Где стоит датчик температуры ниссан санни fb15

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день, коллеги!
Думаю многие владельцы старых(а может и нет) авто рано или поздно сталкиваются с проблемой, когда выходить из строя датчик температуры охлаждающей жидкости и машина закипает, а это ведет к фатальным последствиям и по незнанию обычно обращаются за помощью в автосервис, что я крайне не рекомендую делать т.к у меня есть мнение по этому поводу и звучит оно так — "если хочешь сделать хорошо сделай это сам".
У многих автолюбителей возникает вопрос, как же самостоятельно можно проверить работоспособность датчика, а сделать это довольно просто и занимает это по времени не больше 10-15 минут, а можно и быстрее.
И так для начала чтобы вы понимали, что мы делаем, расскажу в вкратце, что представляет из себя сам датчик.
"Датчик температуры охлаждающей жидкости" предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Выполнен он из терморезистора или по другому термистор — резистор изменяющий сопротивление в зависимости от температуры.

Когда нагревается двигатель, меняется сопротивление у резистора в меньшую сторону, ЭБУ считывает эти данные и в зависимости от установленного значения и включает вентилятор на радиаторе. Если же датчик выходит из строя, например сопротивления при прогреве не меняется или же меняется, но меньше нормы установленной производителем, есть вероятность погубить двигатель.
Итак для того чтобы продиагностировать датчик нам понадобиться мультиметр(тестер).

Стоимость его составляет в среднем 300 рублей. После покупки данного девайся, включаем его. Для этого надо крутилку(не знаю как назвать) перевести в положение измерения сопротивления. Ниже представлено фото, которое я честно спи**ил, на котором все расписано.

После этого идем к машине, находим датчик, снимаем штекер с него и начинаем проверять сопротивление.
На "холодную" когда машина не прогрета и температура охлаждающей жидкости ничтожна мала, вы увидите, что сопротивление датчика примерно равно диапазону от 1200-1800(на самом деле и 4000 Ом бывает) в зависимости от модели. Далее заводим авто и проверяем сопротивление во время прогрева двигателя (если датчик не подключен у вас сразу заработает вентилятор на радиаторе, не пугайтесь так и надо). Как только температура охлаждайки начнет расти, мы сразу увидим, что сопротивление резистора будет меняться. Если этого не произошло, то такой датчик сразу под замену, в данном случае глушите авто и идите покупать новый.
Далее, если же сопротивление уменьшается, подключите штекер и прогрейте авто до рабочей температуры, а тут по наитию, вы хозяин своего автомобиля и должны примерно знать сколько времени надо на прогрев.
После снова измеряем сопротивление, оно должно быть обычно меньше 100 Ом. Чтобы точно определить, при какой сопротивлении включается вентилятор, ручками в google вбиваем такой запрос ("(ваша машина) сопротивление включение датчик температуры") или же посмотрите в азбуке для вашего авто. Далее смотрим и делаем выводы. Это способ для ленивых, можно все тоже самое провернуть со снятым датчиком, а для прогрева запихнуть его например в чайник. И посмотреть какое сопротивление будет про 100 градусах.
Примечательно, что датчик по сопротивлению может немного не входить в диапазон включение вентилятора, даже на 10 Ом, а это не допустимо.

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Датчик считывает температуру жидкости в системе охлаждения и передает эти данные в ЭБУ (электронный блок управления). И исходя из этих данных бортовой компьютер поддерживает оптимальный температурный режим работы мотора (а это — порядка 80–90 градусов по Цельсию). То есть блок ЭБУ «понимает», когда необходимо замедлить работу вентилятора и повысить температуру мотора (при прогреве), а когда наоборот — максимально быстро снизить температуру и не допустить кипения охлаждающей жидкости. Благодаря этому мотор точно не заклинит, износ его механических частей будет минимальным (например, при перегреве, те же кольца ускоренно «прогорают»).

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Если же термодатчик неисправен, то блок ЭБУ получает недостоверную информацию. Соответственно, при холодном двигателе он может принудительно включать вентилятор «на полную», что лишь усложнит прогрев мотора. Или наоборот: при перегреве вентилятор вообще не будет работать, что может закончиться выходом из строя двигателя без возможности его дальнейшего ремонта (при заклинивании повреждается не только блок цилиндров, но и распределительный, коленчатый валы, в некоторых случаях и маховик).

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

В 99% случаев датчик устанавливается на выпускном патрубке блока цилиндров. Это то место, где охлаждающая жидкость «выходит» из мотора (то есть там самая высокая возможная температура) и далее попадает в радиатор. В некоторых современных авто устанавливают 2 контроллера: на выходном и входном патрубке (для более точного контроля температурного режима). К самому датчику подходит кабель (из 2, реже — 3 проводов).

Визуально ДТОЖ похож на пластиковую «пробку», с металлической резьбой и дополнительной контактной площадкой на конце. Нужно учитывать, что датчик прямо контактирует с охлаждающей жидкостью. Соответственно, если есть признаки перегрева двигателя, то вытаскивать его не следует (о чем обязательно указывается в технической инструкции к автомобилю).

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

В современных авто также при неисправной работе контроллера на приборной панели загорается сигнал «Check». Подключившись к ЭБУ можно узнать точную причину появления аварийного сигнала.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

При температуре 110 градусов или выше термистор переключается в «защиту» и происходит разрыв цепи. Сопротивление при этом становится бесконечным (блок ЭБУ этот сигнал распознает как перегрев и включает охлаждение на полную мощность).

Если показания мультиметра будут кардинально разниться от вышеуказанных, то это будет явным признаком, что датчик вышел из строя. Ремонту он не подлежит поэтому его попросту заменяют. В редких случаях помогает тщательная очистка контактов и резьбы от следов коррозии, но это лишь временное решение. Если контроллер «сбоит», то рекомендуется его полностью заменит, обойдется он не дорого.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Все работы обязательно проводятся «на холодный» двигатель. Самое главное — все тщательно затянуть (чтобы не допустить разгерметизации системы охлаждения) и правильно подключить контакты (через коннектор).

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Nissan Sunny: Разбираемся с MAF-sensor (что осталось за кадром?)

Клиент оставил машину менеджерам, написав заявку на требуемые работы. Кроме прочего, там был такой пункт: «почистить или при необходимости заменить Датчик Массового Расхода Воздуха (далее ДМРВ)».

Сделаю небольшое отступление. Начинал работать я с Жигулей. В том числе инжекторных (это было начало 2000-х годов). Однажды обратился ко мне клиент, с жалобой на высокий расход автомобиля ВАЗ 21124. Проведя диагностику, по завышенным параметрам бракую ему ДМРВ. Но, где-то я слышал, что такие датчики моют… банального очистителя карбюратора под рукой не было (да и не так часто я им тогда пользовался), взял ватку, смочил спиртом, протер… Ну и как все догадались: «прилип» на приобретение датчика. Молод был:-))) Машина не то, что бы расходовать меньше стала, она работать на холостых отказалась, клиент само собой в позу встал: «не собирался я этот датчик сейчас менять, да пусть она жрет бензин, чем за какую-то пластмаску три тыщи отдавать». Ну, купил я ему этот датчик, зато стал умнее…

И тут такое))) Ладно, смотрю сканером, при КОЕО напряжение на датчике 1.10 вольта.

Раз клиент дает добро на замену – снимаю, мою. Ставлю на машину. Показания на включенном зажигании плавают в пределах 1.06 – 1.08.

Те, кто знает Ниссан, те в курсе, что к новым параметрам работы необходимо обучить «мозги» автомобиля. Эта процедура в сканере называется: Idle Air Vol Learn

С первого раза эта процедура не всегда проходит успешно

А вот второй раз, как ни странно,-☺ – Completed

Однако, как видно из параметров снятых на холостом ходу:

Рис 5, смесь далека от идеала.

Снимаем старый и ставим новый оригинальный датчик

Рис 6 и Рис 7 (коробочка из под нового)).

Смотрим напряжение на включенном зажигании:

Все отлично,- тогда запуск, но вот какая «бяка», смесь «убежала» в другую сторону:

Повторяем операцию Idle Air Vol Learn, получается с первого раза:

И смесь на холостом ходу, и угол опережения зажигания все, как говорится, в идеале!

С неисправностью разбирался
Терещенко Андрей Валерьевич

Контрактная (б/у), Под заказ, F54-LN91, F54-LN93, F54-LU53, F55-XS71, F55-XS72, F55-XU31, F55-XU33, F56-XM71, F56-XM72, F56-XM73, F56-XP71, F56-XP73, F57-WG91, F57-WG93, F60-YT11, F60-YT12, F60-YT33, F60-YT53, F60-YV11, F60-YV31, 13621433077

Датчик температуры MINI COOPER F54-LN51, F54-LN53, F54-LU13, F55-XU13, F56-XM53, F56-XP53, F57-WG51, F57-WG53, F60-YS31, F60-YS32, F60-YS51, F60-YS52, F60-YS73, F60-YU91, F60-YV53 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, F54-LN51, F54-LN53, F54-LU13, F55-XU13, F56-XM53, F56-XP53, F57-WG51, F57-WG53, F60-YS31, F60-YS32, F60-YS51, F60-YS52, F60-YS73, F60-YU91, F60-YV53, 13621433077

Датчик температуры BMW Z8 E52-EJ11, E52-EJ13, E52-EJ23 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, E52-EJ11, E52-EJ13, E52-EJ23, 13621433077

Датчик температуры BMW Z4 E85-BT11, E85-BT12, E85-BT31, E85-BT32, E85-BT33, E85-BT51, E85-BT52, E85-BT53, E85-BT91, E85-BT92, E85-BT93, E85-BU11, E85-BU12, E85-BU31, E85-BU32, E85-BU33, E85-BU51, E85-BU52, E85-BU53, E85-BZ11, E85-BZ12, E86-DU51, E86-DU52,

Контрактная (б/у), Под заказ, E85-BT11, E85-BT12, E85-BT31, E85-BT32, E85-BT33, E85-BT51, E85-BT52, E85-BT53, E85-BT91, E85-BT92, E85-BT93, E85-BU11, E85-BU12, E85-BU31, E85-BU32, E85-BU33, E85-BU51, E85-BU52, E85-BU53, E85-BZ11, E85-BZ12, E86-DU51, E86-DU52, E86-DU53, E86-DU91, E86-D, 13621433077

Датчик температуры BMW X5 E53-FA11, E53-FA12, E53-FA13, E53-FA51, E53-FA52, E53-FA53, E53-FA91, E53-FA92, E53-FA93, E53-FB31, E53-FB32, E53-FB33, E53-FB53, E53-FB91, E53-FB92, E53-FB93, E70-FE81, E70-FE82, E70-FE83, E70-GY01, E70-GY02, E70-GY03, E70-ZV81,

Контрактная (б/у), Под заказ, E53-FA11, E53-FA12, E53-FA13, E53-FA51, E53-FA52, E53-FA53, E53-FA91, E53-FA92, E53-FA93, E53-FB31, E53-FB32, E53-FB33, E53-FB53, E53-FB91, E53-FB92, E53-FB93, E70-FE81, E70-FE82, E70-FE83, E70-GY01, E70-GY02, E70-GY03, E70-ZV81, E70-ZV82, E70-ZV83, F15-K, 13621433077

Датчик температуры BMW X3 E83-PA31, E83-PA32, E83-PA71, E83-PA72, E83-PA73, E83-PA91, E83-PA92, E83-PA93, E83-PC31, E83-PC32, E83-PC38 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, E83-PA31, E83-PA32, E83-PA71, E83-PA72, E83-PA73, E83-PA91, E83-PA92, E83-PA93, E83-PC31, E83-PC32, E83-PC38, 13621433077

Датчик температуры BMW X1 E84-VL31, E84-VL32, E84-VL39 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, E84-VL31, E84-VL32, E84-VL39, 13621433077

Датчик температуры BMW 7-SERIES E38-GE11, E38-GE21, E38-GE22, E38-GE31, E38-GE41, E38-GE42, E38-GF31, E38-GF41, E38-GF42, E38-GF83, E38-GG01, E38-GG02, E38-GG41, E38-GG42, E38-GG83, E38-GH21, E38-GH41, E38-GH61, E38-GH62, E38-GH81, E38-GH82, E38-GH83, E38

Контрактная (б/у), Под заказ, E38-GE11, E38-GE21, E38-GE22, E38-GE31, E38-GE41, E38-GE42, E38-GF31, E38-GF41, E38-GF42, E38-GF83, E38-GG01, E38-GG02, E38-GG41, E38-GG42, E38-GG83, E38-GH21, E38-GH41, E38-GH61, E38-GH62, E38-GH81, E38-GH82, E38-GH83, E38-GJ01, E38-GJ02, E38-GJ03, E38-G, 13621433077

Датчик температуры BMW 5-SERIES E39-DD11, E39-DD12, E39-DD21, E39-DD22, E39-DD31, E39-DD32, E39-DD41, E39-DD42, E39-DD51, E39-DD52, E39-DD53, E39-DD61, E39-DD62, E39-DD63, E39-DE11, E39-DE12, E39-DE21, E39-DE22, E39-DE51, E39-DE52, E39-DE53, E39-DE61, E39

Контрактная (б/у), Под заказ, E39-DD11, E39-DD12, E39-DD21, E39-DD22, E39-DD31, E39-DD32, E39-DD41, E39-DD42, E39-DD51, E39-DD52, E39-DD53, E39-DD61, E39-DD62, E39-DD63, E39-DE11, E39-DE12, E39-DE21, E39-DE22, E39-DE51, E39-DE52, E39-DE53, E39-DE61, E39-DE62, E39-DE63, E39-DE81, E39-D, 13621433077

Датчик температуры BMW 5-SERIES E39-DE91, E39-DE92, E39-DE93, E39-DS11, E39-DS12, E39-DS21, E39-DS22, E39-DS31, E39-DS32, E39-DS33, E39-DS41, E39-DS42, E39-DS43, E39-DS51, E39-DS52, E39-DS61, E39-DS62, E39-DT11, E39-DT12, E39-DT21, E39-DT22, E39-DT31, E39

Контрактная (б/у), Под заказ, E39-DE91, E39-DE92, E39-DE93, E39-DS11, E39-DS12, E39-DS21, E39-DS22, E39-DS31, E39-DS32, E39-DS33, E39-DS41, E39-DS42, E39-DS43, E39-DS51, E39-DS52, E39-DS61, E39-DS62, E39-DT11, E39-DT12, E39-DT21, E39-DT22, E39-DT31, E39-DT32, E39-DT33, E39-DT35, E39-D, 13621433077

Датчик температуры BMW 3-SERIES E46-AL11, E46-AL12, E46-AL31, E46-AL32, E46-AL51, E46-AL58, E46-AM11, E46-AM12, E46-AM31, E46-AM32, E46-AM33, E46-AM51, E46-AM52, E46-AM53, E46-AN11, E46-AN12, E46-AN15, E46-AN16, E46-AN31, E46-AN32, E46-AN33, E46-AN35, E46

Контрактная (б/у), Под заказ, E46-AL11, E46-AL12, E46-AL31, E46-AL32, E46-AL51, E46-AL58, E46-AM11, E46-AM12, E46-AM31, E46-AM32, E46-AM33, E46-AM51, E46-AM52, E46-AM53, E46-AN11, E46-AN12, E46-AN15, E46-AN16, E46-AN31, E46-AN32, E46-AN33, E46-AN35, E46-AN36, E46-AN37, E46-AN51, E46-A, 13621433077

Датчик температуры BMW 1-SERIES E81-UA11, E81-UA12, E81-UA31, E81-UA32, E81-UA51, E81-UA52, E82-UC51, E82-UC52, E82-UP93, E87-UD31, E87-UD32, E87-UE11, E87-UE12, E87-UE71, E87-UE72, E87-UF11, E87-UF12, E87-UF31, E87-UF32, E87-UF51, E87-UF52, E87-UF91, E87

Контрактная (б/у), Под заказ, E81-UA11, E81-UA12, E81-UA31, E81-UA32, E81-UA51, E81-UA52, E82-UC51, E82-UC52, E82-UP93, E87-UD31, E87-UD32, E87-UE11, E87-UE12, E87-UE71, E87-UE72, E87-UF11, E87-UF12, E87-UF31, E87-UF32, E87-UF51, E87-UF52, E87-UF91, E87-UF92, E88-UL51, E88-UL52, E88-U, 13621433077

Датчик температуры MINI COOPER S F54-LN91, F54-LN93, F54-LU53, F55-XS71, F55-XS72, F55-XU31, F55-XU33, F56-XM71, F56-XM72, F56-XM73, F56-XP71, F56-XP73, F57-WG91, F57-WG93, F60-YT11, F60-YT12, F60-YT33, F60-YT53, F60-YV11, F60-YV31 13621433077

Датчик температуры MINI COOPER F54-LN51, F54-LN53, F54-LU13, F55-XU13, F56-XM53, F56-XP53, F57-WG51, F57-WG53, F60-YS31, F60-YS32, F60-YS51, F60-YS52, F60-YS73, F60-YU91, F60-YV53 13621433077

Датчик температуры BMW Z8 E52-EJ11, E52-EJ13, E52-EJ23 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, E52-EJ11, E52-EJ13, E52-EJ23, 13621433077

Датчик температуры BMW Z4 E85-BT11, E85-BT12, E85-BT31, E85-BT32, E85-BT33, E85-BT51, E85-BT52, E85-BT53, E85-BT91, E85-BT92, E85-BT93, E85-BU11, E85-BU12, E85-BU31, E85-BU32, E85-BU33, E85-BU51, E85-BU52, E85-BU53, E85-BZ11, E85-BZ12, E86-DU51, E86-DU52,

Датчик температуры BMW X5 E53-FA11, E53-FA12, E53-FA13, E53-FA51, E53-FA52, E53-FA53, E53-FA91, E53-FA92, E53-FA93, E53-FB31, E53-FB32, E53-FB33, E53-FB53, E53-FB91, E53-FB92, E53-FB93, E70-FE81, E70-FE82, E70-FE83, E70-GY01, E70-GY02, E70-GY03, E70-ZV81,

Датчик температуры BMW X3 E83-PA31, E83-PA32, E83-PA71, E83-PA72, E83-PA73, E83-PA91, E83-PA92, E83-PA93, E83-PC31, E83-PC32, E83-PC38 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, E83-PA31, E83-PA32, E83-PA71, E83-PA72, E83-PA73, E83-PA91, E83-PA92, E83-PA93, E83-PC31, E83-PC32, E83-PC38, 13621433077

Датчик температуры BMW X1 E84-VL31, E84-VL32, E84-VL39 13621433077

Контрактная (б/у), Под заказ, E84-VL31, E84-VL32, E84-VL39, 13621433077

Датчик температуры BMW 7-SERIES E38-GE11, E38-GE21, E38-GE22, E38-GE31, E38-GE41, E38-GE42, E38-GF31, E38-GF41, E38-GF42, E38-GF83, E38-GG01, E38-GG02, E38-GG41, E38-GG42, E38-GG83, E38-GH21, E38-GH41, E38-GH61, E38-GH62, E38-GH81, E38-GH82, E38-GH83, E38

Датчик температуры BMW 5-SERIES E39-DD11, E39-DD12, E39-DD21, E39-DD22, E39-DD31, E39-DD32, E39-DD41, E39-DD42, E39-DD51, E39-DD52, E39-DD53, E39-DD61, E39-DD62, E39-DD63, E39-DE11, E39-DE12, E39-DE21, E39-DE22, E39-DE51, E39-DE52, E39-DE53, E39-DE61, E39

Датчик температуры BMW 5-SERIES E39-DE91, E39-DE92, E39-DE93, E39-DS11, E39-DS12, E39-DS21, E39-DS22, E39-DS31, E39-DS32, E39-DS33, E39-DS41, E39-DS42, E39-DS43, E39-DS51, E39-DS52, E39-DS61, E39-DS62, E39-DT11, E39-DT12, E39-DT21, E39-DT22, E39-DT31, E39

Датчик температуры BMW 3-SERIES E46-AL11, E46-AL12, E46-AL31, E46-AL32, E46-AL51, E46-AL58, E46-AM11, E46-AM12, E46-AM31, E46-AM32, E46-AM33, E46-AM51, E46-AM52, E46-AM53, E46-AN11, E46-AN12, E46-AN15, E46-AN16, E46-AN31, E46-AN32, E46-AN33, E46-AN35, E46

Датчик температуры BMW 1-SERIES E81-UA11, E81-UA12, E81-UA31, E81-UA32, E81-UA51, E81-UA52, E82-UC51, E82-UC52, E82-UP93, E87-UD31, E87-UD32, E87-UE11, E87-UE12, E87-UE71, E87-UE72, E87-UF11, E87-UF12, E87-UF31, E87-UF32, E87-UF51, E87-UF52, E87-UF91, E87

Датчик температуры Honda Accord, CR-V, Civic, Civic Type R, FR-V, Integra, Stepwgn, Stream 37870PNA003 CL7, CL8, CM1, RD4, RD5, RD8, EP3, EV1, FD2, FN2, BE3, DC5, RG1, RG2, RN3, RN4, RN5 K20A 73299, PE13011, 330648, 82499, WS1142, 7472192, 6PT009309421, E

Новая запчасть, В наличии, CL7, CL8, CM1, RD4, RD5, RD8, EP3, EV1, FD2, FN2, BE3, DC5, RG1, RG2, RN3, RN4, RN5, K20A, 73299, PE13011, 330648, 82499, WS1142, 7472192, 6PT009309421, ECS078, WS3036, 85932377, 32377, TS10296, 82192, 11SNT002RA, SNB1006, ADH27203, ADH27204, V26720004, QF00T01651, 55536, 33455, 0905150, 4097, XEMS236, 4159, 0604093SX, DSE1266, TSN22004 37870PNA003

Датчик температуры Toyota Land Cruiser Prado 00000046861 GDJ150, GDJ150L, GDJ150W, GDJ151, GDJ151W, GDJ155, GRJ150, GRJ150L, GRJ150W, GRJ151, GRJ151W, GRJ150, GDJ150L, GRJ150L, KDJ150L, TRJ150L 2KDFTV, 1KDFTV, 2KD-FTV, 1KD-FTV

Контрактная (б/у), В наличии, GDJ150, GDJ150L, GDJ150W, GDJ151, GDJ151W, GDJ155, GRJ150, GRJ150L, GRJ150W, GRJ151, GRJ151W, GRJ150, GDJ150L, GRJ150L, KDJ150L, TRJ150L, 2KDFTV, 1KDFTV, 2KD-FTV, 1KD-FTV

Nissan Sunny с бензиновыми двигателями: QG13DE 1.3 л (1295 см³) 87 л.с./64 кВт, QG15DE 1.5 л (1497 см³) 105 л.с./77 кВт, QG15DE Lean Burn 1.5 л (1497 см³) 109 л.с./80 кВт, QG18DE Neo Di 1.8 л (1769 см³) 130 л.с./96 кВт; Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт. Ниссан Санни праворульные 2WD и 4WD модели B15 выпуска с 1998 года

Видео Nissan Sunny как запускать тест самодиагностики АКПП и замена наружной гранаты (Ниссан Санни 1998)

Nissan Sunny общая информация (Ниссан Санни B15)

Рекомендации по обслуживанию и предупреждения
АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ТРАНСМИССИИ
Электронный блок управления трансмиссией (TCM) обеспечивает в случае неисправности аварийный режим работы автоматической трансмиссии (режим, позволяющий добраться до места стоянки или ремонта). Это позволяет управлять автомобилем даже при выходе из строя электрической цепи ввода/вывода одного из основных устройств. В режиме аварийной работы автомобилем можно управлять вне зависимости от положения рычага селектора («L» или «D»). При этом водитель может заметить запоздалую реакцию двигателя или слабое ускорение при разгоне. Если трансмиссия работает в аварийном режиме, при включении зажигания сигнальная лампа CVT мигает в течение 8 секунд. Мигание сигнальной лампы CVT в течение 8 секунд происходит только один раз. После этого водитель может ощутить, что управление автомобилем, происходит как обычно. Всегда соблюдайте последовательность выполнения работ. Результаты процедуры самодиагностики могут быть следующими: Первая процедура самодиагностики может указать на неисправность датчика скорости движения автомобиля или датчика частоты вращения. В процессе последующей процедуры самодиагностики, проведенной после проверки датчика, неисправность не проявляется.

БОРТОВАЯ СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ EURO-OBD
Самодиагностика бесступенчатой трансмиссии производится блоком TCM совместно с блоком ECM. Результаты самодиагностики могут быть считаны по миганиям сигнальной лампы CVT. Для уточнения, какая из сигнальных ламп показывает результаты самодиагностики, обратитесь к соответствующей таблице. Результаты самодиагностики, индицируемые сигнализатором неисправности (MI) автоматически одновременно сохраняются в памяти блоков ECM и TCM. Для предотвращения ненужных миганий сигнализатора неисправности (MI) после окончания ремонта обязательно выполните процедуру под названием «КАК УДАЛИТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)». За более подробной информацией о работе EURO?OBD обратитесь к странице CVT-20, «ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ». В некоторых системах и деталях, особенно если они связаны с европейской системой бортовой диагностики (EURO-OBD), применяются кабельные разъемы с защелками нового типа. Описание разъемов и способа их разъединения приведено в разделе «ЖГУТОВЫЕ РАЗЪЕМЫ».

Система управления
Информацию об условиях работы автомобиля бесступенчатая трансмиссия получает от ряда датчиков. Это позволяет в любых условиях обеспечивать оптимальный режим работы и снижать рывки при переключениях.

ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Датчик PNP
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик закрытого положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки для полной подачи топлива
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
Датчик температуры рабочей жидкости бесступенчатой трансмиссии
Датчик давления в линии бесступенчатой трансмиссии
Первичный датчик скорости автомобиля
Вторичный датчик скорости автомобиля Выключатель стоп?сигнала
Выключатель повышающей передачи
Блок управления ABS
TCM
Управление переключением передач
Управление главным давлением
Управление блокировкой
Управление аварийным режимом работы
Самодиагностика
Управление линией связи с диагностическим тестером CONSULT-II
Управление Duet-EA
Бортовая диагностика
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Шаговый электродвигатель
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
Электромагнитный клапан управления главным давлением
Сигнальная лампа CVT

Читайте также: