Как поменять датчик кислорода на ларгусе
Внимание. Не допускается попадание жидкости для чистки контактов или других материалов на датчик кислорода или колодку датчика. Эти материалы могут попасть в датчик кислорода и вызвать нарушение его работы.
На автомобиле используются два кислородных датчика: управляющий, замена которого описана на этой странице и диагностический кислородный датчик, замена которого описана здесь.
Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)
Находится в резьбовом отверстии выпускного коллектора.
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Снять глушитель шума впуска и корпус воздушного фильтра.
Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1, рисунок 11-21, управляющего датчика кислорода.
1 - колодка управляющего датчика кислорода;
2 - кронштейн крепления;
3 - управляющий датчик кислорода
Отсоединить от кронштейна 2 крепления колодку управляющего датчика кислорода.
Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").
Для автомобилей с двигателем К7М
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Снять защиту картера двигателя
Снять колодку 1, рисунок 11-22, управляющего датчика кислорода с держателя, сдвинув его.
Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").
1 - колодка управляющего датчика кислорода;
2 - хомут;
3 - управляющий датчик кислорода
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить управляющий датчик 3, рисунок 11-21, кислорода.
Момент затяжки датчика 45 Н.м (4,5 кгс.м) .
Присоединить к кронштейну 2 крепления колодку управляющего датчика кислорода.
Присоединить колодку жгута проводов к колодке 1 управляющего датчика кислорода.
Установить корпус воздушного фильтра и глушитель шума впуска (см. выше).
Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее .
Для автомобилей с двигателем К7М
Установить управляющий датчик 3, рисунок 11-22, кислорода.
Момент затяжки датчика 45 Н.м (4,5 кгс.м).
Закрепить жгут датчика хомутом 2.
Присоединить колодку жгута проводов к колодке 1 управляющего датчика кислорода.
Датчики кислорода снимаем, если они отказали и при демонтаже выпускных труб.
Устанавливаем автомобиль для выполнения работ.
Снимаем клемму минус с аккумулятора
Работу проводим на холодном двигателе.
Снимаем глушитель шума и корпус воздушного фильтра (статья – «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума»).
Отсоединяем колодку жгута проводов от колодки 1 (рисунок 1), управляющего датчика кислорода.
Отсоединяем от кронштейна 2 крепления колодку управляющего датчика кислорода.
Длинный торцовый ключ, или накидной ключ протаскиваем через провод датчика
Отворачиваем управляющий датчик (рисунок 3).
Вынимаем датчик из выпускного коллектора (рисунок 4)
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Перед установкой датчика наносим на резьбу графитовую смазку. Наносим аккуратно, чтобы смазка не попала на наконечник датчика.
Затягиваем датчик моментом 45 Нм.
Снятие диагностического датчика концентрации кислорода
Выполняем работы по подготовке автомобиля для выполнения работ. Отключаем минусовую клемму АКБ.
Отсоединяем колодку жгута проводов от колодки 1 (рисунок 5).
Накидной ключ на 22 с пропилом протаскиваем через провод датчика и отворачиваем датчик.
Извлекаем датчик из трубы системы выпуска (рисунок 6).
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Перед установкой датчика наносим на резьбу графитовую смазку. Наносим аккуратно, чтобы смазка не попала на наконечник датчика.
1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
2. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку от колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
3. Выводим колодку жгута проводов датчика из держателя. Продеваем колодку жгута проводов датчика сквозь кольцо накидного ключа на 22.
4. Надеваем кольцо ключа на шестигранник датчика.
5. Выворачиваем датчик из отверстия выпускного коллектора.
Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода на двигателе 1,6 (8V) выполняем аналогичные операции (за исключением демонтажа корпуса воздушного фильтра).
1. Ключом на 22 выворачиваем датчик из отверстия выпускного коллектора двигателя 1,6 (8V).
2. Устанавливаем управляющий датчик концентрации кислорода в обратной последовательности. Перед установкой датчика наносим на его резьбу тонкий слой графитовой смазки, не допуская ее попадания внутрь датчика через отверстие в его наконечнике. Затягиваем датчик предписанным моментом.
Снятие диагностического датчика концентрации кислорода
Примечание:
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
1. Снизу автомобиля при выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
2. Сдвигаем колодку проводов датчика с держателя, закрепленного на теплозащитном экране.
3. Продеваем через кольцо накидного ключа на 22 колодку проводов датчика и надеваем кольцо ключа на шестигранник датчика.
4. Выворачиваем датчик из резьбового отверстия трубы.
5. Устанавливаем диагностический датчик концентрации кислорода в обратной последовательности. Перед установкой датчика наносим на его резьбу тонкий слой графитовой смазки, не допуская ее попадания внутрь датчика через отверстие в его наконечнике. Затягиваем датчик предписанным моментом.
Управляющий считывает количественный состав кислорода в выпускных газах с камер сгорания, диагностический – сканирует выхлопные газы, следующие на выходе с каталитического наполнителя. Контролеры идентичны по форме и размеру, но выполняют разные функции.
В процессе систематической эксплуатации технического средства детали изнашиваются, стают непригодными для использования, о чем свидетельствует ряд признаков. Самостоятельно заменить ДКК вовсе не сложно, но будьте предельно внимательны, не допускайте ошибок.
Датчик кислорода на Лада Ларгус: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы
| Каталожный артикул / маркировка | Цена в рублях |
|---|---|
| Управляющий 8200052063 (8 и 16 клапанов) | От 1600-1800 |
| Диагностический 8201071311 (8 и 16 клапанов) | От 1600-1800 |
| NGK 95801 | От 1400-1500 |
| BOSCH 0 258 006537 | От 1400-1500 |
| ERA 570023 | От 1400-1500 |
| FENOX SD10100O7 | От 1400-1500 |
| BREMI 30223 | От 1400-1500 |
| DENSO DOX-0150 | От 1400-1500 |
| STELLOX 20-00028-SX | От 1400-1500 |
| PATRON HZ-30301006 | От 1400-1500 |
| *цены указаны состоянием на май 2019 года | |
Лямбда зонд (ДКК) отслеживает содержание кислорода в выхлопных газах. Превышение воздуха в смеси называется «обогащением», а обратный процесс – «обеднением».
Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Это приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.
С целью экономии средств многие автовладельцы приобретают низкокачественные запчасти, чем ускоряют преждевременный износ оборудования.
Где расположен кислородный датчик
Лада Ларгус оснащена двумя ДКК: диагностическим и управляющим. Первый установлен на корпусе выпускного коллектора, второй – на приемной трубе, после муфты коллектора.
Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека. Средний ресурс эксплуатации ДКК 85 тыс. км. в зависимости от соблюдения водителем рекомендаций изготовителя.
Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Ларгус
Признаки схожи с другими поломками, поэтому на начальном этапе корректно идентифицируйте поломку.
- Затрудненный запуск мотора;
- Увеличенный расход горючего;
- Снижение мощности;
- Пассивная динамика разгона;
- Работа мотора не в такт;
- На приборном щитке сигнализирует индикатор о наличии системных ошибок ЭБУ;
- Из выхлопной трубы слышны периодические прострелы, что указывает на обогащение (обеднение) горючей смеси;
- Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.
При обнаружении одного или нескольких признаков немедленно обратитесь к специалисту СТО для проведения
Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования
- Нарушение условий эксплуатации Лада Ларгус;
- Несоблюдение сроков проведения планового технического осмотра;
- Заправка некачественный горючим;
- Установка неоригинальных деталей;
- Нарушение технологии монтажа;
- Брак детали при изготовлении;
- Повреждение при аварии, столкновении, ударе;
- Некорректная работа прошивки электронного блока управления.
Диагностика контролера своими руками на Лада Ларгус
Для проведения диагностики используем мультиметр. Если у владельца нет прибора в наличии, его всегда можно приобрести в автомагазине, авторынке.
- Помещаем машину над смотровой ямой (придорожной эстакадой);
- Снимаем концевики на одном из ДКК;
- Подсоединяем клеммы мультиметра;
- Активируем прибор в положение «Сопротивление»;
- Анализируем данные;
- По аналогии проверяем второй (диагностический) ДКК.
Стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, стрелка «в ноль» – повреждение. Контролер неразборный, профилактике не подлежит.
Параллельно с замером сопротивления на концевиках осмотрите целостность изоляционного слоя на проводке. При наличии повреждения замените участки кабеля.
Установка кислородного датчика на Лада Ларгус
Необходимые материалы, инструменты:
- Ключ на «22»;
- Ветошь, фонарик для улучшения обзорности;
- Диагностический и управляющий контролеры.
- Устанавливаем машину над смотровой ямой. Используем гидравлический подъемник, при отсутствии ямы;
- Глушим мотор, открываем капот;
- Ожидаем пока выхлопной контур остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
- Из-под днища отщелкиваем клеммы на диагностическом контролере. Выкручиваем его, заменяем новым, надеваем колодку с проводами;
- По аналогии заменяем управляющий датчик.
Замена своими руками завершена. Остается запустить двигатель, проверить функционал контролеров. При условии соблюдения регламента последующая профилактика через 80 тыс. км.
Посмотрел в интернете как же поменять датчик кислорода или лямбда зонд.Понарассказывали, что просто так не снимешь, и съемник нужен, и просто так не подберешь, и много другой ереси.
Ну думаю ладно попробуем.
Ловкость рук и не какого мошенничества, по времени минут 15-20.
Всем удачи не кого не слушайте и верьте в свои силы и все у Вас получится.
Лада Largus 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Ларгус, 2014
Лада Ларгус, 2018
Лада Ларгус, 2016
Лада Ларгус, 2013
Комментарии 13
А почему, у меня нет надписи рено на двигателе.
С фоткай движок и скинь фото
А какая ошибка была?
Df342 меня мучает
Да не там разъем выделывался, он меня достал
какой разъем? у вас на фото разные какие-то датчики, один тонкий а второй потолще
Датчики разные но разъемы одинаковые и работают одинаково
А между первым и вторым датчиком разьъемы тоже одинаковые? Их местами можно перепутать?
Не понял, сформируйте пожалуйста по другому вопрос.
А между первым и вторым датчиком разьъемы тоже одинаковые? Их местами можно перепутать?
Не понял, сформируйте пожалуйста по другому вопрос.
один кислородный датчик стоит вверху, за двигателем, второй за катализатором. между собой у них разъемы одинаковые? а все вопрос снят, одинаковые у них разъемы
Очень хорошо, теперь все будут знать.
один кислородный датчик стоит вверху, за двигателем, второй за катализатором. между собой у них разъемы одинаковые? а все вопрос снят, одинаковые у них разъемы
Очень хорошо, теперь все будут знать.
верхний, это "управляющий" датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд).
нижний это "диагностический" датчик концентрации кислорода
(для полноты картины по теме)
UPD, еще выяснился один момент, нижний и верхний датчик одинаков. просто отличается длиной провода, и ценой в два раза))
Читайте также: