Как отрегулировать датчик абс пежо 307
Я съездил на СТО на компьютерную диагностику (10 у.е.) Вердикт был — не работает задний правый датчик (20 у.е.)
Купил датчик BOSCH, заменил, но ошибка не пропала.
Через какое-то время поехал еще на одно СТО на диагностику (снова 10 у.е.). И снова — проблема с задним правым датчиком. На мои слова, что датчик поменян на новый (тем более BOSCH), сто-шники говорили, что возможно неправильно поменял, либо бракованный датчик.
По знакомству обратился к еще одному электрику (на сей раз бесплатно), он сказал, что хотя комп показывает проблему с датчиком, возможно дело в магнитной ленте, так как сам датчик работает, просто не снимает показания скорости.
Потом я забил на это дело и несколько месяцев ездил так. Ближе к зиме снова озадачился своей проблемой.
В очередной раз приехал на СТО. Но тамошние спецы не смогли подключится к компу (странно), внешних явных неисправностей не нашли. Ну хоть денег не взяли ))
Подъехав еще на одну станцию и обрисовал проблему. Мне сказали — делаем диагностику (15 у.е.) и потом будем решать. На мой ответ, что диагностику уже делали много раз и проблема не в датчике, отмахнулись. Типа, делаем только через диагностику. Плюнул и уехал от них.
На последней станции (на которую я привез "ляльку") тоже сказали, что ремонт будет только через комп. диагностику. И что проблема, возможно, будет в ступице. Т.е. ремонт (замена подшипника или ступицы целиком) обойдется в копеечку. За диагностику так уж и быть, денег с меня не возьмут. Но и 100% гарантии дать не могут, т.к. очень скользкая проблема.
Я обещал подумать и в расстроенных чувствах поехал домой. Рассказал про все отцу, он принес осциллограф и на следующий день мы поехали в гараж. Еще раз протестировали датчики: с левой и правой стороны все показания оказались идентичны.
Тогда решили снять сам датчик, посмотреть на него вблизи. Все ОК. Проверили иголкой магнитную ленту — магнитится.
А потом… Потом увидели, что посадочное место под датчиком заржавело, металл расслоился и расстояние от датчика до подшипника около 3 мм. Сбил отверткой ржавчину, поставил датчик на место (он стал гораздо ближе и тут же погасла лампочка на панели)
Фууууух! АБС заработала!
Получается, что просто был большой зазор!
Как-то так…
На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности.
Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.
Как работает датчик АБС?
Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.
Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.
Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.
С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.
При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.
С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.
Неисправности: Как приятно НЕ видеть горящую лампочку ABS
Всем привет и хорошего дня!
Вчера меня в конец достала горящая лампочка ABS тем более что причину я знаю (сам же и сломал магнитное кольцо ABS), новое кольцо давно лежит в машине и просится на замену, но все или руки не доходили или не хватало времени или просто было в лом после работы спускаться к машине и работать в темноте. Но вчера это меня достало в конец и я переодевшись вышел на тропу войны!
Для того чтобы поменять кольцо ABS надо разобрать тормоза, снять скобы на которую крепится тормозной калипер, открутить ступичную гайку и снять тормозной диск который идет в сборе со ступичным подшипником и на него одеть это злосчастное кольцо. Сборка в обратной последовательности.
- Из инструмента нам потребуется следующее:
- Голова на 17 для колесных болтов
- Голова на 13 для болтов крепления тормозного калипера
- Ключ на 15 для того чтобы контрить тормозные направляющие
- Torx Т50 для болтов скобы крепления калипера
- Голова на 36мм ВНИМАНИЕ: голова на 36мм не идет в стандартных наборах там максимум 32мм так что е придется покупать отдельно
- Графитная или медная смазка
- Молоток
После того как сняли тормозной диск смазываем посадочное место графитной или медной смазкой для того чтобы в следующий раз когда будете менять диски кольцо нормально слезло и не сломалось и для того что-бы кольцо легче село на место. И начинаем не сильно и аккуратно постукивать молотком по кольцу пока оно не сядет на место. После того как кольцо село на место одеваем диск на ступицу но не закручиваем ступичную гайку, заводим машину и ждем пока загорится лампочка ABS Faulure как только лампочка загорелась идем к диску и немного крутим его рукой, если лампочка потухла то все хорошо глушим машину и продолжаем сборку. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Не забываем заклепать ступичную гайку после того как ее затянули, а то может быть мучительно больно потом.
2. Отсоединить проводку спереди датчик колеса, расположен возле корпуса передней стойки в моторном отсеке автомобиля.
3. Снимите болты монтажных кронштейнов. датчик проводки к подвеске.
4. Снимите болты кронштейна, крепящего косу. датчик проводки к элементу тела.
5. Выверните крепежный болт и снимите колесо с узла кулака.
Смотрите также раздел Диагностика неисправностей АБС.
1. Проверьте конец полюса датчика на наличие повреждений и соседних частиц. При необходимости почистите или замените датчик.
Как диагностировать проблему с датчиком ABS. Peugeot 307
Краткое руководство, показывающее, как ДИАГНОСТИРОВАТЬ Датчик ABS проблема в Peugeot 307 SW (2005) Надеюсь, это поможет. ССЫЛКА НА САЙТ: "В качестве.
Замена датчика ABS & Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005)
замена Датчик ABS Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005). Надеюсь это поможет.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика. Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (1,25 ± 0,25 кОм), заменить датчик.
4. Измерьте расстояние «А» между поверхностью и полюсом конца датчика.
5. Измерьте расстояние «B» между сопряженной поверхностью с датчиком и ротором ABS.
6. Используя формулу S = B. И определите размер рабочего зазора (S) между поверхностью колонны датчик колеса и зубья ротора. Если результат расчета находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), выберите новую регулировочную прокладку (деталь № 26755AA000).
8. Регулировка выполняется путем выбора регулировочной прокладки (деталь № 26755AA000).
1. Закрепите колесо временно датчик на руле. Избегайте ударов датчика о металлические детали корпуса и подвески. Будьте особенно осторожны с куском шеста.
2. Закрепите жгут проводов датчика на монтажных кронштейнах на подвеске и створке створки. болты крепления кронштейна затянуты до 32 Нм.
3. Используя датчик лопастного типа, измерьте зазор между полюсом конца датчика и краями ротора (по периметру последнего). Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), достигните желаемого результата, выбрав подходящую регулировочную прокладку (деталь № 26755A000), а затем затяните крепежный элемент датчика с необходимой силой (32 Нм).
4. В соответствии с маркировкой изоляции убедитесь, что она герметично закрыта. см. информацию ниже.
Пролог
Зима заканчивалась, я решила, что надо ремонтировать АБС)
При покупке диагностировался задний датчик, я их, когда у меня еще не было диагностики, чистила, но ошибка не пропала. Когда у меня появился сканер, выяснилось, что задние датчики претензий не имеют, а вот передние глаголят "открытая цепь" на обоих.
Всю зиму мне было лень. А в середине февраля што-та как-то ручонки потянулись снять колесо и разобрать. Начала я с блока абс, за бампером слева:
У меня блок выглядит немного по-другому, и на разъеме был чехол, полный земли… Его я сняла, еле отодрав, полиэтилен задубел и только рвался.
Клемма в неплохом состоянии, почистила воздухом из компрессора, сбрызнула нанофигней и успокоилась.
Сняв колесо и защиту увидела обрыв, разобрала фишку, заново обжала, запихала в клемму, собрала всё обратно.
Крышечка клеммы поддевается отверткой, там резиновая заглушка зеленая, под ней клеммы. Все разбирается легко, засоряется тоже((
Теперь буду на правом, как соберусь, смотреть. Хлипкие там проводки((
Как прозвонить проводку:
на сопротивление звонятся в одну сторону, как диод, сопротивление около 470 Ом. Снять разъём с блока управления ABS прозвонить провода от датчиков – провода целые, сопротивление тоже будет примерно такое же. Внизу подробнее расписано.
По защите клеммы АБС, которую я порвала.
Есть несколько вариантов. Артикул вот этого черного кастомного пакетика, который я порвала, остался тайной.
У меня сервисбокс показывает пластиковый жесткий чехол. Он в процессе доставки, обязательно добавлю фото)
Добавила. в самом низу про пластиковый кастомный шлем)
на 308-й есть вот такой "шлем")) с артикулом 454363:
Планы февраля:
Купить провода и заменить гемморную проводку на новую.
Купить 4 соединения с датчиками.
Апрель в действии
Возня со старой проводкой ничего не дала.
Поэтому передним датчикам АБС за 2 дня заменила проводку. Там действительно от разъема напрямую провод до клеммы абс идёт. Теперь машина видит абс. Но радость погасших лампочек только метров десять была. На заднем ходу лампочка абс не горит, едешь вперед — вот тебе Р0501-неправильный показатель/не отрегулирован датчик скорости автомобиля. Есть робкая надежда, что надо почистить датчик и кольцо. Я права?
УПД: я была не права. Там неправильно поставили стопорное кольцо. См внизу записи.
Собственно, как идёт трасса проводки понятно по фото:
Синяя линия уходит на задние датчики (жгут идёт по левому борту, по порогу), красная — на левый, зелёная — на правый. Как закреплен жгут на кузове видно на этих фото, и видно верх эстетического апокалипсиса моей прокладки проводов, но не буду же я расплетать косу):
Читайте также: