Как поставить защиту стартера

Обновлено: 07.01.2025

Прикрепленные изображения

/>
Members
306 сообщений

Москва
Opel Frontera-A 1992 C24NE

/>
Members
4 241 сообщений

Н. Новгород (Деревня Сормово)
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)

Диод просто защитные функции выполняет - защита реле от пульсаций на генераторе. И без него будет работать. Да и пульсаций там по сути нет. По большому счету это на всякий пожарный - желательно развязывать устройства при любой оказии

/>
Members
11 299 сообщений

г КИРОВ
ОМА 9З 4JG2 лифт полметра 33Х12.5Х15

Диод просто защитные функции выполняет - защита реле от пульсаций на генераторе.

/>
Members
4 241 сообщений

Н. Новгород (Деревня Сормово)
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)

Да нет там никаких пульсаций , тем более диод в этом непомошник , просто развязали цепи контрольной лампы и катушки реле , неставь егго вообще , да и схема некорректно нарисована

/>
Members
796 сообщений

нижегородская обл сергач
Опель Фронтера 2,4 92 г была.

/>
Members
11 299 сообщений

г КИРОВ
ОМА 9З 4JG2 лифт полметра 33Х12.5Х15

/>
Members
306 сообщений

Москва
Opel Frontera-A 1992 C24NE

Да нет там никаких пульсаций , тем более диод в этом непомошник , просто развязали цепи контрольной лампы и катушки реле , неставь егго вообще , да и схема некорректно нарисована

У меня где-то были диоды, и маленькие и силовые, такие круглые, с рубль диаметром.

/>
Members
306 сообщений

Москва
Opel Frontera-A 1992 C24NE

В нашем варианте, по-видимому, на реле стартера - на зубилах их нет похоже. Машина завелась.

Если в вашем варианте есть реле, которое включает втягивающее, то почему нельзя провод массы этого реле бросить на обмотку возбуждения ( на всяк случай все же через диод) - вот вам и схема защиты без покупки какого-то спец реле)) Минус в том, что еге еще найти надо и определить контакт массы Но если залипают контакты замка, то что мешает залипнуть контактам реле ( любого - даже этого хваленого). Вывод - если хотите стопроцентно защититься от всяких там залипаний - выводите диагностику работы устройства на индикаторную лампочку - причем две ( как в самолете) - одна горит - устройство выключено(красная), другая горит включено (зеленая), тогда даже выгорание лампочки не даст ложной информации о состоянии устройства. Аварийное состояние хорошо бы добавить сиреной и красной кнопкой отключения всей системы в целом и катапультирования пассажиров и экипажа( глобально так сказать) - долбанул по кнопке и катапультировался Схемку сам придумаешь или организуем конкурс ?

/>
Members
4 241 сообщений

Н. Новгород (Деревня Сормово)
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)

Красный провод с замка, клемма 50, резать не надо. Питание на реле должно приходить при включении стартера с замка. Или зачем огород городить, проще поставить отдельно кнопку.

Не , не , суть этой защиты обсолютно правильная , обязательно сделай себе , реально помогает и если у тебя стоит сигналка с автозапуском , то завяжи её выход на стартёр через эту релюшку

Если в вашем варианте есть реле, которое включает втягивающее, то почему нельзя провод массы этого реле бросить на обмотку возбуждения ( на всяк случай все же через диод) - вот вам и схема защиты без покупки какого-то спец реле)) Минус в том, что еге еще найти надо и определить контакт массы Но если залипают контакты замка, то что мешает залипнуть контактам реле ( любого - даже этого хваленого). Вывод - если хотите стопроцентно защититься от всяких там залипаний - выводите диагностику работы устройства на индикаторную лампочку - причем две ( как в самолете) - одна горит - устройство выключено(красная), другая горит включено (зеленая), тогда даже выгорание лампочки не даст ложной информации о состоянии устройства.Схемку сам придумаешь или организуем конкурс ?

/>
Members
306 сообщений

Москва
Opel Frontera-A 1992 C24NE

Да, можно в принципе бросить массу с реле стартера. Но не зря же оно стоит. Токи на втягивающее наверное не маленькие и лучше слаботочной цепью управлять.

Я не предлагаю его отключать. Втягивающее как работало через него так и будет работать. Просто по схеме рисунка - уберите ножницы - ничего не режъте. И представьте, что это защитное реле родное ваше реле стартера - оно так же включено, за исключением диода и провода на ОВ. У вас сейчас этот провод на массе. Я и предлагаю его через диод бросить на ОВ - будет точь в точь как в десятке с защитным реле, а так у вас ваше реле включает защитное - масло маслено)))Схемку с диагностическими светодиодами нарисовать могу если желаете поработать паяльником, но там будет пара транзисторов. Вам с двумя или тремя светодиодами? Один зеленый - штатный режим - стартер не работает. Один желтый - стартер крутит - двиг не заведен и красный - стартер крутит и двиг заведен. Можно обойтись только красным и зеленым

/>
Members
4 241 сообщений

Н. Новгород (Деревня Сормово)
Isuzu Bighorn 5 дв. 1987 4JB1t (от JMC), Cooper STT. FIAT Panda 2008 (оранжевый позитивчик)

Я не предлагаю его отключать. Втягивающее как работало через него так и будет работать. Просто по схеме рисунка - уберите ножницы - ничего не режъте. И представьте, что это защитное реле родное ваше реле стартера - оно так же включено, за исключением диода и провода на ОВ. У вас сейчас этот провод на массе. Я и предлагаю его через диод бросить на ОВ - будет точь в точь как в десятке с защитным реле, а так у вас ваше реле включает защитное - масло маслено)))

Схемку с диагностическими светодиодами нарисовать могу если желаете поработать паяльником, но там будет пара транзисторов. Вам с двумя или тремя светодиодами? Один зеленый - штатный режим - стартер не работает. Один желтый - стартер крутит - двиг не заведен и красный - стартер крутит и двиг заведен. Можно обойтись только красным и зеленым

/>
Members
306 сообщений

Москва
Opel Frontera-A 1992 C24NE

Наверное с двумя светодиодами - уж то, что двигатель незаведен, легко определить

А ну как звукоизоляция суперская. Продаются так называемые монтажные платы шашечками или мож еще как - для изготовления макетов. Паяешь элементы, а разводку навесным монтажем делаешь - проводочками, то бишь - ничего травить не надо. Схемку попозжа выложу, рабочий день есчо в разгаре)).Вот макетная плата - пилишь по размеру и радуешься))

С момента покупки заметил ужасную недоработку в машине. Так и не понял каким смыслом руководствовались японцы проектируя цепь запуска данного авто. Даже на наших тазиках и то есть данная функция. Например на бывшей приоре при повороте ключа в положение "стартер" была тишина, а здесь я услышал противное К-Х-Х-Х!
Ведь это может стать фатальным в один прекрасный момент. Даже страшно подумать о цене нового стартера! На просторах интернета полно фото "изгрызаных" бендиксов. Порыв просторы интернета нарыл электросхемы моего авто. и схему типичного подключения реле защиты стартера. И совместил их вместе. Все отлично заработало. Да кстати схема актуальна только для автомобилей с "ключевым доступом" (simplekey)!

Итак опишу как было:
1) Подключение плюсового управляющего провода нашел на панели приборов (желтый) это сигнальная лампа заряда генератора везде пишут что на этом проводе появляется плюс при работе двигателя, но то что на нем есть минус до запуска двигателя никто не пишет, поэтому я шунтировал его диодом перед установкой диода проверьте его полярность это важно для корректной работы схемы (белой полосой в сторону панели приборов) . Можно по идее и не делать но не помешает это точно! Тем более что осталась куча диодов от сигнализации старлайн которую я ставил сам. Диод использовал 1N4007.
2) Минус управляющий посадил прямо возле реле. Дабы меньше тянуть проводов. Так как в моей комплектации отсутствует подушка безопасности ног водителя то мне удобнее было закрепить реле на месте ее крепления.
3) Цепь стартера я разрывал не на силовом а на управляющем проводе. Тонкий белый на замке зажигания.
дальше смотрите фото. Цепь стартера получилась нормально разомкнутая (НР) И даже если сгорит предохранитель, обмотка катушки реле и т.д. то автомобиль нормально заведется. А это крайне важно при наших морозах до -50! Плюс ко всему реле не потребляет электричества на не заведенную! Что исключает высасывание аккумулятора.

Примечание : последние 3 фото взято с просторов интернета. (просто не стал париться у них лучше сфоткано)

То, насколько вредны для стартера слишком продолжительные циклы работы и, тем более, включение его при уже рабочем двигателе, известно уже давно. Справедливости ради следует признать, что ведущие разработчики автомобильной техники осознают существование такой проблемы и стараются обеспечить на своих изделиях наличие соответствующих блокировок (электронных или, как минимум, механических). К великому сожалению такая практика не является обязательной и сегодня можно встретить достаточно много моделей автомобилей, не имеющих этой важной защиты (в полной мере это касается Ланоса), а в ряде случаев такие штатные блокировки слишком чувствительны к электромагнитным излучениям и не всегда срабатывают …

Общий вариант защиты

Итак, для организации простой и надежной защиты стартера автомобиля Ланос от включения при работающем двигателе вам понадобятся:

Обычное четырехконтактное реле, способное работать с токами до 30А;
Два куска провода с сечением 1 и 2 мм2;
Соединительная колодка для подключения реле, а также коммутационная арматура (клеммы варианта «папа-мама»).

Необходимое простейшее реле можно приобрести в любом специализированном автомагазине, однако если вы хотите изделие понадежнее и с более длительными сроками эксплуатации, то следует обратить внимание на элементы используемых в сигнализациях (брендов Falcon, Saturn и пр.)

Ниже приведена схема блокировки стартера автомобиля Ланос, из которой видно, что для ее реализации не требуется, в общем-то, особых умений, затрат и усилий.

Как всегда первым нашим действием является отключение аккумуляторной батареи (достаточно отсоединить «минусовой» провод). Такая мера позволит избежать последствий от случайных коротких замыканий.

На следующем этапе разрезаем провод соединяющий замок зажигания и стартер (как правило, он красно/белого цвета, но лучше уточнить по схеме именно на ваш автомобиль).

Далее провод от замка зажигания следует подсоединить к клемме 30, а к контакту 87 подключаем провод, идущий на стартер. Данные провода должны быть помощнее, а именно иметь сечение не менее 2мм2. Правильнее всего будет, если провод от замка вы снабдите клеммой «мама», провод на стартер возьмете более длинный (при необходимости его можно нарастить). Само реле закрепляется в любом удобном месте при помощи пластиковых зажимов или просто приматывается к жгуту изолентой.

Что касается клемм 30 и 85 реле (иначе говоря, цепи от замка и контакта 85), то их необходимо перемкнуть (для этого используем более тонкий провод). В свою очередь к контакту 86 подводим провод от лампы наличия заряда, размещенной на приборной панели (четвертый провод в среднем разъеме приборного щитка, обычно коричневого цвета).

По окончании сборки и проверки надежности всех электрических соединений подключает аккумуляторную батарею, и проверяем защиту на работоспособность. С этой целью следует запустить двигатель и повторно установить ключ в положение «запуск». Если схема собрана правильно – наша доработка реле не позволит включиться втягивающему реле стартера.

Модернизация сигнализации с автозапуском

Довольно многие сигнализации с автозапуском при работе со стартером используют вариант контроля по тахометру. Иначе говоря, отключение стартера происходит после того, как обороты двигателя достигнут расчетного значения. Как уже указывалось выше сбои в работе таких сигнализациях вполне возможны, а это означает, что стартер будет крутить и после устойчивого запуска мотора. Предлагаемая доработка является вполне эффективным средством от таких «перекрутов» и при наличии указанного дополнительного реле стартер будет заблокирован, даже если вследствие сбоя сигнализация продолжает подавать напряжение в линию запуска.

Особого рассмотрения заслуживает вариант, когда сигнализация снабжена своей отдельной блокировкой стартера. При этом исполнительный элемент (реле) может быть как с внешним размещением, так и быть смонтирован в командном блоке. В данном случае, если выявлена некорректная работа сигнализации, дополнительное реле защиты следует устанавливать после штатной сигнализации таким образом, чтобы оно было первичным со стороны стартера и последним от выключателя зажигания.

Опции темы

перекручивает стартер с сигнализации

Доброго всем времечка! Проблема состоит в следующем.
Машина Volkswagen B5 2001 из Канады.
Поставил сигнализацию Tomaghawk 9020. Провод управления подключил к генеру на прямую под капот, заводиться отлично, но через минуту примерно машина после запуска глохнет, если поддерживать обороты (подгазовывать), то она не глохнет. Переключил на форсунку, перепрограмировал, напрямую перекручивает и не понимает сигнал, поставил конденсатор на 10 мкФ 25В, перекручивает, поставил на 1мкФ 25Взавёл 25 раз всё отлично не перекручивает и сигнал понимает.На следующий день клиент звонит и говорит что опять перекручивает!
Говорят сопротивления ставят но они сгорают быстро, не выход!
Выручайте что можно сделать чтобы сигнал был нормальным!

Если заводит и не глохнет , как пишешь но перекручивает стартер. Поставь отсечку стартера автоматом, когда автомобиль завелся.

Нету там такой нагрузки чтоб сопротивление сгорало, меня не раз только она и выручала.

Попробуй к форсунке через сопротивление 560 ом,провод контроля двигателя нагрузкой не является, ниче не сгорит.

Собери так называемое "реле защиты стартера". Ставишь в разрыв толстого черно-желтого провода, нормально замкнутое реле. "+" обмотки соединяешь с проводом, на котором появляется + 12в при заводе автомобиля (с генератора). Получается, когда авто заводится, реле размыкает черно-желтый провод и стартер не перекручивается.

Дак если уж найдеш упр. провод для этой релюшки, то ее лучше к сигналке подцепить. Зачем два реле блокаровки стартера, соединенные последовательно.

Просто подсоединись к другому проводу форсунки и не надо огород городить -сегодня была такая же картина,неправильно подключился к форсам на гранд витаре-итог перекрут в районе 3 сек.-подключился правильно-все прошло!Сига была б-9 диалог.Может у тебя такая же проблема?

ребята по собственному опыту когда уже ничего не помогает то лучше всёж чепляться к тахометру именно на панели приборов .через 100 килоом всё работает на ура .там частота следования импульсов больше ,а сигнализация понимает лучше когда обороты в районе 1000.

ромело, так он нашел провод с генератора, но по гене сига глушит движку через 1 минуту!

Прочитав всё это я сделал вывод что есть выход:
1. К форсунке через 560 Ом.
2. На панель приборов к тахометру через 100 кОм.
3. Реле отсечки.

А на счёт конденсаторов ни кто не пробовал!?

Генер: у него наверное окислились контакты там где реле встаёт щётками и при скачках оборотов вниз генер отключает сигнальный провод и сига вырубается!
завтра попробую отпишусь, всем спасибо за отклик!От души благодарю!
Если есть ещё какие нибудь мысли пишите.

А как не правильно подключился а потом правильно!В смысле, как правильно?

Интернет-магазин Искра АЕ
>
Стартеры
>
Запчасти для стартера
>
Тепловые защиты для стартера

Гарантия 12 месяцев на всю продукцию

Бесплатный телефон
по России
8 (800) 555-30-58

Рады помочь подобрать правильные запчасти

Легкий возврат, если товар вдруг не подошел

Удобная доставка и оплата

Тепловая защита стартера – специальное устройство, устанавливаемое между стартером и выпускной трубой коллектора. Это своеобразный купол, позволяющий защитить стартер от излишнего внешнего перегрева. Такая защита особенно важна в жаркую погоду, а также при интенсивных работах с короткими передышками между заводкой двигателя. Тепловая защита позволяет продлить жизнь стартера. Поэтому вопрос о ее установки должен решаться только в положительную сторону.

При нарушении целостности тепловой защиты необходимо ее заменить на новую. Компания Letrika настоятельно рекомендует использовать при проведении ремонтных работ только оригинальные запчасти, и поэтому компания выпускает все необходимые детали. Тепловая защита от Летрика при этом может быть использована для стартеров других производителей, заменяя собой дорогостоящие аналоги.

Особенности тепловой защиты Letrika

экологически безопасное и чистое производство

внедрение инновационных разработок и исследований лабораторий для повышения эксплуатационных характеристик

долговечность и надежность

использование только самых качественных материалов

конкурентоспособная выгодная стоимость

С тепловой защитой от «Летрика» стартер будет защищен от внешнего перегрева даже при самых тяжелых условиях труда.

Как заказать тепловую защиту для стартера

Заказать термозащиту и другие запчасти для стартера Letrika можно по телефонному номеру 8 (800) 555-30-58 (по РФ звонок бесплатный), где менеджер магаззина предоставит консультативную информацию по выбранному вами товару. Также можно самому сделать свой заказ, используя на сайте специальный подбор запчастей по категориям и назначению. Позже менеджер перезвонит по указанным контактам для завершения заказа и уточнения всех деталей.

Внимание: на оптовые партии тепловых защит для стартера магазин предусматривает отличные скидки!

Может я чегой то упустил. Какой имеется ввиду график? И где его можно увидеть?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Рег.: 21.02.2006
Тем / Сообщений: 6 / 538
Откуда: Львов, Украина
Возраст: 44
Авто: 2121 1.7к 92г