Датчик температуры охлаждающей жидкости на митсубиси каризма где находится

Обновлено: 23.01.2025

Доброго времени суток.
Как всегда: давно ничего не писал и бла-бла-бла… Как то лень стало писатьт на Драйве, да и времени особо нет.
Речь не об этом.)))
Итак, предыстория. После того как зимой у меня "чуть-чуть" села АКБ. Началась странная проблема с температурной стрелкой на приборной доске. Она могла ни с того не с сего дергаться. Иногда очень быстро подниматься, а иногда вообще стоять в "холодной зоне". Решил я его поменять. Но(как всегда), быстренько подобрав на Japncats необходимую деталь, закал ее, а когда увидел, понял, что что то не так))) Оказалось, что заказал я не одноконтактный датчик(Vernet WS2537), который как раз и подает данные на приборку, а тот который побольше, отвечающий за включение вентиляторов(Vernet WS3041).

Сильно не расстроился, так как стоит он копейки. Заказал тот который необходим и поменял его. В процессе замены нет ничего сложного:
— Скидываем фишку,
— выкручиваем старый(лучше делать это на холодную, что бы не обжечься)
— быстренько вкручиваем новый, что бы не вытекло много антифриза(хотя конечно на одноконтактом много и не вытечет.
После замены температурная стрелка заработала как надо, без лишних движений.
Процесс замены второго датчика(побольше) такой же, только в пункте "быстренько вкручиваем новый", раза в три увеличиваем скорость "быстренько", так как отверстие раза в три больше и антифриз соответственно просто струей вытекает из него — проверенно!)))

Решил я еще заняться чисткой ДЗ. Купил очиститель карбюраторов(едкая жижа!). Снял корпус воздушного фильтра, патрубок на ДЗ…

Решил не снимать полностью заслонку — побоялся что не успею до темноты вернуть все на свои места. Так что чистка была условная. Сам процесс был следующим: пшикал карбклинером и тер ветошью, стараясь с пятака не стереть покрытие. После этой процедуры, по ощущениям не изменилось вообще ничего. Как ездил Грыз, так и ездит))) Возможно для заметного эффекта надо полностью снимать ДЗ, коллектор и чистить…
Всем бобра и добра!)))

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Карисма, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Карисма имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Доброго времени суток! Вроде наконец то на улице пришло лето и я решил поменять антифриз и два датчика температуры. Датчики заказывал на AUTODOC.

Поехал к тестю в автосервис, взял у него в магазине промывочное средство для радиатора, антифриз и загнал машину на яму. Ну и начал саму замену… (Подробно расписывать уж сам процесс не буду. Кому что интересно спрашивайте.)

Слил старый антифриз с радиатора и с блока, промыл систему специальным промывочным средством. Затем начал замену датчиков. Дальний датчик отвечающий за вентиляторы просто заменил на новый.

А вот у ближнего датчика отвечающий за стрелку на приборке было отломлено ушко и провод был просто накручен на него.

Заменил датчик на новый, на провод прикрепил клему "мамку", ну и присоединил провод к датчику.

Залил новый антифриз в систему и вуаля все готово.
Спасибо за внимание! ! !

Mitsubishi Carisma 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Mitsubishi Carisma, 2003

Mitsubishi Carisma, 1997

Mitsubishi Carisma, 2000

Mitsubishi Carisma, 2002

Комментарии 10

Подскажите, а где находится этот датчик температуры на вентиляторы?

Привет, может подскажешь у меня при разгоне, стрелка температуры двигается вместе с тахометром))
а вентилятор(он рабочий, проверял) вообще не включается когда машина нагревается после 95-100, датчики менял, помпу и термостат тоже, ни как не могу найти проблему.

Только при разгоне стрелка поднимается? Когда на постоянной скорости едешь как себя стрелка ведет?

только на разгоне, а если к 6тысч оборотов то вообще бывает падает :)переключился — поднялась обратно)))

это наверное тогда где то контакт. точно не могу подсказать.

А какова причина замены? Если конечно отбросить мысль, что датчик на приборку был заколхожен
И еще вопрос, датчик Faе нормально защелкнулся или же фишка не четко сидит на концевике?

Датчик был заколхожен, контакт окислен, при езде на кочках стрелка температуры падала. Другой датчик заменил по причине того, что слишком поздно включались вентиляторы. Все датчики установились хорошо, без проблем. Клема мамка на датчике Faе была присоединена мной, она не родная.

Проконсультируй мою ситуацию, если сможешь, стрелка ползла к красной зоне, вентиляторы остужали, заменил одноконтактный датчик, теперь температура 90, не ползет, но вентиляторы включаются периодически, поменял термостат, старый порой гонял по малому кругу, теперь с новым термостатом и одноконтактным все равно вентиляторы мелят нет да нет, патрубки всегда по-разному, верхний всегда горячий, нижний то холодный, то теплый как и надо, если наваливать то горячий как и верхний, в чем дело?

если я правильно понял, у тебя стрелка на приборке не поднимается?! ну тут или датчик бракованный или где то контакт отсутствует. попробуй поставить старый, если стрелка будет подниматься, то новый датчик бракованный.

Имеешь ввиду подниматься выше 90?
Новый датчик до 90 градусов то ползет, но потом иногда вентиляторы начинают срабатывать, а температура по приборке ровно 90

Нива Клуб - Вентилятор отопителя-печки проблемы, свист, замена.

части. проверил фильтр салона-класс, меняю постоянно при ТО.

А термостат снять проблем нет? После езды и повышения температуры оба патрубка с радиатора становятся горячими.

Втнтелятор дует, кондер работает, а вот почка дует уличный воздух. Что бы снять вентилятор или радиатор печки снимать торпедо не надо, а вот.
Страница 1 из 3 - Не Работает Вентилятор Печки. - отправлено в Peugeot 607 Нужна помощь. Мечтает оMITSUBISHI Pajero IV.
Mitsubishi Carisma 1998г. К СЛОВУ, а вентилятор не включается ни в одном из двух положений. Re Вентилятор отопителя не вкл. куда смотреть.

Может предохранители какие нибудь посмотреть, если да, то где они находятся. всем привет. |-- С Праздниками!

Уровень тосола в норме. Во время сегодняшней поездки, включил кондей на пару минут, у меня при включении обдува стекла сразу включается кондей, как обычно выключив его стал настраивать обдув в ручную. перестала дуть. все запотевало.

Страница 1 из 3 - Не Работает Вентилятор Печки. если да то может гдето создалась воздушная пробка, отсоедини трубку подачи антифриза к печке потечет антифриз. и подал альтернативное питан.

Поток воздуха дует прямо во весь опор, фильтр почистил, который салонный. Гофрированная трубка сзади БК подсоединена. Не работает вентилятор печки на mitsubishi carisma

пробки нет, проверил, залит тосол, красного цвета. быстренько скинул клемки по приезду с мотора печки. Вентилятор не включается, температура при езде и работе на холостых всегда в норме, стрелка находится ровно посередине.

части |---- Продам зап. думаю проблема в питании на печку или что-то похожее.

Подскажите, пожалуйста, кто с этой ситуацией как справлялся что снимать, куда влезать? Может он заклинен. Приходят холода и снова писк вентилятора печки напоминает мне о том, что я забыл с приходом весны.

Не работает вентилятор Mitsubishi Galant - Автоклуб "Исправный.

Другие новости по теме:

- Поставьте точку напротив пункта Особый размер и введите числа в поля Минимальный и максимальный объём желательно выставлять одинаковым.

- Если компания была создана в течение года, представить сведения она должна не позднее 20-го числа месяца, следующего за тем, в котором образовалась.

- электродвигатель задней левой заслонки обогрева пространства для ног/размораживателя-V196 00018 0012 Stellmotor Kaltklappe-V197 00018 0012 Исполнительный электродвигатель заслонки холодного воздуха-V197 00019 0013 Stellmotor Warmklappe-V198 00019 0013 Исполнительный электродвигатель заслонки теплого воздуха-V198 00020 0014 Stellmotor Absperrklappe Defrost und Mannanstromer re.-V199 00020 0014 Исполнительный электродвигатель правой заслонки размораживателя и дефлектора-V199 00021 0015 Stellmotor Absperrklappe Defrost und Mannanstromer li.-V200 00021 0015 Исполнительный электродвигатель левой заслонки размораживателя и дефлектора- V200 00022 0016 Stellmotor Warmklappe Mittelkonsole hinten rechts-V201 00022 0016 Исполнительный электродвигатель правой заслонки теплого воздуха в задней части центральной консоли-V201 00023 0017 Stellmotor Warmklappe Mittelkonsole hinten links-V202 00023 0017 Исполнительный электродвигатель левой заслонки теплого воздуха в задней части центральной консоли-V202 00024 0018 Stellmotor Kaltklappe Mittelkonsole hinten rechts-V203 00024 0018 Исполнительный электродвигатель правой заслонки холодного воздуха в задней части центральной консоли-V203 00025 0019 Stellmotor Kaltklappe Mittelkonsole hinten links-V204 00025 0019 Исполнительный электродвигатель левой заслонки холодного воздуха в задней части центральной консоли-V204 00026 001A Stellmotor Verteilklappe Defrost oder Mannanstromer re.-V205 00026 001A Исполнительный электродвигатель правой заслонки размораживателя и дефлектора-V205 00027 001B Stellmotor Verteilklappe Defrost oder Mannanstromer li.-V206 00027 001B Исполнительный электродвигатель левой заслонки размораживателя и дефлектора- V206 00028 001C Stellmotor Designblende links-V207 00028 001C Исполнительный электродвигатель левой декоративной панели-V207 00029 001D Stellmotor Designblende mitte-V208 00029 001D Исполнительный электродвигатель центральной декоративной панели-V208 00030 001E Stellmotor Designblende rechts-V209 00030 001E Исполнительный электродвигатель правой декоративной панели-V209 00031 001F Taster Defrost hinten links-E299 00031 001F Клавиша размораживания левого заднего стекла-E299 00032 0020 Taster Defrost hinten rechts-E300 00032 0020 Клавиша размораживания правого заднего стекла-E300 00033 0021 Taster Ausstromer vorn links-E301 00033 0021 Кнопка управления передним левым дефлектором-E301 00034 0022 Taster Ausstromer vorn mitte links-E302 00034 0022 Кнопка управления передним левым центральным дефлектором-E302 00035 0023 Taster Ausstromer vorn mitte rechts-E303 00035 0023 Кнопка управления передним правым центральным дефлектором-E303 00036 0024 Taster Ausstromer vorn rechts-E304 00036 0024 Кнопка управления передним правым дефлектором-E304 00037 0025 Taster fur Temperaturunterschied Fu.raum/Kopfraum-E305 00037 0025 Клавиша для установки разницы температур между пространством для ног и верхней частью салона-E305 00038 0026 Taster Ausstromer Mittelkonsole hinten links-E306 00038 0026 Кнопка управления задним левым дефлектором на центральной консоли-E306 00039 0027 Taster Ausstromer Mittelkonsole hinten rechts-E307 00039 0027 Кнопка управления задним правым дефлектором на центральной консоли-E307 00040 0028 Taster fur Kindersicherung-E318 00040 0028 Клавиша блокировки открывания дверей изнутри-E318 00041 0029 Stellmotor fur indirekte Beluftungsklappe-V213 00041 0029 Исполнительный электродвигатель заслонки равномерного распределения воздушных потоков-V213 00042 002A Lampe fur Parklicht links-M43 00042 002A Лампа левого стояночного огня-M43 00043 002B Lampe fur Parklicht rechts-M44 00043 002B Лампа правого стояночного огня-M44 00044 002C Stellgliedtest Gruppe 1 durchfuhren 00044 002C Выполнить проверку 1 группы исполнительных механизмов 00045 002D Stellgliedtest Gruppe 2 durchfuhren 00045 002D Выполнить проверку 2 группы исполнительных механизмов 00046 002E Motor fur Hubduse SRA, links-V248 00046 002E Электродвигатель выдвижных жиклеров омывателя левой фары-V248 00047 002F Motor fur Hubduse SRA, rechts-V249 00047 002F Электродвигатель выдвижных жиклеров омывателя правой фары-V249 00048 0030 Temperaturfuhler Warmetauscher links-G306 00048 0030 Датчик температуры теплообменника, левый-G306 00049 0031 Temperaturfuhler Warmetauscher rechts-G307 00049 0031 Датчик температуры теплообменника, правый-G307 00050 0032 Temperaturfuhler Verdampfer-G308 00050 0032 Датчик температуры испарителя-G308 00051 0033 Temperaturfuhler hinten links-G309 00051 0033 Датчик температуры пространства для ног в задней левой части автомобиля-G309 00052 0034 Temperaturfuhler hinten rechts-G310 00052 0034 Датчик температуры пространства для ног в задней правой части автомобиля-G310 00053 0035 Temperaturfuhler Mittelkonsole hinten links-G311 00053 0035 Датчик температуры в задней левой части центральной консоли-G311 00054 0036 Temperaturfuhler Mittelkonsole hinten rechts-G312 00054 0036 Датчик температуры в задней правой части центральной консоли-G312 00055 0037 Motor fur Kindersicherung hinten links-V142 00055 0037 Электродвигатель блокировки задней левой двери от случайного открывания изнутри-V142 00056 0038 Geblasemotor fur Temperaturfuhler Innen-V210 00056 0038 Вентилятор датчика температуры в салоне-V210 00057 0039 Stellmotor Absperrklappe B-Saule und rechts-V211 00057 0039 Исполнительный электродвигатель заслонки стойки В и пространства для ног, правый-V211 00058 003A Relais fur Heizung Wischerruhestellung-J582 00058 003A Реле обогрева стекла под щетками стеклоочистителя-J582 00059 003B Klemme 30 fur Innenbeleuchtung 00059 003B Клемма 30 Освещение салона 00060 003C Lampen fur Nebelscheinwerfer 00060 003C Лампы противотуманных фар 00061 003D Fu.raumleuchten 00061 003D Лампы подсветки пространства для ног 00062 003E Funktionsanforderung Fahrwerk 00062 003E Запрос функций ходовой части 00063 003F Schalter fur Ruckfahrleuchten-F4 00063 003F Выключатель фонарей заднего хода-F4 00064 0040 Stellmotor fur Absperrklappe B-Saule und links-V212 00064 0040 Исполнительный электродвигатель заслонки стойки В и пространства для ног, левый-V212 00065 0041 Heizelement im hinten links-Z42 00065 0041 Нагревательный элемент пространства для ног в задней левой части салона-Z42 00066 0042 Heizelement im hinten rechts-Z43 00066 0042 Нагревательный элемент пространства для ног в задней правой части салона-Z43 00067 0043 Verbraucher 1 00067 0043 Потребитель 1 00068 0044 Verbraucher 2 00068 0044 Потребитель 2 00069 0045 Motor fur Kindersicherung hinten rechts-V143 00069 0045 Электродвигатель блокировки задней правой двери от случайного открывания изнутри-V143 00070 0046 Spannung Starterbatterie 00070 0046 Напряжение стартерной батареи 00071 0047 Taster fur Nebelscheinwerfer-E315 00071 0047 Клавиша противотуманных фар-E315 00072 0048 Taster fur Nebelschlussleuchte-E314 00072 0048 Клавиша задних противотуманных фонарей-E314 00073 0049 Taster fur Handschuhfach-E316 00073 0049 Клавиша вещевого ящика-E316 00074 004A Sicherung fur Steckdose 1-S184 00074 004A Предохранитель розетки 1-S184 00075 004B Sicherung fur Steckdose 2-S185 00075 004B Предохранитель розетки 2-S185 00076 004C Sicherung fur Steckdose 3-S281 00076 004C Предохранитель розетки 3-S281 00077 004D Endschalter fur Scheibenwischer-F229 00077 004D Концевой выключатель стеклоочистителя-F229 00078 004E Trennrelais 2.

Москвич Святогор ДвигательF3R, ГУР, Клима › Бортжурнал › Климат контроль(1)

Поскольку всех интересует клима, начнём потихоньку именно с неё.

Писать буду не торопясь, с перерывами.

На второй моей машине М2901ВМ стоит и достойно работает кондиционер от Мицубиси Каризма с ручным управлением.

На эту машину захотелось поставить климатконтроль.

Были заказаны на разборке блоки от Мицубиси Каризма в комплектации с климатконтролем.

Хотелось закупить всё сразу в одном месте, однако сварочные работы по машине подходили к концу, а полного комплекта так и не было.

Пришлось брать по частям при том от разных моделей Мицубиси.

Для начала я определился с тем, что мне нужно и возможными вариантами замены.

Хочется сразу пояснить, что опирался при подборе на монтажную панель кузова Мицубиси Каризма и управляющий блок MR360372 доставшийся мне на халяву.

Запчасти, которые можно применить для монтажа климатконтроля на блоке управления MR360372

1. Блок управления MR360372

2. Сервомотор управления заслонкой для выбора способа циркуляции воздуха

MR 270676 или от Каризмы MR910476

3. Сервомотор управления заслонкой смешивания холодного и горячего воздуха

MB813593 или от Каризмы MR268261

4. Сервомотор управления заслонкой выбора режима обдува

MB813594 или от Каризмы MR268260

5. Датчик температуры жидкости MR298771

MMC Carisma 2000 1.6 4G92 ECU

Здравствуйте. Извиняюсь, что пропал. Загружен работой сильно.

Машина пришла к нам в первый раз где месяца два назад с проблемой периодически загорающегося чека и плавающих оборотов. Считал ошибку датчика температуры ОЖ. В датастриме значения температуры при прогазовке пригали где то с 80-и до 60-и градусов. Датчик температуры клиенту уже где то меняли - не помогло. Вообщем сопля в месте спайки минусового провода в жгуте проводов возле воздушного фильтра. Нашел, устранил. С температурой всё окей.

Всё собрал на место - завожу. а фиг там. Искра есть, импульса форсунки нету. Висят 12 вольт на обоих проводах. В блоке с завидным постоянством прописываеться неисправность 54 - иммобилайзер. В блоке иммо - неисправность 11 - TP read coil. Ключ не родной и по ходу жизни такое впечатление, что транспондера в нем нету. Но тем не менее я лично этим же ключем заводил машину в самом начале как только она к нам пришла. Имееться и родной ключ с транспондером(пластик разломаный до такой степени что включить зажигание можно только с помощью пасатижей).

Клиент говорит, что пару раз такое было. Один раз он пошевелил минусовый провод который идет с массы аккумулятора на корпус коробки. Как раз в том месте где я колупался с соплей температурного датчика. Вообщем опять ныряю туда, перебираю все те провода к которым могу добраться. Результата ноль.

Проверяю сигналы на блоке ДПКВ и ДПРВ, питание, массы, давление в шинах. Всё в порядке а заводки нету.

В дате при прокруте - сигнал стартера - ОN, обороты мотора - 0 об/мин, форсунка - 0 мс. Искра при этом всём есть. При отключении датчиков ДПКВ или ДПРВ искра пропадает.

Он приехал привязал заново родной ключ. Вообщем на иммо больше не ругается, но машина блин не заводиться. Как не было импульса на форсунку так его и нету. Сняли блок, заглянул внутрь. Ничего криминального визуально не видно. Поставил на место. Эта бл. ь(извините уже без слез вспоминать не могу эту машину) с полтыка завелась как не в чём не бывало. Было пару мыслей ещё кое что проверить и собрать данные, но клиенту гнаться надо было за 250 км, а на улице уже почти ночь. Так-вот что было осталось загадкой.

В прошлый понедельник притягивают её снова. Не заводиться. Всё то же - нету импульса на форсунки. неисправности по иммо. В дате при прокрутке скорость двигателя 0, форсунка 0. Снова проводим манипуляциями со снятием блока, разглядыванием платы. Ставим на место. Вуаля - завелась. Пока она снова капризничать не начнёт - скидываю штекера с катушек. Кручу - обороты в дате присутсвуют, форсунка есть. Супер. Пора решить вопрос с иммо. Катушки подключаю. Отключаю штекер с иммо - завелась хоть бы хны. Через 30 минут снова не заводиться.

В общем вчера он привез новый блок(номер такой же как и на родном, кодировка такая же) вместе с блоком иммо, ключями, замком зажигания. Вот только незадача - родной блок иммо - на 12 ног, тот который привез - на 16. Вообщем ставим новый блок - кручу - не заводиться, ругаеться на иммо. Оставляю зажигание включеным на 40 минут. Теперь на иммо не ругаеться вообще(даже когда кручу ключем без транспондера). А все симптомы остались такими же.

Сигналы с ДПКВ и ДПРВ, их синхронизация как книжка(мануал) пишет.

Вот теперь сижу и думаю, что ей ещё не хватает.

Читайте также: