Компрессор центрального замка мерседес 124 схема подключения

Обновлено: 17.06.2026

Сложностей с подключением сигнализации особо не возникла, на просторах интернета я нашел руководство к своей и по ней все собирал, плюс ко всему она у меня была установлена. Питание, фары все можно найти под рулевой колонкой, датчики открывания дверей капота и багажника тоже без проблем, с 12 пиновым разъемом трудностей не возникло, а вот с 6 пиновым, который отвечает за центральный замок, вот с этим пришлось повозиться. В руководстве схема подключения для электро замков, а в мерсах стоит вакуумная система привода. Переполил несколько предохранителей перечитал что и как работает, вникал во все принципы работы, в итоге все оказалось элементарно и просто, потом уже нашел схему как правильно подключать вакуумный центральный замок и там все сошлось. Теперь довольный!

Руководство по установке
/>Схема подключения вакуумного ЦЗ для мерседесов, такая же система и в ауди

Принцип работы такой: В блоке сигнализации 2 релюшки, в каждой по 3 провода или контакта, есть общий контакт (общий), который в обычном состоянии замкнут с каким нибудь (Нормально Замкнутый) и свободный, незамкнутый ни с чем (Нормально Разомкнутый). В руководстве они обычно так и подписаны общий, НЗ, НР контакты реле. При нажатии на кнопку постановки на охрану, срабатывает первое реле запирания и "общий" меняет положение на другой контакт на определенное время и возвращается обратно. По сигналу отключения сигнализации, срабатывает второе реле, "общий" из этого реле тоже меняет положение и замыкается с другим контактом в своей группе.
Очень важно в настройках своей сигнализации выставить время время на которое будет менять положение "общий" контакт. По стандарту оно стоит около 1с, но для блока управления этого сигнала мало, в каждой сигнализации это предусмотрено и есть значение при котором можно выставить 4 секунды или 3,5с у кого как. Это тоже не сложно в руководстве все подробно описано как это сделать. У меня все программировалось с помощью кнопки Valet, зажигания, и брилком.

W124 1985г. 2.3 АКПП
WDB1240231A048672

• Город: Беларусь, Минск

плюс, вероятнее всего отгнил в месте соединения нескольких проводов. это место под ногами у заднего правого пассажира, недалеко от ввода жгута в нишу, где стоит компрессор ЦЗ.

Это, конечно, если предохранитель целый, и в расширительной колодке под левой ногой водителя все в порядке

• Город: Уфа
• Автомобиль:
  w126
  

плюс, вероятнее всего отгнил в месте соединения нескольких проводов. это место под ногами у заднего правого пассажира, недалеко от ввода жгута в нишу, где стоит компрессор ЦЗ.

Это, конечно, если предохранитель целый, и в расширительной колодке под левой ногой водителя все в порядке

Предохранитель в коробочке под капотом или возле левой ноги водителя под обшивкой? .

W124 1985г. 2.3 АКПП
WDB1240231A048672

• Город: Одесса
• Автомобиль:
  W124
  

Предохранитель в коробочке под капотом или возле левой ноги водителя под обшивкой? .

Предохранитель С в блоке предов, возле ноги доп. колодка стоит оттуда + и - идет, но если бы пред не контачил - то не горел бы задний плафон освещения

MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб

• Город: Уфа
• Автомобиль:
  w126
  

Предохранитель С в блоке предов, возле ноги доп. колодка стоит оттуда + и - идет, но если бы пред не контачил - то не горел бы задний плафон освещения

W124 1985г. 2.3 АКПП
WDB1240231A048672

• Город: Уфа
• Автомобиль:
  w126
  

W124 1985г. 2.3 АКПП
WDB1240231A048672

• Город: Беларусь, Минск

• Город: СПБ, Юго-Запад
• Автомобиль:
  с124 1996
  

Здравствуйте
Схожая проблема. Нажимаю на кнопку блокировки дверей и замки опускаются. при нажатии откртия ничего не происходит. Откуда начать искать проблему? Подскажите пожалуйста

МВ с124 Е220СЕ 1996г м111 2.2 АКПП

• Город: Кронштадт
• Автомобиль:
  W124
  

Здравствуйте
Схожая проблема. Нажимаю на кнопку блокировки дверей и замки опускаются. при нажатии открытия ничего не происходит. Откуда начать искать проблему? Подскажите пожалуйста

Аналогичная проблема, электромоторчик работает в обоих режимах. Предохранители под капотом целые. Буду осматривать пол на наличие плохих проводов и косы со стороны водителя))

• Город: СПБ, Юго-Запад
• Автомобиль:
  с124 1996
  

Аналогичная проблема, электромоторчик работает в обоих режимах. Предохранители под капотом целые. Буду осматривать пол на наличие плохих проводов и косы со стороны водителя))

Со своей проблемой разобрался: грязь в кнопку попала как раз между контактами. Почистил и всё заработало.

МВ с124 Е220СЕ 1996г м111 2.2 АКПП

• Город: Saint-Peterburg
• Автомобиль:
  W123 1978 300D OM617
  

в следующий раз сгнивает провод +12 уже в полах слева водителя.

W123 M115.938 1979 -> разобран

• Город: Кронштадт
• Автомобиль:
  W124
  

Интересная подробность про неработающий вакумный центральный замок, встретился с соседским 124, махнулись замками, у него открывает и закрывает мой, а у меня его))) вернули все на место. У себя проверил все как часики. Побаловался закрывал открывал..думаю ну все прошло само собой.. в контактах просто что то было и теперь излечилось. Но не тут то было. после 5-10 мин. стоянки на месте нечего не делая решил еще раз закрыть. нажал - сигналка пискнула а флажки не опускаются, помучал ее пару раз. решил завести машину. завел постояла минуту и заглушил. Снова начал закрываться и открываться. И так работает через раз. Боюсь закрывать машину полностью т.к. замки дверей не работают(((( А стекол больше нету(( По идее центр. замок исправен т.к. насос жужит когда изнутри открываешь и закрываешь. Следовательно проблема в проводке но думал что акум еще плохо заряжен но тогда авто бы не заводилось. Вот пока как то так)

• Город: Санкт-петербург
• Автомобиль:
  W124 3.2 купе
  

Интересная подробность про неработающий вакумный центральный замок, встретился с соседским 124, махнулись замками, у него открывает и закрывает мой, а у меня его))) вернули все на место. У себя проверил все как часики. Побаловался закрывал открывал..думаю ну все прошло само собой.. в контактах просто что то было и теперь излечилось. Но не тут то было. после 5-10 мин. стоянки на месте нечего не делая решил еще раз закрыть. нажал - сигналка пискнула а флажки не опускаются, помучал ее пару раз. решил завести машину. завел постояла минуту и заглушил. Снова начал закрываться и открываться. И так работает через раз. Боюсь закрывать машину полностью т.к. замки дверей не работают(((( А стекол больше нету(( По идее центр. замок исправен т.к. насос жужит когда изнутри открываешь и закрываешь. Следовательно проблема в проводке но думал что акум еще плохо заряжен но тогда авто бы не заводилось. Вот пока как то так)

• Город: санкт-петербург
• Автомобиль:
  S124 E220
  

А там такая же система, как например, на 123м моём была-активаторы вакуумные замка, в двери, с таким резиновым колпачком-гонд. чиком? На 124х не знаю как-вроде так же. Если так, то была такая же фигня-воздух травил и псц, закрыл, но не открыть. Разобрали все двери-все резинки были тухлые. На месте спасли резиновые перчатки(пальцы от них) и банковские резинки.. Может оно?

w123 1985 г. карб. 2 литра,седан, барабан. восстановлен и продан. w124 1989 г. ке-джет. 3 литра, седан, барабан), продан. w124 CE 320 1993 г. не барабан), взят под восстановление, не освоен, продан. Volvo 850 1997 г. полный "фарш", хорошая машина, продана). s124 E220 1994 г. нет кожи и кондея-да и фиг с ними)

Здрасте, рубрика сделай сам.
Предистория- Сигналку в моем авто ставили явно профффесионалы своего дела, подключение к ЦЗ было выполнено посредством установки обычного электропривода в пассажирскую дверь, который дергал тягу и так открывал-закрывал все двери.

Это действие сопровождалось характерным звуком срабатывания привода, навевающего ностальгические воспоминания о Волге так как там двери закрывались с таким же героическим звуком))) Когда-то, по случаю, заехав к одному "автоэлектрику" спросил о возможности подключения услышал ответ- нужно ШЕСТЬ релюшек ставить, проще сигналку поменять… Кароче пипец на первый взгляд, Но ведь мы живем в эпоху интернета! Погуглив узнал что нифига ставить не надо, нужно подключится всего-то к одному проводу…

Нам нужен синий провод идущий из двери. Можно разрезать его внизу в пластмасовом коробе под левой ногой но там как-то влажно, я вытянул его повыше из стойки двери, там идет три жгута один тонкий-4 провода на зеркало, второй потолще два провода- с замка управление блоком комфорта, от поворота ключа должны закрыватся окна и люк. Третий самый толстый НАШ ! Разрезаем синий провод!

Если у вас сигналка без встроеных реле, тогда нужно две релюшки на 5 контактов.Мне повезло у меня с релюхами внутри просто подключаем согласно

инструкции к сигналке, в моем случае синий провод к тому проводу что идет в дверь, желтый к компрессору. Или проще открывающий к двери, закрывающий к компрессору.

Вуаля все работает… закрывается и открывается бесшумно ! Ура! все собираем, тщательно изолируем, пылесосим грязь из-под коврика(по желанию).
Еще устранил три проблемы попутно- подключил концевики задних дверей к сигнализации, к выходу на капот. Нашел провод на сирену, и самое главное распрямил антенный провод сигналки, который професионалы бережно обмотали вокруг ее корпуса))) брелок брал возле машины только на расстоянии 1 метра…
Вот так вот. В следующих сериях расскажу как подобрать диаметр жиклера газовых форсунок, и как за пол-часа отремонтировать АКПП, после вердикта модного сервиса- меняй коробку. Не переключайтесь.

Пожалуй, нет автолюбителей в России, кто-бы не знал самую известную модель Мерседеса в легендарном «124» кузове. За 13 лет выпуска немецкий автопроизводитель выпустил и продал 2,7 миллиона авто, благодаря чему модель стала самой успешной в сегменте Е-класса за всю историю марки Мерседес.

И сегодня многие из них по-прежнему встречаются на отечественных дорогах, хотя официально автопроизводитель не поставлял в Россию свои модели. Их привозили сами автовладельцы, либо пригоняли перекупщики под заказ.

Справочно: Трудности с отсутствием запчастей и фирменных СТО не пугали покупателей, а обслуживание автомобиля и вовсе осуществлялось владельцами своими руками.

Особенности электрооборудования

По всем параметрам автомобиль Мерседес W124 кардинально отличается от отечественных легковых автомобилей, включая и самые новые модели. Взять хотя бы тот факт, что на него за годы выпуска устанавливалось 7 различных силовых агрегатов, не считая ежегодной модернизации ранее выпускавшихся за 13 лет.

На Мерседес в кузове W124 (позже переименованном в класс Е) устанавливались бензиновые моторы:

В заводской программе были и дизельные двигатели:

1. 2,0 л OM601 l4
2. 2,5 л OM602 l5
3. Два трехлитровых модели OM603.

Система питания

Вносимые изменения и различная комплектация существенно влияли на электрическую схему автомобиля. В частности:

1. На авто первых лет выпуска устанавливалась система впрыска KE-Jetronic производства компании BOSCH;
2. В последующие годы она была заменена на электронную систему LH-Jetronic;
3. Дизельные версии также отличались разнообразными электрическими схемами.

Справочно: Небывалой популярности W124, позже переименованного в класс Е, способствовало и 4 типа кузовов, не считая автомобилей с кузовами специального назначения – скорые помощи, похоронные катафалки и т.п., построенные на удлиненном шасси W124.

Системы комфорта

Различные комплектации автомобиля также сказывались на количестве и типе электронных компонентов.

Среди особенностей, ранее не встречавшихся в отечественном автомобилестроении следует отметить:

1. Центральный замок;
2. Иммобилайзер;
3. Электрические приводы ремней безопасности;
4. Подушки безопасности;
5. Раздельный климат-контроль.

Советы по ремонту

За годы эксплуатации модели Мерседес 124 отечественные автовладельцы накопили достаточный опыт обслуживания и ремонта вышедших из строя узлов и агрегатов. Механические и кузовные детали машин не вызывают особых сложностей, а вот электрические схемы, большая часть из которых впервые появилась на этом автомобиле, вызывает некоторые вопросы.

Оценив по достоинству в наших суровых климатических условиях подобную функцию комфорта, многие владельцы Мерседесов 124 без данной опции самостоятельно ее устанавливали:

1. Приобреталась кнопка включения;
2. Приобреталось реле отключения (двухрежимное), работающее от датчиков температуры охлаждающей жидкости и фиксируемого времени срабатывания (25-30 минут);
3. Докупалась дополнительная проводка Мерседес 124 для подключения новых компонентов.

Справочно: данная функция позволяет в дождливую или холодную погоду, оставляя автомобиль на стоянке у магазина, принудительно активировать вентилятор печки и циркуляцию антифриза по малому контуру. Благодаря этому, по возвращению водителя в машину, стекла останутся не запотевшими, а в салоне будет комфортная температура.

От владельца требуется:

1. выбрать место для установки кнопки на панели приборов;
2. протянуть провод под панелью приборов к циркуляционному насосу системы охлаждения;
3. второй провод подключить к датчику температуры;
4. электрическую цепь защитить плавким предохранителем;
5. подключить кнопку к подсветке приборов и органов управления в ночное время;
6. пользоваться полученным результатом.

Справочно: по уверениям автовладельцев, самостоятельно установивших данную функцию, цена вопроса – пару сотен рублей и один вечер работы. Также неплохим подспорьем для подобной переделки может послужить любительское видео на нашем сайте.

Выводы: судя по техническому состоянию автомобилей Мерседес 124, которым они обязаны заботливым рукам автовладельцев, данное транспортное средство еще долгие годы будет бороздить отечественные дороги. Надеемся, что наши советы и цветные схемы электрических систем помогут и дальше поддерживать модель «124» в исправном состоянии.

Добрый день!
Может ли кто помочь с электрической схемой ИК управления ЦЗ на 124-й?
WDB1240521
1994-1995 г.в.
Нигде не могу найти.

p/s/ картинки не залить большие. - ссылко :

p/s/ картинки не залить большие. - ссылко :

Спасибо Вам огромное!
Представляю насколько редкие эти документы. Вижу в названии седан/универсал. На купе аналогично?

А на вот такой автомобиль схема идентична?
WDB 1240521 C 272200

для седана и купе - одинаковые.

для 95г года - другая. искать и фоткать заново - лень.

для седана и купе - одинаковые.

для 95г года - другая. искать и фоткать заново - лень.

в пятницу, если вспомню. сразу надо

1. нормально о проблеме писать
2. чётко просить то, что нужно

вин написали - схему попросили. вам схему дали.

рыться в бумажных талмудах, фоткать, прыгать с этими фотками - лень. подумайте, может у вас ещё что-то придумается.

п.с. кардинально ничего не меняется, и на счёт первого пункта - подумайте.

в пятницу, если вспомню. сразу надо

1. нормально о проблеме писать
2. чётко просить то, что нужно

вин написали - схему попросили. вам схему дали.

рыться в бумажных талмудах, фоткать, прыгать с этими фотками - лень. подумайте, может у вас ещё что-то придумается.

п.с. кардинально ничего не меняется, и на счёт первого пункта - подумайте.

Штатная система ЦЗ и сигнализации теперь работает некорректно.

что значит некорректно?

в WIS этих схем нет.

схемы есть на бумаге, есть в ALLDATA.

что значит некорректно?

в WIS этих схем нет.

схемы есть на бумаге, есть в ALLDATA.

Сфотографируйте, пожалуйста, если не затруднит.
Заранее спасибо!

По поводу некорректно.
Предварительно проверена работоспособность блока ИК в связке с ключем на других авто. Все ок.
На данном автомобиле ситуация следующая.

Если закрывать с брелка авто с водительской двери, красный индикатор не мигает. Машина при этом закрывается и становится на сигнализацию. Если открывать машину с брелка с водительской двери, зеленый индикатор не мигает. Машина при этом снимается с охраны, но не открывается.
Если закрывать с брелка авто с задней планки, красный индикатор мигает. Машина при этом закрывается и становится на сигнализацию. Если открывать машину с брелка с задней планки, зеленый индикатор не мигает, но мигает на водительской двери. Машина при этом снимается с охраны, но не открывается.

Как я понял, мигать индикатор должен только на том приемнике, на который направляется брелок.

Прозвонен провод между блоком ИК и компрессором ЦЗ.
На этом блоке мультиметр показывает постоянно 12В.
При закрытии авто с пульта на этом проводе появляется кратковременно 0.
При открытии авто с пульта на этом проводе ничего не меняется.
Если подавать массу кратковременно на этот провод напрямую, компрессор закрывает все двери.
Если подавать на этот провод 12В с аккумулятора напрямую кратковременно, компрессор открывает все двери.

Читайте также:

  
• Не работает механический стеклоподъемник ваз 2109
  
• Где находится датчик холостого хода на хендай соната 5 тагаз
  
• Замена компрессора range rover
  
• Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2112 16 клапанов неисправности
  
• Мерседес виано 2010 года замена аккумулятора