Где находится стартер на субару легаси

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Outback , скачать электросхему Subaru Outback , электрооборудование Subaru Outback , схема электрооборудования Subaru Outback , двигатель Subaru Outback , электросхема Subaru Legacy , скачать электросхему Subaru Legacy , электрооборудование Subaru Legacy , схема электрооборудования Subaru Legacy , двигатель Subaru Legacy

3. Система пуска

1. Корпус стартера.
2. Электромагнитный переключатель стартера.
3. Рычаг.
4. Уплотнение.
5. Обгонная муфта.
6. Шайба.
7. Планетарные шестерни.
8. Пластина стартера.
9. Статор.
10. Якорь.
11. Щеткодержатель.
12. Дренаж.
13. Крышка стартера.

• Т1: 1.4 Н·м.
• Т2: 6 Н·м.
• Т3: 7.5 Н·м.
• Т4: 10 Н·м.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять пыльник впускного воздуховода с корпуса дроссельной заслонки и убрать в сторону левой колесной арки (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

Версия с четырехцилиндровым нетурбированным двигателем

Версия с шестицилиндровым двигателем

3. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить разъем (В) и клемму (А) от стартера.

Момент затяжки клеммы: 10 Н·м.

5. Отвернуть болты и гайки крепления и снять стартер с коробки передач.

В версии с механической трансмиссией вместо гайки (А) используется болт.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки болтов и гаек крепления стартера: 50 Н·м.

Разборка и сборка стартера

1. Отвернуть гайку вывода М (А) электромагнитного переключателя, после чего отсоединить провод от вывода.

2. Отвернуть гайки крепления электромагнитного переключателя к корпусу стартера, после чего снять электромагнитный переключатель.

3. Снять уплотнение стартера.

4. Отвернуть стяжные болты с обеих сторон и снять корпус стартера.

5. Снять выдвижной рычаг.

6. Снять обгонную муфту с якоря.

7. Снять пластину стартера.

8. Снять планетарные шестерни (А) и шайбу (В) с шестерни с внутренним зацеплением.

9. Отвернуть винты крепления и снять крышку стартера со щеткодержателя.

Отсоединить крышку стартера, отжав щеткодержатель винтами так, чтобы вся сборка осталась со стороны якоря.

10. Снять щеткодержатель в сборе с якоря.

Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.

11. Извлечь якорь из статора.

1. Установить якорь в статор.

2. Установить щеткодержатель в сборе не якорь.

Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.

3. Установить крышку стартера и зафиксировать двумя винтами.

4. Установить планетарные шестерни (А) с шайбой (В) в шестерню с внутренним зацеплением:

• Нанести смазку DENSO HL50 на установочные поверхности планетарных шестерен.
• Установить планетарные шестерни на оси.
• Нанести смазку DENSO HL50 на планетарные шестерни, шестерню с внутренним зацеплением, шайбу и верхние части осей планетарных шестерен.

Следить за тем, чтобы смазка была нанесена на все поверхности шестерен.

Не допускать попадания загрязнений в смазку.

• Установить пластину стартера.

5. Установить на якорь обгонную муфту.

6. Установить выдвижной рычаг.

Нанести смазку DENSO HL50 на контактные части выдвижного рычага.

7. Установить корпус стартера, затянуть стяжные болты с обеих сторон моментом 6 Н · м.

8. Установить уплотнение стартера.

9. Установить электромагнитный переключатель в сборе на корпус стартера и затянуть гайки моментом 7.5 Н · м.

Нанести смазку DENSO HL50 на места установки выдвижного рычага.

10. Установить провод на вывод М (А) электромагнитного переключателя, после чего затянуть гайку моментом 10 Н · м.

Проверка технического состояния

При помощи тестера цепей (установленного на измерение сопротивления), проверить, имеется ли проводимость между клеммами S и M, а также между клеммой S и массой.

Также убедиться, что между клеммами М и В проводимости нет.

• S — M: 1 Ом или менее.
• S — масса: 1 Ом или менее.
• M — B: 1 МОм или более.

Проверка работы электромагнитного переключателя

Выполнять каждую проверку за короткий период времени (3-5 секунд).

1. Проверка втягивания

Убедиться, что шестерня стартера выдвигается при отсоединении провода от вывода М и подключении согласно схеме на рисунке.

2. Проверка удержания

Убедиться, что шестерня стартера остается выдвинутой после отсоединения провода от вывода М.

3. Проверка возврата

Подключить к выводу S положительный полюс аккумуляторной батареи, а к выводу М и корпусу стартера – отрицательный полюс, чтобы втянуть главный контакт. Убедиться в том, что шестерня стартера возвращается в исходное положение после отсоединения вывода S.

Стартер должен проходить эксплуатационные испытания после каждого капитального ремонта, чтобы убедиться в его удовлетворительной работе перед установкой на двигатель.

Ниже представлены три проверки: проверка без нагрузки, проверка под нагрузкой и проверка при блокировке, однако, при невозможности проведения проверки под нагрузкой и проверки при блокировке, нужно выполнить хотя бы проверку без нагрузки.

Для проведения эксплуатационных испытаний используется цепь, показанная на рисунке.

А. Переменное сопротивление.

В. Электромагнитный переключатель.

С. Корпус стартера.

Проверка без нагрузки

Установить при помощи переменного резистора напряжение в 11 В, а затем считать показания амперметра и определить скорость вращения стартера. Сравните полученные значения с номинальными.

Проверка без нагрузки (номинальные значения):

Напряжение/ток: 11 В/90 А.

• для четырехцилиндровых двигателей: не менее 1900 об/мин,
• для шестицилиндровых двигателей: не менее 1550 об/мин.

Проверка под нагрузкой

Приложить к стартеру указанный тормозной момент. Условия признаются нормальными, если протекающий ток и частота вращения стартера находятся в пределах номинальных значений.

Проверка под нагрузкой (номинальные значения):

• для четырехцилиндровых двигателей: 8 В/11.1 Н·м или более,
• для шестицилиндровых двигателей: 8 В/12.8 Н·м или более.

• для четырехцилиндровых двигателей: 370 А/ 910 об/мин или более,
• для шестицилиндровых двигателей: 370 А/ 800 об/мин или более.

Проверка при блокировке

При заблокированном, или не вращающемся стартере, измерить получаемый крутящий момент и ток, при условии выставления напряжения, соответствующего номинальному значению.

Проверка при блокировке (номинальные значения):

Напряжение/ток: 3 В/750 А или менее.

• для четырехцилиндровых двигателей: 15.5 Н·м,
• для шестицилиндровых двигателей: 19.0 Н·м.

Убедиться в том, что стартер не имеет деформаций, трещин и прочих повреждений.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Когда ваша машина работает нормально, все в порядке, однако, если у нее появляются регулярные проблемы, вы можете начать строить догадки, особенно если ваша машина не заводится. В этом посте мы узнаем, где находится стартер Subaru Legacy, это поможет вам решить проблемы с зажиганием. Для этого сначала проиллюстрируем функцию стартера, а затем где стартер на Subaru Legacy , и, наконец, как поменять стартер в авто.

Назначение стартера на вашем Subaru Legacy

Соленоид: Эта часть представляет собой электрическое реле, которое будет действовать как переключатель, он будет активирован ключом вашего Subaru Legacy и пропускает ток от вашей батареи к двигателю вашего генератора переменного тока.

Двигатель: основной компонент вашего генератора, это тот, который будет приводить в движение маховик вашего Subaru Legacy и генерировать достаточную скорость для запуска вашего двигателя.

Где стартер на Subaru Legacy?

Теперь, когда мы быстро описали, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где стартер на базе Subaru Legacy? Найти стартер довольно легко, по правде говоря, это большой компонент, который почти всегда будет располагаться в одном и том же месте. Ниже мы познакомим вас с двумя возможными местами для установки стартера вашего автомобиля.

Расположение стартера на классическом Subaru Legacy

Первый и самый распространенный случай, когда найти стартер Subaru Legacy с обычным мотором (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть определенное действие, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля, для этого он всегда должен быть возле маховика двигателя этого потому что это компонент, который он активирует при использовании. Маховик расположен на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера на Subaru Legacy с запуском и остановкой

А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Subaru Legacy . Этот случай встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, оснащенных пуском и остановом, и хорошая их составляющая будет оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком. Тем не менее, на некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Subaru Legacy может быть встроен в ваш генератор переменного тока, затем он известен как стартер-генератор, чтобы не найти ничего проще, найдите свой ремень для аксессуаров, и вы должны увидеть большой стартер блокировать.

Как поменять стартер на Субару Легаси?

, если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь обращаться за советом на нашу страницу содержания, где указано, как это сделать, не рискуя. Обнаружив свой стартер, ослабьте крепления, которые удерживают его в блоке двигателя, обычно их будет 2 или 3

Чтобы найти больше советов по Subaru Legacy, взгляните на Subaru Legacy категория.

Цепи питания автомобиля защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Субару Легаси (BL/BP) 4-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска, а также Субару Аутбэк (BP) 3-го поколения с двигателями 2,0 л; 2,0 л (Turbo); 2,5 л и 3,0 л.

В моторном отсеке

Находится со стороны водителя, за пластиковой крышкой.

Общий вид блока.

Схема моторного блока предохранителей - Тип 1
№	Расшифровка	Ток, А
F1	Генератор	120
F2	Система ABS/ESP	30
F3	25
F4	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения	25
F5		25
F6	20
F7	15
F8	Левая фара	15
F9	20
F10	Звуковые сигналы	15
F11	25
F12	Бензонасос	15
F13	Электронный блок управления трансмиссией (TCM)	15
F14	7,5
F15	15
F16	20
F17	Генератор
F18
F19	Насос системы подачи воздуха на выпуск	60
F20	Система подачи воздуха на выпуск	10
F21	50
F22	Цепи замка зажигания	50
F23	50
F24	Система ABS/ESP	50
F25	50
F26	30
F27	Управление двигателем	30
F28		30
№	Модули реле
1
2	Фары
3
4	Обогрев заднего стекла
5	Габаритные огни
6	Гудок
7
8	Система кондиционирования
9	Дальний свет фар
10
11	Насос системы подачи воздуха на выпуск
12
13

Схема предохранителей в блоке моторного отсека Легаси/Аутбэк - Тип 2
№	Расшифровка	Ток, А
1	Электронный блок управления ABS, электронный блок системы стабилизации	30
2	Электродвигатель главного вентилятора системы охлаждения (H4)	25
3	Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения (H6)	25
4	Электродвигатель главного вентилятора системы охлаждения	25
5	Нет	20
6	Правая фара	15
7	Левая фара	15
8	Фонари заднего хода	20
9	Гудок	15
10	Обогреватель заднего стекла	25
11	Бензонасос	15
12	Электронный блок управления АКПП	15
13	Электронный блок управления двигателем	7,5
14	Реле-прерыватель указателей поворота	15
15	Выключатель стояночных огней	20
16	Генератор	7,5
Реле
1	Главное реле
2	Реле левой фары
3	Реле правой фары
4	Реле звукового сигнала
5	Реле габаритов
6	Реле обогревателя заднего стекла
AC	Реле кондиционера

В салоне

Блок расположен с водительской стороны, внизу панели приборов за пластиковой крышкой.

Фото - пример исполнения.

Рассмотрены автомобили Subaru Legacy второго поколения 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в салоне.

схема расположения предохранителей и реле в блоке Subaru Legacy.

Реле обогревателя заднего стекла

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

(15A) Фонари заднего хода, указатели поворота

(20A) Очиститель/омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла

(20A) Прикуриватель, электропривод зеркала заднего видана двери, подогреватели зеркал заднего вида на дверях, подогрев сидений

(10A) Передний/задний габарит(лев.), лампа подсветки номерного знака

(10A) Передние и задние габариты -правые

(15A) Передние противотуманные фары

(20A) Обогреватель заднего стекла

(15A) Блок управления системы SRS, натяжитель ремня безопасности

(10A) Реостат подсветки комбинации приборов

(10A) Система управления подвеской

(20A) Центральный замок

(20A) Стоп-сигналы, звуковой сигнал

(20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(10A) Электронный блок управления двигателем (ECM), электронный блок управления КПП(ТСЫ)

(10A) Корректор фар, комбинация приборов, лампы системы освещения в дневное время, реле электропривода стеклоподъемников/люка, система активной подвески, электродвигатель вентилятора отопителя, таймер непристегнутого ремня безопасности, блок системы предупреждения о превышении допустимой скорости движения

(15A) Управление двигателем, система зажигания, топливный насос, электронный блок управления SRS, электронный блок управления КПП

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Subaru Legacy 2.2 AWD / Субару Легаси в кузове 4 дв. седан с двигателем 128 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1994 г. по 1997 г.

Тема: Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)

Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?

Последний раз редактировалось WoofKiller; 27.07.2013 в 12:31 .

В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем

Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию 🙂

Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!

П.С. Вообще тема с датчиками температуры интересна. Я например знаю как минимум 4 датчика температуры (не считая температуры выхлопа). Температуры ОЖ, t во впуске (для двигов работающих на МАПе), температурный сенсор в МАФе, температуры окружающей среды (у мну стоит, но у мну она нигде не отражается, и отседа сразу вопрос- нах он нужен?- я так понимаю, так же для корректировки ТВС). сорри за оффтоп 🙂

Читайте также:

  
• Ремонт генератора acura rdx
  
• Не работает датчик температуры на опель омега б
  
• Где находится датчик детонации волга крайслер
  
• Киа спортейдж 1 какие свечи
  
• Где аккумулятор bmw g20