Где расположен датчик коленвала на лансере 9

Обновлено: 23.01.2025

В одно прекрасное утро завожу с авто запуска машину, сигналка пикнула, что всё нормально. Собрался, выхожу, а там сюрприз — машина заглушена. Сажусь в машину пробую завести, первый раз завелась и через пару секунд заглохла, а потом вообще перестала реагировать. Достал сканер, проверяю на ошибки и там: Ошибка P0335 — датчик коленчатого вала, начал искать в интернете как с этим бороться, понял, что только менять полез искать артикул.
Артикул Mitsubishi Датчик положения коленвала — MR 420734 — ( на момент поиска цена была около 6000 руб., сейчас на том же сайте цена 3800 руб.).
Немного офигев от цены на оригинал стал искать отзывы на аналоги, часто встречались Roers-Parts (артикул: RPMR420734 — 600 руб) и Era (артикул: 550353 1600 руб), цена у них достаточно отличалась и так как уже стоял от Roers-Parts решил заменить на Era. Заказал, через 3 дня датчик пришёл. Забрал и начал думать самому менять или в сервис. Позвонил по автосервисам, цены были от 2500 до 6000 за замену. Решил делать сам.

1. Снимаем ремни ГУРа и генератора (описывать не буду процесс, информации об этом полно и на drive2 и в интернете);
2. Снимаем шкив помпы, 4 болта, у меня открутились легко, рукой придержал шкив, трещоткой открутил все болты;
3. Снял верхнюю часть кожуха ГРМ и провод соединяющий кузов и двигатель(кто в курсе что это за провод напишите в комменты потом поправлю запись), нужны проставки для трещотки, ключом к некоторым болтам не подлезть;
4. Самое интересное, откручиваем шкив коленвала.
Попытка № 1: Попробовав просто трещоткой его сорвать с места понял, что прокручиваю двигатель.
Попытка № 2: Порывшись в интернете, нашёл что нужно заклинить маховик сцепления. Снял у коробки "кожух", вставил отвёртку и попробовав сорвать понял, что нужен больший рычаг, чтобы приложить нужные усилия, но его не было.
Попытка № 3: Продолжил поиски на просторах интернета. Нашёл что можно открутить стартером. Вытащил отвёртку из маховика, собрал конструкцию из проставок и упёр в крепление левой подушки двигателя. Крутим стартером, небольшой удар, выхожу, ничего не открутилось (не нужно было упирать в крепление подушки). Всё поправил, но на этот раз не стал упирать в крепление. Удар посильнее, чем первый, болт открутился. Снимаем шкив (метод так себе, но не было времени искать нужный инструмент, да и гаража нет, чтобы нормально это всё делать);
5. Снимаем нижний кожух ГРМ;
6. Откручиваем датчик ДПКВ, 2 болта, отключаем с него фишку и вытаскиваем. У меня он был не особо чистым, очистил от "грязи" и поставил обратно, всё собрал не одевая кожухи ГРМ и попробовал завести, всё тоже что и было, машина не заводится и та же ошибка, снял его. Поставил новый, с первой же попытки всё заработало;
7. Установил кожухи ГРМ, установил обратно провод(от двигателя на кузов, чуть про него не забыл), "кожух" МКПП и натянул нормально все ремни.

P. S.:
1. Не советую таким методом откручивать шкив коленвала (у меня не было нужных инструментов и времени). Есть вероятность сорвать голову болту и вот тогда будут конкретные проблемы. Надо запастись рычагом для таких работ.
2. Если у кого-то есть методы как открутить шкив коленвала или уточнения по технической части (названия и т.д.) напишите в комментарии.

Датчик положения коленвала Митсубиси Лансер 9 (ДПКВ) — это один из важнейших приборов в системе управления двигателем. От него зависит очерёдность возникновения электрических импульсов розжига топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), правильность работы форсунок, коррекция угла опережения зажигания.

Автомобиль Митсубиси Лансер 9:

Устройство

ДПКВ ещё называют датчиком синхронизации, который даёт сигнал в ЭБУ (электронный блок управления) для синхронизации угла поворота оси коленвала с работой механизма газораспределения. ДПКВ представляет собой индукционную катушку (магнитопровод в обмотке) в полимерном корпусе. С тыльной стороны прибора находится трёх-контактный разъём. К нему подключается ответная фишка кабеля с вилкой, которую вставляют в гнездо ЭБУ.

По сторонам датчика расположены ушки с отверстиями под болты с бронзовыми кольцами-вкладышами. Продетыми болтами через ушки, прибор крепят к корпусу ДВС.

Датчик коленвала Лансер 9:

Принцип работы

Работа датчика основана на эффекте Холла. Благодаря этому в устройстве отсутствуют подвижные части. Торец магнитопровода направлен на зубцы намагниченного диска синхронизации коленвала. Металлический стержень находится внутри катушки, по которой протекает слабый ток. Во время вращения коленчатого вала с различной скоростью происходит изменение величины магнитного потока. Это, в свою очередь, меняет характеристику тока в соленоиде.

Изменения интенсивности импульсов отражаются микросхемой в тыльной части корпуса ДПКВ. По кабелю информация поступает в ЭБУ, который в свою очередь обеспечивает бесперебойную работу ДВС.

Неисправности

То, что датчик положения коленвала пришёл в негодное состояние, водитель Лансера 9 почувствует сразу. Неисправности ДПКВ проявляют себя следующим образом:

• двигатель на холостом ходу глохнет;
• машина плохо заводится или не заводится вовсе;
• двигатель неустойчиво работает;
• мотор может заглохнуть во время движения автомобиля;
• при резком нажатии на педаль акселератора происходит замедленная реакция ДВС в сопровождении звуков детонации;
• сопровождение всех вышеперечисленных явлений загоранием надписи «Check engine» на панели приборов.

Датчик находится справа от диска синхронизации:

Замена ДПКВ

На всех СТО есть диагностический сканер, который может сразу выявить поломку датчика коленвала Лансера 9. Его замена на станции техобслуживания потребует существенных финансовых затрат. У тех, кто дружит с инструментами, операция по замене прибора не вызовет затруднений.

Инструкция по замене ДПКВ:

1. При выключенном зажигании автомобиль ставят на стояночный тормоз и поднимают капот.
2. Снимают минусовую клемму с аккумулятора.
3. Отвинчивают крепежные винты и снимают защитный кожух.
4. Нажатием на пластиковый клипс, снимают кабель с разъёма датчика.
5. Головкой или рожковым ключом отвинчивают 2 болта и снимают датчик.
6. Все вышеперечисленные действия по установке нового ДПКВ производят в обратном порядке.

Снятие датчика с места крепления:

Заключение

При покупке нового прибора лучше приобретать брендовые изделия. Они, как правило, стоят намного дороже аналогов неизвестных изготовителей, зато неожиданная остановка в пути обойдёт стороной водителя Митсубиси Лансера 9. Нередко в сети встречаются советы по ремонту ДПКВ путём вставки в корпус прибора вазовского датчика Холла. Такая замена довольно сомнительна и может обернуться неприятностями, особенно в дальней поездке.

Митсубиси Лансер 9. Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Датчик коленвала является одним из основных в системе управления двигателя Митсубиси Лансер 9. От его работы зависит формирование импульсов поджига для системы зажигания, работа форсунок, корректный угол зажигания. Неисправность датчика коленвала непременно приводит к отказу запуска двигателя. Датчик коленвала, как правило, мгновенно из строя не выходит: окончательной неработоспособности предшествует ряд постепенно появляющихся признаков.

Основные признаки неисправности датчика коленвала Митсубиси Лансер 9

Основные признаки неисправности:

1. Двигатель запускается на холодную без проблем. Затем по мере прогревания начинает сильно троить и окончательно глохнет. После этого сразу не запускается. После охлаждения двигателя (примерно минут через 20 – 30) вновь заводится без проблем, и далее глохнет после прогрева. Это типичная неисправность датчика коленвала. Действующий элемент датчика представляет электромагнитный сенсор. Он намотан очень тонким медным проводом в лаковой изоляции. По мере прогрева двигателя датчик, территориально расположенный в области шкива коленвала двигателя, также нагревается, изменяются его геометрические размеры, проводник размыкается (либо витки замыкаются), и датчик перестает работать. После остывания датчика, его работоспособность восстанавливается.
2. Двигатель глохнет после попадания авто в лужу. В этом случае в треснутый в результате длительной эксплуатации датчик попадает влага, и он теряет работоспособность.

Окончательный диагноз неработоспособности датчика можно вынести по результатам компьютерной диагностики двигателя.

Причины выхода из строя датчика коленвала Mitsubishi Lancer 9

К основным причинам выхода из строя датчика коленвала относятся:

• попадание со стороны маховика на датчик масел, агрессивных жидкостей, стружки;
• резкие изменения температуры, в том числе в результате попадание на корпус воды с дорожного покрытия:
• естественный износ;
• неисправность электропроводки, ведущей к датчику (в этом случае непосредственно датчик исправен, требуется ремонт электрооборудования и проводки, восстановление контактов разъема).

Рабочий ресурс датчика коленвала составляет более 5 лет эксплуатации. Внезапный выход из строя датчика коленвала может быть связан с механическим повреждением ремня ГРМ (расслоением, надрывом), который перемещается в непосредственной близости от датчика.

Место расположения датчика коленвала и особенности замены датчика

Датчик коленвала в Митсубиси Лансер 9 2.0 находится в неудобном для ремонта месте, а именно, возле шкива ремня ГРМ, как показано на рисунке:

Для того чтобы получить доступ и заменить к датчику требуется:

• снять ремень навесного оборудования двигателя;
• демонтировать кожух защиты ГРМ;

• ослабить натяжение ремня ГРМ, так как проводка датчика идет под ним, и демонтировать датчик без ослабления ремня невозможно;
• открутить два болта на 10, снять датчик;
• установить датчик, соединить контакты;
• натянуть ремень ГРМ;
• установить защиту ремня ГРМ.

В некоторых случаях простым ослаблением ремня ГРМ демонтировать датчик коленвала не удается. В этом случае необходимо снимать ремень полностью. Именно поэтому стоимость замены датчика коленвала выше, чем стоимость замены ремня газораспределительного механизма Митсубиси Лансер 9.

Выбор датчика коленвала

Оригинальный датчик коленвала на Митсубиси Лансер 9 (артикул MR420734) стоит от 2.700 рублей. Учитывая относительно дорогую стоимость датчика, некоторые автолюбители ставят на место родного датчика датчик от автомобиля VAZ, слегка доработав конструкцию. В таком случае, лучше купить бывший в употреблении контрактный датчик.

Учитывая высокую стоимость датчика коленвала и трудоемкость работ по его замене, необходимо соблюдать некоторые рекомендации, связанные с ресурсом работы датчика:

1. Следует минимизировать ситуации заезда в лужи и малые водоемы на высокой скорости, чтобы избежать попадания влаги да датчик.
2. Необходимо следить за целостностью защиты ремня ГРМ.
3. Периодически (раз в полгода) выполнять компьютерную диагностику двигателя.
4. При проведении замены ремня газораспределительного механизма производить очистку поверхности и проводки датчика от грязевых отложений.
5. Не допускать повреждения электропроводки датчика коленвала, следить за состоянием разъема, периодически обрабатывать его контакты.

В практике приобретения неоригинальных датчиков коленвала либо датчиков сомнительных производителей есть случаи покупки так называемых «пустышек», то есть внешне аналогичных датчиков без внутренней электронной начинки. Покупайте запасные части только у проверенных продавцов.

Работоспособность большинства узлов и агрегатов автомобиля контролируется с помощью датчиков и регуляторов. Причем при выходе из строя одного из них автовладелец может столкнуться с проблемой некорректной работы того или иного устройства. Как правильно заменить датчик коленвала Лансер 9 и что нужно знать о замене других устройств, мы расскажем ниже.

Характеристика и особенности замены контроллеров

Ниже детально поговорим о важных датчиках системы управления двигателем.

Коленвала

На Митсубиси Лансере, Галанте и других моделях ДПКВ, как правило, редко выходит из строя. Но если он ломается, то нужно понимать, что автовладелец «попадает» на немалые деньги, поскольку аналоговых устройств в продаже найти невозможно.

Как вариант, многие автовладельцы практикуют установку контроллеров от ВАЗ 2108, подробнее о такой замене:

Фотогалерея «Замена ДПКВ на датчик Холла ВАЗ»

Холостого хода

Датчик холостого хода меняется так:

1. Отсоединяется штекер, выкручиваются три винтика, на которых фиксируется датчик холостого хода.
2. Извлекается регулятор, вместо него устанавливается новый.
3. Чтобы датчик холостого хода работал нормально, его необходимо адаптировать. Для этого на 15 минут следует отключить АКБ.
4. Затем аккумулятор подключается, заводится двигатель, он должен проработать на холостых оборотах около десяти минут.
5. Мотор отключается на 10 секунд, после чего запускается снова. Адаптация завершена.

Давления масла

Контроллер давления масла расположен у масляного фильтра, если вы его решили заменить своими руками, то запаситесь терпением:

1. В первую очередь демонтируется корпус воздушного фильтра.
2. При помощи головки на 27, выкручиваем устройство.
3. Извлекаем девайс. Он находится прямо под ресивером, но добраться до него проблематично. Рядом расположены патрубки и проводка, поэтому процедура замены должна осуществляться на холодном моторе.
4. Устанавливается новое устройство, к нему подключается контакт.

Положения дроссельной заслонки

Этот контроллер располагается на дроссельном узле, сбоку.

Его можно поменять так:

Распредвала

Что касается регулятора фаз или распредвала, то его замена не должна вызвать проблем у автовладельца. Чтобы поменять устройство, нужно просто отключить от него разъем питания и извлечь из места монтажа, после чего установить вместо него новый прибор.

Детонации

Контроллер детонации установлен на верхней части БЦ, справа, он вкручен в его стенку.

1. Сначала обесточьте бортовую сеть, для этого отключите АКБ.
2. Отсоедините разъем с проводкой от устройства.
3. Используя гаечный ключ на 24, вам нужно выкрутить элемент из посадочного места.
4. После извлечения производится монтаж новой детали, все действия по сборки повторяются в обратном порядке.

Видео «Диагностика ДД с помощью мультиметра»

• 
  Как расшифровать коды ошибок на Митсубиси?
• 
  Оптика автомобилей Митсубиси: как выбрать и поменять с умом?

Читайте также:

  
• Снятие обгонной муфты генератора форд транзит
  
• Датчик отбора мощности на форд транзит
  
• Датчик состава топливовоздушной смеси toyota harrier что это
  
• Не работает спидометр тойота ярис
  
• Стартер генератор ремонт в челябинске на копейском шоссе