Где находится стартер 221 мерседес
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Блок предохранителей в моторном отсеке
- При образовании влаги протрите блок предохранителей сухой тканью.
- Выверните винты (1) с помощью ключа для винтов с внутренним шестигранником.
- Автомобили с дизельным двигателем: снимите держатель (3) и блок управления.
- Все автомобили: снимите крышку (2).
Двигатель: 642: Блок управления системы CDI
Двигатель: 272, 273, 275: Блок управления ME
Двигатель: 272, 273, 275: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i
Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87
Двигатель: 275 (C216): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M1i
Двигатель: 273 (C216): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87 M2e
Двигатель: 272, 273 (W221): Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M2i
Двигатель: 642: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87
Двигатель: 272, 273: Кабельный наконечник электр. цепи клеммы 87M1e
Двигатель: 642: Блок управления системы CDI
Двигатель: 275: Блок управления системы EGS
Кроме двигателя 275 (W221): Блок управления, интегрированный в АКП (VGS)
Двигатель: 642: Блок управления системы CDI
Двигатель: 272, 273: Блок управления ME
Блок управления ME
Блок управления топливного насоса
Блок управления системы ABC (система активного контроля уровня кузова)
Блок управления системы AIRmatic с системой ADS (W221, без ABC (система активного контроля уровня кузова))
Звуковой сигнал левый
Звуковой сигнал правый
Магнитная катушка подголовника NECK-PRO сиденья водителя
Магнитная катушка подголовника NECK-PRO сиденья переднего пассажира
Блок предохранителей в передней панели справа
C216: Блок управления двери, левый
W221: Блок управления двери передний, правый
C216: Блок управления двери левый
W221: Блок управления двери передний левый
Блок управления Fond
C216: Отопитель STH (автономный отопитель)
W221: Отопитель STH или ZUH (автономный отопитель)
Блок предохранителей в передней панели слева
- Потяните крышку (1) в направлении стрелки наружу и снимите.
Блок управления системой пассивной безопасности
Блок управления система определения массы пассажиров (WSS) (США)
Дисплей левый в задней части салона
Дисплей правый в задней части салона
Блок управления мультиконтурной спинки сиденья задний левый
Блок управления мультиконтурной спинки сиденья задний правый
Блок управления передней левой двери
Блок управления передней правой двери
Блок предохранителей в багажном отсеке
- Откиньте подлокотник в задней части салона вниз.
- Потяните ручку (1) на обшивке за подлокотником в задней части салона в направлении стрелки вверх.
- Откиньте обшивку (2) вниз.
- Откройте крышку (4) с помощью подходящего предмета (3).
- Снимите крышку (4) в направлении стрелки вверх.
Пневматический насос мультиконтурного сиденья
Пневматический насос для динамической регулировки сиденья
Блок управления радарных датчиков (SGR)
Блок датчиков переднего радара ближнего действия
Блок датчиков радара ближнего действия в задней части
Блок управления PTS (Parktronic)
Distronic Plus: Блок управления радарных датчиков (SGR)
Блок силовых предохранителей
- При образовании влаги протрите блок предохранителей сухой тканью.
- Поднимите крышку (2), взявшись за нижнюю кромку (1). Фиксирующие язычки отсоединяются.
- Снимите крышку (2).
Предохранители блока управления бортовой сети
Видео к статье
КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. Mercedes S-класс 221 кузов замена/снятие/установка/диагностика предохранителя прикуривателя Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. Предохранители и реле Место установки реле и предохранителей Mercedes-Benz W164 Relay installation locationand fusesОтказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Фактически, я опишу проблему того, как это произошло, как я это определил и как я решил, и, надеюсь, это поможет избежать ненужных действий и избавиться от неприятностей в кратчайшие сроки.
Через час выхожу из машины, вставляю ключ (рыбу), иммобилайзер распознает ключ, зажигание выключается в этом вопросе, я понимаю, что бензонасос бесшумный, небольшой тремор в теле, я поверните ключ, чтобы начать, я слышу не более, чем щелчок стартера. Этот двигатель не запускался.
Я храпел у своего белого жеребца около часа, но безрезультатно.
Он вернулся домой и начал много копаться в просторах Интернета и продавать, и мои первые шаги были:
1. Проверка топливного насоса:
Какова общая цель этого? Если топливный насос закрыт, он не подает давление на топливную систему; если нет давления, датчик не дает разрешения стартеру.
Здесь все очень просто, снимите заднее сиденье, нажав две кнопки блокировки влево и вправо под сиденьем, затем снимите его, что неудобно держать. Далее в батарейном отсеке есть блок предохранителей, есть реле, темная коробка примерно на три-три сантиметра, снимите его, включите зажигание и замкните провода буквой Т, не параллельно друзьям, если газовый насос прокачивает то, что мы оставили клиенту с его помощью, это хорошо. Затем мы проверяем само реле, все очень просто, мы берем управление, мы подключаем Т-контакты, если есть контакт, мы применяем его к параллельным контактам и, если управление показывает напряжение, реле означает все в порядке.
Как получить Мерседес без \
ps теперь объяснение: я не проверял газовый насос, газовый насос был шумным, потому что в системе было давление и не было необходимости качать насос, зазор стартера прошел, и он нажал.
А здесь намного веселее 🙂
И для того, чтобы проверить, абсолютно ли необходимо идеально сгибаться под машиной, у этого тела есть общее заболевание, конечно, я думаю, вы понимаете, что это сушка проводки и тление тела, в чем причина, масса приходит к стартер и плюс, масса прикручена от лансера к двигателю, другими словами проверить это просто способ цепляться за управление кузовом и двигателем.
Однако все сложнее, сам провод идет от аккумулятора, он в темном пластиковом гофре, идет по нижней части салона и через терминал в области ног переднего пассажира идет в отдел двигателя (на 111-м моторе он уходит в области ног водителя), о, где он выходит и доступен для воздействия сильных сибирских морозов и Урала, он окисляет собаку, а иногда наклоняется, мы видим, что стартер получает пропущенную еду, которой достаточно только для того, чтобы выплюнуть бандикс, ему не хватает мощности для прокрутки. Мы проверяем этот контакт, а на другом конце, который идет к стартеру, может быть та же самая песня.
Если после всех шагов он нажимает 🙂 и что я могу сказать, если у вас нет отверстия, другими словами, подъемника, то вы не снимите его на патронах и домкратах, потому что вам нужно поднять двигатель с Подушки для снятия стартера, это около 112 моторов, можно поставить 111 палочек и снять их.
В результате эта проблема описывается как стирание щеток внутри стартера, что приводит к плохому контакту с плюсом. Обычно помогает спрыгнуть стартер с молотка и заводить машину, Я сделал это, побежал в сервис и выложил 5800р, чтобы снять стартер, поменять щетки, бенедикты и поставить его обратно. В этом случае вы ставите молоток на него, и через некоторое время вы не запускаете, кажется, что стартер более серьезен, но главное, что мы уже понимаем, что этот стартер отсутствует на каком-то другом блоке 🙂
На самом деле это моя первая статья, чуть позже я опишу другие задачи, которые я показал. А так же постараюсь прикрепить фото.
Читайте также: