Как поменять свечи на шевроле блейзер
Chevrolet Blazer (2019 год). Свеча зажигания двигателя (снятие, проверка, установка)
1. Очистка свечей зажигания.
А. Очистить свечи зажигания с помощью щетки или аналогичного приспособления.
Не применять силу при очистке электродов. В противном случае возможно повреждение электродов.
Б. Проверить зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор не соответствует требованиям, установить правильный зазор. При необходимости заменить.
Номинальный зазор между электродами свечи зажигания смотрите в руководстве к вашему автомобилю
В. Проверить резьбу свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить свечу зажигания в случае необходимости.
Снятие свечи зажигания.
А. Выключить зажигание.
Б. Отключить разъемы от катушек зажигания каждого цилиндра.
В. Вывернуть крепежные болты катушек зажигания последовательно на каждом цилиндре.
Г. Осторожно снять катушку зажигания
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый компонент свечи зажигания.
Д. С помощью ключа и удлинителя снять свечу зажигания
После выкручивания свечу можно достать с помощью катушки зажигания.
Чтобы не повредить резьбу или электрод свечи зажигания, не допускать падение свечи зажигания при снятии.
Е. Снять свечи зажигания остальных цилиндров аналогичным образом.
Следует принять меры, чтобы не перепутать свечи различных цилиндров при установке.
А. Завернуть свечу зажигания цилиндра с помощью ключа для свечей и удлинителя.
Сначала следует установить свечу зажигания на место с помощью катушки зажигания, затем затянуть ее с помощью ключа для свечей зажигания и удлинителя.
Беречь свечу зажигания, особенно электроды свечи зажигания, во время установки.
Б. Установить катушку зажигания на цилиндр и затянуть крепежные болты.
В. Аналогично установить свечи зажигания и катушки зажигания последовательно на другие цилиндры двигателя
Всем привет.
Раньше как обычно менял за два дня свечи.
Вчера умудрился за вечер.
По ходу дела, доработал рулевую.
Последовательность работ:
1) домкратом, приподнимаем машину до отрыва колёс, потом чуть назад, что бы колесо не крутилось.
2) В арке колеса, снимаем два верхних шплинта, те что держат резинку которая от грязи, и отворачиваем её не много в сторону, как воротник😆
3) Открываем капот, снимаем воздушный фильтр, всю часть с фильтрующим элементом, можно до датчика ДМРВ. За одно можно продуть и обстучать фильтр или заменить его.
4) головкой на 11мм. откручиваем болт крепления фланца от гидроусилителя руля и вынимаем полностью, всю часть с демпфером, она там просто вставлена.
После, перед установкой её на место, шток её нужно смазать смазкой и перед смазкой удалить старую смазку.
Ещё я решил доработать демпфер, на основе а/м Опель Рекорд. Так как он в этих Опелях вечный. Об этом ниже напишу.
5) остаток штока руля, закидываем на отливок выхлопной трубы чтобы нам не мешал. см.фото
6) Усаживаемся у колеса😆 и погнали снимать надсвечники, для этого я использую приспособу для установки и снятия маслосъемных колпачков, она такая же, как нарисована в книжке, продают её в автозапчастях. В б/ж есть пост про неё"Как оказалась очень нужная штука в гараже".
Стягивать надсвечники нужно, немного их прокручивая, из стороны в сторону и браться как можно ближе к концу надсвечника, и не тяните за броне провод!
7) Беру головку на 16мм с магнитом. Вставляю сразу после головки карданчик и длинный удлинитель, примерно 50-60см и выкручиваю все свечи. Складывая их по порядку, для дальнейшего визуального контроля, и проверки их работоспособности, пистолетом для проверки свеч. Визуально можно определить в каком цилиндре проблемы.
8) Берём новые свечи и начинаем их готовить к установке, а именно:
а) обязательно проверяем и выставляем должный зазор, у наших двс их всего 2 вида, у а/м до 95года 1,15ми. После 95года 1,5ми. Момент затяжки свечей 15Hm.
б) после контроля зазора, сразу проверяем как она работает пистолетом для проверки свечей.
в) смазываем антипригарной пастой прижимную юбку и резьбу на самой свече. Не советую использовать пасту с медной крошкой, угробите движок.
г) силиконовой СМАЗКОЙ, смазываете только керамическую часть, на свече.
9) вкручивать свечи можно с помощью шланга, одев его на кончик свечи и крутить, или этим же магнитным надсвечником, с карданчиком и прямо из под капотного пространства с левой стороны можно добраться, с правой стороны только из под арки колеса.
10) одеваем бронепровода, предварительно осмотрев их на дефекты, особенно на ржавчину внутри надсвечника. Если есть дефекты броне проводов, надо их устранять или менять БП.
Убедитесь, что замок в надсвечнике, хорошо защёлкнулся на свече.
11) Укладываем как положено бронепровода и поворачиваем надсвечники в правильную сторону. Это очень важно правильно уложить БП!
12) С правой стороны всё намного проще, но порядок и принцип такой же.
13) Проверяем всё ли мы собрали и не оставили ли где инструмент.
Ну вот и дошло дело до рулевого демпфера.
У нас он резиновый, рвётся и загибает ограничители, от чего и появляется люфт. В Опелях стоит просто набор из 3 или 5 тонких стальных пластин без резинок.
Как сделал я. Я решил объединить обе идеи и родить свою.
Для начала, все части помечаем краской и их положение относительно друг друга, и полностью всё разбираем. Не бойтесь, руль на шлицах у наших машин не на зуб не переставишь, вообще нигде! Высверливаем сверлом на 8мм со стороны где расклёпаны клёпки, и 10мм со стороны широкой шляпки клёпки. Либо срезаем их болгаркой и вышибаем.
Достаём резинку и два фланца у которых внутренняя часть загибается в резинку. Эти загнутые центральные части нужно распрямить молотком. Я их просто обстучал и сплющил, но только внутреннюю часть.
Взял стальные крышки, которые на банки с соленьями закручиваются, те что с резьбой, короче проверил магнититься, стальные.
Подобрал нужный диаметр 65мм. Подошла присоска, от сломанного держателя для телефона и по ней обвёл (очертил) на крышках разметку. Взял ножницы по металлу и вырезал 6 кругляшей, на 65ми.
Взял 2 фанерки и просверлил в них одно отверстие на 8мм. Одел на сверло резиновый демпфер, поднял фанерку в верх, чтобы резинка ровно свисала в низ, и обрисовал такое положение резинки.
Уложил ровно пачкой, все 6 штук, крышек.
Приставил вторую фанерку и скрутил саморезами, чтобы пластины не уехали.
Приставил резинку и просверлил 4 отверстия на 8мм.
Делал я всё это, чтобы при сверлении металл ровно просверлился.
Долго искал трубку в11ммм или 10мм.
Нашёл нержавейку, но её нечем было ровно отпилить. По этому взял медную толстостенную трубку засверлил внутренний диаметр под болт 7.5мм и нарезал 4 кусочка по 9.5ми длинной.
Эти 4 втулки, сразу в тисках запрессовал в резинку демпфера и одел с каждой стороны по 3 пластины, сделанные из крышек. Собрал и затянул болтами, у которых резьба не до конца нарезана. Сильно закрутил, срезал болгаркой хвосты и привалил гайку к болту чтобы не разбиралось само.
Очистил шток от старой смазки, это тоже лучше делать ножом, так как она там набивается с грязью и не даёт нормально передвигаться штоку, что и рвёт демпфер в итоге.
Получилось не плохо. Посмотрим в деле.
Есть конечно некоторые неудобства, относительно рядного двигателя, Но у меня проблем с заменой не возникло.
Замена свечей на шевроле блейзер.
Замена свечей и пару слов про высоковольтные провода
Когда менять свечи зажигания?
Как заменить свечи зажигания. Полезные советы
Daewoo/Chevrolet Lanos мини-ТО. Замена высоковольтных проводов, проверка катушки зажигания
Провожу небольшое ТО. Доливаю масло. Меняю высоковольтные провода. Проверяю катушку зажигания.
Chevrolet TrailBlazer Шевроле Трейлблейзер 4,2 2007 года Замена масла и фильтров
Внедорожник Chevrolet Tahoe за 300 тысяч руб. Осмотр на Перегон Сочи Владивосток. Покупка Chevrolet
Смотрите видео Как заменить свечи зажигания Chevrolet Blazer своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить свечи зажигания Chevrolet Blazer самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить свечи зажигания Chevrolet Blazer основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить свечи зажигания Chevrolet Blazer в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Необходимость замены связана была с тем, что диагностика показала слишком большое сопротивление у свечей накала, а значит им пришёл пушистый зверёк. Забегая вперёд сразу отмечу, что диагностика была неверна. Причиной тому дешевый китайский мультиметр, который с мороза показывал вместо сопротивления в омах погоду в Уругвае. Более подробно о той причине по которой не заводилась машина при температуре ниже -5, я напишу в следующем посте.
А пока в связи с тем, что новые свечи были уже куплены и мой настрой произвести замену не пропал сам по себе, делаем замену.
Фоток в этот раз будет мало, так как заряда телефона при работах у меня почти не осталось(
Для замены понадобится:
— 4 новые свечи накала (каталожный номер 12625507 есть куча аналогов)
— накидной ключ на 15
— накидной ключ на 13
— рожковый ключ на 19
— рожковый ключ на 17
— головка на 15
— головка на 13
— головка на 10
— головка на 8
— torc ключ T30
— плоская отвертка или ключ на 7
— удлинители на 10 и на 20
— карданчик для ключа
— WD-40 или растворитель
— компрессор или баллон сжатого воздуха
— мечик на 8 с шагом 1 (желателен) и немного моторного масла для его смазки
— малярный скотч
— желательно иметь динамометрический ключ
1. Снимаем пластиковую крышку двигателя. Отключаем минусовую клемму на аккумуляторе.
2. Снимаем патрубок между дросселем и интеркуллером открутив хомуты или плоской отвёрткой или ключом на 7. Отверстие в интеркуллере затыкаем тряпкой, дабы случайно не уронить в него ничего.
3. Дроссель. Снимаем с дросселя два вакуумных шланга и две фишки. Откручиваем дроссель от впускного коллектора, выкрутив 3 болта ключом Т30. Снимаем аккуратно, дабы не повредить металлическую прокладку под дросселем. Отверстие под дросселем затыкаем тряпкой.
4. Снимаем фишку с датчика давления впускного коллектора и снимаем сам датчик чтобы не мешался, открутив болт на 10. Отверстие затыкаем тряпкой.
5. Генератор. Чтобы удобнее было снимать топливную рампу, нужно открутить кронштейн генератора. Для этого скидываем ремень навесного оборудования (ключом с головкой на 15 оттянуть натяжной ролик по часовой стрелке, после чего ремень ослабнет) с муфты генератора. Откручиваем плюсовую клемму на генераторе ключом на 13. Снимаем фишку с генератора. Откручиваем два болта на 15 крепящих генератор к кронштейну. Я для удобства доступа снимал ещё и аккумулятор.
6. Кронштейн генератора. Снимаем крепление фишки свечей накала с кронштейна генератора, потянув ее вперед к фарам.
С помощью головки на 15, с карданчиком и удлинителем выкручиваем три болта с боковой плоскости кронштейна. Головкой на 13 выкручиваем даа болта крепления кронштейна к впускному коллектору.
7. Топливная рампа. Откручиваем 4 топливопровода от рампы к форсункам рожковым ключом на 17 и 19, предварительно сняв с них хомуты проводки и обратки. Откручиваем ключом на 19 топливопровод от ТНВД к рампе.
Все отверстия в форсунках заклеить бумажным скотчем, дабы не попала грязь и пыль. В рампе заткнуть тряпочками. Накидным ключом на 13 откручиваем три гайки со шпилек топливной рампы. Крутить аккуратно, дабы не сорвать грани гаек.
Снимаем фишку с топливной рампы и аккуратно отогнув топливопровод от ТНВД, вынимаем рампу.
8. Свечи накала. Снимаем колпачки с проводкой со свечей накала. Колпачки сидят плотно. Снимать аккуратно потянув колпачок вверх. Прежде чем выкручивать свечи, нужно очистить от грязи их посадочные места. Для этого отвёрткой очищаем посадочные места и продуваем воздухом. Далее заливаем посадочные места WD-шкой либо расворителем и опять продуваем воздухом. Если этого не сделать, вся грязь при выкручивании свеч, может попасть в колодец свечи. Головкой на 8 с помощью удлинителя выкручиваем свечи. ВНИМАНИЕ! Свечи могут прикипеть, либо на них может быть нагар и они не будут поддаваться выкручиванию ! Если выкручивать по принципу "сила есть", высока вероятность обломить свечку и устроить себе квест по разбору блока ДВС. Если свеча не срывается легко или не поддаётся выкручиванию, действовать только не большим усилием! Сначала против часовой стрелки на 5-10 градусов, затем по часовой. Пользоваться жидким ключом или его аналогами. Не прилагать усилия свыше 10 Нм.
У меня все свечи открутились легко, выкручивал без ключа рукой. А вот в первом цилиндре свечка прикипела по резьбе. Выкручивал 30 минут, по выше описанной схеме.
Если резьба свечей прикипела, желательно прочистить резьбу колодцев мечиком перед тем как ставить новые свечи. Дабы стружка при нарезке не сыпалась в блок, мечик нужно смазать моторным маслом или салом по старинке.
Свечи затягиваем усилием не выше 10 Нм!
Собираем в обратном порядке. Проверяем топливную систему на отсутствие протечек при заведенном моторе. Перед заводом, заполнить топливную систему прокачкой.
Информация взята с сайта Drive2, с согласия автора.
Свечи зажигания в 4,3-литровом двигателе Chevrolet Blazer LS 2002 года Vortec V-6 обеспечивают электрическую искру, которая зажигает сжатую топливно-воздушную смесь внутри каждого цилиндра, приводя поршни в действие, что, в свою очередь, вращает коленчатый вал и в конечном итоге передает энергию вращения шины. Вилки подвергаются тысячам небольших взрывов в минуту; в этих экстремальных условиях эксплуатации небольшие изменения в топливно-воздушной смеси могут привести к загрязнению свечей зажигания. General Motors рекомендует заменять свечи зажигания Blazer каждые 100 000 миль.
Следуйте за каждым проводом свечи зажигания, чтобы определить местоположение свечей зажигания. Пока не отсоединяйте провода от штекеров.
Оберните каждую свечу зажигания небольшим флажком с клейкой лентой и напишите номер флажка на флажке. Заглушки со стороны водителя должны быть пронумерованы следующим образом: «1» спереди, «3» в середине и «5» сзади. Пробки на стороне пассажира должны быть пронумерованы следующим образом: «2» спереди, «4» в центре и «6» сзади.
Сдвиньте оранжевое покрытие вверх к брандмауэру. Кроме того, поворачивайте рулевое колесо, пока плоская часть стержня не будет обращена вверх. Эти две процедуры обеспечивают больший доступ к свече зажигания № 3.
Снимите свечи зажигания 1 и 5 с помощью храповика, удлинителя, универсального шарнира и 5/8-дюймовой свечи зажигания. Снимите свечу зажигания 3, используя храповик с прикрепленным к нему удлинителем, универсальный на удлинителе, удлинитель 3 дюйма на универсальном и разъем для свечи зажигания на удлинителе.
Установите зазор на новых свечах зажигания на 0,060 дюйма, используя инструмент для зазора свечи зажигания. Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу пробки.
Установите новые заглушки в места с номерами 1, 3 и 5, выполнив процедуру снятия в обратном порядке. После установки, затяните заглушки чуть выше пальцев. Затяните свечи зажигания с моментом 10 Нм.
Опустите блейзер на землю.
Установите новые заглушки в места с номерами 2, 4 и 6, выполнив процедуру снятия в обратном порядке. Используйте ту же технику затяжки, что и для заглушек на стороне водителя.
Присоедините провода свечи зажигания. Обратите особое внимание на то, чтобы провода были подключены к соответствующим разъемам. Снимите флажки с липкой лентой с проводов.
подсказки
Механик может оценить ваши старые свечи и определить работоспособность двигателя вашего автомобиля. Если вы решите сделать это, отметьте каждую пробку, чтобы вы знали, из какого цилиндра она взята.
Читайте также: