Генератор не дает зарядку на аккумулятор ваз 2104
Товарищи нужна ваша помощь.
У меня сгорел генератор. Машина у меня ваз 2104 1990 г.в. Я третий хозяин.
На машине стоял генератор Г222. Правда не факт, что штатно. Потом его то ли тосолом залило, то ли кислотой из замерзшего акума — эт еще до меня было, ну в общем регулятор напряжения сдох и мы его в 2007 году переделали в г221 с РН выносным на крыло. Все работало четко. РН Астро держал напругу 14,5-14,7В, проседал до 14В со всеми включенными потребителями. Норм в общем, хотя акум фигово заряжал. В это же время сгорел монтажный блок старый и заменил я его на новый 2105-3722010-08.
В марте 2017 года гена здох окончательно. Чинить его я не стал. Решил — куплю новый. Купил Г222 смотрю, а не хватает у меня одного провода, чтобы его подключить (клемма 15 пустой остается). Реле контрольной лампы у меня нет. Посмотрел мурзилку — пишут 37.3701 должен стоять. Г222 поменял в магазе на генератор ВАЗ-2108 65А (LKD-АТЭ-1) /372.3701Р/ — аналог 37.3701. Ток у него побольше — 65А. Поставил, подключил-нет зарядки. Схему проверил, провода прозвонил, лампочку проверил — все ровно.
Замена штатного РН на РН ВТН 1702.3702-01 с проводком с клеммы Б на клемму 30 поможет?
Еще момент — к клемме 61 подходит розовый провод. На нем должен после поворота ключа зажигания появляется +. Этот провод соединен в монтажном блоке с коричнево-белым, который идет от лампочки на приборке. Зачем понадобилось менять цвет его под капотом — загадка.
Так, что еще. Лампочка контрольная исправна, но не горит когда ключ поворачиваю в замке. На заведенном двигателе так же не горит. Если соединить ее с массой горит в обоих случаях. Зарядка не идет на любых оборотах.
Может щетки не притерлись?
Проблема решена
Были перепутаны в монтажном блоке провода. Провод на обмотку возбуждения торчал не в той фишке. В жёлтой вместо чёрной. Уж не знаю как так получилось. Я их местами не менял. А ещё он розовый вместо коричнево-белого. Ну да не важно. Главное, что теперь генератор работает, лампочка загорается при повороте ключа зажигания, как двигатель заведётся — тухнет.
Всем доброго! Пропала резко зарядка. Но не совсем. На ходу еду, смотрю на дорогу, мониторю приборы. И смотрю на вольтметре стрелка сместилась справа к середине. Потребители все отключены! И постепенно стрелка давай уходить на минус. Лампа аккума не горит!
Далее перешел на неровную дорогу, стрелка смотрю запрыгала и показывает. Заряд то есть то нету. Остановился, снова стрелка на ноль и к минусу. Дал оборотов побольше, нормально газанул, снова появилась. Пол минутки максимум стоит и снова пропадает зарядка.
- щетки проверил, нормальные еще.
- проводки, массы, клеммы позачищал.
Далее собрал все, завел. На холодную, на оборотах стрелка стояла сначала на 14, минуту поработала и снова зарядка пропала! Газую появляется и снова пропадает.
Провод с аккумулятора на генератор попал на выпускной коллектор и получилось замыкание. Машина заводиться, но не идёт зарядка. Причина.
Резко пропала зарядка, двигатель инжектор. До этого менял диодный мост и таблетку, может ли это быть связанно с сабвуфером.
Как отразится на работе генератора плохой контакт регулятора напряжения с «массой» автомобиля.
Автомобиль ВАЗ 21043, 2005 г.в., генератор восьмёрочный. Загорелась лампочка зарядки и исчез заряд на приборе(стрелка просто стоит в белой зоне)! Поменял щётки в прошлый раз, года .
Проверьте ремень, возможно он ослаб. Так же проверьте реле регулятор. После отпишитесь.
@andrienko.1966 --> Ремень был натянут нормально… но чутка подтянул тоже, не помогло! А реле регулятор не могу ни как найти в своей тачке. Под капотом его точно нет. А под бардачком в салоне еще толком не лазил.
Скорее всего проблема в проводе на регулятор — перебит внутри оплётки, либо рядом с контактом, тоже внутри.
Если кто знает где в 4-ке РР подскажите? Авто 2001г.в. не инжектор!
@andrienko.1966 --> Реле-регулятор на ВАЗ 2104 находится на самом генераторе.
@andrienko.1966 --> А где на генераторе?! На блочке на котором щётки?
@andrienko.1966 --> Сзади там посмотрите, в самом начале. Держится на двух болтах, квадратный.
@andrienko.1966 --> Сегодня снял генератор. РР на нем так и не нашел! Отвез на диагностику. Проехал по магазинам, нашел в одном 2 генератора. Один прям как мой. Но на нем со стороны контактов есть как раз релюшка плоская, шоколадка. И со щетками так же как у меня релюшка встроена. На втором нет никаких реле, только щетки и контакты!! У себя я ни под капотом, ни под панелью/ковриками не нашел РР отдельно. Говорят оно может быть внутри генератора !? В связи с этим у меня вопрос. Понятно что если новый, то надо брать с релюшками!! И если я его поставлю(он как раз от 05ой)..То. Будет ли он работать нормально?! Где у меня может быть РР, в каком месте, или действительно внутри гены?
В первую очередь проверяется предохранитель, стоящий в цепи заряда аккумулятора и надежность его фиксации в монтажном блоке.
Второе, на что нужно обратить внимание при поиске неисправности, это ремень привода генератора. Ремень не должен быть изношен, перекручен и иметь необходимую натяжку. Прогиб ремня генератора в норме должен составлять 10-15 мм при надавливании рукой.
К тому же стоит осмотреть и приводной шкив генератора, который может быть также изношен, и ремень будет просто проскальзывать по его поверхности, не прокручивая ротор генератора. В таких случаях и шкив, и ремень подлежат замене.
Далее необходимо проверить выходное напряжение с генератора, и если оно в норме и показывает 13.5 -14.2В, то проверить провод от генератора до аккумулятора на предмет целостности и надежности его соединения.
На самом аккумуляторе могут быть окислены клеммы или же они не имеют надежного контакта с выводами батареи.
| |  |
| В работающем состоянии вольтметр ВАЗ 2104 должен находится в белой или зеленой областях. Изредка, необходимо проверять напряжение бортовой сети независимым приборами, чтобы быть уверенным в показаниях встроенного вольтметра. |
Далее причиной, почему на ВАЗ 2104 нет зарядки аккумулятора могут служить щетки генератора, которые либо имеют предельный износ, либо заедает в направляющих щеткодержателя. Изношенные щетки заменяются, а заедание устраняется.
Помимо этого контактные кольца могут иметь выработку и щетки не могут полностью лечь на кольца, поэтому нет надежного контакта в цепи возбуждения
Также причиной отсутствия зарядки может служить неисправный реле-регулятор, объединенный в со щеточным узлом. В таких случаях реле-регулятор вместе со щеточным узлом подлежит замене.
На отсутствие зарядки может влиять межвитковое замыкание, замыкание на массу или обрыв в обмотке статора, а также обрыв в цепи возбуждения генератора.
В генераторе также могут выйти из строя диоды выпрямительного блока (в народе «подкова»), а также короткое замыкание или пробой одного из дополнительных диодов.
Помимо этого генератор может иметь плохой контакт с кузовом автомобиля (массой) или ненадежный контакт на выводе «30»
-
Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2106
И теперь о неприятном. Внезапно обнаружил, что на ласточке резко снизилась зарядка. Выключил все потребители- эффекта нет. Замерил акб на хх показало 12.3, на оборотах 12.8 и больше не поднимает. Кто знает в чем проблема?
Lada 2104 1990, engine Gasoline 1.5 liter., 85 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 18
Зарядка пошла, но только после перегазовки. Что это теперь такое?
Было такое-же. Вылечилось заменой подшипников генератора, щеток, ремня генератора и шкивов.С полным набором : ближний свет, печка, дворники, обогрев заднего стекла и магнитола- до белой метки не опускается. Чем конкретно вылечилось, не понятно. Всё выше перечисленное было в плачевном состоянии.
Есть такие специально обученные люди- автоэлектрики, в данном случае лучше обратится к ним, что бы не было обидно за бесцельно потраченные деньги и время.
Ох блин, лучше бы я комменты не читал.
Перед тем, когда он у тебя с дворниками "встал", ты на вольтметр поглядывал? Что там было? Может быть высаживает ток в "залипшие" дворники… Попробуй достать предохранитель дворников и посмотри зарядку.
Выкидывать гену не советую, дешевле, как правило, отремонтировать. Но нужно будет поковыряться. Если не боишься — вперёд. Я недавно писал про своего гену. По опыту: дважды сгорали силовые диоды в мосту, реле-регулятор (шоколадка) не сгорала ни разу, но один раз менял его из-за износа щёток.
здравствуйте у меня -не дает зарядку после включения света и случилось после ремонта генератора -когда я дал времонт -мастер -обнаружил что АКБ-Постоянно перезаряжен, а сейчас при вкл света зарядки -нет
Сколько лет проработал генератор? Много? Тогда ничего проверять и ремонтировать не надо, просто снимай его и выкидывай. Отдашь трёшку и будешь ездить спокойно лет 10. Ремонт потребует средств чуть меньше, но возни, плюс затраченное время и никакой гарантии нормальной работы…
Боюсь, что с завода стоит, 1990 год. Видимо он свое прожил
Давно недозаряд? Какие манипуляции или происшествия были перед появлением эффекта?
Пару дней. С электрикой ничего не делал. Был снегопад и несколько раз буксовал и машину выталкивали. После этого залипли дворники в одном положении и никуда не двигались. Оставив все как есть я заглушил машину и ушел домой. На следующее утро акб был севшим до 7 вольт. В чем причина я так и не понял.
В первую очередь проверь целостность проводов между генератором-АКБ-стартером. 7В — похоже на коротыш либо пробитые банки в АКБ. Так что загляни под пробки — может уже и аккуму "труба".
Натновом или заряженном АКБ поставь тестер в разрез клемм и померяй ток на заглушенной машине: чем меньше — тем лучше. Разряд за полдня АКБ
5А ток, 2,5А — разрядит АКБ за сутки (60А/ч).
Ну и все, что раньше писали про регулятор, щетки, мост — это все нужно проверить и неисправлные запчасти поменять
Автомобиль ВАЗ 2104 для контроля заряда аккумуляторной батареи имеет на щитке приборов вольтметр и контрольную лампу. В случаях, когда вольтметр находится не в зеленой зоне, а лампа контроля горит, это говорит о том, что на ВАЗ 2104 нет зарядки аккумулятора. Это может быть вызвано несколькими причинами. В первую очередь проверяется предохранитель, стоящий в цепи заряда аккумулятора и надежность его фиксации в монтажном блоке. Второе, на что нужно обратить внимание при поиске неисправности, это ремень привода генератора. Ремень не должен быть изношен, перекручен и иметь необходимую натяжку. Прогиб ремня генератора в норме должен составлять 10-15 мм при надавливании рукой.
К тому же стоит осмотреть и приводной шкив генератора, который может быть также изношен, и ремень будет просто проскальзывать по его поверхности, не прокручивая ротор генератора. В таких случаях и шкив, и ремень подлежат замене. Далее необходимо проверить выходное напряжение с генератора, и если оно в норме и показывает 13. 5 -14. 2В, то проверить провод от генератора до аккумулятора на предмет целостности и надежности его соединения. На самом аккумуляторе могут быть окислены клеммы или же они не имеют надежного контакта с выводами батареи.
Окисленные клеммы очищаются (раствор соды с водой), а ненадежный контакт подтягивается. Далее причиной, почему на ВАЗ 2104 нет зарядки аккумулятора могут служить щетки генератора, которые либо имеют предельный износ, либо заедает в направляющих щеткодержателя. Изношенные щетки заменяются, а заедание устраняется. Помимо этого контактные кольца могут иметь выработку и щетки не могут полностью лечь на кольца, поэтому нет надежного контакта в цепи возбуждения
Также причиной отсутствия зарядки может служить неисправный реле-регулятор, объединенный в со щеточным узлом. В таких случаях реле-регулятор вместе со щеточным узлом подлежит замене.
На отсутствие зарядки может влиять межвитковое замыкание, замыкание на массу или обрыв в обмотке статора, а также обрыв в цепи возбуждения генератора. В генераторе также могут выйти из строя диоды выпрямительного блока (в народе подкова), а также короткое замыкание или пробой одного из дополнительных диодов. Читайте так-же, другие обзоры То что утечка тока - это очевидно, раз названные приборы исправны. После того как вынул ключ зажигания можно определять и замерять утечку тока микроамперметром на клеммах предохранителей вынимая их по очереди. Повернув ключ в 1-е положение также можно проверить ток и сопоставить с номинальным для подключенных к предохранителю потребителей.
ВАЗ 2107 Генератор не заряжает. Не работает контрольная лампа.
Аналогично можно продолжить проверку и при включенном зажигании. Расплавленный плюсовой провод - это от большого тока, например такого как идет на стартер. На главные клеммы стартера ток по толстому проводу подается в обход предохранителей (от предохранителя ток по тонкому проводу идет только на привод реле стартера). Проверь толстый провод который подводится к стартеру, там клемма в форме буквы " Г ". - Если гайка на клемме ослабла, то клемма может наклониться и при сильном ударе, тряске коснуться блока двигателя, - при этом сразу бы сгорела бы перемычка аккумулятора, (маловероятно что сам провод).
Читайте также: