Где находится стартер на kia sportage 3
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sportage , скачать электросхему Kia Sportage , электрооборудование Kia Sportage , схема электрооборудования Kia Sportage , двигатель Kia Sportage
4. Система пуска двигателя
Проверка технического состояния без снятия
Проверка и устранение неисправностей цепи стартера
Аккумуляторная батарея должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.
1. Извлеките реле топливного насоса из блока предохранителей.
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:
- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
- Проверьте замок зажигания.
- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
- Проверьте реле стартера.
Проверка тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.
2. Подсоедините аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выдвигается, это свидетельствует о том, что она исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.
3. Отсоедините аккумуляторную батарею от клеммы M. Если шестерня не втягивается, это свидетельствует о том, что удерживающая катушка исправна. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.
4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.
Проверка стартера на режиме холостого хода
1. Зафиксируйте стартер в тисках с накладками из мягкого материала и подсоедините полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как показано на рисунке.
2. Подсоедините контрольный амперметр (с пределом измерения до 150 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.
*Угольный реостат Стартер Вольтметр Батарея 12 В Амперметр*
4. Установите угольный реостат в положение выключения.
5. Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
6. Реостатом установите напряжение 11 В по вольтметру.
7. Включите стартер и проверьте соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера.
Сила потребляемого тока:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: не более 95 А.
Бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: не более 90 А.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: не более 100 А (с ISG) или 85 А (без ISG).
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: не более 125 А.
Частота вращения якоря:
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 3500 об/мин (с ISG) или 2500 об/мин (без ISG).
Бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: 2600 об/мин.
Дизельные двигатели объемом 1,7 л: 2390 об/мин (с ISG) или 2550 об/мин (без ISG).
Дизельные двигатели объемом 2,0 л: 3320 об/мин.
*0,51 – 0,77 Н•м 0,51 – 0,72 Н•м 0,24 – 0,44 Н•м*
Двигатели объемом 1,6 л
1. Винт 2. Передний корпус 3. Стопорное кольцо 4. Стопорное кольцо 5. Обгонная муфта 6. Рычаг 7. Шестерня внутреннего зацепления 8. Соленоид 9. Вал планетарных шестерен 10. Планетарная шестерня 11. Уплотнение 12. Корпус 13. Якорь 14. Щеткодержатель 15. Стяжной болт 16. Задний корпус
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
1. Передний корпус 2. Соленоид 3. Стопорное кольцо 3. Рычаг 4. Уплотнение рычага 5. Вал планетарных шестерен 6. Планетарная шестерня 7. Уплотнение 8. Крышка 9. Якорь 10. Щеткодержатель 11. Корпус 12. Задний корпус 13. Стяжной болт
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините провод (А) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (В) от вывода «S».
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
3. Отверните два болта крепления стартера, затем снимите стартер (С).
Двигатели объемом 1,6 л
Момент затяжки: 42,2 – 53,9 Н·м.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Разборка и сборка
1. Отсоедините клемму «M» (В) от магнитного переключателя (А).
2. Отверните три винта (А), затем отсоедините магнитный переключатель (В).
Двигатели объемом 1,6 л
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
3. Отверните стяжные болты (А) и болты (В) крепления щеткодержателя (1,6 л).
Двигатели объемом 1,6 л
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
4. Снимите щеткодержатель (А), корпус (В), якорь (С) и крышку (D) (1,6 л).
Двигатели объемом 1,6 л
Двигатели объемом 1,6 л
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
5. Снимите пластину (В) рычага и уплотнение (А) рычага.
Двигатели объемом 1,6 л
Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л
6. Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л: Снимите уплотнение (А) и крышку (В).
7. Извлеките планетарные шестерни (A).
8. Отсоедините вал планетарных шестерен (А) в сборе и рычаг (B).
9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).
10. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специального приспособления (В).
11. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), шестерню внутреннего зацепления (C) и вал (D).
12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Используя подходящий съемник (A), установите стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).
Проверка технического состояния
1. Снимите стартер.
2. Разберите стартер (см. выше).
3. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь новым.
4. Осмотрите поверхность коммутатора (A). Если поверхность грязная или обгорела, зачистите ее наждачной бумагой или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.
5. Проверьте диаметр коммутатора. Если диаметр меньше предельно допустимого значения, замените якорь новым.
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л:
Стандартное значение: 29,4 мм.
Предельно допустимое значение: 28,8 мм.
Бензиновые двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л:
Стандартное значение: 27,0 мм.
Предельно допустимое значение: 26,0 мм.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л:
Стандартное значение: 33,0 мм.
Предельно допустимое значение: 32,8 мм.
6. Измерьте биение коммутатора (А). Если биение коммутатора не превышает предельно допустимого значения, проверьте коммутатор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. Если биение коммутатора не соответствует предельно допустимому значению, замените якорь новым.
Стандартное значение: 0,05 мм.
Предельно допустимое значение: 0,08 мм.
7. Проверьте глубину пазов (А) между пластинами коммутатора. Если высота пазов слишком велика (B), подрежьте ее до требуемой глубины ножовочным полотном. Подрезать необходимо все пазы (C) между сегментами коммутатора. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).
Бензиновые двигатели объемом 1,6 л:
Стандартное значение: 0,5 мм.
Предельно допустимое значение: 0,2 мм.
Бензиновые двигатели 2,0 л и 2,4 л:
Стандартное значение: 0,8 мм.
Предельно допустимое значение: 0,2 мм.
Дизельные двигатели объемом 2,0 л:
Стандартное значение: 0,5 мм.
Предельно допустимое значение: 0,2 мм.
8. Проверьте электропроводность между пластинами коммутатора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь новым.
9. С помощью омметра убедитесь в отсутствии электропроводности между коммутатором (A) и сердечником катушки якоря (B), а также между коммутатора и валом якоря (C). При наличии электропроводности замените якорь новым.
10. Изношенные или замасленные щетки необходимо заменить новыми.
11. Убедитесь в отсутствии проводимости между щеткодержателем (+) (A) и пластиной (-) (B). Если есть проводимость, замените щеткодержатель новым.
12. Сожмите пружину (А) каждой щетки с помощью отвертки, затем расположите щетку (В) так, чтобы она наполовину выступала из держателя. Отпустите пружину, чтобы она удерживала щетку.
13. Установите якорь в корпус, затем установите держатель щеток. Снова сожмите пружину каждой щетки и опустите щетку, чтобы установить ее напротив коммутатора. Отпустите пружину в сторону края щетки.
Для установки новых щеток расположите наждачную бумагу № 500 или № 600 между коммутатором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коммутатора.
14. Переместите обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, замените ее новой.
15. Попытайтесь провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее новой.
16. Если приводная шестерня изношена или повреждена, замените обгонную муфту (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется). Если зубья приводной шестерни стартера повреждены, проверьте состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.
1. Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение в растворитель якоря повредит изоляцию проводки. Эти части допускается только вытирать тканью.
2. Не погружайте в очищающий растворитель обгонную муфту. В ней имеется заводская смазка.
3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.
Двигатели объемом 2,0 л
1. Передний корпус 2. Магнитный переключатель 3. Рычаг 4. Уплотнение рычага 5. Вал планетарных шестерен 6. Планетарная шестерня 7. Крышка 8. Уплотнение 9. Якорь 10. Корпус 11. Щеткодержатель 12. Задний корпус 13. Стяжной болт
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Снимите воздушный фильтр и воздуховод в сборе (2,0 л), защиту поддона картера.
2. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».
Момент затяжки: 9,8
Двигатели объемом 1,7 л
Двигатели объемом 2,0 л
3. Отверните болты крепления стартера, затем снимите стартер.
Двигатели объемом 1,7 л: 49,0 – 63,7 Н•м.
Двигатели объемом 2,0 л: 38,2
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Разборка и сборка
1. Отсоедините клемму «M» (А) от магнитного переключателя (В).
2. Отверните винты (А), затем отсоедините магнитный переключатель (В).
3. Отверните винт (A) крепления щеткодержателя и стяжные болты (B).
4. Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель (В).
5. Снимите корпус (В), якорь (А), прокладку (С) и крышку (D).
6. Снимите уплотнение (А) рычага.
7. Отсоедините планетарную шестерню (A).
8. Отсоедините вал (A) планетарных шестерен и рычаг (B).
9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью оправки (В).
10. Снимите стопорное кольцо (А) с помощью специального приспособления (В).
11. Снимите упор (A), обгонную муфту (B), шестерню внутреннего зацепления (C) и вал (D).
12. Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Используя подходящий съемник (A), установите стопорное кольцо (B) обгонной муфты через упор (C).
Проверка технического состояния
Операции аналогичны действиям, проводимым на бензиновых двигателях.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Для автомобилей Kia Sportage 1 и следующих поколений, присущи неисправности стартера. Они совпадают друг с другом, проявляются одинаково. Стартер Киа Спортейдж – непростой прибор.
При этом, каждый автомобилист может произвести его замену самостоятельно. А вот отремонтировать механизм без имеющегося опыта не получится.
Диагностика неисправностей стартера Киа Спортейдж 1
Электрические проблемы
Если машина не заводится, нужно проверить работоспособность электрических элементов. Рассмотрим источники проблемы:
- Недостаточный заряд аккумуляторной батареи. В данном случае, за дефект стартера принимают разряженный АКБ. Чтобы не ошибиться, надо проверить заряд и прочность закрепленных клемм.
- Отказало зажигание. Часто случается в Киа Спортейдж 3. За поломку детали, принимают повреждение соединяющих контактов.
Механические неисправности
Эти недочеты связаны с механическими элементами узла. Подобные неисправности сопровождаются шумом, звуками. К примеру, посвистыванием или скрежетанием. С этим связаны следующие неполадки:
- Нарушение зубцов шестеренки. При этом, передача усилий на маховик прекращается.
- Заедание ротора или статора. Можно заметить поломку по прекратившейся работе электрического двигателя.
Диагностика
Ниже представлены стартерные неисправности, а также их диагностирование.
| Признак | Причина | Устранение |
| Стартер вибрирует или издает звуки | Неправильное закреплены или ослаблены болты | Проверить детали крепления |
| Маховик неподвижен, якорь совершает вращение | Пробуксовывание муфты свободного хода | Замена муфты |
| Включая зажигание, слышен треск | Обрыв обмотки реле или замыкание | Замена реле |
Какой стартер для Киа Спортейдж выбрать
В начальной модификации NB-7 2.0 МТ бензин 1995 года выпуска установлена деталь прямого привода (без редуктора) 12 – вольтовая 0,9 Квт
Если нужна замена стартера Kia Sportage, то можно выбрать один из представленных ниже приборов:
| Производство | Артикул | Цена |
| Motorherz | STD0640RB | 3050 |
| Valeo | 438 115 | 9200 |
| Mando | BN0K90018400C | 6500 |
Как снять и заменить стартер Киа Спортейдж
Произвести замену самому нетрудно. Перед этим, отключите кабель от отрицательной клеммы АКБ, снимите защиту двигателя.
Дизельный мотор
- Выкручиваем болты крепления прибора. Сделать это лучше из-под капота.
- Автомобиль поднимаем на домкрате.
- Снимаем кабели клемм. Не утеряйте стопорную шайбу.
- Скрутите два нижних болта и снимите стартер.
Установка на место производится в обратном порядке. Обязательно, затяните крепления потуже.
Бензиновый двигатель
В этом случае, деталь располагается над выпускным коллектором. Замена производится по следующему алгоритму:
- Выкручиваем 2 болта с выпускного коллектора, снимаем нижние болты кронштейна.
- Изымаем кронштейн.
- Откручиваем гайку, крепящую стартер. Вытаскиваем механизм из купола. И подвешиваем на проволоке.
- Сверху отсоединяем шнур от клеммы.
- Снимаем стартер снизу.
Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание затяжке болтов, закрепляющих кронштейн.
Возникает соблазн открутить стартер сверху. Не стоит даже пытаться. Откручиваем — снизу, вытаскиваем — сверху.
Для улучшения доступа к стартеру некоторые предпринимают ряд действий: откручивают цилиндр сцепления, кронштейн впускного коллектора, болт кронштейна колокола, передний кардан, масляный и топливный фильтры, загибают мешающий уголок молотком. Можно обойтись без всех этих действий.
Основные болты — все на 14, но у кого-то они бывали и на 15.
1. Обеспечиваем доступ к передней части машины снизу.
2. Снимаем АКБ.
3. Снимаем площадку для массы под аккумулятором. Она крепится на трёх болтах на 10.
4. Снимаем защиту.
5. Осматриваемся. Нижний болт крепления стартера на 14 спрятался за болтом колокола, спереди. К среднему болту на 14 прикручена масса, он входит сзади. Самый нехороший болт — дальний (верхний) на 14. Его вообще не видно, подлезать к нему неудобно, и он самый длинный. Ещё есть плюсовой провод под гайкой на 14 спереди на втягивающем и там же управляющая фишка.
6. Болт массы (средний болт). Откручиваем из-под машины рожковым и накидным ключами на 14.
7. Дальний (верхний) болт. Откручивается снизу воротком 3/4" с удлинителем и карданчиком головкой на 14.
На ощупь рукой головку наставляем на шляпку болта. И откручиваем, не видя сам болт.
8. Снизу воротком 1/2" с удлинителем и карданчиком головкой на 14 откручиваем ближний (нижний) болт.
9. Откручиваем от втягивающего провод гайка на "14", вытаскиваем фишку.
10. Берем стартер правой рукой и пытаемся вынуть его наверх.
Не получается: тут упирается, там задевает. Сверху снимаем стартер с места, переворачиваем его втягивающим вниз и спокойно вытягиваем его вверх.
11. откручиваем +12В;
Установка обратно.
Третий (верхний) болт стартера на наших машинах, если в целости два других болта, больше не ставят. Стартер надёжно держится на двух болтах. Это делается для облегчения последующих манипуляций со стартером.
Kia Sportage 3. это компактный кроссовер от Kia Motors. Эта модель выполнена на одной платформе со знаменитым кроссовером от Hyundai. И если рассматривать обе машины с технической точки зрения, Sportage является почти копией Hyundai IX35.
Автомобиль с тремя трансмиссиями, а также с двумя предохранителями и реле, о которых пойдет речь в этой статье, производится.
Блоки предохранителей
Как уже упоминалось, автомобиль имеет два основных блока с учтенными элементами. Один расположен под капотом рядом с двигателем, второй монтажный блок можно найти в салоне.
Оба блока обеспечивают надежную работу автомобильной системы, защищая электрические цепи от возможного перенапряжения и дальнейшей поломки.
Основной блок
Основной блок расположен под капотом. Это не сложно найти. Это устройство содержит много предохранителей, и вы можете увидеть это на схеме ниже.
В таблице ниже приведены основные предохранители, отвечающие за основные функции автомобиля.
В основном, работа этих предохранителей напрямую связана с включением двигателя автомобиля, а также с характеристиками внешних систем, включая обогрев стекла, кондиционирование воздуха и звуковые сигналы. Также здесь можно найти предохранители и реле, которые отвечают за включение / выключение щеток стеклоочистителя, указателей поворота, стартера.
Маркировка предохранителей нанесена на крышку устройства, и с помощью диаграммы вы можете понять, где находится элемент и за что он отвечает. Кроме того, каждый элемент окрашен в определенный цвет, что значительно облегчает поиск при необходимости таких, как замены.
Монтажный блок
Вы можете найти это устройство в салоне, заглянув под приборную панель. Чтобы получить доступ к предохранителям, вам нужно взять ручку монтажного блока и слегка потянуть ее на себя. Когда он открывается, вы можете увидеть количество предохранителей и реле, показанных ниже.
Видео: Замена Стартера Kia Sportage 3
Чтобы понять, какой предохранитель отвечает за что стоит посмотреть таблицу, в которой обобщены основные элементы.
Нетрудно догадаться, что большинство предохранителей отвечают за работоспособность систем, обеспечивающих комфортное пребывание в салоне и вождение. Вы также можете включить управление освещением внутри автомобиля, открывать и закрывать люк, закрывать дверные замки и обращать внимание на предохранитель на прикуривателе.
Помимо прочего, в устройстве имеются предохранители, отвечающие за работу аудиосистем, ресиверов, розеток.
Также в этом блоке находятся элементы, обеспечивающие надежную работу стеклоочистителя. Кроме того, можно отметить обогрев заднего стекла, а также сидений пассажира и водителя. Это включает в себя мойку омывателя ветрового стекла.
Таким образом, предохранители и релейные блоки обеспечивают множество функций. Без рассматриваемых проблем было бы невозможно организовать безопасную эксплуатацию такого количества цепей и систем, и машина постоянно выходила бы из строя.
Замена предохранителя
Хотя Kia Sportage 3 является довольно надежным транспортным средством, он может иногда выходить из строя в блоке предохранителей. Такие неисправности происходят из-за перегрева системы, что приводит к потере небольшой части блока предохранителей.
Перед заменой убедитесь, что блок предохранителей вышел из строя. Это можно обнаружить невооруженным глазом. Достаточно открутить крышку блока и посмотреть на элемент или, точнее, его корпус на предмет деформации из-за выгорания. Если корпус затемнен и обуглен, это означает, что предохранитель необходимо заменить.
Если вам необходимо заменить деталь для блока под капотом, потребуются следующие шаги:
- Остановка двигателя
- Откажитесь от клемм аккумулятора, тем самым остановив аккумулятор. Эти два шага необходимо выполнить по соображениям безопасности.
- Откручиваем крышку блока.
- Проверьте предохранители на наличие повреждений и проверьте цепь. Это позволит вам понять, какой элемент в машине сломан.
- Используйте пинцет, чтобы удалить перегоревший предохранитель и заменить его новым. Что касается новинок, то опытные водители предпочитают запасные предохранители в автомобиле. Они также не занимают много места.
При замене предохранителя в блоке крепления салона вам потребуется:
- Отключите аккумулятор.
- Снимите декоративную панель.
- Открутите крышку, удерживая фиксатор. Также для снятия крышки вам нужно будет открутить болты и гайки, которые надежно закреплены и закреплены.
- Снимите монтажный блок и осмотрите предохранители на предмет перегоревшего элемента.
- Заменить пинцетом.
Процесс ремонта предохранителей и реле не представляет никаких сложностей, поэтому абсолютно необязательно отправлять автомобиль на СТО.
Таким образом, Kia Sportage 3. это надежный автомобиль с двумя предохранителями и реле. Каждый блок содержит большое количество элементов, обеспечивающих безопасную работу многих электрических цепей.
Во время эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярно проверять блоки на наличие повреждений и при необходимости заменять предохранители или реле.
Поломка стартера Киа Спортейдж приводит к проблемам с запуском двигателя. Оптимально устранять неисправности сразу после появления признаков поломки. Нужно знать особенности диагностики, замены и подбора комплектующих для этого автомобиля.
Неисправности стартера
На Киа Спортейдж 1, а также последующих модификациях проблемы со стартером вполне характерны. Они примерно одинаковы, проявляются одинаковыми признаками. Это значительно упрощает диагностику.
Важно понимать, что стартер довольно сложный прибор. Заменить его может любой автолюбитель, а вот произвести ремонт самого стартера без навыков работы с электродвигателями практически невозможно.
Электрические проблемы
Если стартер не работает и автомобиль не заводится следует в первую очередь проверить состояние электрических компонентов. Причин тут может быть несколько.
- Недостаточный заряд АКБ. Зачастую за неисправность стартера принимают «севший» аккумулятор. В первую очередь проверьте уровень заряда и надежность крепления клемм.
- Повреждение провода. В Киа Спортейдж 2 и других версиях провод может быть поврежден неаккуратными действиями водителя.
- Обрыв обмоток якоря или реле. Это тоже электрическая проблема. В этом случае электродвигатель стартера не получает питания и не крутит маховик.
- Отказ замка зажигания. Ситуация больше характерна для Киа Спортейдж 3. Неисправность контактной группы, часто принимают за поломку стартера.
Механические неисправности
Другая группа поломок касается механических компонентов узла. Зачастую такие поломки сопровождаются различными звуками, например, скрежетом или свистом. Разберем основные неисправности.
- Повреждение зубцов шестерни. В этом случае невозможно передать усилие на маховик.
- Разрушение подшипника.
- Заклинивание статора или ротора. При этом, работа электродвигателя становится невозможной.
Диагностика
В таблице ниже можно найти самые распространенные поломки стартера, а также способы диагностики.
| Признак | Причина | Как устранить |
|---|---|---|
| Стартер крутится легко, со скрежетом. Коленвал не проворачивается. | Повреждена шестерня привода стартера, аналогичная проблема при стирании зубьев венца маховика | Заменить стартер, шестреню или маховик |
| При поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» не срабатывает тяговое реле (нет щелчка под капотом). Обязательно удостоверьтесь подается ли +12 В на управляющий контакт тягового реле | Причина в неисправности управляющей цепи. Возможно ослабло крепление контактов или они окислились. | Очистить и обжать все контакты. |
| При включении стартера слышится щелчок под капотом, при этом якорь стартера не вращается. Во время проверки омметром сопротивление всей цепи «аккумуляторная батарея-стартер» стремится к бесконечности или просто высокое | Окислились провода обеспечивающие подачу тока на реле, или на массу. | Зачистить контакты. |
| Поворот ключа не вызывает срабатывания реле. Щелчок отсутствует. | Неисправны контакты замка зажигания. | Замена замка. |
| Попытка включения стартера приводит к треску. Стартер может нагреваться. | Замыкание или обрыв в обмотке реле. | Замена стартера или тягового реле. |
| Стартер не вращается, или дает слишком малые обороты. | Обгорание якоря. | Самый надежный вариант – замена стартера. |
| Якорь вращается, маховик стоит. | Причина в пробуксовывании муфты свободного хода. | Замена муфты или стартера в сборе. |
| При попытке запуска двигателя слышен скрежет, маховик не проворачивается, либо проворачивается через раз. | Износ зубцов шестерни. | Замена шестерни или всего стартера. |
| Стартер вибрирует и шумит. | Возможно неправильное крепление. Ослабление крепежных болтов. | Проверить крепеж. |
Какой стартер купить
Зачастую у водителей возникает вопрос, какой стартер лучше установить. Сложности добавляет большой выбор оригиналов, на модель может ставиться один из трех стартеров. Подобный выбор осложняет подбор. Также имеются аналоги, в целом не уступают оригинальным деталям.
Оригинал
Каталожный номер стартера на Киа Спортейдж 36100-2y100. Обратите внимание, что подбор должен производиться по VIN-номеру. Имеется несколько модификаций от разных производителей. Всего предлагается три варианта:
- Mando;
- Kia;
- Delco Remy.
Также имеются некоторые различия между поколениями.
Аналог
Неоригинальных стартеров в продаже достаточно много. Многие не отличаются по качеству. Перечислим наиболее надежные варианты:
- FENOX №ST31130;
- NIPPARTS №N5210309;
- ERA №220384.
Все перечисленные детали можно устанавливать на Киа Спортейдж без ограничений.
Как заменить стартер
Поменять деталь своими руками несложно. Работа на бензиновых и дизельных двигателях несколько отличается. Рассмотрим их по отдельности. Перед работой в обоих случаях отключают провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Также обязательно снимают защиту двигателя.
Дизельный мотор
- Откручиваем верхние болты крепления стартера. Делают это из-под капота.
- Поднимают машину на домкрате, если нет возможности производить работу на смотровой яме.
- Снимают провода от клемм. Не потеряйте стопорную шайбу.
- Скручиваем два нижних болта и вытаскиваем стартер.
Установка производится в обратном порядке. Обязательно тщательно затянуть все крепления.
Бензиновый двигатель
На бензиновом двигателе снять стартер сложнее, он над выпускным коллектором, мешающим выполнять работу. Производится ремонт в следующем порядке.
- Откручиваем два болта крепления кронштейна для впускного коллектора.
- Снизу откручиваем еще два болта крепящих кронштейн. Делать это лучше из смотровой ямы, в крайнем случае поднимите машину на домкрате, под порог поставьте опору.
- Кронштейн снимаем.
- Выкручиваем болт крепящий стартер. Выводим его из купола. Деталь подвешиваем на проволоке к куполу.
- Отсоединяем провод от клеммы. Делать это нужно сверху.
- Вытаскиваем стартер снизу.
Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание правильному моменту затяжки болтов, крепящих кронштейн коллектора.
Читайте также: