Установка прикуривателя в лодку

Обновлено: 08.01.2025

Нужен ли прикуриватель в лодке? Вы не курите? Возможно, это вас удивит, но некоторые производители гнезд для прикуривателей прямо утверждают, что для разжигания сигареты они не предназначены. А для чего же они тогда нужны? Давайте попробуем прояснить этот вопрос.

Для чего прикуриватель в лодке?

Немного о терминологии. Под словом «прикуриватель» в наше время понимается, в основном, гнездо для него, а не само приспособление для поджигания сигарет. В наше время оно используется, в основном, как электрическая розетка – огромное количество электроприборов имеют возможность подключения к электросети через гнездо прикуривателя.

Это не только бытовые приборы типа кофеварки, но и эксклюзивно лодочные приспособления – например, небольшие помпы. Заряжать мобильные устройства также очень удобно на катере именно через прикуриватель. Благодаря такой универсальности, гнезда часто изготавливаются спаренными с другими интерфейсами (к примеру, розеткой под вилку или с USB разъемом).

Ввиду большого разнообразия прикуривателей, представленных на рынке, не лишним будет разобраться в том, чем же они отличаются. По материалу изготовления их можно разделить на две категории:
• Пластиковые
• Металлические

Пластиковый не значит дешевый или некачественный. Современные гнезда изготавливаются из высокопрочного противоударного пластика, и не многим уступают в этом компоненте металлическим.

По типу крепления можно выделить две категории:
• Встроенные
• Накладные

Встроенные вставляются в заранее приготовленное отверстие, чаще всего – на панели управления. После крепления виден только интерфейс – очень удобно и эстетично.

Но не все готовы дырявить панели в лодке (или для этого просто нет места). В этом случае оптимально использовать накладную конструкцию – ее можно установить практически на любую поверхность, будь то борт или «торпеда».

На что обратить внимание

Соль и влага не лучшие друзья для любой электроники, и электрические интерфейсы не являются исключением. Даже прикуриватели, которые изготовлены из лучших материалов, боятся этой напасти. Поэтому советуем побороть искушение установить в лодку обычное автомобильное гнездо, и приобрести специальное морское.

От автомобильного оно отличается материалами, более стойкими к окислению и коррозии, а также герметичными заглушками, которыми можно препятствовать проникновению влаги, пока прикуриватель не используется.

Где найти качественный прикуриватель?

В нашем магазине большой ассортимент прикуривателей для лодок – на выбор любые материалы, сочетания и крепления. Если сомневаетесь, что выбрать – обратитесь к нашим консультантам, они обязательно помогут.

Соратники, как у многих из Вас, у меня тоже стоит вопрос с электропитанием в лодке: эхолот хочет кушать и всякие там телефоны с рациями тоже переодически требуют к себе внимания.

В поисках решения я перелопатил пару тысяч страниц форума и могу констатировать: есть очень интересные ветки посвященные отдельно реле-регуляторам и аккумуляторам, но они пытаются решать очень узкие, специализированные вопросы. Я же предлагаю поставить вопрос шире и озаботиться комплексным решением проблемы.

Опишу свою ситуацию:
1. В наличие четырехтактная Ямаха 9.9 c электрозапуском, требуется обеспечить ее многократный запуск в течение дня (много троллинга, короткие перебежки на глиссе) и заряд стартерного аккумулятора;
2. Требуется обеспечивать питание потребителей, типа эхолота, зарядки для мобильника и рации, в течение всего дня. Максимальное потребление тока порядка 1,5-2А;
3. Ввиду тупости штатного регулятора/жадности производителя, последний требует таскать с собой минимум 35Ач свинца. Делать этого нет ни сил ни желания. В то же время, хочется иметь некий буферный аккумулятор, чтобы обеспечивать бесперебойную работу эхолота даже с выключенным мотором;
4. Бонус: во время вылазок "в дикость", хочется использовать ту же батарею в лагере, совместно с солнечными панелями в качестве "солнечного генератора".

На данный момент склоняюсь к варианту с лифером (LiFePo4):
- обладают значительно меньшими массо-габаритными показателями, по сравнению со свинцом;
- безопаснее LiPo;
- переваривают большой ток заряда/разряда, что позволяет использовать их как стартерные аккумуляторы и дает преимущество в приложениях с солнечными панелями;
- цены на них снижаются и продолжат снижаться в будущем.

Для примера, предлагаю рассмотреть вот такую батарейку:

Ее стоимость в Штатах сейчас порядка $90-100. Позиционируется как стартерная, емкостью 35Ач в "свинцовом" эквиваленте, при этом имеет вес менее одного кг.

Предлагаю сформулировать и обсудить требования к связке "реле-регулятор + лифер", которая могла бы обеспечить изложенные выше "хотелки". Ну, или предложить свое решение.

Лодочное электрооборудование в советские времена присутствовало в виде проводка, трех лампочек, и генераторной катушки с выпрямителем под колпаком Вихря или Нептуна. С появлением новых приборов и расширением возможностей водномоторников электрика в лодке изменилась. Попробуем разобраться с электрооборудованием лодки.

Зачем нужно 12 вольт на борту

Аскетизм в виде налобного фонарика поначалу устраивает 90% водномоторников. Но со временем желания растут, и даже надувная ПВХ лодка обрастает электрооборудованием:

розеткой прикуривателя для зарядки мобильников, экшн-камер, раций;
эхолотом для поиска рыбных точек;
навигатором для записи трека и ориентирования на местности;
стояночным круговым светом для ловли в сумерках на «свале» у судового хода;
ходовыми огнями для любителей возвращаться по темноте;
помпой для откачивания воды в неспокойную погоду;
подсветкой для наливания чая или поиска наживки;
фарой-искателем для поиска палатки на берегу;
питанием радиоприёмника.

Электричество — запасать или вырабатывать?

Ответ на этот вопрос даёт комплектация мотора и время автономного пребывания на воде.

Если нахождение на природе ограничивается одним-двумя днями, а из потребителей — только эхолот и светодиодный круговой огонь — то подзарядка на ходу не понадобится. Аккумулятора на 7 а*ч с запасом хватит на озвученные цели. Ещё и мобильник зарядить получится.
Планируются длительные «автономки» — будем организовывать подзарядку от мотора во время движения лодки.

В любом случае, нам понадобится переносной «электрочемоданчик» — бокс для инструмента с установленным внутрь аккумулятором, разъёмами для подключения потребителей и (если планируем зарядку от лодочного двигателя) генераторный вход.

Комплектуем переносной энергоблок по своему усмотрению. Обычно в корпус устанавливают 2 розетки прикуривателя, выключатель зарядки, вольтметр, 2-3 светодиода (либо ленту) для подсветки. Внутри находится аккумулятор ёмкостью 7 а*ч от компьютерного блока бесперебойного питания, фара-искатель и насос–турбинка низкого давления.

Как получить 12 вольт от мотора

Моторы малой мощности редко радуют владельцев генератором в базовой комплектации. В диапазоне 8-15 л.с. «электростанцией» уже не удивить. Двигатели от 18 сил практически всегда оснащаются выходом для подключения освещения.

Проще всего тем, у кого ПЛМ с генераторной катушкой и выпрямителем. Остаётся лишь доукомплектовать его в сервисе оригинальным регулятором.

Плюсы — не нужно думать.
Минусов существенно больше:

неоправданно высокая цена импортного изделия;
фирменный регулятор, как правило, обрезает лишь часть синусоиды. Поэтому, чтобы не сжечь электронику, аккумулятор с надежным подключением обязателен.

Если ваш лодочный мотор укомплектован только генераторными катушками — потребуется полноценный выпрямитель–регулятор напряжения. Оригинал с ограниченным функционалом и баснословной ценой и тут проигрывает самоделкам и приборам сторонних производителей.

Худший вариант — когда у вас ПЛМ без генераторных катушек (из-под маховика выходит только проводка зажигания, а двух проводов одного цвета с «переменкой» нет). В этом случае придется потратиться на приобретение (или самостоятельную намотку у «Кулибина») катушек освещения. Потребуется снять маховик, что без опыта лучше не делать во избежание серьёзных расходов.

Используем электричество в лодке

Не важно, какой способ вы выбрали – купить готовый чемоданчик или сделать самостоятельно, своими руками спаять и подключить реле-регулятор, или установить в сервисе фирменное изделие. Теперь на борту вашей ПВХ лодки будет собственная электросеть. А как её применить — вы решите сами.

Нет двух похожих между собой катеров, а значит не бывает универсальной схемы подключения электрооборудования, подходящей для всех случаев жизни. Однако общие правила существуют и их можно использовать при создании электросистемы на небольшом катере.

Планирование

Решите, какое оборудование вы планируете использовать и где оно будет установлено. От мощности оборудования зависит количество и тип аккумуляторов, которые вам придется установить на катер.

Создание схемы

Нарисуйте простую электрическую схему и изобразите на ней все электрические устройства, предохранители, переключатели и соединения между ними. Не переживайте, если вы не знаете электрических символов. Просто рисуйте кружок или квадрат и подписывайте рядом его обозначение.
зарядка ps-схема

До тех пор, пока вы понимаете, что куда идет и как между собой соединяется элементы цепи все нормально. Помните, что к 12 вольтовым устройствам постоянного тока должен быть подсоединён один положительный и один отрицательный проводник. Рисуйте плюс рядом с положительным и минус рядом с отрицательным проводом или обозначайте их красным(положительный) и черным(отрицательный) цветом. На металлических лодках не используйте корпус в качестве участка цепи. Ни один из проводов не должен быть электрически подсоединен к корпусу.

Аккумуляторы

Аккумуляторы – это источник энергии для освещения и установленного на катере оборудования. Стартовые аккумуляторы используются для запуска двигателя, а для остального оборудования требуются отдельные тяговые аккумуляторы

Лоток для установки аккумулятора на катер. Красная крышка закрывает положительную клемму от попадания посторонних предметов и замыкания

Тип и емкость аккумуляторов можно выбрать позднее, на данном этапе важно знать, где они будут стоять. Из-за того, что пусковой ток при запуске двигателя очень высок и провод, идущий к стартеру как правило не защищают предохранителем, стартовый аккумулятор устанавливают максимально близко к мотору.

Для тяговых аккумуляторов вариантов установки больше. Однако аккумуляторы много весят, поэтому необходимо учесть, как они повлияют на распределение нагрузки в катере, особенно если вы устанавливаете их на той же стороне, что и консоль. Возможно потребуется переместить их на другой борт, чтобы уравновесить лодку. Если транец катера слишком низкий, задумайтесь как установка аккумуляторов повлияет на его положение относительно воды.

При установке рекомендуется оставлять по 30 сантиметров свободного пространства с каждой стороны аккумулятора и не ставить их близко от предметов, которые могут вызвать короткое замыкание. Не устанавливайте аккумуляторы под топливопроводами, инверторами или зарядными устройствами. Если места не хватает и другой возможности нет, установите разделяющую перегородку. Помните, что аккумуляторы должны оставаться неподвижными при любых условиях.

Развязывающее реле помогает зарядить два аккумулятора от генератора лодочного двигателя:

Под каждой батареей должен быть поддон для разлитого электролита (для жидко-кислотных АКБ) или аккумулятор необходимо установить в надежно закрепленный к корпусу ящик. Клеммы аккумулятора в ящике защищены от случайного короткого замыкания, а если аккумуляторы стоят на поддонах, то клеммы надо прикрыть защитными крышками.
Зарядные устройства как правило устанавливают рядом с аккумуляторными батареями. Если на катере установлен носовой электромотор, то потребуется не две, а три группы аккумуляторов. При этом они могут быть разного типа и напряжения. Схема зарядки аккумуляторов на катере с носовым электромотором представлена здесь

Зарядные устройства для открытого катера:

Главный выключатель

Главный выключатель отсоединяет нагрузку от аккумуляторов во время стоянки и позволяет обесточить электрическую систему в аварийной ситуации. Главный выключатель устанавливают в легко доступном месте, рядом с аккумуляторной батареей

Не устанавливайте переключатели АКБ, не сертифицированные для морского использования, они могут греться и плавится под нагрузкой. Выключатель, как и электрические автоматы, должен иметь защиту от возгорания. Защита от возгорания означает, что находящие в воздухе газы или пары бензина не воспламенятся от соприкосновения с устройством. Это важно, если бак с топливом установлен в непосредственной близости от выключателя. Аккумуляторы не считаются источником возгорания, так как не имеют движущихся частей, которые могут вызвать искру. Однако при попадании на клеммы металлического предмета такая искра иногда возникает, именно поэтому клеммы аккумуляторов должны быть надежно защищены.

Выключатели аккумуляторов:

Главный предохранитель

На этом этапе рядом с переключателем устанавливают главный предохранитель или автомат. Предохранитель защищает кабель, идущий от аккумуляторной батареи от повышенной нагрузки, вызванной коротким замыканием или неисправным оборудованием. Предохранитель располагают на расстоянии не более 20 сантиметров от выключателя, а если это невозможно, расстояние увеличивают до метра, а провод укладывают в гибкую изоляционную трубку. Держатель может быть рассчитан на один или на два предохранителя. Иногда удобно установить блок на три силовых предохранителя, через которые в одном месте к сервисному аккумулятору можно подключить зарядное устройство, солнечный контроллер и бортовое оборудование

Размещение оборудования

Определите место установки каждого устройства. Эхолоты устанавливают там, где их легко использовать, при этом они не должны мешать обзору и управлению лодкой. Радио должно быть на расстоянии вытянутой руки, а если используете морскую VFH радиостанцию, то ее микрофон также должен быть под рукой. Место расположения лодочного электромотора, лебедки, дополнительных датчиков эхолота, требующих подключения к источнику питания, как правило предопределены назначением устройства.

Блоки предохранителей

Используйте размещенное на предыдущем шаге оборудование для расположения блоков предохранителей, клемных колодок и блоков выключателей. Все электроустановочные изделия должны быть расположены рядом с оборудованием для которого они предназначены, быть легко доступны и защищены от брызг и дождя.

Некоторые устройства подключают к аккумуляторам минуя главный переключатель. Например трюмный насос должен автоматически включится, после того как вода достигнет заранее заданного уровня. Однако подключать его напрямую к аккумулятору не правильно. Вместо этого соедините его с входной клеммой главного переключателя и дополнительно установите тумблер на консоли, которым будете включать помпу вручную.

Размещение на чертеже

Нарисуйте вид катера сверху и расположите на нем блоки предохранителей, выключатели и все оборудование, ранее размещенное на электрической схеме. Сравнивайте рисунок с реальной лодкой, чтобы не забыть чего-нибудь.

Помните, кабель не может проходить сквозь оборудование, патрубки и прочие сплошные объекты. Проводку прокладывают через стенки, переборки и панели. Закрепляйте кабель как минимум через каждые 45 сантиметров, чтобы он не болтался и не бился о борт при движении. В местах прохода через переборки или панели устанавливайте прокладки, защищающие изоляцию от повреждения.

Провода

На лодках используют только многожильные медные проводники. Изоляция должна быть устойчивой к воздействию масла, а ее материал не должен поддерживать горение в отсутствие пламени. Допустимая температура нагрева изоляции для проводников, проходящих внутри двигательного отсека должна быть выше 70°

Соединительная шина – это блок с 4-6 контактами на нем. Один из них служит для подключения отрицательного провода от аккумулятора к двигателю, остальные для подключения отрицательных контактов от устройств.

Положительный провод должен быть красным, отрицательный черным или желтым. Все отрицательные повода на лодке должны быть одного и того же цвета. Для положительных проводов, идущих от блока предохранителей до устройств, иногда используют цветовую кодировка, которая помогает понять назначение проводов. Дополнительно на оба конца каждого проводника крепят кусочки ленты или кембрик, на которых также указывают название цепи.

Не экономьте на проводах. Одним из отличий надежной электрической системы от той, которую приходится постоянно ремонтировать являются дешевые провода. На катерах используют только многопроволочные медные провода и кабели. Луженые меньше окисляются и служат дольше, но стоят дороже.

Клеммы и наконечники

Для подключения всегда используйте клеммы. Не оборачивайте оголенные концы проводов вокруг винтов и не прижимайте их в таком виде к клемной пластине. Винт может ослабнуть от вибрации и сопротивление соединения возрастет. Рост сопротивления приведет к нагреву контакта и возможно к пожару. Используйте кольцевые или вилочные кабельные наконечники. У вилочных наконечников должны быть загнутые края, препятствующие выпадению провода при ослаблении контакта.

В электрических соединениях на катере разрешается использовать пайку, но она не должна быть единственным средством соединения провода с клеммой, клемма должна быть дополнительно обжата. Припой создает уплотнение, провод в этом месте перестает быть гибким и устойчивым к изгибу и вибрации.
Никогда не используйте болты и гайки для соединения проводов на лодке! Этот вид соединения слишком неустойчив к вибрации и коррозии.
Герметизируйте контакты хорошим водонепроницаемый герметиком. Это не обязательное требование, но герметик предотвращает попадание воды в соединение и проникновение влаги внутри изоляции.

Предохранители

Создавать отдельные цепи придется и на небольшом катере, если там установлено много оборудования или стоит устройство, потребляющее большой ток. Для него придется создать свою цепь и использовать собственный предохранитель.

Сколько предохранителей должно быть в блоке? Это зависит от того, сколько устройств вы используете. Стоит иметь предохранитель на освещение, один для приборов, один для всех электронных устройств, плюс запасные. Итого четыре. С учетом оборудования, которое будет установлено в будущем используйте, используйте блок для шести или восьми предохранителей. В этом случае вам не придется его менять. Подробнее о защите электрических цепей на катере

Установка оборудования

Начинайте с аккумуляторов, главного выключателя и главного блока предохранителей.

Установите бокс для аккумулятора или поддон для его крепления, затем аккумулятор. Емкость батареи аккумуляторов должна быть как минимум в два раза больше предполагаемой нагрузки.
Затем установите освещение и электронное оборудование. Все должно быть установлено на месте до того, как вы начнете разводить провода

Размер главного предохранителя зависит от количества подключенного оборудования. Постоянная нагрузка в нашем примере составляет 10,5 А. Номинал предохранителя в цепи постоянного тока может составлять 150% от нагрузки, поэтому подойдет предохранитель на 15А.

Постоянная нагрузка				Переменная нагрузка				Всего
Устройство	Ток, А	Время работы, ч	Ач	Устройство	Ток, А	Время работы, ч	Ач
Освещение	1	8	8	Сигнал	1	0,25	0,25
Помпа	2	8	16	Радио	6	0,5	3
Радио	1	8	8
Эхолот	0,5	8	4
Мотор	2	16	32
Приборы	1	8	8
GPS	1	8	8
Аэратор	2	8	16
Итого	10,5	100	7	3,25	100,3

Прокладка проводов

Прокладывайте провода, начиная от аккумулятора. Двигайтесь к каждому блоку предохранителей и к соединительным шинам, затем подключайте оборудование. Соблюдайте цветовые коды и маркировки проводов на обоих концах. Если вы отклоняетесь от схемы, созданной на этапе проектирования, вносите в нее изменения чтобы схема оставалась актуальной в будущем.

Проверка

Подключите питание и проверьте каждое установленное устройство. Устраните неисправности по мере их возникновения.

Задайте вопрос,

и получите консультацию по лодочным электромоторам, аккумуляторам или зарядным устройствам для катера или яхты

Выключатель массы в пластиковом корпусе со съемным ключом. Может использоваться для аварийного обесточивания бортовой сети.

Панель с двумя разъемами прикуривателя

Врезной разъем прикуривателя изготовлен из ударопрочной пластмассы. В комплект входят резиновая герметичная крышка, крепежная гайка и внешняя панель.

Огонь кормовой

Огонь кормовой врезной Источник света лампа накаливания Материал нержавеющая сталь Напряжение 12V Производство Skipper Тайвань

Огонь топовый

Замок зажигания

Замок зажигания для лодочного мотора

Замок зажигания с ключом

Замок зажигания с ключом и защитным колпачком 5 контактов

Огонь кормовой прямоугольный

Огонь кормовой врезной Источник света лампа накаливания Материал нержавеющая сталь Напряжение 12V Мощность потребления 8 Вт Производство Skipper.

Выключатель массы

Выключатель массы в пластиковом корпусе, имеет съемный пластиковый ключ. Может использоваться для аварийного обесточивания бортовой сети. Долговечный.

Клеммы аккумуляторные быстросъемные

Огонь ходовой (черный корпус)

Бортовые навигационные огни (красный и зеленый) устанавливаются на правом и левом бортах судна. Обеспечивают освещение секторов с углом в основании.

Выключатель кнопочный врезной

Панель с прикуривателем и USB - разъемом

Панель с прикуривателем и USB-разъемом с двумя портами выполнена из ударопрочной пластмассы. Служит для питания и зарядки электронных гаджетов. Оба.

Огонь топовый LED

Помпа водооткачивающая погружная 16 л/мин, 12V

Помпа водооткачивающая, погружная Напряжение 12 V Производительность 12 л/мин

Тахометр

Тахометр со счетчиком моточасов и индекацией межсервисного интервала.

Переключатель автоматический поплавковый, 12V

Переключатель автоматический поплавковый. Современная безртутная конструкция Подходит для трюмных помп, работающих от источника 12 или 24.

Огонь кормовой накладной

Огонь комовой накладной

Помпа водооткачивающая 500 GPH 12V

Помпа водооткачивающая Напряжение 12 V Производительность 500 GPH Максимальный напор 3 м

Помпа водооткачивающая 600 GPH 12V

Помпа водооткачивающая Диаметр патрубка 19 мм Напряжение 12 V Производительность 600 GPH Максимальный напор 3,5 м

Огонь ходовой комбинированный

Огонь топовый на стойке

Выключатель кнопочный врезной

Контакты: магазин Моя Лодка

Время работы
Пн-Пт с 09-00 до 18-00, Мск +1ч
Сб с 09-30 до 16-00
Тел.: +7(8452) 255-663 , моб.: +7-927-127-57-75
Электронная почта: shop@mylodka

Мы в соцсетях

Будь в курсе новостей
Акции! Скидки! Распродажи!
Новинки! Поступления товара
Подпишись!

Читайте также: