на вольво s40 2007 2.4 что очень странно,хотя должен был выдать 0580314050(с двумя патрубклом)
Как говорится хозяин барин, человек сделал как его попросили, так что кончайте балаган в коментариях. Я бы лично доплатил бы ему за то что бы он снял бак и ничего не резал. Этот хозяин авто решил иначе!
Добрый день. На XC70 2008г. 3.2i (p3 платформа) не подскажете где находится насос (по центру или сбоку)?
@НИКОЛАЙ НПР спасибо.
Эту не разбирал, но по аналогии с Форд S-Max (тоже платформа P3) думаю по центру.
Люк резать это хорошо я так и сделаю следующий раз
Ото геморрой снизу спускать бак и менять
Без перчаток грязные руки на оврик салона обшивки
Не хорошо
@НИКОЛАЙ НПР конечно если ваша машина то пофиг но моя машина и в сервисе пачкать светлый коврик мне не пофиг
Какая разница - грязные руки, грязные перчатки. Пофиг.
Какой двигатель на Вольво (1.8, 2.0, 2.4, 2.5Т)? Какой номер запчасти? Как подбирали, по производительности хватает? Как машина после этого ездит?
@Sergei Michigan евро авто в помощь🙈
@НИКОЛАЙ НПР спасибо. номер нашел, 0 580 314 050
@Sergei Michigan мотор 2,4. Никак не подбирали, в магазине хозяин вольвы сказал ВИН и ему дали этот погружной модуль. Номер не запоминал, смотрите в видео, может где его заснял. Ехать стала лучше, т.к. старый уже останавливался). Отдельно менять не целесообразно, т.к. в модуль встроен фильтр.
Читайте также: