От чего подходит генератор на рено симбол
Необходимо учитывать что установка не соответствующих деталей…
Это большой РИСК…
Стоит ли прислушиваться к написанному ниже дело каждого…
Информация собрана на форумах и будет дополняться:
Вазовская катушка зажигания, + высоковольтные провода от 8ми клапанной инжекторной ВАЗ2110
Коврики от Ваз 2105
Вентилятор охлаждения для Аутеник — от ВАЗ 2107 или от Волги.
Вентилятор печки Аутеник от ВАЗ — 2109
Топливный насос от ВАЗ — 2110
Подшипники ступечные предние Москвич — 2141 (Подходит размер, но из-за меньшего количества шариков, рассыпается через 3-5 т.км. Инфа из Ренаультры.)
Масляный фильтр подходит от Святогора (там тоже Реношный движок), в любом автомагазине 100р. Он маленький его ни с каким другим не перепутать. Главное дырку проверить 1,5х20 и всё.
Дефлекторы на передние двери подходят от Нексии.
Направляющая передних тормозов от Газели только нужно немного укоротить.
Пыльник вилки сцепления от ВАЗ 2101.
Колеса от Логана подходят, хотя немного другие.
Проводка противотуманок от Приоры.
Радиатор охлаждения от Логана и Ларгуса.
Подшипник ступицы и тормозные накладки от Логана и Ларгуса.
Пыльники рулевых наконечников от ваз 2109 подходят. На шаровые они тоже кстати налезают.
Воздушный фильтр от Волги 402 подходит.
Противотуманки от калины подходят.
Тормозной задний цилиндр Нексии.
Задние пружины от Нексии как родные.
Уплотнитель моторного отсека от ВАЗ 2108-2115.
Пыльники на гранаты наружные подходят от Нивы. правда на ось туговато лезут а на гранату лезут в один в один.
Передние пружины от Логана только будет жестковато.
Прокладки резиновые для задних пружин точно подходят от ЗАЗ Сенс, Ланос.
Глушитель от 2114. Нужно только верхний крепеж переварить.
Провода и резинки форсунок от ВАЗ2110 инжекторной.
Крестовина от 2101-2107, та что в рулевой колонке.
Гофра воздухосборника от Газели(31101109192) подходит. Слегка подрезать тока нужно с одной стороны.
Кольцо приемной трубы которое стоит между катализатором и выхлопной трубой подходит от Ваз 2110 (брать только графитовое) все остальные типа "босал" скрипят.
На Симбол 2004 год 1,4 на 75 лошадей подходит нижняя опора двигателя от ВАЗ2110. Но это только если у вас прямая опора, а не винтом.
Лягушка стоп-сигнала от ВАЗ2109 с небольшой модернизацией подходит. Обрезать контакты от старого гнезда. Все красные к одной клемме, желтые- к другой. Закрепить гайками.
Шкив генератора от ВАЗ2110 Нового образца 6ти ручейковый.
Задние амортизаторы от Волговские PSA311711 . Подходят идеально, только нужно втулку металлическую в нижнее ухо подобрать.
Вентилятор охлаждения от Шевроле Нивы. Подходит как родной. С маленькой доработкой крепления.
Пыльники тормозных супортов резинки от ваз 2101 туго но натягиваются и сидят нормально.
Здравствуйте, читатель блога AAuhadullin В этой статье мы рассмотрим, как правильно подобрать генератор Рено Логан 1.4, 1.6, -автомобили укомплектованные кондиционером, гидроусилителем руля и без этих опций.
Замена генератора на автомобиле Reno Logan может потребоваться в случае невозможности отреставрировать «родной» или если требуется установить большей мощности генератор после установки дополнительного оборудования. Например, мощная аудиосистема с сабвуфером, дополнительное световое оборудование и пр., что создаёт дополнительную нагрузку на генератор. При выборе необходимо знать год выпуска модели, комплектацию и VIN код кузова. К тому же нужно учитывать и тот факт, что на моделях с гидроусилителем и кондиционером монтировались генераторы с различным монтажным крепежом. Они различаются не только способом крепежа, но и способом натяжения приводного ремня.
Помимо этого, генератор укомплектованный кондиционером и гидроусилителем руля должен быть более мощным, так как создаётся дополнительная нагрузка на него.
На моделях Рено Логан устанавливалось несколько типов генераторов. Так на моделях без гидроусилителя и кондиционера устанавливается генератор от компании Mitsubishi, с 4-х ручейковым шкивом привода, оригинальный номер 8200660053.
Генератор без Гура и кондиционера Mitsubishi номер 6001548053
Генератор от фирмы Bosch на Renault logan до 2010 года выпуска, № 7701477694
Номера генераторов BOSH: 0124415013, 0124415014, 0124415038, 0124415040, 0124415041, 0986042770, 7700429310, 7700434900, 8200438148, 8200660040, 8200692865, CA 1470IR, 0124415007, 0124415043, 09860441850, 230158902, 230158982, 2542420, 2542548, 283660, 283938, 437311, 439306, 440227, 7700101274, 7700421477, 7701476810, 7711134564, 8200030635, 8200103726, 8200727051. На них из строя выходит реле регулятора напряжения и разрушается демпферный шкив.
После 2010 года выпуска на машинах с гидроусилителем и кондиционером устанавливаются генераторы либо BOSH (231007633R), или Valeo, которые полностью взаимозаменяемы.
Генератор Valeo выпускаются с током зарядки от 75 до 100 А.
Генератор от фирмы Valeo на Renault Logan после 2010 года выпуска, № 231007633R.
Оригинальные номера генераторов Valeo:
- DACIA 8200674762, 7711497535.
- RENAULT 8200810621, 7711497535, 8200674762, 439661, 440246, TG9B053.
Если на автомобиле не установлено дополнительное электрооборудование, то необходимо приобретать либо оригинальный генератор, или с такими характеристиками, как у «родного» установленный от завода.
Установить точную модель генератора удаётся только после демонтажа с автомобиля, поэтому если нет данных, то проще обратиться в автосервис, либо самому снять, чтобы определиться перед покупкой. Что важно это позволит определить модель генератора для автомобиля Рено Логан 1.4, 1.6 и способ крепления.
И так после недавнего происшествия с разрывом датчика давления ГУРа, маслом залило половину генератора. Надеялся я на лучшее, но не срослось. После заполнения системы ГУРа маслом, был запущен двигатель для прокачки и вольтметр показал, что зарядка есть, нооо, лишь когда добавляешь газу, а на холостых нифига. Учитывая что регулятор напряжения у меня не штатный, а выносной и напряжение для сравнения берет непосредственно с плюсовой клеммы АКБ (как и должно быть по грамотному), все симптомы говорили о пробитом диоде.
Демонтировав и разобрав Геннадия, прозвонка показала, что я оказался прав на 100%. Заодно и выяснилось что токосъемные кольца тоже находятся на грани. Выхода не было, взял машину у товарища и поехал на авторынок (уже работает ! УРА !). Нашел только в одном месте более менее похожую подкову и токосъемные кольца, всем Харьковчанам на заметку магазин СТАРТЕРОК. Была куплена подкова IBR201 и токосъемники Cargo 135172.
Дальше сам процесс. Чтоб снять дядю Гену нужно снимать бампер иначе ни как. Сняв Геннадия располовиниваем его открутив 4 длинных болта, аккуратно поддевая большой толстой отверткой — половиним.
Ужас, масло залило…
Дальше нужно снять подшипник со штифта. Лучше всего использовать съемник.
После чего у нас появляется доступ к контактам токосъемника. Их нужно аккуратно откусить кусачками именно вдоль корпуса, чтоб не отломить концы выводов обмотки ротора. Тут главное не перестараться иначе потом будет гемор с их восстановлением.
Далее, очень аккуратно придерживая выводы обмотки отрываем откусанные площадки, они прихвачены не сильно. После чего мини дрелью выбираем пластмассу и снимаем старый токосъемник со штока. Клея там нет, ничего не залито, просто сидит на шлицах.
Надеваем новый токосъемник и через деревянную проставку, аккуратно молотком загоняем на шлицы.
Снизу площадки токосъемника есть прорези для проводов, в них нужно завести концы выводов. После чего загоняем токосъемник до упора. Припаиваем концы к площадкам.
Затем зачищаем концы обмоток и спаиваем их вместе.
Далее через удлиненную головку на 17 запресовываем назад подшипник.
Надеваем верхнюю часть корпуса Гены аккуратно, равномерно и не сильно простукивая молотком по периметру корпуса.
После чего надеваем подкову и припаиваем концы обмоток к соответствующим выводам.
Ставим регулятор напряжения и защитный кожух. На этом все.
Теперь всем на заметку. Подкова IBR201 хоть и работает но не так, как надо мне. А именно, как я уже писал выше, у меня выносной регулятор напряжения — трехуровневый и получает напряжение для с равнения с плюсовой клеммы АКБ, что обеспечивало 14.4 вольта даже на ХХ и с нагрузкой. То подкова IBR201 такого не дает, только при повышении оборотов до 1000 и выше, появляется нужное напряжение. На ХХ при 750 об/м 12.3, т.е. геныч не работает.
В итоге заказал через тырнет оригинальную подкову F00M123316,
да она конечно стоит в 2 раза дороже, но IBR201 меня крепко выручил т.к. я не остался без колес на долго.
После установки оригинальной подковы, отпишусь о результатах.
И так вчера была поставлена оригинальная подкова IBR230, она же Cargo 235567.
Сразу после снятия IBR201 прозвонил ее на схему подключения обмоток статора и мое предположение полностью подтвердилось, это подкова для подключения обмоток по принципу "треугольник" или "delta".
После установки геннадия с подковой IBR230, был произведен тестовый запуск двигателя и произошло то чего ожидал. Напряжение стабильно 14.4В при ХХ 750 об/м и всех включенных, мощных потребителях как и было до поломки. Так или иначе всем на заметку, при подборе подковы нужно так же знать схему включения на Вашем генераторе. Считаю что лишне потраченные $20 не были лишне потраченными т.к. я не остался без колес на все это время и не упустил доход который на много превышает те самые 20 куков.
Единственное что немного огорчает, это то что опять придется разваливать передок. Хотя сегодня приехал правый передний подкрылок, так что в воскресенье будет, джага-джага. А завтра ремонт компрессора кондея…
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Renault Symbol подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Новый генератор для Рено Симбол 1.2 обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Renault Symbol 1.2 имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Рено Симбол 1.2 покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Renault Symbol 1.2 мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
Цена генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Рено Симбол 1.2 | от 4800 руб. | |
| Генератор Рено Симбол 1.2 восстановленный | от 3700 руб. |
Купить генератор:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Производители генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
Читайте также: