Опель вектра а от чего подходит бензонасос
Странно, тем подобных было много, возможно неправильно задавали вопрос.
В общем, если подвесной насос, то один в один от волги инжекторной (у меня у самого такой стоит), если погружной то от жигули десятки.
- Гости
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOA. 1990.C20NE.ГБО, .OOB.1996.АКПП.X30XE.ГБО4.. Гольф МК 1,АКПП, Ява капля 1972,vauxhall вектра,теперь опель.2.2dti- Имя: Алексей
- Город: Пинск Беларусь
Любой насос подойдет на инжектор.Даже от моновпрыска.
Только надо примудрить закрепить.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOA-3000, 1991, C30SE, МКПП, седан- Имя: Igor
- Город: Arkhangelsk
До этого ставил AST. Оказались полным "Г". Сломались 2 штуки с интервалом пробега в 500 км
OFFLINE AlexxPenza
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel-Omega-Caravan, 1993, 20NE, Opel-Omega-Caravan, 1998, x20xev- Имя: Алексей
- Город: Пенза
OFFLINE PokemonБошевский. Универсальный. Стоит 3 года.
До этого ставил AST. Оказались полным "Г". Сломались 2 штуки с интервалом пробега в 500 км
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOA-3000, 1991, C30SE, МКПП, седан- Имя: Igor
- Город: Arkhangelsk
Ставил ATS в январе. Сейчас завывает как голодный волк в морозную ночь. Вот думаю, сменить, пока не сдох, а на что - не решу. "Универсальный" в Экзисте какой-то Krauf за 1200, наверное такое же китайское г. Бош за 2,5 вызывает опасения, подозрительно дешево для Бош, и кто-то отписывался о том, что дохнул БОш у него через 1000 км. А за пять тыщ Пирбург покупать жаба душит.
1. Расклад такой. Бош "универсальный" 3 года назад я брал у дилеров где то за 2800 руб. Он работает.
2. Лететь насосы могут из-за других неполадок в системе:
- накрылся регулятор давления топлива в рампе (очень вероятно)
- перегнулись трубки и давление подскочило (вероятно)
- плохая сеточка на насосе (вероятно)
- завален грязью бак (хотя это маловероятно)
- повышенное напряжение в бортовой сети (мало вероятно)
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel-Omega-Caravan, 1993, 20NE, Opel-Omega-Caravan, 1998, x20xev- Имя: Алексей
- Город: Пенза
1. Расклад такой. Бош "универсальный" 3 года назад я брал у дилеров где то за 2800 руб. Он работает.
Понятно, значит есть вероятность, что надежный именно этот, за 2,5 на Экзисте - вероятно, одинаковые. Хотя там не стоит, что он "универсальный".
2. Лететь насосы могут из-за других неполадок в системе:
- накрылся регулятор давления топлива в рампе (очень вероятно)
- перегнулись трубки и давление подскочило (вероятно)
- плохая сеточка на насосе (вероятно)
- завален грязью бак (хотя это маловероятно)
- повышенное напряжение в бортовой сети (мало вероятно)
Эта неделя выдалась очень тяжелой для машины.
Постоянные разьезды, холода…и вот так случилось, что ехал я с Иванова до Вичуги и в баке оставалось литров 8.
Поток ехал быстро, я тоже, 110-130 средняя скорость, когда подъезжал к заправке оставалось литра 3.Залил до полного и поехал дальше.
Утром завожу машину и слышу гудение, звук как в трансформаторной будке. Через 5 минут понял, что гул идет из бака.
Расстроился, взглянул на цены аналогов, расстроился еще больше. 6 тысяч за Бош, это очень много.
Почитав форум, было принято решение внедрять бензонасос от ВАЗ 2110.Фирма тоже Бош.
В факе на вектра-клубе все довольно легко выглядит, поэтому я поехал выбирать насос по магазинам, дабы беда меня не опередила и я не встал где нибудь неожиданно.
Обьехав 5-6 магазинов нашел товар по старой еще цене. За 1850 рублей.
Сейчас цена закупки его 2200, то есть будет он стоить не менее 2500 в магазине (именно этом, где я покупал).
Выхожу к машине, поворачиваю ключ. Схватывает, работает 2 секунды и глохнет…Приехали…
Ошибок не было, проверил ремень грм, там всё ок. Выкрутил свечи — они сухие. и бензином не пахнут. Странно.
Вообщем решил я, что умер насос. Через час меня оттащили до дома, а ближе к ночи, позвав к себе Дмитрия, мастера на все москвичи,а теперь и опеля, начали процедуру)
Я хочу описать все нюансы, хочу раскрыть всё что было скрыто в других отчетах.
Я не делал все фото подряд, ибо задача была поехать завтра на работу.
Но нюансы все были запечатлены. Поэтому я возьму фото из инета, дабы сделать фотоотчет полным.
Надеюсь за некоторые фото претензий со стороны авторов не будет.
Для начала ссылка на мануал от опеля opel-vectra.5go />Первый этап, как добраться до насоса описан много где, а тут ограничение на фотки, поэтому я оставлю ссылки, дабы показать именно нюансы установки.
Как снять насос, почистить сетку написано подробно тут:
/> /> />И так, поехали.
Для того, чтобы снять насос и не быть облитым бензином, нужно сбросить давление.
Для этого под капотом ищем реле бензонасоса, вынимаем его и несколько раз пытаемся завести.
Снимаем клемму аккума по инструкции.
Далее переносимся в салон, поднимаем задние сиденья и видим крышку. Поддеваем отверткой.
Отключаем разьем, затем снимаем шланги с помощью той же отвертки, можно пропылесосить пыль.
снимаем стопорное кольцо, для этого нужно его повернуть против часовой стрелки
Снимаем кольцо и открываем крышку. Нюхаем бензин.
Кстати, чем меньше бензина в баке, тем удобнее. У меня было 40 литров.
Подбираемся к насосу еще ближе.
Мануал реккомендует снять разьемы на крышке и оба шланга.
Я этого делать не буду, так как это лишнее.
Снимал шланг только на самом бензонасосе.
Стоит хитрый оригинальный хомут.Снимается той же отверткой.
Чтобы вынуть корпус насоса, нужно отогнуть три защелки, нажимая их внутрь.
Поднимаем кожух топливного насоса из топливного бака.
Далее вынимаем насос.Чистим то, что осталось в стакане с помощью марли и шприца.
Часто причиной выхода из строя насоса является грязная забитая сетка, но не в моем случае
Берем в руки новый и умерший насосы.Сравниваем.
Сообственно различие на лицо. Новый меньше по размерам, и если его оставить так, то он будет болтаться в стакане.Ведь в 2110 есть специальный крепеж в виде болтика, а у нас держится насос за счет размера и фиксирующей крышки.
Чтобы всё было как надо необходимо снять железный корпус со старого и надеть его на новый)
Об этом я прочитал перед покупкой на форуме вектра-клуба
цитирую:Для дорестайла — разбираем старый насос (на рестайле, если никто там не лазил до вас, насос меньше диаметром и совпадает по размеру с ВАЗовским, можно сразу приступать к инсталляции). Понадобится корпус насоса
У меня дорестайл, а значит переделкам быть. Развальцовываем корпус старого насоса
Я тем временем беру новый насос, где надо доработать напильником, стачиваются два выступа, мешающие посадке в кронштейн
В то время был снят корпус со старого насоса, и похоже найдена одна из причин кончины насоса
Внутри корпуса были мелкие медные крошки, откуда они отломились для нас осталось загадкой.
Возможно из за них загудел насос .
Немного пребыв в удивлении, я убрал выступы на новом насосе
Пришло время излечивать следующий неприятный недуг Верки. После продолжительного толкания по пробкам машина не хочет ехать. Нажимаешь на газ-идет провал. Сразу после пробки решил послушать бензонасос через открытую крышку бака. Из под крышки доносилось нечто нечленораздельное и сбивчивой. Ну никак не похожее на ровное и не особо громкое жужжание насоса. Постоял минут 10, немного остыл.Дальше машина поехала нормально. Раньше этот косяк вылезал очень редко (нужно было простоять в пробке часов 5, чтобы бензонасос начал косячить)а теперь достаточно одного часа.
На оригинальность не претендую, просто выкладываю отчет по внедрению "сосущего агрегата" с "нашемарок". Очень хорошие инструкции есть на Вектра-клубе и у Карабаса.
Приобрел бошевский насос за 700 рублей. На коробке написано 0 580 453 453. Внутри почему-то лежал 0 580 454 035. После рысканья в нете, выяснилось, что по сути насос один и тот же, только мой экземплят немного устаревший, таких сейчас уже не выпускают.
Попутно была куплена новая прокладка под крышку бензонасоса
топливный шланг от ВАЗ-2110 от фильтра на магистраль карт
датчик уровня топлива от ВАЗа(куплен только ради разъема, который подходит на бензонасос…жаба очень душила, но пришлось отдать 300 рэ за сей девайс) два разъема "мама" на 6.3мм
патрубок заливной горловины с ВАЗа
Началась работа. Снял разъем с насоса, привязал его к подголовнику, чтобы не убежал за бензобак и не пришлось потом поднимать машину и водружать его место
открутил и вытащил бензонасос. Сетки на нем не было(в баке ее тоже не обнаружилось).=(Также отсутствовал бежевый пластиковый стакан вокруг насоса.
по заверениям прошлого хозяина, за пару месяцев до продажи бензонасос менялся. Стоял насос ATS 53 966 (мадэ ин Жормани)
Как бы не хаяли насосы данного производителя, но факт на лицо. При мне насос отходил 70 тыс.км. и мог бы еще отходить, если бы не отсутствие сетки. Еще вроде как хвалят насосы KRAUF, но покупать лучше в проверенных местах или заказывать в exist.
Старый насос снял. Шланг, который шел от него на топливную магистраль, настолько задубел, что пришлось его срезать. Относительно подсоединения насоса не стал припаивать к старым проводам новые "мамы" с термоусадкой, т.к. она теряет свои свойства в бензине
Решил полностью отпаять и приделать фишку, чтобы в следующий раз при необходимости вытащить старый насос и просто приконнектить новый. Проводами поделилась старая проводка, валявшаяся в гараже.Только желательно пометить, где был плюс а где минус=). ближе к краю крышки минус, а к штанге, держащей насос, соответственно плюс.
Из патрубка горловины сделал проставку чтобы вставить новый насос в старую обойму. Прикрепил все это к штанге большим хомутом.Вонзил контакты в насос. Сеточку взял обычную жигулевскую. При снятии и чистке бака поставлю нормальную опелевскую. Все, можно ставить.
При установке на место могут возникнуть небольшие сложности из-за сетки от ВАЗа. Она не такой формы и может упираться в дно бака. В моем случае все прошло нормально.Единственное, что вызывает некоторые расстройства, это шланг который идет с насоса на магистраль. Разлохматился немного, надо менять=(
Наконец поменял гофру от ДМРВ на дроссель. До этого стояла ГАЗовская с 406 двигателя, но как показала практика, живут они не особо долго.
За три года я поменял 3 штуки. Последняя была куплена за месяц до замены насоса и уже успела в двух местах потрескаться. Заказывал MEYLE 6148360001.
Колба бензонасоса заказана по VIN, так как она не оригинал, то даже не вошла в бак, потому что на 5 миллиметров больше.
Купил новый насос стоимостью 45 белорусских рублей или же грубо говоря 22 доллара США. Поставил, все завелось и работает. Насос вроде бы хороший, даёт давление 3.8 бара, хотя производительность 90 л/ч, не знаю хорошо ли это или мало, но вроде как даже 3 хорошо, особо не шарю. В общем рад, что малышка снова в строю.
Купил насос фирмы Patron, машина поехала бодрее. Стоял не оригинальный, от таза, мелкий. Сейчас все по фен-шую и сидит он как влитой.
Насос от ваз 2110 производителя :«вебер». На прошлой машине он стоял и с ним 4 года проездил. Стоит копейки, но качество отличное и ходят долго.
В 2015 году установил ERA работает по сегодняшний день без проблем 3,5 бар/90 л.ч.
Напишите свой отзыв о топливных насосах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
У пневмобаллона Ocar появился первый отзыв!
У тормозных колодок APP появился первый отзыв!
У бампера Технопласт только 30 голосов! Рекомендуете?
У автохолодильника EZetil только 30 голосов! Рекомендуете?
У тормозных дисков EAS только 15 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
8 июля 2021, 18:19
8 июля 2021, 15:56
Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .
8 июля 2021, 15:42
Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .
8 июля 2021, 15:40
8 июля 2021, 15:13
Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .
8 июля 2021, 04:37
8 июля 2021, 03:46
8 июля 2021, 01:46
7 июля 2021, 18:09
7 июля 2021, 09:28
Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .
7 июля 2021, 05:46
6 июля 2021, 14:49
Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .
6 июля 2021, 14:44
Краска для суппортов
6 июля 2021, 00:51
5 июля 2021, 19:27
3 июля 2021, 22:17
Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .
3 июля 2021, 11:03
ТОП производителей топливных насосов для Opel Vectra
Данную запчасть для автомобилей Opel Vectra делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях топливных насосов из таких стран как: Китай, Италия, Польша, Германия .
Какие топливные насосы выбрать для Opel Vectra?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Patron. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались топливные насосы ERA - 20%.
Замыкает тройку фирма Meat&Doria с результатом в 20% голосов.
Другие запчасти для Opel Vectra
Выяснив, какие топливные насосы предпочитают ставить владельцы Opel Vectra, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Opel Vectra среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, ДПДЗ, Стойки стабилизатора, и других.
Своевременная замена топливного насоса поможет избежать падения мощности двигателя, а в некоторых случаях и пожара. Эта статья поможет самостоятельно заменить топливный насос.
На автомобилях Опель Вектра А с ижекторными двигателями, в зависимости от модели, устанавливаются два вида топливных насосов – погружной, расположенный в топливном баке, и выносной, расположенный неподалеку от топливного бака.
Важно
Для этого отключите питание насоса, вытащив клемму из разъема питания насоса, или вытащите реле включения топливного насоса. Затем заведите двигатель, и дать выработать топливо. Когда топливо кончится, мотор заглохнет.
Реле питания топливного насоса расположено под крышкой блока реле, возле передней правой стойки амортизатора. Корпус реле окрашен в фиолетовый цвет
Замена погружного насоса.
Погружной топливный насос на разных моделях Опель Вектра А устанавливается в разных местах топливного бака.
На рисунке буквой А обозначен топливный разъем. Буквой В обозначен хомут топливного шланга. Буквами С винты крепления топливного насоса:
Для того, чтобы снять насос сделайте следующее:
1) Освободите багажник, выньте коврик, снимите пластиковую крышку бензонасоса, расположенную на дне багажника.
2) Любым подходящим зажимом пережать топливный шланг. Подойдет обычный медицинский зажим.
3) Отсоедините провода питания насоса, пометив полярность. Для этого плюсовой провод можно обмотать изолентой.
4) Открутите хомут крепления топливного шланга и снимите шланг.
5) Открутите болты крепления насоса.
6) Извлеките насос, сразу же поместив его в подходящую емкость, чтобы избежать разлития бензина по багажнику. Для этого можно применить канистру их под масла, обрезав у нее верх.
Установку насоса проводите в обратной последовательности, смазывая винты герметиком, соблюдая полярность подключения питания, и поставить новый хомут топливного шланга.
7) Включите зажигание, и проверьте утечку насоса. Если все нормально, заведите двигатель, и через минуту проверьте еще раз. При обнаружении утечки заглушите двигатель, и подтяните хомут топливного шланга.
Замена выносного бензонасоса. Выносной топливный насос в зависимости от модели расположен в разных местах. Для определения точного местонахождения обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
На фотографии видны топливный насос 3, топливный фильтр 1 и гаситель колебаний топлива 2.
Снятие и установку насоса выполняйте на яме или подъемнике. Если это невозможно, приподнимите заднюю правую сторону автомобиля домкратом на высоту, достаточную, чтобы вы могли подобраться к насосу.
Чтобы избежать опрокидывания домкрата, подоприте остальные колеса противооткатными упорами, которые можно приобрести в любом автомагазине. Для снятия насоса следуйте рекомендациям:
1) Подготовьте емкость для слива остатков топлива. Сгодится канистра из-под масла с обрезанным верхом.
2) Подходящими зажимами пережмите топливные шланги на входе бензонасоса и на выходе топливного фильтра, чтобы избежать излишнего вытекания топлива. Для этого подойдут любые зажимы, способные пережать шланг.
3) Отсоедините провода питания насоса, пометив полярность. Обмотайте плюсовой провод изолентой.
4) Ослабьте хомуты топливных шлангов насоса, затем снимите шланги.
5) Открутите болты крепления насоса к направляющей пластине. Снимите скобу крепления и топливный насос.
6) Установите новый насос, соблюдая направление движения топлива, оно отмечено стрелкой на насосе.
7) Оденьте скобу крепления, убедившись, что насос плотно сел, и закрутите гайки крепления скобы.
8) Оденьте новые хомуты на топливные шланги. Затем оденьте шланги на насос и затяните хомуты.
9) Снимите зажимы с топливных шлангов.
10) Подключите провода питания, соблюдая полярность.
11) Подключите минусовую клемму аккумулятора.
12) Включите зажигание, и проверьте насос и топливные шланги на утечки топлива. В случае обнаружения, утечек, устраните их.
13) Заведите двигатель, и снова проверьте на утечки. В случае обнаружения немедленно заглушите мотор, и устраните причины утечек топлива.
Замена топливного насоса вполне по силам любому водителю. Главное знать последовательность действий, и быть внимательным. Тогда ваша машина будет долго служить вам, радуя своей надежностью.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: