Ниссан тиана ремонт генератора

Обновлено: 08.01.2025

Выхожу я в одно прекрасное утро с ночной смены с желанием побыстрее добраться домой.
Запускаю двигатель, нажимаю на кнопку открытия панорамы и наблюдаю за тем, как панорама еле-еле открывается. Становится немного страшно, неужели что то с приводом.

Затем мой взгляд падает на приборную панель, на которой я замечаю два интересных значка в виде аккумулятора и восклицательного знака. Так как наш любимый производитель не посчитал нужным разместить в бортовом компьютере, встроенном в приборную панель, вольтметр, из подручных средств единственным возможным вариантом осталось только лишь глянуть напряжение борт. сети через приложение сигнализации в телефоне.

11.7 — здравствуйте!

Кое как, худо бедно я доехал до дома в, естественно, расстроенных чувствах. Решил это дело не затягивать.
Позвонил своему другу KtoTam-Naprotiv , такому же счастливому обладателю и по совместительству бортовому пилоту Японских Авиалиний. Взял наборы инструментов, ключи, домкраты, подставки и поехал к нему домой разбирать сей агрегат.

Аккумулятор просил о помощи, досталось ему чуть-чуть. Сразу же поставил его на зарядку.

Пообщавшись со своим любимым клубом рисовозок, понял, что извлечь изделие японских инженеров в виде генератора из данного автомобиля несколько сложнее, чем из какой-нибудь 8-клапанной 9-ки. Но нас это не остановило.

Для начала домкратим пассажирскую переднюю сторону, для уверенности подставляем подставку, можно доски/кирпичи. Откручиваем колесо. Не забываем ослабить гайки до отрыва колеса от земли.

Что мы видим? А ничего! Чтобы что то увидеть, нужно снять часть пластикового локера, закрепленного с помощью четырёх клипс.

Так-с, вот ролики, вот ремень. А как на этой машине ослабить натяжитель? А вот как.

Как оказывается, всё намного проще, чем я думал. В ремонте автомобилей я не профи и не много натяжителей за свою жизнь я повидал, так что не пинайте, я реально не знал, как его ослабить.
Берём головку на 13, вороток, удлинитель для удобства и поворачиваем болт, крепящий натяжитель, по часовой стрелке. Два ушка, которые я обвёл красным цветом, должны "сойтись", вставляем в них отвёртку, болт и тому подобный предмет.

Снимаем ремень, два обводных ролика, крепление ролика, откручиваем 4 болта компрессора, так же два болта с крепления проводки вокруг компрессора, снимаем фишку с датчика давления масла. У вас должно получиться в итоге именно так.

Откручиваем нижнюю гайку крепления генератора, у меня в этот момент что то пошло не так… Гайка начала слизываться. Мой совет, не пользуйтесь 12-гранными головками. Я очень сильно об этом пожалел. Накидными ключами гайка так же продолжала слизываться. Пришлось её уничтожать долго и мучительно.

Нижний болт тоже немного пострадал, благо, резьба осталась целой.

Снимаем фишку и плюсовую клемму с генератора. Откручиваем верхний болт. Очень неудобно. Пришлось с двух наборов соединять 4 удлинителя, чтобы вороток оказался в месте, в котором размещается аккумулятор.
Отлично, всё открутили. Мы молодцы, вроде почти справились. Но самым эмоционально затратным мероприятием оказалось извлечение генератора "на улицу". Как ни крути его, а всё мешает. То за лонжерон зацепится, то за блок, то за подрамник. Очень долго ломали голову, как его вытащить, чтобы не снимать ни компрессор кондиционера, ни радиаторы.

Извлекается он только в одном единственном положении. Как ни крути, по другому это сделать невозможно. Или всё таки мы плохо пытались. В общем, задавливаете компрессор максимально в подрамник, поджимая трубки, там решает даже пара миллиметров. И только в таком положении вытаскиваете.

Когда я его всё таки вытащил, у меня было такое ощущение, как будто я родил. :D Мне хотелось и плакать, и смеяться. На его снятие мы убили целый день, делая всё в первый раз, откручивая болты и гайки, которые никто никогда до нас не трогал.

Вот он, виновник "торжества". При его разборе оказалось, что мне передал привет диодный мост, который был заменён на новый. Всё остальное было в отличном состоянии, в замене не нуждалось. Единственное, конечно, обновилась смазка в подшипнике.

А вот поставили мы всё обратно буквально за полтора часа. Спустя полтора часа с начала сборки я уже прикручивал колесо. Страшновато было запускать двигатель, вытаскивать второй раз генератор в тот момент у меня не было ну никакого желания. По итогу, проблема решена! И я довольный, соскучившийся, вновь сел за руль своего любимого автомобиля.

Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись.
До дома не дотянул, довез эвакуатор.

Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза?
Сегодня попробую разбираться.
Может профессор Шторм дистанционно определит?
Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.

• Автор: STORM
• Watcher
• Откуда: Ставрополь
• Сообщений: 10974
• Уважение: +338
• Пол: Мужской
• Car: Nissan Teana
• Trim Level: 230JMS
• Последний визит:
  22.06.2021 13:10:23

Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.

• Автор: zveRR
• бабай
• Откуда: Хабаровск
• Сообщений: 875
• Уважение: +68
• Пол: Мужской
• Car: 2003, VQ23DE, продана
• Trim Level: JM
• Последний визит:
  18.06.2014 06:56:03

две системы никак не должны быть связаны друг с другом.

Тормоз - восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?

А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)

Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена

• Автор: Сергей-Т
• Любитель
• Сообщений: 40
• Уважение: +2
• Последний визит:
  23.04.2012 14:26:16

Всем спасибо.
Сгорел генератор, причем, не диодный мост, а обрыв обмотки.
После замены подзарядил аккумулятор, двигатель запустился, обе лампочки погасли.
Уровень тормозной я проверил сразу, остановившись еще в Москве, все было в норме.
Отдельное сообщение - снятие генератора. Мне помог классный спец - мой шурин Дима, точнее помогал я.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
Вообще не верилось, что сможем собрать, но Дима - молодец!

• Автор: AlexZanderKHV
• Хабаровчанин
• Сообщений: 1283
• Уважение: +72
• Пол: Мужской
• ICQ: 199353020
• Последний визит:
  06.05.2013 05:46:10

Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена

Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.

Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.

да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))

• Автор: Сергей-Т
• Любитель
• Сообщений: 40
• Уважение: +2
• Последний визит:
  23.04.2012 14:26:16

Хабаровчанин,
завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было.
А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело!
А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и.
А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.

• Автор: MaXx©
• Мастер
• Откуда: Рязань
• Сообщений: 133
• Уважение: +8
• ICQ: 356996588
• Последний визит:
  24.06.2010 08:26:17

Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки - горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.

• Автор: алекс001
• Мастер
• Откуда: Томск
• Сообщений: 168
• Уважение: +7
• Последний визит:
  09.02.2012 21:01:48

у меня тоже случилось страшное
тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов

причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять

что делать? для начала проверю крепление АКБ.

• Автор: алекс001
• Мастер
• Откуда: Томск
• Сообщений: 168
• Уважение: +7
• Последний визит:
  09.02.2012 21:01:48

короче случилось страшное, нужны советы!
раскажу с самого начала
всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку
промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно,
обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт
покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза
на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000.
на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил
обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда.
вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4
разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж - АКБ и кузовом нет.
ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до

700
лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000
лампочки начали подмигивать.

неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся.
но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно
и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
думаю снять ремень снять генератор и кататься.

• Автор: AlexZanderKHV
• Хабаровчанин
• Сообщений: 1283
• Уважение: +72
• Пол: Мужской
• ICQ: 199353020
• Последний визит:
  06.05.2013 05:46:10

доиодный мост наверно накрылся.

купить б\у генератор или можно отремонтировать?

что за проводок подходит к генератору кроме силового?

там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Генератор вырабатывает постоянное напряжение при работе двигателя, необходимое для зарядки генератора и работы электронных блоков и электрооборудования автомобиля. Схема генератора ниссан теана j31. Положительное напряжение прикладывается всегда к клеммам B и S генератора. С клеммы B снимается напряжение для зарядки аккумулятора, эта цень защищена силовым предохранителем на 120 Ампер. Клемма В нужна для контроля напряжения зарядки, встроенный регулятор напряжения замеряет напряжение на клемме В и в зависимости от этого управляет обмоткой возбуждения и напряжением заряда аккумулятора. Клемма L генератора служит для управления контрольной лампой зарядки на панели приборов. Клемма Е это корпус генератора, масса, берётся с блока двигателя.

Крепление генератора ниссан теана j31

Генераторы LR1110-723E и LR1110-713B различаются креплением к двигателю.

Предохранитель на 120 Ампер расположен на плюсовой клемме аккумулятора.

Предохранитель генератора номер 36 расположен в блоке предохранителей под капотом.

Бывает, что вы едете по дороге и вдруг слышите странный и подозрительный скрип или вой. Опытные автомобилисты сразу понимают, что дело в обводном ремне или в подшипниках. Как следствие, водители отвозят машину в мастерскую, где берут не маленькие деньги. Чтобы сберечь некоторую сумму, можно самим снять и поставить на место ремень, а в ремонт отнести снятый вами генератор. Обсудим, как это сделать в случае с Nissan Teana.

Первые признаки нерабочего состояния ремня генератора

Обводной ремень – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания. Его самая важная задача – это регуляция отдельных навесных частей машины. С его помощью работают генератор, компрессор кондиционера, водяной насос гидроусилителя.

Ремень генератора (клиновый ремень) подвержен интенсивной эксплуатации. Из-за этого нужно проверять его состояние на каждом техническом осмотре. Даже если видны крохотные повреждения, лучше поменять, чем сомневаться. Ведь правильно выбранный ремень проедет с вами не один десяток тысяч километров. Чтобы деталь быстро не вышла из строя, её нужно вставлять с натяжением. Слабые ремни издают специфический шум и могут соскальзывать во время работы, поэтому при монтировании не применяйте больших усилий. Используйте правильные инструменты, а в конце проверьте натянутость ремня.

Если машина не новая, то ремень нужно менять часто. Благодаря этому ремень не будет обрываться во время работы. Необходимо часто прислушиваться к звукам во время езды. Очень часто ремень генератора свистит или скрипит. Это связано со слабым натяжением. Такой звук получается из-за того, что ремень соприкасается с топливом или маслом. Если он достаточно громкий, а на самом ремне механические повреждения, то не стоит медлить, обратитесь к специалисту.

Замена ремня генератора Nissan Teana

Те, кто сталкивался с этим, знают, что замена ремня на Nissan Teana — довольно трудоёмкий процесс. Всего ремней два: один из них идёт на гидроусилитель руля, а второй идёт на кондиционер и генератор. Место очень труднодоступное, поэтому весь процесс нужно делать из-под колеса.

1. Снимаем правое переднее колесо.
   
2. Вытаскиваем защиту ремней. Она бывает пластиковой.
3. Болт на натяжном ролике ослабляем с помощью ключа под номером 14. Головка ключа не должна быть толстой, берите тонкую.
   
4. Ремень ослабевает, и его можно с лёгкостью достать.

Чтобы вставить всё назад, делайте те же шаги, но в обратной последовательности. Не забудьте самостоятельно проверить натянутость ремня. От этого зависит, как долго вы проедете на автомобиле. Это можно сделать надавив на середину ремня. Он должен прогибаться не больше 5 мм.

Таким образом, вы сможете поменять ремень генератора Nissan Teana j32 и j31.

Ремонт и замена генератора

Генератор — одна из важнейших частей машины. Он заботится о работе и движении транспорта. Ещё он обеспечивает заряд аккумулятора и электропитание автомобиля. Из-за этого данный элемент приходит в негодность довольно часто. Поэтому его нужно непременно менять, чтобы не попасть в неловкие и неприятные моменты во время поездок.

Рассмотрим, как нужно снимать генератор.

1. Прежде всего, нужно снять защиту машины.
2. Затем убираем аккумулятор вместе с его поддоном.
   
3. Отсоединяем блок предохранителя и убираем в сторону. .
   
4. Демонтируем колесо.
5. На натяжном ролике ослабляем гайку ключом на 14 и полностью снимаем ролик.
6. За роликом будет болт, который держит генератор. Также есть кронштейн, который лучше снять с помощью ключа под номером 12.
7. Сливаем 4 литра охлаждающая жидкости (антифриза) для того, чтобы снять трубку. Это нужно для того, чтобы снять вентилятор. Радиатор снимать не нужно, трубку кондиционера тоже. Достаточно снять вентилятор и получится свободное пространство для того, чтобы вытащить генератор.
8. Вытаскиваем генератор вдоль двигателя в сторону аккумуляторного отсека.

Генератор сняли, но теперь нужно понять причину неисправности этой части. Для этого нам необходимо его разобрать. Обсудим разбор генератора Nissan Teana j31.

ВАЖНО! Не нужно сразу снимать шкив и пытаться сделать это с помощью отверстий. Можно легко повредить ротор или статер.

1. Первым делом снимаем 4 стяжных болта.
2. Теперь нужно разделить генератор пополам. Для этого берём небольшой молоток и лёгкими постукиваниями по корпусу делаем это.
3. Далее снимаем шкив. Для этого нужно ротор аккуратно сжать в тиски и нормальным ключом откручиваем болт.
4. После снятия шкива необходимо убрать крышку. Для этого нужно открутить 4 винта. Под крышкой находится сам подшипник. Возможно, потребуется его также сменить или просто посмотреть на состояние.
5. Чтобы снять статер, нужно отпаять 4 провода.
6. Для снятия и замены диодного моста нужно открутить 3 болта внутри и 1 снаружи. Последний болт нужно менять аккуратно, чтобы не сломать пластмассовую защиту вокруг неё.

ВАЖНО! Чтобы собрать генератор обратно, нужно сначала зафиксировать щётки внутри.

Как видите, снять ремень и генератор автомобиля не составит труда. Важно следовать всем шагам и иметь под рукой необходимые инструменты.

При предельном износе щеток, когда они не могут уже плотно «ложиться» на контактные кольца, между щетками и кольцами начинается искрение, что может отозваться треском при работе автомобильного радиоприемника.

Симптомы и причины неисправности

• недостаточный заряд аккумулятора;
• перезаряд батареи;
• полное отсутствии зарядного тока;
• шум при работе.
• предельный износ щеток или их заедание в направляющих щеткодержателя, поломка или искривление прижимных пружин.

Порядок работ

• Разборка и дефектовка деталей;

Проверка и замена при необходимости

• статорной обмотки на обрыв и короткое замыкание;
• обмотки ротора;
• состояния контактных колец;
• диодов выпрямительного блока и дополнительного диода;
• состояния и высоты щеток и свободы их перемещения в щеткодержателе;
• реле-регулятора;
• подшипников ротора;
• сборка и проверка генератора на стенде.

При придельном износе щеток на Ниссан Теане , заменяем их, либо меняем весь щеточный узел в сборе. Одновременно с этим проверяем контактные кольца обмотки возбуждения ротора генератора, которые могут иметь глубокую выработку и новые щетки прослужат на порядок меньше.

Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Ниссан, просто найдите ближайший на карте и приезжайте!

Цены на ремонт генератора Ниссан Теана J31, J32

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Ниссан. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Читайте также:

  
• Форд фокус 1 блок предохранителей в салоне схема
  
• Как снять аккумулятор с машины ниссан примера
  
• Каким током заряжает аккумулятор генератор автомобиля в вольво
  
• Замена втулок редукторного стартера ваз
  
• Как снять ручку стеклоподъемника додж караван