Как натянуть ремень генератора на ниссан максима а32
Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня . При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня .
Есть три способа, как натянуть ремень генератора:
1. При помощи регулировочной планки
Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.
Для натяжки ремня делается следующее:
- Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.
- Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.
- Затяните гайку на планке.
- Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.
2. Болтовое регулирование
Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.
- Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.
- Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.
- Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.
3. С помощью ролика
В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.
- Откройте капот и найдите генератор.
- Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ.
- Проверните ролик, используя ключ для регулировки.
- Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.
- После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.
При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.
Выбирая детали, обращайтесь в РТИ-Промэкспорт , Наши изделия – стабильность и надежность вашего оборудования!
Не забывайте ставить "палец вверх" и подписываться на наш канал , чтобы получать больше полезной информации каждый день.
1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может обойтись владельцу автомобиля в копеечку. На моделях ранних лет выпуска используется три приводных ремня (мультиреберного и v-образного [клиновидного] типа). На моделях начиная с 1995 г. вып. предусмотрено лишь два мультиреберных ремня. Ремни используются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, а также (при соответствующей комплектации автомобиля) компрессор кондиционера воздуха.
2. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке.
3. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, - они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.
4. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем руки на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 - 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм - для клиновидного ремня, и 6.4 мм - для мультиреберного.
5. На моделях ранних лет выпуска один ремень используется для привода водяного и рулевого насоса. Усилие натяжения данного ремня контролируется специальным натяжным роликом, доступ к которому открыт только снизу. Второй, более короткий ремень приводит в действие генератор. Регулировка натяжения данного ремня производится путем корректировки положения генераторной сборки. Наиболее длинный ремень приводит в действие компрессор К/В и оборудован установленным в верхней части агрегата натяжным роликом. На моделях выпуска с 1995 г. предусмотрено лишь два мультиреберных приводных ремня, регулировка натяжения одного из которых производится путем смещения сборки рулевого насоса, второй же оборудован верхним натяжным роликом.
1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см. выше) и скиньте его со своих шкивов. Для замены внутреннего ремня следует предварительно снять наружный, - проследите за правильностью посадки их в ручьи шкивов.
Правильнее всего будет производить замену всех приводных ремней одновременно.
2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов - сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см. выше).
При использовании приводные ремни понемногу растягиваются под воздействием генератора, водяного насоса и вентилятора (если он есть). Кроме того, состояние ремней зависит от их возраста и степени скручивания.
Принцип работы приводных ремней
Ремень крепится к шкиву с V-образной канавкой и управляет генератором и водяным насосом с вентилятором, передавая вращательное движение от коленчатого вала.
Растянутые ремни часто проскальзывают и соскакивают со шкивов. Потрескавшиеся ремни в конечном итоге рвутся. Необходимо проверять натяжение и общее состояние ремней по меньшей мере один раз в месяц.
О порванном ремне обычно свидетельствует сигнальная лампа зажигания или прекращение работы генератора.
Перегрев двигателя или внезапно разрядившаяся батарея, могут указывать на то, что ремень провис или соскочил со шкива.
Перегрев, вызванный проскальзыванием ремня, нарушает работу водяного насоса и вентилятора.
Помимо этого, под влиянием избыточной температуры сам ремень изнашивается гораздо быстрее. Как правило, в первую очередь трескается его внутренняя поверхность.
С другой стороны, избыточное натяжение ремня увеличивает нагрузку на генератор и шестеренки насоса, что вызывает преждевременные поломки.
Перед проверкой ремней извлеките ключ зажигания, чтобы предотвратить возможные травмы от внезапно включившегося двигателя.
При первичной проверке внимательно осмотрите ремень и ощупайте его внутреннюю поверхность, чтобы выявить повреждения. Для более тщательной проверки снимите ремень и последовательно согните каждый участок, чтобы обнажить возможные трещины.
При обнаружении трещин, потертостей, разрывов и выпуклостей ремень необходимо заменить. V-образные канавки на шкивах также нуждаются в осмотре. Убедитесь, что они не являются причиной повреждений. Канавки должны быть чистыми, гладкими и ровными. Проследите за тем, чтобы они полностью совпадали с ремнями и не перекручивали их.
Любое несоответствие обычно означает, что генератор был закреплен неправильно.
Механизм натяжения промежуточного колеса
В некоторых автомобилях присутствует вспомогательный механизм, который позволяет быстро и четко отрегулировать степень натяжения ремня. Ослабьте гайку на регулировочном винте и вращайте его до тех пор, пока ремень не натянется до нужной степени. Закрепите гайку и проверьте натяжение.
Как правило, провисший или соскочивший ремень издает пронзительный визг. Этот звук меняется в зависимости от скорости вращения двигателя.
Не пытайтесь устранить его, смазав ремень маслом. Это может вызвать непредвиденные повреждения и поломки. Кроме того, липкий и мокрый ремень будет по-прежнему скрипеть даже после регулировки.
Порванный ремень, о котором свидетельствует сигнальная лампа зажигания, может сильно повредить другие детали.
К примеру, его болтающиеся концы часто задевают элементы электропроводки, перерезают шланги или даже проминают радиатор. Если вы предполагаете разрыв, отключите двигатель как можно быстрее.
Составной шкив
В месте крепления генератора к неподвижной опоре обычно присутствует составной шкив, позволяющий снять или отрегулировать ремень. В конструкцию входят два вогнутых диска, скрепленных между собой, и несколько прокладок (шайб).
На рисунке изображена внешняя половина шкива с гайкой, прокладкой и дополнительной шайбой.
Проверка натяжения ремня
Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки.
Найдите середину ремня, измерив расстояние между шкивами с помощью линейки. Возьмитесь за середину указательным и большим пальцами и подвигайте ремень из стороны в сторону.
Обратите внимание на то, насколько сильно он отклоняется от исходного положения.
Регулировка приводного ремня
Для того, чтобы подтянуть ремень, отведите генератор от двигателя с помощью деревяшки или трубки.
Регулировка обычно производится с помощью болта, расположенного в месте крепления генератора к двигателю.
Крепление является подвижным, поэтому генератор можно отвести в сторону. Тем не менее, следует помнить, что траектория движения ограничивается металлической пластиной, прикрученной к свободному краю генератора.
Регулировка ремня производится путем откручивания крепежных болтов и пластины, обеспечивающей свободное движение генератора.
Ослабьте болты на генераторе и регулировочной пластине.
Подложите под генератор прочную деревяшку (например, ручку молотка), а затем натяните ремень.
После этого затяните болты на пластине, удерживая генератор в нужном положении. Проверьте ремень. Если он натянут правильно, затяните болты на генераторе.
Проверьте натяжение ремня, удерживая генератор в нужном положении. Если он натянут правильно, затяните болты.
Если вам необходимо ослабить ремень, немного открутите болты на генераторе так, чтобы его можно быть отодвинуть руками. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю до тех пор, пока не почувствуете, что ремень достаточно натянулся.
После этого затяните болты на генераторе и пластине.
В некоторых автомобилях присутствует механизм натяжения, который прижимает ремень к колесу. В этом случае необходимо снять регулировочный болт, повернуть колесо и проверить натяжение ремня. Как правило, этот способ вызывает меньше затруднений, чем перемещение генератора.
Регулировка ремня на составном шкиве
Снимите гайку или гайки, которые скрепляют части шкива.
Уберите переднюю деталь, снимите или установите шайбы так, чтобы сузить или расширить зазор между частями шкива.
При сужении зазора ремень отодвигается от центра к плечам шкива и натягивается. При расширении зазора ремень пододвигается к центру, и натяжение ослабевает.
Снимите переднюю деталь и убедите одну шайбу, чтобы натянуть ремень. Если вам необходимо ослабить натяжение, добавьте одну шайбу.
Постарайтесь не зажать ремень между деталями шкива при обратной сборке.
Установите переднюю деталь шкива и закрепите ее гайкой.
Немного затяните гайку, поверните двигатель на треть оборота, снова затяните ее и т.д. до тех пор, пока детали не сомкнутся достаточно плотно.
После этого проверьте натяжение ремня.
Замена приводного ремня
Искривление нового ремня на верхнем шкиве. Не пытайтесь поддеть его отверткой.
В магазинах и на станциях техобслуживания, где продаются вентиляторы и приводные ремни, всегда есть списки запчастей, подходящих для автомобилей самых популярных марок. Купите ремень нужного размера и качества.
Ремни для генераторов обычно прочнее и дороже, чем ремни для динамо-машин, однако если вы попытаетесь использовать неподходящий ремень, он быстро износится и внезапно порвется.
Если в продаже нет нужных ремней, обратитесь за консультацией к поставщику. Не забудьте взять с собой старый ремень для сравнения. Покупая ремень, отличный от старого, убедитесь в том, что его характеристики соответствуют требованиям вашего автомобиля.
Если шкивы расположены в передней части автомобиля, замена приводных ремней не вызывает особых затруднений. Если же двигатель находится сзади (как, например, в Mini), работа усложняется, т.к. доступ к ремню перекрывается кожухом вентилятора или другими деталями. В некоторых случаях приходится снимать кожух (хотя бы частично).
Для того, чтобы снять старый ремень, ослабьте крепление на опоре генератора и как можно сильнее подвиньте генератор к двигателю.
После этого вам, скорее всего, удастся снять ремень с верхнего шкива (у водяного насоса). Снимите ремень со шкивов у генератора и коленчатого вала и приподнимите его над вентилятором. Если на вентиляторе есть кожух, попытайтесь протащить ремень между ним и лопастями вентилятора.
Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.
Для установки нового ремня проделайте действия в обратном порядке. В некоторых случаях ремень необходимо натянуть на верхний шкив.
Накиньте ремень вентилятор, убедившись в том, что он плотно лег в канавки на нижних шкивах. Как можно плотнее натяните ремень на верхний шкив, а затем медленно поверните вентилятор, надавливая на кромку шкива большим пальцем. Постарайтесь не прищемить его ремнем.
Если в вашем автомобиле установлен электровентилятор с вязкостными муфтами (см. раздел Как работает система охлаждения двигателя), возможно, для натягивания нового ремня вам придется немного повернуть двигатель, т.к. при такой конструкции шкив вентилятора не вращает шкив коленчатого вала, и натянуть ремень иными способами невозможно.
Если на вентиляторе есть вязкостные муфты, поверните шкив коленчатого вала, чтобы освободить ремень.
Как правило, двигатель можно повернуть с помощью гаечного ключа, зажав им шкив коленчатого вала.
Если вам необходимо снять ремень с составного шкива, используйте метод, описанный в разделе о регулировке. При установке нового ремня сначала поставьте все нужные шайбы, а затем проверьте натяжение и уберите ненужные.
При первом использовании все новые ремни растягиваются, поэтому повторную проверку рекомендуется осуществить через 300 км (или в соответствии с рекомендациями производителя).
Ремень
Метод регулировки
Насоса рулевого управления и водяного насоса
С помощью регулировочного болта на насосе рулевого управления
Генератора (модели без кондиционера)
С помощью регулировочного болта на генераторе
Генератора и компрессора кондиционера
С помощью регулировочного болта на промежуточном шкиве
• После замены ремня на новый, несколько увеличьте натяжение нового ремня в сравнении со старым, чтобы учесть прирабатывание нового ремня.
• Если при эксплуатации автомобиля прогибание ремня станет больше нормы, сделайте регулировку натяжения ремня.
Показан участок регулировки насоса рулевого управления
• Убедитесь, что ремень правильно посажен в пазах шкива.
• Убедитесь, что на ремне отсутствуют следы смазки или охлаждающей жидкости.
• Не перегибайте и не перекручивайте ремень с чрезмерным усилием.
• Регулировку каждого ремня производите после снятия фиксатора с резьбового участка регулировочного болта.
• После регулировки установите фиксатор на резьбовую часть болта.
Ремень насоса рулевого управления и водяного насоса
1. Ослабьте контргайку (А) и установочную гайку насоса рулевого управления (В).
2. Отрегулируйте натяжение ремня болтом (С).
• Регулировочные величины — см. выше.
3. Затяните контргайку (А), а затем установочную гайку (В):
16,7-23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)
26,5 36,3 N-m (2,7-3,7 кг-м)
Модели без кондиционера
Ремень генератора (модели без кондиционера)
1. Ослабьте стопорный болт (D) и установочный болт (Е) генератора.
• Имеется по одному болту (Е) спереди и сзади.
2. Отрегулируйте натяжение ремня болтом (F).
• Регулировочные величины — см. выше.
3. Затяните болт (Е) и болт (D):
16,7 23,5 N-m (1,7-2,4 кг-м)
33,3 46,1 N-m (3,4-4,7 кг-м)
Ремень генератора и насоса рулевого управления
1. Снимите правый брызговик (одно целое с защитой двигателя со стороны днища).
2. Ослабьте контргайку (G).
3. Отрегулируйте натяжение ремня болтом (Н).
Регулировочные величины — см. выше.
Модели с кондиционером
4. Затяните гайку (G).
24,5-31,4 N-m (2,5-3,2 кг-м)
Ослабьте все ремни (см. раздел «Регулировка») и снимите, начиная с переднего ремня.
1. Установка ремней на шкивы производится в обратной последовательности.
2. Отрегулируйте натяжение ремней.
• После установки приводных ремней, чтобы избежать ослабления натяжения, после регулировки несколько раз проверните коленвал, затем снова проведите измерения и отрегулируйте натяжение.
• Проверку натяжения проведите, затянув руками контргайку промежуточного шкива так, чтобы шкив не шатался.
Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня . При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня .
Есть три способа, как натянуть ремень генератора:
1. При помощи регулировочной планки
Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.
Для натяжки ремня делается следующее:
- Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.
- Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.
- Затяните гайку на планке.
- Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.
2. Болтовое регулирование
Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.
- Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.
- Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.
- Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.
3. С помощью ролика
В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.
- Откройте капот и найдите генератор.
- Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ.
- Проверните ролик, используя ключ для регулировки.
- Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.
- После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.
При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.
Выбирая детали, обращайтесь в РТИ-Промэкспорт , Наши изделия – стабильность и надежность вашего оборудования!
Не забывайте ставить "палец вверх" и подписываться на наш канал , чтобы получать больше полезной информации каждый день.
Затем снимите резиновую крышку ВОМ. Крепится к перегородке моторного отсека четырьмя гайками. Снимите крышку, отвинтив болт сцепления, который затягивал вихревое соединение вала отбора мощности. После этого нам нужно открутить крепежные болты рельса: болты затянуты от сердца и, вероятно, заклинивают во время эксплуатации автомобиля, поэтому вам придется использовать рычаг в виде отрезания металлической трубы соответствующего диаметра.
Затем снимите направляющую с шарнирного вала. На прорезях рулевого механизма находится пластиковое кольцо с лепестком. Лепесток повесил знак ремонта рулевой рейки Nissan Maxim A32 на корпусе распределителя, на чем вы сосредоточитесь при сборке механизма. В любом случае, вы можете вытащить рельс.
Если вы можете вытащить его, не отвинчивая верхнюю длинную трубку, соблюдайте его. Мне не удалось, проекция под монтажную рейку мешает. И гид не говорит ни слова об этом. Попробуйте отремонтировать рулевую рейку Nissan Maxim A32, и пыльники рулевой тяги не сместят саму направляющую: снимите рейку, приступайте к разборке и замене сальников.
Ремонт железной дороги Nissan Cefiro A Чтобы не испачкать Dexron и липкую грязь, лучше протирать рельсы тряпками. Далее аккуратно держите его в тисках.
Поэтому его следует аккуратно зажать, без фанатизма, и не поцарапать корпус снова мягкой тканью, например тканью. Снимите крышку вала рулевого управления, затем снимите пыльники и сдвиньте ее вбок. Вероятно, полстакана брызг Дексрона в них.
Поэтому замените контейнер под ними заранее. Мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и с помощью пружины к поршню надеваем сальник. Снимите изоленту, наденьте металлическое уплотнительное кольцо. Цены на услуги Теперь отремонтируйте рулевую рейку Nissan Maxim A32 или забейте молоток через проставочное кольцо и сальник в корпусе стойки.
Фоторепортаж: Замена сальников рулевой рейки. Cefiro A33
Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник и коробку передач Litol, устанавливаем регулировочные кольца на место, рулевая рейка Nissan Maxim A32 восстанавливает регулятор, удерживая новое уплотнительное кольцо. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы ловим рельс в соответствии с работой, которую мы измеряли ранее. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве.
Я не обращался, просто подъехал. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал. Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.
Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя.
Clubmaxima.ru
Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В приобретенный мной комплект входят две прокладки, уплотнительное кольцо для корпуса регулятора и уплотнительная рейка. Я использовал только первые три части: мы собираем монтажную часть назад: мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и надеваем пружину на поршень напротив сальника. Снимите изоленту, наденьте металлическое кольцо.
Видео: Замена Ремня Генератора Nissan Максима А32
Теперь молотком или молотком через проставку забиваем кольцо и коробку для набивки в корпус стойки. Осторожно и медленно, все время. Все, вытащить перила. Dexron смажьте второе уплотнение, а также наденьте пружину на поршень на направляющей. Вы можете забить его с помощью проставки, немного подходящего по диаметру. Рулевая рейка Nissan Maxima A32 лишь слегка отремонтирована, чтобы обеспечить резьбовую заглушку.
Затем сдвиньте масляное уплотнение на место самой крышкой, полностью закрутив его. Затяните крышку, после чего можно откинуть рулевую рейку Nissan Maxima A32, починить там, где был заводской удар.
Снятие Nissan Maxima (Ниссан Максима), установка рулевой рейки. видео
Переходим к регулятору. Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник Litol и редуктор, устанавливаем регулировочные кольца на место, устанавливаем новое уплотнительное кольцо на корпус регулятора. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы подбираем рейку в соответствии с ранее измеренным вылетом.
Совместно. затянуть и затянуть болты. Затем нанесите Litol на зубья рельса. Присоедините небольшую нижнюю трубку. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве. Я не обращался, просто подъехал. Не напрягай себя! Узел хрупкий. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал.
Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.
Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя. Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В любом случае, в конце всей процедуры вам нужно отрегулировать палец, но если бы вы ремонтировали рулевую рейку Nissan Maxim a32, вы бы приблизительно установили наконечник близко к оригиналу. Для этого надежно закрепите рулевое колесо ремнем безопасности. Поместите сливной бак под корпус стойки.
Отсоедините гидравлические линии под давлением и поверните гидравлические линии от корпуса рулевого управления. Немедленно закройте открытую линию, чтобы предотвратить попадание грязи в систему и минимизировать потери гидравлической жидкости. Открутите колесные гайки, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Установить стояночный тормоз и ремонт рулевого колеса для Nissan Maxim A32. Если оборудование правильно оборудовано, снимите картер. Смотрите рулевые наконечники от вращающихся кулаков.
См. Снятие и установка рулевых наконечников. Снимите планку стабилизатора поперечной устойчивости, см. См. Раздел «Снятие и установка передней панели». Снимите центральную поперечную балку, проходящую под силовым блоком, см.
Основной двигатель. Закрутите гайки крепежных болтов рулевого управления. Отделите промежуточный вал рулевой колонки от входного вала рельса и зубчатых колес. Снимите систему рулевого управления из-под автомобиля. Проверьте состояние втулок опорных стоек рельса и зубчатых колес. В случае неисправности замените втулки. Конструкция реечной передачи показана на рисунке. Перед разборкой рельса и редуктора измерьте крутящий момент трансмиссии и запишите результат как рекомендуемое значение.
Перед измерением отсоедините гидравлическую рулевую рейку Nissan Maxima A32 и слейте жидкость из картера. Не зажимайте отсек из алюминиевого сплава в тисках. Снимите коробку передач. старайтесь не повредить уплотнения.
Снимите повязку и снимите защитную крышку. Отсоедините шток от рейки. Отпустите защелку и снимите шарнир.
Просверлите насадку в конце рулевого корпуса; используйте сверло 2 мм. Снимите крышку корпуса реечной передачи.
Снимите рулевую рейку и снимите с нее уплотнительное кольцо. используйте фен, нагревая рулевую рейку Nissan Maxima A32 примерно до 40 ° C.
Читайте также: