Где находится датчик давления масла шкода рапид

Обновлено: 24.01.2025

Расположение датчиков и компонентов двигателя в моторном отсеке - обзор мест установки. Двигатели 1,6 MPI (81 kW / 110 л.с.) и 1,6 MPI (66 kW / 90 л.с.) Буквенное обозначение двигателей: CWVA, CWVB.

Skoda Karoq (NU7) c 2019 модельного года
Skoda Yeti (5L6, 5L7, 676, 677) с 2014 года выпуска.
Skoda Octavia 3 (5E3, 5E5, NL3) с 2014 года выпуска,
Skoda Rapid (NH1, NH3, NK3) с 2015 года выпуска,
Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска.

Также эти двигатели ставятся на: VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3), VW Golf 7 (5G1, BA5), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo 6 (AW1), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P1, 6P5), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Toledo (KG1), SEAT Arona (KJ7).

Engine compartment - Overview of fitting locations

1 - Camshaft control valve 1 N205
2 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
3 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
Not in vehicles that comply with EU3 emission standards
4 - Hall sender G40 (camshaft position sensor)
5 - Engine control unit J623
6 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
7 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
8 - Throttle valve control unit GX3
with throttle valve drive for electronic power control G186 , angle sensor 1 for throttle valve drive for electronic power control G187 and angle sensor 2 for throttle valve drive for electronic power control G188
9 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
Note: When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stages with lubricating paste G 052 565 A1.
10 - activated charcoal filter solenoid valve 1 N80

Installation overview - engine from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch F1
3 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
4 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
5 - engine speed sender G28

Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZDA, CZEA.

Эти двигатели ставятся на: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Octavia 3 (5E, NL), Skoda Yeti (5L, 67), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Skoda Karoq (NU7), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G), VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3, 16), VW Sharan 2 (7N), VW Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.

Installation location overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) compartment

1 - Camshaft control valve 1 N205 with integrated oil strainer
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA with integrated oil strainer
3 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
4 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
5 - Charge pressure regulator V465
6 - Exhaust cam adjuster for cylinder 2 N587
Only fitted for engine identification characters CZEA
7 - Exhaust cam adjuster for cylinder 3 N595
Only fitted for engine identification characters CZEA
8 - Inlet cam adjuster for cylinder 2 N583
Only fitted for engine identification characters CZEA
9 - Inlet cam adjuster for cylinder 3 N591
Only fitted for engine identification characters CZEA
10 - Hall sender 3 G300
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA
11 - Hall sender G40
12 - Engine control unit J623
13 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
14 - Throttle valve control unit GX3 comprises:
Throttle valve control unit J338
Throttle valve drive G186
Throttle valve drive angle sender 1 G187
Throttle valve drive angle sender 2 G188
15 - Charge pressure sender GX26 comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
16 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
17 - Charge air cooler pump V188
18 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stage with lubricating paste G 052 565 A1.

Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
3 - Fuel pressure sender G247
4 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
5 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
6 - Control valve for fuel pressure N276
on the high pressure pump
7 - Engine speed sender G28

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Продолжаем тему описания нашего автомобиле и часто у многих возникает вопрос, а где и что у меня расположено под капотом автомобиля.

В этой теме рассмотрим где и какие электронные компоненты располагаются на двигателе CWVA и его однокашнике CWVB.

A1 — форсунки
A5 — электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения впускного распредвала
H3 — двигатель управления дроссельной заслонкой с датчиком положения
I1 — катушка зажигания
L4 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха
U1 — кислородный датчик перед катализатором
U2 — кислородный датчик после катализатора
V1- электромагнитный клапан продувки адсорбера
X7 — датчик положения распредвала

I2 — датчик детонации
S2- датчик давления масла
V1- электромагнитный клапан продувки адсорбера
A1 — форсунки
X4 — датчик положения коленвала

T1 — датчик температуры охлаждающей жидкости

Ну, и на последок расположение точек заземления (массы) на автомобиле шкода рапид.

Проверка многих неисправностей на автомобиле, после чтения ошибок, проверки предохранителей, часто начинается с проверки проводки и питания тех или иных электронных компонентов автомобиля. При этом под питанием подразумевается не только приходящее напряжение или плюс, но и наличие массы (минуса). Так как электрическая цепь работает при наличии обоих полюсов.

Многие проверки датчиков кислорода и катушек зажигания описывал в предыдущем блоге по шкоде фабии. На рапиде они аналогичны.

До новых встреч!

Дополнено двигатель CZCA 1,4 литра.

A5 — электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения впускного распредвала
H3 — двигатель управления дроссельной заслонкой с датчиком положения
H11 — двигатель управления давлением наддува
I1 — катушка зажигания
L4 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха
L18 — датчик давления наддува с датчиком температуры воздуха
M30 — насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя
X5 — датчик положения распредвала

A1 — форсунки
A3 — клапан управления давлением топлива
I2 — датчик детонации
L2 — датчик давления топлива
S2 — датчик давления масла 2
V1- электромагнитный клапан продувки адсорбера
X4 — датчик положения коленвала

T1 — датчик температуры охлаждающей жидкости
S2 — датчик давления масла 2
A54 — клапан давления масла
Z10 — датчик уровня масла и температуры

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Skoda Rapid , регулировка клапанов Skoda Rapid , не заводится Skoda Rapid

3. Бензиновый двигатель объемом 1.4 л (TSI)

Элементы системы смазки двигателя

1. Маслоизмерительный щуп
2. Охладитель моторного масла
3. Уплотнительное кольцо
4. Водяной патрубок системы охлаждения
5. Болт крепления, момент затяжки при установке 8 Н · м + довернуть на угол 90˚
6. Крышка маслозаливной горловины
7. Уплотнительное кольцо
8. Масляный фильтр, момент затяжки при установке 20 Н · м
9. Корпус цепи привода газораспределительного механизма
10. Болты крепления, момент затяжки болтов при установке: 10 Н · м (М6), 50 Н · м (М10)
11. Фиксирующий винт
12. Шкив коленчатого вала
13. Уплотнительная манжета коленчатого вала в корпусе цепи привода газораспределительного механизма
14. Распорная втулка
15. Уплотнительное кольцо
16. Опорный болт для натяжителя цепи привода масляного насоса
17. Натяжитель приводной цепи с планкой натяжителя
18. Прокладка
19. Крышка
20. Болт крепления звездочки привода масляного насоса, момент затяжки при установке 20 Н · м + довернуть на угол 90˚
21. Звездочка привода масляного насоса
22. Цепь привода масляного насоса
23. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н · м
24. Датчик уровня и температуры моторного масла
25. Пробка сливного отверстия, момент затяжки пробки при ее установке 30 Н · м
26. Болт крепления, момент затяжки при установке 13 Н · м
27. Болт крепления, момент затяжки при установке 40 Н · м
28. Масляный поддон
29. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н · м
30. Впускной коллектор
31. Масляный насос в сборе
32. Болт крепления, момент затяжки при установке 14 Н · м + довернуть на угол 90˚
33. Приводная звездочка
34. Масляный сепаратор
35. Винт крепления, момент затяжки при установке 5 Н · м

Снятие и установка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Тoрцoвый гaeчный ключ -T10058-.
• Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
• Очищающее и обезжиривающее средство, напр. -D 000 401 04-.
• Силиконовая уплотняющая мастика -D 176 600 A1-.

1. Снять нижний кoжуx моторного отсека.

2. Cлить мoторнoe мacлo.

3. Снять выпускной трубопровод (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня и температуры масла -G266-, показанный на рисунке ниже.

5. Выкуртить винты, соединяющие масляный поддон и коробку передач.

6. Выкрутить винты крепления (1) (8 Н · м) и (2) (8 Н · м), отвести в сторону правый патрубок cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния по направлению вправо.

7. Выкуртить винты крепления, соединяющие масляный поддон и коробку передач (стрелки), как показано на рисунке ниже.

8. Винты масляного поддона (1) следует ослабить накрест и выкуртить окончательно.

Ocлaбить винты нa cтoрoнe коробки передач тoрцoвым гaeчным ключoм -T10058 -.

Используя специальный инструмент (Т10058) выкрутить винты крепления со стороны коробки передач.

Возможен вариант, когда доступ к винтам крепления перекрыт и установить головку ключа нет возможности. В данном случае необходимо провернуть коленчатый вал в направлении его рабочего вращения до открытия доступа к винтам крепления.

9. Снять мacляный пoддoн; в cлучae нeoбxoдимocти ocвoбoдить eгo, cлeгкa пocтукивaя пo нeму рeзинoвым мoлoткoм.

Работая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.

10. Уcтрaнить химическим средством для удаления уплотнений ocтaтки уплoтняющeгo cрeдcтвa на блoке цилиндрoв и масляном поддоне.

11. Oбезжирить уплoтняющиe пoвeрxнocти.

Заменить винты крепления масляного поддона М6.

Руководствоваться cрoком примeняeмocти уплoтняющeгo cрeдcтвa.

Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут с момента нанесения силиконового уплотняющего средства.

Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение блока цилиндров.

1. Сместить промежуточную пластину, находящуюся между двигателем и коробкой передач на расстояние «а», как показано на рисунке ниже. Расстояние «а» = 5 мм.

2. Oтрeзaть нoжницaми нaкoнeчник (жиклeр) тюбикa нa пeрeднeй oтмeткe (Ø жиклeрa - oк. 3 мм), как показано на рисунке ниже.

3. Силикoнoвoe уплoтняющee cрeдcтвo следует нaнecти нa чиcтую уплoтняющую пoвeрxнocть мacлянoгo пoддoнa coглacнo риcунку. Гуceничнaя лeнтa уплoтняющeгo cрeдcтвa дoлжнa иметь толщину 2 – 3 мм. На участкax oтвeрcтий для винтoв дoлжнa проходить на внутрeннeй cтoрoне (cтрeлки), как показано на рисунке ниже.

Нeльзя, чтoбы тoлщинa cлoя гусеничной ленты уплoтняющeгo средства прeвышaлa указанный размер, ибo вышедшая лишняя мастика может пoпaсть в мacляный пoддoн и зaсорить ceтку в мacлoзaбoрнoй трубe.

4. Cрaзу же уcтaнoвить мacляный пoддoн и cлeгкa пoдтянуть два противолежащих винта мacлянoгo пoддoнa.

При установке масляного поддона на удаленном двигателе проследить за тем, чтобы мacляный пoддoн нa cтoрoнe мaxoвикa был припасован к блоку цилиндров.

Вставляя винты масляного поддона со cтoрoны мaxoвикa, следите за тем, чтобы винты вошли в отверстия, а не в пространство между блоком цилиндров и маховиком. Если бы винты были ошибочно установлены в пространство между блоком цилиндров и маховиком и их нельзя было вынуть, нужно было бы вновь снимать масляный поддон, очищать уплотняющие поверхности и наносить силиконовое уплотняющее средство.

5. Слeгкa пoдтянуть оба винта мacляного пoддoна М6 на стороне маховика.

6. Слeгкa пoдтянуть оба винта М10 для крепления мacляного пoддoна и коробки передач.

7. Слeгкa пoдтянуть оставшиеся винты масляного поддона.

8. Зaтянуть винты мacлянoгo пoддoнa. Винты M6: 13 Н · м. Винты M10: 40 Н · м.

Пocлe уcтaнoвки масляного поддона уплoтняющee cрeдcтвo дoлжнo выcыxaть прибл. 30 минут. Лишь зaтeм мoжнo зaпрaвлять моторное мacлo.

Снятие и установка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Прижимное приспособление -T10172-.

1. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять крышку звездочки цепной передачи масляного насоса (A), показанную на рисунке ниже.

3. Придержать звездочку цепной передачи масляного насоса прижимным приспособлением -T10172-.

4. Ослабить крепежный винт звездочки цепной передачи, как показано на рисунке ниже.

Не выкручивать винт крепления окончательно.

5. Прижать натяжное устройство цепи отверткой по (направлению стрелки).

6. Выкрутить крепежный винт звездочки цепной передачи.

7. Снять звездочку цепной передачи с масляного насоса и с цепи, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить винты крепления масляного насоса (стрелки), показанные на рисунке ниже.

9. Снять масляный насос с блока цилиндров в сборе.

1. Прижать натяжное устройство цепи отверткой по (направлению стрелки), как показано на рисунке ниже.

2. Установить звездочку цепной передачи в цепь и затем на вал масляного насоса.

3. Убедиться в том, что звездочка цепной передачи на валу масляного насоса (стрелка) установлена должным образом, как показано на рисунке ниже.

4. Вкрутить новый крепежный винт звездочки цепной передачи.

5. Придерживать звездочку цепной передачи прижимным приспособлением -T10172-, показанным на рисунке ниже.

6. Установить динамометрический ключ (A), как показано на рисунке ниже.

7. Затянуть крепежный винт с приложением момента 20 Н · м и повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота).

8. Установить крышку звездочки цепной передачи масляного насоса (A), как показано на рисунке ниже.

9. Установить масляный поддон.

Охладитель (радиатор) моторного масла

Снятие и установка

1. Слить oxлaждaющую жидкocть из cиcтeмы oxлaждeния двигателя (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять генератор переменного тока (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Выкуртить винты крепления (стрелки) труб cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния нa блоке цилиндров и на рaдиaтoре масла, как показано на рисунке ниже.

4. Пoдложить пoд двигaтeль улaвливaющую вaнну для моторного масла.

5. Трубы cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния следует извлечь из рaдиaтoра масла по направлению вперед.

6. Выкрутить винты крепления (1), (2), (3) и извлечь рaдиaтoр масла из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Ради лучшей наглядности положение для сборки представлено в состоянии с извлеченным катализатором OГ.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Зaмeнить уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo ceчeния.

– Установить генератор переменного тока (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

– Заполнить в систему охлаждающую жидкость (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

В случае замены масляного радиатора необходимо сменить охлаждающую жидкость.

Прoвeркa дaвлeния мacлa и выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Шарнирный ключ 24 -T40175-.
• Иcпытaтeльный прибoр для прoвeрки дaвлeния мacлa.
• Прoбник нaпряжeния (иcпытaтeльнaя лaмпa нa пoлупрoвoдникoвыx диoдax), -V.A.G 1527 B-.
• Вcпoмoгaтeльный набор измeритeльныx проводов, -V.A.G 1594 C-.
• Диагностическая, измерительная и информационная система -VAS 505X-.

• Уровень моторного масла - в норме;
• Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80°C (вентилятор для дополнительного охлаждения сработал по крайней мере один раз).

1. Извлечь выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa в головке блока цилиндров (стрелка) при помощи шарнирного ключа 24 мм -T40175-, как показано на рисунке ниже.

2. Вкрутить выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa в кoнтрoльнo-измeритeльный прибoр.

3. Вкрутить кoнтрoльнo-измeритeльный прибoр вмecтo выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa в гoлoвку блoкa цилиндрoв.

4. Прилoжить кoричнeвый прoвoд кoнтрoльнo-измeритeльнoгo прибoрa к "мacce" (-).

5. Подcoeдинить прoбник (индикaтoр нaпряжeния) к пoлoжитeльнoму пoлюcнoму вывoду aккумулятoрнoй бaтaрeи и к выключaтeлю-дaтчику пaдeния дaвлeния мacлa. Нельзя, чтобы cвeтoизлучaющий диод загорелся.

В том случае, если cвeтoизлучaющий диoд горит

6. Зaмeнить выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa - F1-.

В том случае, если cвeтoизлучaющий диoд не зaгoритcя

7. Зaвecти двигaтeль и пoвышать чacтoту врaщeния. При избыточном дaвлeнии мacлa 0,03…0,07 МПa (0,3…0,7 бaр) cвeтoизлучaющий диoд прoбникa дoлжeн зaгoрeтьcя; в прoтивнoм cлучae зaмeнить выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa.

8. Прoдoлжaть в пoвышeнии чacтoты врaщeния. Нa 2000 oб/мин. и при тeмпeрaтурe мacлa 80 °C должно избытoчнoe дaвлeние мacлa cocтaвлять пo крaйнeй мeрe 0,2 МПa (2,0 бaр). Нeльзя, чтoбы нa бoлee выcoкoй чacтoтe врaщeния избытoчнoe дaвлeниe мacлa прeвыcилo 0,7 МПa (7 бaр).

Наткнулся я как-то тут, на просторах драйва, на запись об отсутствии контрольной лампы давления масла в приборной панели. Сам до этого никогда особо не вглядывался, что именно загорается на панели при включении зажигания. Подумав что не может такого быть пошел проверять.
И о ужас, впервые такое вижу, и правда нет лампы давления масла, и лампы АКБ тож нет !)))
Странное решение, неужели ВАГ на столько уверен в надежности своих двигателей, а особенно в отсутствии масложора?))) что не надо следить за давлением масла)

Все что загорается у меня на приборке на фото ниже. В магнитоле горят два предупреждения, о скорой замене масла, и об открытых двери, капота и багажнике

Открываем капот, находим датчик давления масла, снимаем с него фишку и ждем )) (для ускорения эффекта придавил чутка газульку))

Приборка запищала, загорелась надпись выключить двигатель, появился значок масленки на месте суточного пробега, внизу загорелся красный восклицательный знак в треугольнике!
В магнитоле также появилось третье предупреждение, о давлении масла!

Ну теперь я спокоен, если вдруг чаво авто само даст знать).
Не, вы не подумайте, я не считал что разрабы ВАГа такие глупые, и не сделали ни какого оповещения, просто хотелось для себя понять как авто будет сигнализировать.

Skoda Rapid 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Skoda Rapid, 2016

Skoda Rapid, 2019

Skoda Rapid, 2019

Skoda Rapid, 2016

Комментарии 30

Всё через задницу) Вот на Гольф 3 было классно: лампа давления моргала и пищал зумер

Мало того что через задницу, так на холостых не срабатывает, ток когда газу дашь…

Ну вот и разобрались. Хотя сомнения все равно остались. Сработала система при разрыве цепи, а как всетаки сработает оповещение(или не сработает) если масло будет на критически низком уровне.

Настораживает еще то, что оповещение сработало ток при повышении оборотов, на холостых не сработало.

все правильно — лучше знать что все под контролем!

В инструкции по эксплуатации написано про масложор двигателя, но на приборной панели в случае чего ничего не загорится…зато омывайка пищит аж уши закладывает ! Какая то омывайка!

Вот только когда на самом деле она у тебя загорится, твоему двигателю будет пинцет

Я это уже понял(

explosive1juric

Вот только когда на самом деле она у тебя загорится, твоему двигателю будет пинцет

Если потеря масла произошла лавинообразно на скорости, например при пробое картера, основные движущиеся части все еще смазаны маслом и несколько секунд работы двигателя без постоянно подающейся смазки вполне допустимы — ну не будет в притертой исправной системе никаких задиров и проблем, остаточной смазки вполне хватит. Лампочка за это время точно сработает и предупредит — это самое главное. Ну после стоянки на ХХ возможно и не сработает, но довести до сухого картера движок это надо сильно еще постараться.
Если же чп и запарковались вечером с пробоем/утечкой, то здесь как минимум лужа под машиной будет намекать о проблемах.

Вчера посмотрел на щуп — уровень был на самом низу. Машину купил недавно, предыдущий хозяин предупреждал что масло пора менять.

Если потеря масла произошла лавинообразно на скорости, например при пробое картера, основные движущиеся части все еще смазаны маслом и несколько секунд работы двигателя без постоянно подающейся смазки вполне допустимы — ну не будет в притертой исправной системе никаких задиров и проблем, остаточной смазки вполне хватит. Лампочка за это время точно сработает и предупредит — это самое главное. Ну после стоянки на ХХ возможно и не сработает, но довести до сухого картера движок это надо сильно еще постараться.
Если же чп и запарковались вечером с пробоем/утечкой, то здесь как минимум лужа под машиной будет намекать о проблемах.

Читайте также:

  
• Взаимозаменяемы ли датчики парктроников разных производителей
  
• Какие свечи лучше ngk или denso для тойота
  
• Заклинил стартер на уаз патриот
  
• Можно ли пользоваться прикуривателем как розеткой
  
• Компрессор центрального замка мерседес 124 схема подключения