Как менять свечи на ниссан примера р12
Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом, а также из одного или нескольких боковых электродов. Между центральным электродом.и боковым (боковыми) проскакивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-изготовителя относительно типа применяемых свечей зажигания, который, кроме всего прочего, определяется величиной калильного числа. Производитель автомобиля рекомендует пользоваться определенным типом свечей,чтобы обеспечить безупречную работу двигателя.
При снятии свечей следует также соблюдать все вышеперечисленные меры безопасности. В первую очередь следует отсоединить аккумулятор. Замену свечей необходимо производить в сроки,указанные в плане сервисного обслуживания. Как указывалось, каждая свеча зажигания имеет собственную катушку зажигания. Все четыре катушки объединены в один блок, в который встроены наконечники свечей и посажены на свечи.Таким образом провода высокого напряжения отсутствуют.
Информация актуальна для моделей 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
| Свечи зажигания для автомобилей Nissan Primera | ||
| Автомобили с бензиновыми двигателями серии QG | ||
| Производитель | NGK | CHAMPION |
| Калильное число: | ||
| обычное | LFR5A-11 | REC10YC4 |
| высокое | LFR4A-11 | - |
| низкое | LFR4A-11 | - |
| Автомобили с бензиновым двигателем серии QR | ||
| Производитель | NGK | |
| Калильное число: | ||
| обычное | LFR5A-11 | |
| высокое | LFR4A-11 | |
| низкое | LFR6A-11 | |
Снимая свечи, убедитесь, что в отверстия, в которые вкручиваются свечи, не попали инородные предметы. Несоблюдение этого требования приводит к тому, что после установки свечей и запуске двигателя повреждаются клапаны, седла клапанов или даже головка блока цилиндров.
По внешнему виду свечи можно сделать определенные выводы о её функционировании, о смесеобразовании и о состоянии двигателя (поршней, поршневых колец и т. д.).
Свеча в норме, если на электродах и изоляторе имеется легкий порошкообразный налет от серожелтого до серо-коричневого оттенка. Одновременно это говорит о том, что двигатель также в порядке. Калильное число свечи также выбрано правильно и соответствует эксплуатационным нагрузкам.
Если корпус свечи, изолятор и электроды покрыты толстым слоем порошкообразной сажи (нагара) черно-серого цвета, то это значит, что смесеобразование отрегулировано неправильно и воздушно-топливная смесь перенасыщена. Подача воздуха занижена, продолжительность открытия дроссельной заслонки завышена, зазор между электродами увеличен, калильное число свечи слишком высокое и её температура при работе двигателя ниже необходимой рабочей температуры.
Наличие на изоляторе, электродах и корпусе свечи маслянистого нагара говорит о том, что моторное масло попадает в камеры сгорания. Причиной тому может быть износ поршней или поршневых колец.
Наличие на изоляторе стекловидных прикипевших отложений темно-коричневого или даже серо-черного цвета, которые иногда имеют форму капель, с одновременным повреждением электродов, особенно центрального, и корпуса свечи является свидетельством обедненной смеси, неплотно затянутой свечи, плохо закрывающихся клапанов. Причиной этому может быть сама свеча, потому что её калильное число не соответствует потребностям двигателя.
Отложения, накапливающиеся между изолятором и центральным электродом, рекомендуется удалять струёй песка из прибора для проверки свечей. Перед установкой свечей обязательно следует почистить их резьбу.
Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу, которую свеча способна выдерживать. Чем ниже калильное число свечи, тем выше её способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводит тепло, предотвращая детонационное сгорание. Свеча с высокой степенью теплостойкости имеет свой недостаток, заключающийся в том, что ей нужна высокая температура самоочищения. Поэтому такие свечи быстрее покрываются нагаром, особенно в условиях, когда двигатель во время движения не достигает своей рабочей температуры (движение в условиях города, на короткие расстояния зимой).
Средняя продолжительность работы свечей зажигания различна и обусловлена многими факторами. Важную роль играет при этом материал, из которого изготовлен центральный электрод. Хромоникелевый сплав отличается высокой теплоустойчивостью и антикоррозийными свойствами. Серебро лучше всех металлов проводит тепло, платиновые электроды обладают наивысшей устойчивостью к коррозии и нагару. Продолжительность работы свечей зажигания в зависимости от материала электродов и их числа может составлять от 30000 км до 100000 км пробега.
Снятие
1 Отсоедините о катушек зажигания 1 штекеры проводов питания катушек.
2 Вывинтите с каждой катушки зажигания болт крепления и снимите каждую катушку с соответствующей свечи зажигания.
3 Извлеките свечи зажигания, воспользовавшись для их снятия специальным ключом.
Установка
4 Проверьте перед установкой свечей зажигания зазор между электродами каждой свечи.
Номинальное значение зазора должно составлять 1,0 - 1, мм.
При необходимости отрегулируйте зазор между электродами или замените свечу зажигания на новую.
5 Установите свечи зажигания в свои посадочные места и ввинтите- их с приложением усилия 19,6-29,4 Нм.
Дальнейшая установка всех демонтированных компонентов производится в последовательности, противоположной их снятию.
1 — Головка свечного ключа - оборудована специальной мягкой вставкой для защиты фарфорового изолятора свечи
2 — Динамометрический ключ - хотя он и не является крайне необходимым инструментом, но дает максимальную гарантию правильности усилия затягивания свечей
3 — Храповой привод - стандартно прилагается в комплект к свечному ключу
4 — Удлинитель - в зависимости от модепи автомобиля и его аксессуаров Вам могут понадобиться специальные удлинители и универсальные шарниры для обеспечения доступа к свечам.
5 — Измеритель свечного зазора - это приспособление для проверки свечного зазора выпускается в различных модификациях. Удостоверьтесь, что имеется измеритель именно для зазора Вашего автомобиля. Вместо него можно использовать лезвия щупа
Перед началом работы подготовьте все необходимые инструменты, которые включают в себя сменную головку свечного ключа и набор лезвий щупа. Некоторые производители свечей зажигания поставляют специальные инструменты для измерения свечного зазора.
Лучшим способом замены свечей зажигания является предварительная покупка новых свечей, регулировка их зазора и замена каждой свечи по очереди. При покупке свечей очень важно выбрать именно те свечи, которые предназначены для двигателя Вашего автомобиля. Информацию о них можно получить в Спецификациях к Главе Система электрооборудования двигателя.
Имея под рукой новые свечи, дайте двигателю полностью остыть перед началом снятия старых. За это время можно осмотреть новые свечи на наличие в них дефектов и проверить свечные зазоры.
- Свечной зазор проверяется путем вставления измерителя нужной толщины между электродами на конце свечи. Зазор должен соответствовать указанному в Спецификациях. Проволочка должна лишь касаться каждого из электродов. Если зазор не соответствует норме, слегка подогните изогнутую часть электрода с помощью регулятора с насечками до достижения необходимой величины зазора.
Фирмы-изготовители свечей зажигания рекомендуют использовать для определения величины свечного зазора измерители проволочного типа - если измерительный элемент не проскальзывает между электродами свечи с легким сопротивлением, значит, требуется регулировка зазора.
Когда наступает момент менять свечи в авто — мы часто руководствуемся импульсом, далёким от рационального. Покупаем то, что есть в наличии.то что нам по карману на сегодня или то, что подсказал некий товарищ на форуме. А как нужно?
Конечно есть оригинальный каталог для каждого авто, где можно посмотреть какие свечи стоят на вашем двигателе с завода и отталкиваться стоит именно от этого.Если не углубляться, что для разных условий эксплуатации двигателя существуют разные виды свечей (стандартные, холодные и горячие) и даже для каждого индивидуального процесса езды тоже есть различия как то например :
в основном езда по городу на короткие расстояния без достаточного прогрева или почти всегда трасса, дальние расстояния и экстремальные температуры — тут для каждого свой подход.Мы же рассмотрим стандартный, устраивающий большинство автолюбителей подход к выбору свечей и дело тут вовсе не в их стоимости. Подделки, откровенное барахло и шлак мы вообще даже не будем рассматривать. Остановимся на оригинальных свечах Nissan, на платиновых и иридиевых свечах.
Все выводы по данной теме сделаны исключительно из личного опыта и тестирования этих продуктов на своём NISSAN PRIMERA P12 2,0л.
С завода стояли иридиевые свечи и мне машина досталась с ними в пробеге около 30 тыс.
Как человек, старающийся заменить всё своевременно решил не дожидаться сбоев в работе зажигания и сменить свечи. Не понравилась цена на иридий и я приобрёл простые свечи по каталогу по приемлемой цене.
Открыл страницу продавца и нарвался сразу на не достоверную информацию, о том, что зазор на данной свече должен быть 0,8 :0)
Выставив на всех свечах этот ошибочный зазор ( с пониманием, что делал всё как положено и правильно), установил свечи и пошла эксплуатация. Всё замечательно кроме одного :
Трогание с места без дополнительной подгазовки педалью становилось не стабильным с рывками и тупняком в первые секунды отпуска сцепления и нажатия на газ. Приходилось сначала подгазовать а затем в этом процессе отпускать плавно сцепление, иначе клевок вперёд и яма — затем всё как всегда в норме.
Хорошо, что я очень быстро нашёл эту оплошность и вскоре вернул зазор на свечах в положенный предел 1.0-1.1. Проблема почти сразу исчезла и на низах стало лучше подхватывать и трогание с места пришло в норму.
Расход топлива на новых свечах вырос примерно на 0.5-1л в городском режиме — это не обрадовало.Вернул назад иридиевые свечи .К тому времени уже обладал информацией, что ресурс этих свечей на много выше и мой пробег на них в 30000 км — это вообще ерунда, так как эти свечи при хороших условиях ходят и до 100000.
Затем спустя какое-то время поставил платину
— хорошие надёжные свечи с увеличенным (по сравнению с обычными свечами) ресурсом эксплуатации — но машина никак не ехала так как прежде, что вселило в меня окончательное убеждение в том что именно для мотора 2.0л — иридий- это наилучший вариант и выбор. Да свечи эти дорогие, но и служат они в три раза дольше, зимой не доставляют хлопот, а искрообразование благодаря электроду — одно из самых надёжных и постоянных.
Да я нормально ездил и на стандартных свечах и на платине (она к стати тоже не из дешёвых, но подешевле иридия).Но я всегда верю в то, что я чувствую машину, её поведение.контролирую расход и динамику и по этому отдал предпочтение иридию.Я не утверждаю, что это будет оправданный выбор для двигателей 1.6 и 1.8 — но для того, что бы это понять — нужно попробовать.Конечно приятно комплект свечей купить вместо одной иридиевой, но я вижу в этом смысл.Вы поменяете свечи 3 раза — я один.
Этот выбор будет более оправдан если вы собираетесь ездить на авто долго и не планируете его продажу вскоре, хотя бы 30000-100000 км пробега.
Повторю, что я не претендую на научность данной темы и первенство в выборе, а просто делюсь с вами своими наблюдениями.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя, свечи зажигания нужно заменять через каждые 15 тыс. км пробега или один год эксплуатации ( в зависимости от того, что наступит раньше). Свечи зажигания, применяемые на двигателях автомобилей Nissan Primera:
- Стандартный вариант - NGK-LFR5A-11 или Champion-REC10YC4
- С низким капильным числом - NGK-LFR4A-11
- С высоким капильным числом - NGK-LFR6A-11
1. Головкой на "10" откручиваем болты крепления пластмассовой крышки двигателя и снимаем её.
Примечания:
Не потеряйте шайбы.
2. Отсоединяем разъём. Надо нажать на фиксатор сверху разъёма. Затем головкой на "10" откручиваем болт, закрепляющий катушку зажигания.
Примечания:
Не потеряйте шайбу и контргайку.
3. Вытягиваем катушку зажигания из туннеля. Далее свечной головкой откручиваем свечу, вынимаем и вкручиваем новую свечу.
Полезный совет:
При установке свечей зажигания сначала вверните их рукой (без воротка), а затем затяните ключом моментом 19,6 - 29,4 Н*м.
Давно уже пришло время менять свечи. И решил я сэкономить 600-800 рублей на замене
свечей и сделать это сам. Весь процесс занимает 30 минут, если всё делать не
торопясь.
Авто: Nissan Primera P12 1,8 литра. Двигатель QG18DE.
Выбрал свечи NGK LFR5A-11, рекомендованные производителем. Кстати, на упаковке написано "Made in Korea", а на самих свечах "Japan". Странно но хорошо, что не наоборот
Инструменты
Вам понадобятся:
2) Головка 10мм
Можно использовать рожковый ключь, но болты, закрепляющие пластмассовую крышку
двигателя, утоплены и их будет неудобно откручивать.
4) Хм. Назову его удлиннителем
Как я уже написал выше, ключь должен быть длинным. Длина ключа с одетым
удлиннителем и свечной головкой у меня равнялась 30 сантиметрам. Это позволило
удобно работать ключём. Если ключь будет короче - не будет возможности делать
полный оборот ключа. Либо до свечи дотянуться не получится.
Приступим:
Головкой на "10" откручиваем болты крепления пластмассовой крышки двигателя. Не
потеряйте шайбы.
Отсоединяем разъём, показанный синей стрелкой - надо нажать на пимпочку сверху
разъёма. Затем головкой на "10" откручиваем болт, закрепляющий катушку зажигания
(показаны красными стрелками). Не потеряйте шайбу и контргайку.
С приятным чпоком вытягиваем катушку зажигания из туннеля. Далее свечной
головкой откручиваем свечу, вынимаем и вкручиваем новую свечу. 
Тут-то лично меня ждал первый сюрприз - соединение между свечёй и свечной
головкой оказалось плотнее, чем соединение между головкой и ключом - потянув вверх
я вынул ключь, а головка осталась в шахте Но я просто обернул ключь несколькими
слоями ткани - ключь вошёл в головку с хорошим натягом - таким образом удалось
извлечь саму свечную головку Если у Вас инструмент лучше моего - такой проблемы
возникнуть не должно.
Далее - проделываем всё вышеописанное для всех свечей.
Важно! Не прилагайте чрезмерных усилий при закручивании болтов, крепящих
котушки зажигания! Момент их затяжки должен быть в 6 раз меньше, чем момент
затяжки свечей зажигания (6 N*m против 29,4 N*m).
Возникшая проблема
Болты, крепящие катушки зажигания, выглядят довольно внушительными и
основательными. К тому же, у меня они были затянуты достаточно сильно. По этому я,
как оказалось, затянул первый же из них слишком сильно - и он сломался. 
Благо, остатки винта удалось легко вывернуть из резьбы, а так же нашёлся другой болт на
замену.
При ближайшем рассмотрении сломавшийся болт, вообще, похож на силуминовый. В месте
излома отслоился один виток резьбы. В общем, винты - гамно. Но нагрузок на них
почти нет, так что держать они будут хорошо. Главное - аккуратно их закрутить.
Предыдущие свечи Champion REC10YC4 прошли 30000 километров. Первые 12000 км прошли
с прошлым хозяином. 18000 км я заправлялся, практически, исключительно на бензине с заправок Лукойла (Питер).
Не сочтите рекламой. Просто сейчас точно могу сказать, что на Луке можно
заправляться. Хотя сейчас перешёл на Кириши.
Читайте также: