Как поменять генератор на форд эскорт
Скажу сразу что снятие генератора с Эскорта 1.6 с кондеем требует железного терпения, и в некоторых моментах шамана с бубном.
Для снятия генератора потребуется: 2 длинных веревки!
— Отсоединить клеммы акомулятора !
— Отводим в сторону бачки ГУРа и розшетельный.
— Откручиваем выхлопную трубу от выхлопного коллектора (я ее полностью снял так как хотел поменять лямбду)
— Ключем на 15 отгибаем натяжной ролик и снимаем ремень навесного.
— Откручиваем 3 болта крепления генератора. 3 болт находится между натяжным и паразитным роликом навесного оборудования.
— Отсоединяем провода от генератора.
— Подвязиваем радиатор к кузову и откручиваем рамку поддержки радиатора с низу. 4 болта.
— Отводим рукой радиатор немного в перед и в лево вверх, а другой с помощью шамана, бубна, гаражных заклинаний и пожеланий здоровья родственникам Генри Форда вынимаем генератор.
В руках оказивается весь в атф-ке черный кусок метала
Далее отмываем его и начинаем разбирать.
У меня оказался генератор Bosch 70 А
Окуратно откручиваем 3 самореза и отгибаем 3 защелки. снимаем крышку.
— Откручиваем щетки и удивляемся их длине))
— Откручиваем крестовой отверткой 4 болта корпуса генератора и разбираем.
! диодный мост ПРИПАЯН !
У меня были плохие щетки и контактные кольца.
были куплены:
Meyle 014 731 1213 щетки.
Cargo 135172 контактные кольца.
— Снимаем семником подшипник
— Видим два места припайки проводов к основе контактных щеток. ОКУРАТНО! отпаваем 2 провода. у меня была заводская точечная сварка. пришлось помучатся.
— Снимаем кольца вместе с основой и зачищаем посадочные места.
— Окуратно и правильно! (есть фиксатор) устанавливаем на подготовленное место новые кольца легонько постукивая молотком по вершине.
— Проверяем тестером сопротивление на кольцах и контактах. Могли их повредить при установке.
(в пластиковом корпусе запаяны провода)
— Запресовываем подшипник.
и собираем в обратной последовательности и не забываем про пластиковые кожухи подшипников ))))
Работа вашего генератора Ford Escort ZX2 2000 года заключается в обеспечении электрической энергией для поддержания заряда батареи и запуска всех электрических компонентов и аксессуаров при работающем двигателе. Как вы можете себе представить, изношенный генератор рано или поздно может оставить вас и ваш ZX2 в затруднительном положении. Избегайте этой головной боли, заменив старый генератор, прежде чем он выйдет из строя. Без специальных инструментов вы можете выполнить это задание за 60 минут дома.
Откройте капот и ослабьте болт, который прикрепляет отрицательный кабель аккумулятора к полюсу аккумулятора с помощью гаечного ключа. Отсоедините кабель от аккумулятора.
Поместите большой 13-миллиметровый торцевой гаечный ключ на болт натяжителя ремня и потяните или протолкните его, чтобы повернуть натяжитель в сторону от ремня. Это снимет напряжение. Удерживайте это положение. Если вашему инструменту недостаточно места, поднимите переднюю часть ZX2 с помощью полового домкрата, закрепите его на подставках и работайте из-под автомобиля.
Снимите ремень со шкива генератора свободной рукой или попросите помощника освободить ремень для вас, если это необходимо. Медленно отпустите натяжитель ремня.
Отвинтите резервуар охлаждающей жидкости с помощью храпового механизма, удлинителя с храповым механизмом и гнезда. Переместите его в сторону, чтобы получить дополнительный зазор при снятии генератора.
Дотянуться до генератора и отсоединить электрические разъемы.
Открутите генератор и снимите монтажные болты, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Наклоните генератор так, чтобы у вас был доступ к его задней стороне, и открутите стопорную гайку, которая крепит кабель аккумулятора, с помощью храповика и гнезда. Снимите гайку, шайбу и кабель аккумулятора.
Вынуть генератор из моторного отсека.
Установка нового генератора
Установите генератор на место в моторном отсеке и подсоедините кабель аккумулятора к задней части устройства. Установите трос и шайбу и затяните крепежную гайку с помощью храповика и гнезда.
Установите болты крепления генератора вручную. Затяните болты, используя храповик, удлинитель храповика и гнездо.
Подключите электрические разъемы генератора.
Замените бачок охлаждающей жидкости с помощью храповика, удлинителя храповика и патрубка.
Поверните болт натяжителя ремня с помощью большого 13-миллиметрового торцевого гаечного ключа и наденьте ремень на шкив генератора свободной рукой или попросите помощника надеть его для вас. Опустите ZX2 с подставок, если вам пришлось его поднять.
Закрепите черный кабель аккумулятора на стойке аккумулятора с помощью гаечного ключа и закройте крышку.
14.2.1 Генератор
Крепление генераторов 1 – натяжная планка; 2 – клиновой ремень; 3 – генератор; 4 – кронштейн крепления генератора; 5 – кронштейн; 6 – крышка; 7 – защита от масла Несмотря на различие в конструкции двигателей и генераторов, устанавливаемых на автомобили, действия по.
14.2.2 Регулировка натяжения клинового ремня
Натяжение ремня генератора двигателя OHV 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – шкив генератора Натяжение ремня генератора двигателя CVH 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив генератора Натяжение ремня генератора дизельного двигателя 1 –.
14.2.3 Замена щеток генератора и регулятора напряжения
Генератор Bosch 1– шкив вентилятора; 2 – передняя крышка; 3 – ротор; 4 – подшипник; 5 – статор; 6 – выпрямитель; 7 – задняя крышка; 8 – щеткодержатель; 9 – электронный регулятор напряжения Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не сним.
14.2.4 Генератор Lucas
Генератор Lucas 1– шкив вентилятора; 2 – передняя крышка; 3 – ротор; 4 – подшипник; 5 – статор; 6 – выпрямитель; 7 – задняя крышка; 8 – щеткодержатель; 9 – электронный регулятор напряжения Замену регулятора и щеток генератора напряжения можно производить, не снима.
14.2.5 Генератор Motorola
Генератор Motorola 1– шкив вентилятора; 2 – передняя крышка; 3 – ротор; 4 – подшипник; 5 – статор; 6 – выпрямитель; 7 – задняя крышка; 8 – щеткодержатель; 9 – электронный регулятор напряжения Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не сн.
14.2.6 Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя: – не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей; – не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды проте.
Эскорт был лидером компактных автомобилей Ford в течение многих лет, заменив Ford Pinto как альтернативу своему времени. В Ford Ecort использовались три типа двигателей, а генератор устанавливался в р
Содержание:
Эскорт был лидером компактных автомобилей Ford в течение многих лет, заменив Ford Pinto как альтернативу своему времени. В Ford Escort использовались три типа двигателей, а генератор устанавливался в разных местах, в зависимости от двигателя и года выпуска.
направления
Эскорт был лидером компактных автомобилей Ford в течение многих лет, заменив Ford Pinto как альтернативу своему времени. (роскошный автомобиль - изображение модели игрушечного автомобиля от alma_sacra от Fotolia.com)
Ford Escort 1.9
Откройте капот и снимите отрицательную клемму аккумулятора, ослабив контргайку гаечным ключом. Снимите клемму с помощью отвертки и изолируйте ее, чтобы она не касалась батареи во время процедуры.
Снимите поликлиновой ремень, установив натяжной ролик и поместив гаечный ключ над головкой винта. Снимите ремень со шкива генератора.
Снимите два провода, соединяющие генератор.
Снимите соединительный провод генератора переменного тока вместе с гайкой болта генератора.
Снимите фиксатор зажима с держателя аккумулятора кондиционера (если он оборудован кондиционером, иначе пропустите этот шаг).
Снимите два болта генератора (верхний и нижний).
Снимите болты, которые крепят бачок гидроусилителя рулевого управления, и вытащите его. Снимите генератор.
Вставьте новый генератор и выполните процедуру в обратном порядке.
Ford Escort 1.8
Откройте капот и снимите отрицательную клемму аккумулятора, ослабив контргайку гаечным ключом. Снимите клемму с помощью отвертки и изолируйте ее, чтобы она не касалась батареи во время процедуры.
Снимите соединительный провод генератора переменного тока вместе с гайкой болта генератора.
Снимите разъем для генератора.
Ослабьте болт крепления генератора переменного тока, чтобы расположить генератор вперед и снять приводной ремень со шкива.
Ослабьте гайки на переднем колесе со стороны пассажира с помощью бортового ключа.
Поднимите правую переднюю панель с помощью домкрата и поддержите эскорт на подставке для домкрата под правой передней рамой.
Снимите гайки и колеса. Снимите защелки брызговика с помощью отвертки и снимите экран, чтобы открыть генератор.
Снимите нижний винт и снимите генератор.
Вставьте новый генератор и выполните процедуру в обратном порядке.
Ford Escort 2.0
Откройте капот и снимите отрицательную клемму аккумулятора, ослабив контргайку гаечным ключом. Снимите клемму с помощью отвертки и изолируйте ее, чтобы она не касалась батареи во время процедуры.
Снимите поликлиновой ремень, установив натяжной ролик и поместив гаечный ключ над головкой винта. Снимите ремень со шкива генератора.
Снимите держатель трубки в направлении генератора только на моделях седан и универсал. На купе снимите бачок с антифризом для более удобного доступа к генератору и отсоедините электрические разъемы.
Снимите болты генератора переменного тока, чтобы вы могли получить доступ и снять электрические разъемы. Выключите электрические разъемы седана и универсала. Снимите кабель аккумулятора, прикрепленный к генератору модели купе.
Друзья! Всем привет! Как и говорил – решил я слазить в генератор, потому что звук мне очень не нравится, особенно при средней и высокой нагрузке. Естественно, первым делом снимаем минусовую клемму аккумулятора.
И для большего удобства снимаем бампер (снова:) )
И видим нашего пациента – Гену. (Кстати, ремень стоит новый, который ставил совсем недавно)
Ослабляем затяжку болта, показанного на фотографии. До этого ослабляем болты натяжителя.
После этих нехитрых комбинации приспускаем генератор вниз и ремень проседает. Если всё сделано правильно – будет примерно такая картина.
Заползаем ближе к Гене и смотрим на контакты (ребята – сделать эту фотку было просто очень сложно:) надо быть, как минимум «ЙОГАМ», или драйвовчаном). Сперва откручиваем малый провод – он же D+, затем большой провод – он же В+.
После чего выкручиваем болты крепления. Первый болт просто выкручивается, а вот второй установлен во втулке, и при его выкручивании генератор падает вниз (правда лететь ему не далеко:))
Итак, пациент готов к операции, а посему пару фотографии с места событий.
Ну и вид с защитной крышки:)
Выкручиваем три болта и снимаем защитную (чёрную крышку). Наблюдаем такую картину. Здесь расскажу чуть больше. Итак, выкручиваем то, что обозначено красным, тем самым мы подготовились к разборке корпуса, и сняли электронную схему – так называемую «таблетку» и держатели щёток (с самими щётками – капитан очевидность:)). На щётки пока забьём – потом подумаем и о них. То, что выделено жёлтым к ремонту не относится, хочу лишь предупредить, что данная надпись стирается от простого движения пальца. Ну а теперь самое интересное – что бы снять верхнюю часть генератора нужно отпаять провода от пластин – показано синим. Паяльник в 65W без проблем справился с данной задачей.
Снял верхнюю часть генератора и увидел такую ситуацию – подшипник закрыт крышкой (снова извиняюсь за качество фото – я что-то с этим сделаю, обещаю!).
Снимаем крышку и нашему взгляду предстал подшипник генератора малый с маркировкой – 6003RS. По-хорошему сниматься не захотел и я временно забыл о нём.
Перевернув генератор, я выкрутил гайку крепления шкива. Газовым ключом я зажал шкив (спокойно! Через пластиковые губки и по наружным ручьям.) и головкой на 24 открутил гайку с шайбой Гровера.
Шкив пришлось снимать выбиванием. По-другому не вышло.
И тут начались мои веселые будни в гараже. Ротор не пожелал выходить из сопряжения с большим подшипником. Никакими адекватными средствами не получилось его изъять. «Тонны» WD-шки тоже не особо помогали. Пришёл на помощь молоток и деревянная палочка. И вал поддался (правда не сразу!) На фотографии видна крышка, которая закрывает второй подшипник.
Откручиваем 4 винта на 7 и видим ужасную ситуевину. Всё в ржавчине и коррозии.
Вытаскиваем всю эту ерунду из гнезда. Естественно с помощью молотка и деревянного бруска.
Вот и подшипник генератора большой. Маркировка – 6303RS.
Один подшипник снял, хотелось бы и второй. Он, подшипник, редиска, выбесил меня очень сильно. Но тем не менее, инструменты, показанные на фото очень мне помогли. Вот эта байда (золотистая такая) – это съемник производства СССР. Он у меня почему-то лежал в велосипедном наборе, но он откровенное Г. Для данных целей нужен трехплечевой съемник (или болгарка:)).
Все нужные элементы снял и пошёл я в магазин…
… Пришёл из магазина – рассказываю. Подшипник генератора малый – купил фирмы FAG (Германия) маркировка 60032RSR. Его потом необходимо будет доработать. Цена – 6 BYN (на 24.08.2016 примерно 3 USD.)
Читайте также: