Где находится стартер на опель корса д 2007
Ну что, вроде начинает теплеть, потихоньку начинаю ковыряться в авто, ну а что я зря подарок получал на 23-е?
А поковыряться причины пузырик мне даёт периодически.
Сегодня на повестке дня стартер. Началось всё с того что периодически машина стала заводиться не с первого раза. Стартер крутит, а в ответ ни гугу, не схватывает.
Грешил на свечи (давно не менял), на новый аккум (потому что фирма неалё). Но ни чего из вышеперечисленного не подтвердилось.
Точнее сказать проверил я только аккум, и он был в полном порядке, а свечи проверять не стал. Достаточно было послушать звук крутящегося стартера в видео в интернете, и стал вопрос о неисправности стартера.
Причины может быть 3.
1 – неисправен бендикс
2 – неисправно втягивающее
3 – неисправен стартер.
Ну менять всё подряд а тем более стартер целиком не хотелось (кризис и цены не маленькие), потому решил снять стартер сам и посмотреть что там да как.
Забегая вперёд скажу, что в мурзилке процесс описан просто, а на деле всё далеко не так радужно.
Добраться до стартера можно только снизу. Так что нужна яма, эстакада, подъёмник ну или ставить перед машины на кирпичи.
Я выбрал общедоступную эстакаду за 50р час, так как бюджетный вариант с кирпичами был наотрез отвергнуть супругой.
В принципе процесс не сложный но трудоёмкий, в первую очередь по причине неудобного расположения самого стартера и по причине плохого доступа к верхнему болту крепления в частности.
Провозился я 5-ть часов. Эстакада попалась неудобная, в полный рост не встанешь, и по этому одной рукой надо постоянно держаться. А одной рукой орудовать со стартером очень не легко.
Фоток не будет, так как было не до этого. Понадобятся накидные ключи на 10 и на 13, торцевая головка на 13 удлинённая (вот оказывается они и пригодились), удлинитель и трещотки.
— В общем снимаем минусовую клемму аккумулятора. В этот раз это обязательный пункт, так как будем работать с электричеством.
— Защиту снимать не надо, стартер и так доступен (я думал что её придётся снимать)
— Откручиваем гайку крепления управляющего провода тягового реле. Для этого понадобиться ключ на 10. Откручивается тяжко так как всё там в грязи и закисло (стрелка 1 на рисунке).
— Далее головкой на 13 открутить гайку силового провода (стрелка 2 на рисунке)
— Далее головкой на 13 открутите гайку силового провода массы (стрелка 3 на рисунке) под ней будут болт со шпилькой нижнего крепления стартера.
— Снимаем провода и убираем их, что бы не мешались. Можно разомкнуть провод нижней лямбды и ещё какуето фишку разомкнуть. Это всё не обязательно но провода сильно мешают в работе, так что я размыкал все фишки что мне попадались.
— Теперь самое интересное. Нижний болт крепления стартера (гайка 3 на картинке) откручивается головкой на 13 (удлинённой, так как там шпилька) не сложно, а вот болт верхнего крепления… Во- первых его не видно, во-вторых мешают провода. Находится он с противоположной стороны стартера по отношению к нижнему болту крепления, симметрично. Я откручивал головкой на 13 с удлинителем и трещоткой. Места мало, на ощупь находим болт и пробуем откручивать. Затея геморройная но иначе никак. Я проклял всё 8)))
— После того как победите болт надо вынуть стартер. Скажу сразу, что вынуть его тоже не просто. Он сидит достаточно плотно и при этом прикипел. Аккуратно обстукиваем его молотком и пробуем расшевелить рукой или поддевая отвёрткой в месте сочленения. Мне это удалось далеко не сразу.
Мой стартер с виду был исправен, хоть и грязный. Надо теперь тестировать.
1 Бендекс. Он должен вращаться только в одну сторону. Пробуем вращать его, давя отвёрткой на зубцы. В одну сторону он у меня вращался, а в другую тоже вращался только с усилием и вместе со стержнем – это нормально. Тут я сделал вывод, что бендекс исправен.
2 Втягивающее. Тут нам понадобятся крокодильчики. Подсоединяем минусовую клемму аккумулятора к корпусу стартера, а плюсовую к выводу управляющего провода тягового реле (смотрим рисунок). Стартер при этом держим крепко одной рукой, а второй подсоединяем плюсовой провод. Должен раздаться щелчок и бендекс должен выскочить. Главное не пугаемся 8))). Тут у меня тоже всё работало как часы.
3 Стартер в целом. Надо проверить, что весь процесс работает как надо, то есть бендекс выскакивает и крутиться. Для этого минус аккумулятора оставляем на корпусе стартера. А плюс подсоединяем к верхнему контактному болту тягового реле. Теперь отвёрткой замыкаем плюсовой крокодильчик на гайке стартера с выводом управляющего провода (с тем к которому мы в прошлый раз подключали плюс, смотрим картинку). Держим стартер крепко. Должен раздаться щелчок и бендекс должен закрутиться. Иногда это происходит не сразу, возможно плохой контакт, так что не теряем энтузиазма, если с первого раза ни чего не заработало.
И тут у меня всё было тип топ.
Почему же тогда машина не заводиться с первого раза?
Решил погонять тест со втягивающим несколько раз. Постоял, пощёлкал и заметил, что иногда бендекс как бы выскакивает не до конца. Понятно. Надо разбирать втягивающее. Но оказалось что всё не так то и просто.
Для начала надо раскрутить 3 винта крепления втягивающего реле.
И тут я приплыл. Шлицы на винтах были под крестовую отвёртку и как я ни старался шлицы шли на срыв, а винты не трогались с места. Я и стукал по ним и отмачивал в ведешке. Не помогло. Так я провозился часа полтора. Но винты не поддавались.
Я конечно же расстроился, что столько трудов и тупик.
Решил попробовать почистить ведешкой шток на котором сидел бендекс и слегка помазать его литолом.
Прыскал ведешкой, пару раз щёлкал втягивающим от аккумулятора и потом вытирал грязь. Так несколько раз. Потом такую же процедуру проделал нанося литол (что бы всё промазалось под бендексом).
После таких манипуляций бендекс стал выстреливаться без заеданий. Я, напоследок, чутка, смазал шток и полез устанавливать стартер назад.
Это ещё больший геморрой чем снятие.
Стартер не держался на месте, а держать его и закручивать болт и всё одной рукой пипец полный.
В общем с горем пополам я наживил нижний болт крепления и принялся наживлять верхний. Так как место крепления не видно — это полный ахтунг.
Я не знаю сколько я провозился но с божьей помощью и такой то матери я закрутил все два крепления стартера. Нижнее хорошо а вот верхнее не уверен.
Далее устанавливаем на место все провода и закручиваем гайки, подсоединяем все фишки в зад, которые отсоединили. Устанавливаем минус аккумулятора на место.
Перекрестился и повернул замок зажигания. Пузырик задёргался и заурчал с первой попытки.
Что имеем.
Вот уже недели 2 проблем с запуском авто у меня нет, было и жарко (до +7) и холодно (до -5). Будем надеяться, что данная процедура мне помогла. Но в любом случае, сам больше я туда не полезу. 8)))
Буковок получилось много, так что всем кто дочитал респект.
Надеюсь кому то данная запись будет полезна.
Ну и как обычно, всем бобра, жду лайков и рекомендаций, что бы информация быстрее распространилась.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Опель Корса Д.
Блоки под капотом
Монтажный блок
Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 20А.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле обогрева заднего стекла |
| R2 | |
| R3 | |
| R4 | |
| R5 | |
| R6 | Реле управления двигателем (ЕС) |
| R7 | Реле сигнала |
| R8 | Реле стартера |
| R9 | Реле подогревателя топлива |
| R10 | Фара дальнего света |
| R11 | |
| R12 | Реле передних противотуманных фар |
| R13 | Реле сцепления компрессора кондиционера |
| R14 | Реле топливного насоса (FP) |
| 1 | 60А |
| 2 | 30А Подогрев заднего стекла |
| 4 | 30A ASM передача |
| 5 | 40A AC / Система обогрева |
| 8 | 60A Двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 50A Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя |
| 10 | 40A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 25 | 15А Передние противотуманные фары |
| 26 | 20А Электрические окна |
| 27 | 30А |
| 28 | 20А Электрические окна |
| 29 | Резерв |
| 30 | 20A Управление двигателем |
| 31 | 30А |
| 32 | 7,5А Управление двигателем |
| 33 | 15А Управление двигателем |
| 34 | 15А Управление двигателем |
| 35 | Резерв |
| 36 | 15А Автоматическая коробка передач (АТ) |
| 37 | 15А Сигнал |
| 38 | Резерв |
| 39 | Резерв |
| 40 | 10A Дальний свет дальнего света, левый |
| 41 | 10A Фара дальнего света, правая |
| 42 | 10A Муфта компрессора переменного тока |
| 43 | 10А Обогрев зеркал |
| 44 | Резерв |
| 45 | 15А Управление двигателем |
| 46 | 10A Модуль управления направлением фар |
| 47 | 7,5А Управление двигателем |
| 48 | 7,5A AC / система обогрева |
| 49 | 30A Стартер |
| 50 | 15А |
| 51 | 15A Топливный насос (FP) |
| 52 | 20A Модуль управления SRS |
| 53 | 30A Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| 54 | 7,5A AC / система обогрева |
Блок на аккумуляторе
Данный блок крепится к крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Расшифровка
- 80А Используется для дизельных двигателей
- 80А Рулевое управление с электроусилителем
- 60А Дополнительный и независимый обогреватель
- 50А Питание монтажного блока, расположенного в багажнике
- 40А Дополнительный и независимый обогреватель
Дополнительные реле
В зависимости от комплектации возможно расположение отдельных элементов реле вне блока, напримр:
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Данный блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
Назначение
Блок в багажнике
Он находится на стойке слева и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Система адаптивного света фар |
| 2 | Резерв |
| 3 | 15А Обогрев левого сиденья |
| 4 | 15А Обогрев правого сиденья |
| 5 | Резерв |
| 6 | Резерв |
| 7 | Резерв |
| 8 | 20А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство |
| 9 | Резерв |
| 10 | Резерв |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 20А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство |
| 16 | Резерв |
| 17 | 20А Раздвижная крыша |
| К1 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания) вывод «15а» |
Инструкция Opel Corsa D
p, blockquote 29,0,0,0,0 --> p, blockquote 30,0,0,0,1 -->
На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.
1 - Пружина
2 - Винты крепления
3 - Тяговое реле
4 - Стопорное кольцо
5 - Упорное кольцо
6 - Обгонная муфта с шестерней
7 - Э/мотор с планетарным редуктором
8 - Изолирующая втулка
9 - Крышка корпуса
10 - Гайки крепления крышки корпуса
11 - Изоляция крышки корпуса
12 - Пружина
13 - Изолирующие пластинки щеток
14 - Щетка отрицательного контакта
15 - Щеткодержатель
16 - Уплотнение
17 - Щетка положительного контакта
18 - Корпус
19 - Винты
20 - Опорная втулка
21 - Штифт вильчатого рычага
22 - Вильчатый рычаг
Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
- Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.
Клеммы тягового реле
- Выверните болты крепления (1) из фланца.
Болты крепления фланца
- Снимите стартер.
- На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
- На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний - с усилием 45 Нм.
- Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
- Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.
Видео про "Снятие и установка стартера" для Opel Corsa
Ремонт автомобиля Opel Corsa 2003 1 7CDTi замена стартера Как снять стартер Опель Ремонт автомобиля Opel Corsa 2004 Z13DT замена стартера, опасный болт
У дома через 10 мин. Решил,что вода не туда попала,а потом проблемка сама собою решилась Через день,ладно что не утром перед работой,услышал лишь щелчки реле Опять на ту воду подозрения-сунул тепловентилятор под двиг,часа через 2 -завёлся с первого раза Назавтра-завёлся сразу,поехал по делам. На второй остановке уже не завёлся категорически!
На лямке или с горки заводится с 2 метров. Ни одного "жи-жи"-ни тёплый,ни холодный Опыт снятий стартера с Мерса w с переборкой-богатый.
Снятие и установка стартера Опель Корса
И посейчас с завязаными глазами сниму,коли. Потому решил,что ничего военного,сам с усам И вот тут началось Последние дни отпуска ухлопал: Свой штатный второй раз сломался-и опять по "косяку" пресловутых хвалёных "немецких инженеров"! Кмк,даже замена стартера opel corsa d автопром офигел бы! По срокам Exista у нас в городе 1 день можно купить белорусский Fenox или за 3 дня китайский Krauf.
Снятие и установка стартера
При цене последнего в и положительных отзывах платить за ремонт стартера и запчасти бессмысленно. Почитал книжку Григорьева и др.
Ну как легко, чтобы выкрутить шпильку-болт пальцы еле пролезли и еле-еле дотянулись очень мешает какой-то датчик в выхлопной трубе. А вот верхний болт не только не виден, но и даже чтобы нащупать его пришлось залезть ладонью с риском застрять насовсем.
Приложенное в книге фото замена стартера opel corsa d на снятом двигателе и там ни слова нет как подлезть в этому болту. Тем более, что он обращен шляпкой к двигателю, ограничен сверху топливной аппаратурой, а с боков двигателем, моторным щитом и какими-то шлангами.
А снизу сам стартер. Была вызвана на помощь жена, которая глядя сверху корректировала огонь попадание в головку болта. Выкручивал снизу трещёткой с удлинителем 15 см вроде Итого: На яме.
Как снять стартер на Opel Corsa
Используемые инструменты- торцевой ключ с удлинителем 15 см и головкой на 13, рожковый ключ на 10 и 13, но вместо рожкового гораздо лучше бы была удлиненная головка.
Никаких датчиков не снимал.
Везде трудно подлезть, но реально. Верхний болт ставил ориентируясь в пространстве, что он симметричен нижнему.
Стартер не ремонтировал, а сразу брал новый так как на работу ездить на чем-то надо, а магазины запчастей не хотят работать, когда я не на работе.
Сам стартер крутится, двигатель крутнет на полсекунды, или на секунду и потом тихо жужжит сам .
Особенности снятия стартера и замена щеток на Опель астра g
Взвесив все за и против, всё таки отмёл проблемы с изитроником, потому как 8т. Снизу мешается разъём с проводами, идущими на датчик в выхлопной, его крепёж так же скинул 3. Назавтра-завёлся сразу,поехал по делам.
Но 2 дня и 3к руб:
Ни одного "жи-жи"-ни тёплый,ни холодный Свой штатный второй раз сломался-и опять по "косяку" пресловутых хвалёных "немецких инженеров"!
В другом ракурсе Видна часть приваренной Заодно контактную площадку почищу.
После Небольшой апгрейт, на левый контакт я навернул гаечку. Почистил, загрунтовал и подкрасил корпус Просушка На прошлой неделе, проездив на парах бензина день, я ещё попал и на ошибку. При попытке зацвести авто начало мигать "F".
Как заменить и отрегулировать стартер в Опель Астра/Корса
Первое что на ум пришло опять изитроник муму делает. Но решил не торопиться, а считать ошибки.
Оказалось что стартёр капризничает. Месяцев 6 при заводке авто появился стабильный неприятный "проскальзывающий звук".
И не всегда с первого раза заводилось авто 2. Неделю назад при попытке заводки авто — тишина.
Видео регулировки стартера OPEL ASTRA/CORSA
И на панели высветилось "мигающая F". После ожидания пары минут F продолжало мигать.
Стартер Опель корса c
Далее решил посмотреть методом "двух педалей", что за ошибка появилась. В итоге-одной рукой,с матюгами-удалось: Вывернуть нижний болт крепления С. Видать тот,кто никогда сам не пытался его снять ,кроме как на снятом на стенд двигателе да и там,уверен,это не совсем просто!
Вот,собственно,именно про этот верхний болт гайку? Кто-нибудь имеет опыт снятия Стартера с этого двигателя??
Я в ступоре уже! Доступ есть из ямы. Потребуется большой торкс или шестигранник, не помню точно, и обязательно 2 длинных удлинителя чтобы суммарно было около 60 см. Тем более, что он обращен шляпкой к двигателю, ограничен сверху топливной аппаратурой, а с боков двигателем, моторным щитом и какими-то шлангами.
А снизу сам стартер. Была вызвана на помощь жена, которая глядя сверху корректировала огонь попадание в головку болта. Выкручивал снизу трещёткой с удлинителем 15 см вроде Итого: Используемые инструменты- торцевой ключ с удлинителем 15 см и головкой на 13, рожковый ключ на 10 и 13, но вместо рожкового гораздо лучше бы была удлиненная головка.
Никаких датчиков не снимал. Везде трудно подлезть, но реально. На лямке или с горки заводится с 2 метров. Ни одного "жи-жи"-ни тёплый,ни холодный Опыт снятий стартера с Мерса w с переборкой-богатый. И посейчас с завязаными глазами сниму,коли надо.
Потому решил,что ничего военного,сам с усам И вот тут началось Последние дни отпуска ухлопал:
Читайте также: