Где находится датчик коленвала фольксваген тигуан
Volkswagen Tiguan (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала – признаки неисправности
Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:
1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;
2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;
3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;
4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;
5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.
Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:
-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;
Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.
Skoda Karoq (NU7) c 11.2018 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 10.2016 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 07.2018 года выпуска,
Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 11.2018 года выпуска.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, DKZA
Также эти двигатели ставятся на: Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ateca (KH7).
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from top
 |
1 - Ignition coil 1 with power output stage N70
2 - Ignition coil 2 with power output stage N127
3 - Ignition coil 3 with power output stage N291
4 - Ignition coil 4 with power output stage N292
5 - Hall sender 3 G300
6 - Control valve for fuel pressure N276
7 - Injector 2, cylinder 4 N535
MPI injection
8 - Injector 2, cylinder 3 N534
MPI injection
9 - Fuel pressure sender for low pressure G410
10 - Intake air temperature sender G42 with manifold pressure sender G71
11 - Injector 2, cylinder 2 N533
MPI injection
12 - Injector 2, cylinder 1 N532
MPI injection
13 - Potentiometer for intake manifold flap G336
14 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
Installation overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from front
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Actuator for engine temperature control N493
3 - Injection valve for cylinder 2 N31
FSI injection
4 - Injection valve for cylinder 1 N30
FSI injection
5 - Fuel pressure sender G247
6 - Throttle valve control unit GX3
7 - Positioning element 1 for camshaft adjustment F366
8 - Positioning element 2 for camshaft adjustment F367
9 - Positioning element 3 for camshaft adjustment F368
10 - Positioning element 4 for camshaft adjustment F369
11 - Positioning element 5 for camshaft adjustment F370
12 - Positioning element 6 for camshaft adjustment F371
13 - Positioning element 7 for camshaft adjustment F372
14 - Positioning element 8 for camshaft adjustment F373
15 - Hall sender G40
16 - Valve for intake manifold flaps N316
17 - Injection valve for cylinder 4 N33
FSI injection
18 - Injection valve for cylinder 3 N32
FSI injection
19 - Oil pressure switch, stage 3 F447
20 - Engine speed sender G28
21 - Knock sensor 1 G61
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) right
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
3 - Camshaft control valve 1 N205
4 - Oil pressure switch F1
5 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
6 - Control valve for piston cooling nozzles N522
7 - Oil pressure control valve N428
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) left
 |
1 - Turbocharger divert air valve N249
2 - Charge pressure regulator V465
3 - Coolant temperature sender G62.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 2,0 TSI - CZPA, CZPB, DKZA. Двигатели 2,0 TSI 132 и 140 kW ставятся на Skoda Karoq (NU7), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb 3 (3V), Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8V), SEAT Ateca (KH7).
Installation location overview - engine 2.0 TSI compartment
Skoda Karoq (NU7) c 11.2018 года выпуска, Skoda Kodiaq (NS7) с 10.2016 года выпуска, Skoda Kodiaq (NS7) с 07.2018 года выпуска, Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 11.2018 года выпуска.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, DKZA
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from top
1 - Ignition coil 1 with power output stage N70
2 - Ignition coil 2 with power output stage N127
3 - Ignition coil 3 with power output stage N291
4 - Ignition coil 4 with power output stage N292
5 - Hall sender 3 G300
6 - Control valve for fuel pressure N276
7 - Injector 2, cylinder 4 N535
MPI injection
8 - Injector 2, cylinder 3 N534
MPI injection
9 - Fuel pressure sender for low pressure G410
10 - Intake air temperature sender G42 with manifold pressure sender G71
11 - Injector 2, cylinder 2 N533
MPI injection
12 - Injector 2, cylinder 1 N532
MPI injection
13 - Potentiometer for intake manifold flap G336
14 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
Installation overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from front
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Actuator for engine temperature control N493
3 - Injection valve for cylinder 2 N31
FSI injection
4 - Injection valve for cylinder 1 N30
FSI injection
5 - Fuel pressure sender G247
6 - Throttle valve control unit GX3
7 - Positioning element 1 for camshaft adjustment F366
8 - Positioning element 2 for camshaft adjustment F367
9 - Positioning element 3 for camshaft adjustment F368
10 - Positioning element 4 for camshaft adjustment F369
11 - Positioning element 5 for camshaft adjustment F370
12 - Positioning element 6 for camshaft adjustment F371
13 - Positioning element 7 for camshaft adjustment F372
14 - Positioning element 8 for camshaft adjustment F373
15 - Hall sender G40
16 - Valve for intake manifold flaps N316
17 - Injection valve for cylinder 4 N33
FSI injection
18 - Injection valve for cylinder 3 N32
FSI injection
19 - Oil pressure switch, stage 3 F447
20 - Engine speed sender G28
21 - Knock sensor 1 G61
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) right
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
3 - Camshaft control valve 1 N205
4 - Oil pressure switch F1
5 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
6 - Control valve for piston cooling nozzles N522
7 - Oil pressure control valve N428
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) left
1 - Turbocharger divert air valve N249
2 - Charge pressure regulator V465
3 - Coolant temperature sender G62.
Расположение датчиков и агрегатов (2009+) - картинка?
Детали A - Е на рисунке не показаны.
1 - клапана 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
снятие и установка → Глава
2 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл.
3 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
установлен непосредственно на турбонагнетателе → Илл.
4 - Катушки зажигания с выходными каскадами
снятие и установка → Глава
Катушка зажигания 1 с выходным каскадом -N70-
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом -N127-
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом -N291-
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом -N292-
Для извлечения катушек зажигания из головки блока цилиндров использовать съемник -T40039-
5 - Блок управления двигателя -J623-
снятие и установка - Passat, CC → Глава
снятие и установка - Golf, Eos → Глава
снятие и установка - Tiguan → Глава
снятие и установка - Scirocco → Глава
6 - Механический 1-поршневой насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-
место установки:
Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл.
Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл.
снятие и установка → Глава
7 - Регулятор давления топлива -N276-
место установки:
Двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB → Илл.
Двигатели CCZA, CCZB, CCZC → Илл.
8 - Датчик температуры ОЖ на выходе радиатора -G83-
Passat, CC, Golf, Eos, Scirocco: в нижнем штуцере радиатора → Глава
Tiguan: в шланге ОЖ → Глава
9 - Вакуумный привод смесительной заслонки
место установки → Илл.
10 - Клапан заслонок впускного коллектора -N316-
место установки → Илл.
11 - Датчик числа оборотов двигателя -G28-
место установки впереди внизу слева → Илл.
12 - Датчик давления наддува -G31-
место установки → Илл.
13 - разъём датчика детонации 1 -G61-
место установки под впускным коллектором → Илл.
Датчик детонации 1 -G61- Момент затяжки: 20 Нм
14 - Разъём датчика Холла -G40-
место установки под впускным коллектором → Илл.
15 - 8-контактный разъём форсунок
место установки под впускным коллектором → Илл.
16 - блок воздушной заслонки -J338-
с электроприводом дроссельной заслонки -G186-, датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки -G187- и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки -G188-
после замены блока дроссельной заслонки -J338- ее необходимо снова адаптировать к блоку управления двигателя -J623- с помощью → диагностического тестера
17 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-
18 - Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
прикручен к впускному коллектору спереди → Глава
19 - Датчик детонации 1 -G61-
на блоке цилиндров впереди под впускным коллектором
Момент затяжки: 20 Н·м
20 - Датчик температуры ОЖ -G62-
в корпусе насоса охлаждающей жидкости → Илл.
21 - Датчик Холла -G40-
привинчен к клапанной крышке спереди → Илл.
22 - Датчик давления топлива -G247-
на топливной рампе (Rail) → Глава.
23 - Потенциометр заслонок впускного коллектора -G336-
на впускном коллекторе справа
для снятия и установки демонтировать впускной коллектор → Глава
24 - Датчик давления масла -F1-
га кронштейне навесных агрегатов
Двигатели CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA → Глава.
Двигатели CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB → Глава
A - Диагностический разъём
в пространстве для ног со стороны водителя
B - Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299-
место установки → Илл.
снятие и установка → Глава
C - Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик положения педали акселератора 2 -G185-
на педали акселератора (оба датчика установлены в одном корпусе)
если в автомобиле с автоматической коробкой передач был заменен модуль педали акселератора или блок управления двигателя, то следует обязательно произвести адаптацию функции Kick-down
снятие и установка → Глава
D - Блок управления вентиляторов радиатора -J293-
блок управления вентиляторов радиатора -J293- встроен в вентилятор радиатора -V7-
E - Форсунки
на топливной рампе (Rail)
снятие и установка → Глава
Форсунка цилиндра 1 -N30-
Форсунка цилиндра 2 -N31-
Форсунка цилиндра 3 -N32-
Форсунка цилиндра 4 -N33-
Насос высокого давления, двигатели BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CGYA, CDAA, CDAB
1 - Регулятор давления топлива -N276-
2 - Насос высокого давления
Насос высокого давления, двигатели CCZA, CCZB, CCZC
1 - Регулятор давления топлива -N276-
2 - Топливный насос высокого давления
Клапан заслонок впускного коллектора -N316--2-
1 - Вакуумный привод смесительной заслонки
Расходомер воздуха -G70- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299--1-
Датчик оборотов двигателя -G28--1-
Датчик Холла -G40--1-
Электрический разъёмы
1 - датчика Холла -G40-
2 - датчика детонации I -G61-
3 - 8-контактный разъём форсунок
датчика температуры охлаждающей жидкости -G62--1-
Указание Под впускным коллектором (на рисунке впускной коллектор снят).
Датчик давления наддува -G31--1-
Детали, установленные на турбонагнетателе
1 - Снятие и установка турбонагнетателя → Глава
2 - Затянуть электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- моментом 3 Н·м
3 - Затянуть перепускной клапан турбонагнетателя -N249- моментом 7 Н·м (учитывать монтажное положение, следующий рисунок)
Соблюдать монтажное положение перепускного клапана турбонагнетателя -N249-
А какая там сложность замены ДПКВ? Снял защиту снизу и вот он, датчик.
Совершенно согласен. Если не изменяет склероз до 2015 г.в. ставились натяжитель и верхний успокоитель старого образца. С ними цепь, обычно в 50 тык. меняют, иначе можно и впускные клапана загнуть, засратые к этому пробегу вусмерть. Цепь на впускном РВ может перескочить. Тока все шестерни поменять не получится, на РВ они за одно с валами выполнены. Вот не помню, есть там технологическое отверстие напротив штока натяжителя. Накрайняк, можно и нижнюю крышку привода ГРМ снять, она там без снятия поддонов снимается. Если шток 6 и больше зубов показывает, цепь точно под замену.
Денастий
Aleksandr A
Aleksandr A
fomin
MMAGS
Aleksandr A
Денастий
Aleksandr A
А ты уверен, что "вася" правильно код считывает?
Это ж получается, ЭБУ 1 цилиндр не сразу определяет?
ну да , если по логике , так же , как если датчик фаз нерабочий - длительная прокрутка потом пуск , хотя ВАСЯ лицензия , и ещё плюс смотрел , ланчем и автокомом , все кажут - P0322
Добавлено через 15 минут
посмотрим , озвучил клиентам примерный ценник по поводу цепи и про ошибку ДПКВ , они решили заказать ДПКВ , в Геленджике народ такой своеобразный , объяснять что лучше и как должно быть , не все понимают , чем авто дороже и больше денег считают что им лапшу вешают
Денастий
Денастий
Aleksandr A
Денастий
eskander
кацманафт
Я на своей CAWA 2009 года в 93 группу зашёл, увидел угол -9.58
Сняв нижнюю крышку ГРМ увидел что цепь уже начала пилить маслонаправляющую канавку. Пришлось новую крышку за 8000 руб покупать
Пробег был всего 95000 км.
Eka-NT
На моторах этого семейства неоднократно меняли ДПКВ по тем же симтомам что и у автора, и ни разу такого не происходило от вытянутой цепи, хотя видел в 93 группе заничения -10.7 . (выезжал тот клиент на машине из рем.зоны сам )
И да, перестаньте уже пользоваться агрелаторами для заказа запчастей, выбирайте поставщиков которые слышали о слове "гарантия".
tt sport
На моторах этого семейства неоднократно меняли ДПКВ по тем же симтомам что и у автора, и ни разу такого не происходило от вытянутой цепи, хотя видел в 93 группе заничения -10.7 . (выезжал тот клиент на машине из рем.зоны сам )
И да, перестаньте уже пользоваться агрелаторами для заказа запчастей, выбирайте поставщиков которые слышали о слове "гарантия".
а такое слово есть в этой стране по отношения вас в реализатору запчастей ?
я в 14 году в страшный сон контрафакта попал !Раньше у меня в договоре было написано что у меня есть 14 дней на возврат или оплату !а сейчас отгрузка по предоплате !и если мне в коробке vag отгрузили чайну то так надо - это ваг только я об этом не знаю !у нас запчастями такие уникумы занимаются что клиент заказал троешип ему шаровую привезли и не хотели деньги возвращать !
Читайте также: