Где находится датчик давления масла на шевроле тахо
Всем привет. Как то в один прекрасный морозный зимний день, завожу свой авто и @хуеваю! на приборке горит CHECK, а давление масла на "0"… потом на 550… потом снова на "0"… Тут я и приуныл ((( но поразмыслив, понимаю что сама лампочка "масленка" не горит, мотор работает ровненько, масло по уровню в норме… естественно это просто помер датчик. Выдохнув, поехал искать датчик. Номер датчика 12621234 или 12673134, однохуйственно ))) Цена китайского 1000 р. ACDelco 3000 — 3500 руб. Я за оригинал!
Полез в и-нет читать как его менять, в принципе всё понятно где он стоит и какой инструмент нужен. Но все пишут что до него тяжело добраться, неудобно откручивать и т.п.
Так вот, всё это полная ЧУШЬ !
Датчик меняется очень просто, быстро и без гемора ))) Инструмент: головка на 27 и удлинитель с карданчиком. Ничего разбирать не нужно, совсем. Снимаем только защитный кожух сверху мотора.
Решил просто описать подробнее, а так же как снять фишку и легко добраться до датчика.
Залез в моторный отсек ))) Левая нога на площадку резервного аккумулятора, правая на рулевой вал, так очень удобно работать. Кстати, рост у меня под 180, и руки не такие уж маленькие, но вполне хватило места выполнять все манипуляции. На улице мороз -7, а на горячем моторе тепло как на печке ) красота )))
Датчик находится в жопе сзади мотора за пластиком. Спокойненько сбоку просовываю туда руку, нащупываю фишку датчика и ногтем нажимаю на "язычок" фишки и снимаю её.
Далее просунул туда головку и накинул на датчик, потом прицепил карданчик и удлинитель, надел вороток и сдернул датчик. Потом можно всё вытаскивать и откручивать датчик уже рукой.
Будьте аккуратны, НЕ УРОНИТЕ ничего! Лучше всё просовывать и вытаскивать по отдельности, так удобнее и меньше шанс что то уронить.
Таким же образом наживил рукой новый датчик, накинул головку и т.д. и затянул по типу как свечи. Потом наощупь надел фишку. Вот и всё, легко, быстро, просто. У меняя заняло примерно 15-20 минут.
Рад если кому то поможет. Всем удачи!
в Лодейном Поле вчера, видимо тогда же когда разложился Ден.
Это 240 км от Питера.
Предварительный диагноз - провернуло шатунный вкладыш.
Тахо 95 гв, пробег больше 200 тыкм.
1. Эвакуатор в СПб (найден) и ремонт здесь(предварительно найден).
2. Эвакуатор до СПб, автовоз до Мск, ремонт в Мск
3. Эвакуатор до СПб и продажа в СПб как есть.
Кто чем может помочь?
А кто сказал, что пропало? Лампочка горит? Прибор что показывает?
Таха TBI?
Проблемы могут быть разными.
1. Мёртвый датчик.
Купить датчик авар. давления от Газели, вкрутить вместо заглушки около масл. фильтра, подключить лампочку. Погаснет - всё Ок.
2. Хреновый фильтр (пропускает в обе стороны). Заменить.
3. Мёртвый маслонасос или попадание мусора в редукц. клапан маслонасоса. Слить масло, залить погуще, завести, прогазовать.
4. Состояние маслоприёмника (мусор или просто трубка, идущая в поддон, могла выпасть). Снять поддон, проверить.
Ещё вариант - залить масла с излишком и ехать. Будет жрать, конечно, но не умрёт.
В любом случае, уловить связь между шатунным и давлением не смог.. Но, кстати, шатунные от ЗМЗ-402 (Волга), коренные от ГАЗ-52.
Дополню Датчик давления, 3х проводной стоит сзади в развале блока.
Провода:
-масса
-давление масла на приборку
-fuel pump switch.
3й провод игнорится при запуске двигателя. А вообще его цель - заглущить мотор при пропадании давления масла (если колхоза нет в электрике).
Если четко выяснилось, что проблема в датчике (см. датчик аварийного давления от ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 - волга, кАзель; вкручивается вместо заглушки на приливе блока под масляный фильтр), то от родного датчика отцепляется разъем и с одного из его пинов (цвет провода не помню, выясняется методом тыка) кидается сопля до козельского датчика. Вуаля.
Есличо - при проверке давления козельским датчиком и лампочкой - один провод от лампочки на плюс АКБ, второй на датчик.
А если покурить схему внимательнее, посчитать кол-во контактов реле и почитать SI ?
.
When the key is turned ON with out the engine running, the control module turns a fuel pump relay ON for two seconds. This builds up fuel pressure quickly. If the engine is not started within two seconds, the control module shuts the fuel pump OFF and waits until the engine starts. As soon as the engine is cranked, the control module turns the relay ON and runs the fuel pump. When the engine is cranking or running, the control module receives the Crankshaft Position (CKP) sensor reference pulses which in turn energize the fuel injectors. As a backup system to the fuel pump relay, the fuel pump can also be turned ON by a fuel pump oil pressure switch. When the engine oil pressure reaches about XX kPa (X psi), and the fuel pump relay does not complete the circuit, the fuel pump oil pressure switch will close to complete the circuit to run the fuel pump.
.
В ряде калбировок PCM ПРЕДУСМОТРЕНО отключение топливоподачи при потере давления масла. Исключение - всяческие SEO vehicles.
блин, я эти тахи 5 лет чинил, и даже если просто прочитать текст, то становится ясно что оил прежур свич - это бак ап систем - ЗАПАСНАЯ.
ПСМ вообще не знает о давлении масла.
2 пары контактов включены параллельно.
вот я кстати тоже сижу читаю это все и не могу понять как из-за проворота шатунного вкладыша может пропасть давление.
будет стучок, шелест, но давление должно быть
Это я цитирую Илью, который, как я понимаю, цитирует "местных диагностов"
Датчик давления масла в автомобилях Шевроле Круз предназначен для контроля уровня давления в смазочной системе двигателя.
В случае, кода загорается значок, сигнализирующий о низком уровне давления масла, возможны три вида неисправностей:
- Отказ элементов и устройств смазочной системы силового агрегата. В этой ситуации требуется немедленное обращение на станцию технического обслуживания к мотористам.
- Низкий уровень масла в системе. Следует сразу проверить уровень масла на специальном контрольном щупе двигателя.
- Неисправность электрооборудования автомобиля (замыкание электропроводки, неисправность приборной панели, программный сбой бортового компьютера). В этом случае, как правило, индикаторная лампа давления масла на приборной панели автомобиля не светится в момент включения зажигания. Кратковременная эксплуатация автомобиля в такой ситуации возможна только при стопроцентной уверенности, что причина аварийной индикации низкого давления масла именно в этом.
- Отказ датчика. В большинстве случае датчик мгновенно из строя не выходит. Моменту его полной неработоспособности предшествует определенное время «моргания» значка давления масла. Для устранения данного вида неисправности требуется замена датчика.
Проверить, действительно ли неисправен датчик или электропроводка, можно, закоротив контакт разъема датчика на корпус двигателя. Если при этом (зажигание включено), индикаторная лампа давления горит, значит, датчик неисправный, его требуется заменить на исправный.
Причины выхода из строя датчика давления масла в автомобилях Шевроле Круз объемом двигателя 1.6 и 1.8 литров
Основные причины выхода из строя датчика давления масла в автомобилях Сhevrolet Сruze:
- Естественный износ. Типовая неисправность датчика давления масла Шевроле Круз – лопается пластиковая часть датчика. В этом случае на защиту двигателя начинает попадать масло, просачивающееся через датчик.
- Механическое повреждение в процессе ремонта двигателя или электрооборудования. Возможно повреждение датчика в результате дорожно-транспортного происшествия.
- Перегрев двигателя.
- Замыкание электропроводки, в частности, замыкание провода, ведущего к датчику на плюсовую шину. В этом случае датчик может перегреться по причине короткого замыкания.
Место расположения датчика на Шевроле Круз
Датчик давления масла в автомобилях Шевроле Круз находится, как показано на рисунке:
Доступ к нему может быть обеспечен со стороны днища автомобиля, а также после демонтажа левого переднего колеса и слегка отогнув подкрылок. Второй способ более удобен при проведении самостоятельной замены датчика давления масла.
Замена датчика на Сhevrolet Сruze
Последовательность замены датчика:
- Выключить зажигание.
- Включить стояночный тормоз.
- Вывернуть рулевое колесо вправо до упора.
- Поддомкратить авто, демонтировать переднее левое колесо.
- Отогнуть подкрылок, обеспечив доступ к датчику давления масла.
- Снять разъем датчика.
- С помощью удлиненной торцевой головки на 24 демонтировать датчик.
- Смазать место установки датчика, установить новый датчик, разъем, колесо, предварительно загнув на место подкрылок.
Оригинальный датчик, артикул 95961350 имеет вид.
Последовательность действий в случае, когда загорелся значок низкого уровня давления масла
Уменьшение уровня давления масла в автомобиле непременно приводит к масляному голоданию. При этом возможно:
- перегрев двигателя;
- выход из строя узлов силового агрегата автомобиля;
- преждевременный износ поршневой группы;
- иные более серьезные последствия.
В случае, когда после запуска двигателя на приборной панели импульсно или постоянно появляется индикация аварийного значка «давление масла» (масленка), необходимо заглушить двигатель и выполнить комплекс работ по установлению причин аварийной индикации.
Автомобиль «Шевроле Лачетти» по праву считается одной из самых долговечных моделей американского производителя. Российские автовладельцы на своём опыте убедились в качестве и надёжности этой машины. Однако некоторые детали авто могут вызывать сложности в обслуживании и ремонте. Одним из таких элементов считается датчик давления масла (ДДМ).
Где находится
Большинство автолюбителей привыкло, что стоит только открыть капот, как все элементы машины сразу же окажутся как на ладони. Однако конструкция «Лачетти» не подразумевает такой лёгкости в нахождении ДДМ.
Устройство располагается под двигателем, со стороны переднего пассажира. Поэтому обнаружить его глядя сверху вниз на подкапотное пространство невозможно. Потребуется загнать автомобиль на эстакаду, снять правое колесо и только после этого можно будет увидеть ДДМ.
Миниатюрное устройство, которое монтируется в нижней части двигателя
На автомобиль устанавливаются датчики разных производителей, однако все они должны соответствовать определённым стандартам:
размер резьбы — М14х1.5;
давление переключения — 0.5 бар;
Проверка датчика давления масла на «Шевроле Лачетти»
Из-за неудобного положения датчика потребуется загонять автомобиль на эстакаду или же поднимать его правую часть домкратом. Подготовительный этап работ порой занимает больше времени, чем непосредственная проверка устройства:
Так, потребуется обеспечить машине устойчивое положение и снять переднее правое колесо (со стороны пассажира).
После этого под силовым агрегатом можно будет увидеть сам датчик. Его необходимо выкрутить из посадочного гнезда, предварительно отсоединив провода.
Далее в отверстие вкручивается наконечник манометра. Именно этот инструмент поможет быстро определить работоспособность датчика.
Потребуется завести мотор. У прогретого до 90º С двигателя «Лачетти» давление масла на холостых оборотах должно быть не менее 0.3 кг/см. Если манометр показывает знчение ниже, то испорчен масляный насос или наблюдается сильный износ вкладыша коленвала. Если же давление выше 0.3 кг/см, то вышел из строя сам датчик.
Таким образом, посредством одного только манометра можно сразу же установить причину понижения или повышения давления в системе смазки.
Простейший прибор для измерения давления
Манометр — это измерительный прибор, принцип работы которого основывается на сопоставлении давления между пружиной и мембраной. Эти элементы манометра обладают высокой чувствительностью, что позволяет получать максимально точные значения текущего давления в системе смазки.
Как заменить датчик своими руками
Для выполнения этой процедуры потребуются следующие инструменты:
упоры под колёса автомобиля;
накидной ключ на 22;
Порядок замены: пошаговая инструкция
Руководствуясь приведёнными ниже пунктами работы, можно быстро произвести замену ДДМ на Chevrolet Lacetti самостоятельно:
Поставить автомобиль на ровное место, включить первую скорость и поднять ручник.
Под заднюю пару колёс необходимо подставить упоры, чтобы гарантировать машине устойчивое положение в течение всего времени, пока она будет находиться на домкрате.
Колёсным ключом ослабляем гайки на правом переднем колесе.
После чего домкратом необходимо приподнять машину, чтобы колесо чуть-чуть не касалось пола.
Выкрутив гайки, снимаем колесо.
Далее потребуется вывернуть руль вправо до упора — только так откроется эта сторона двигателя и расположенный на ней ДДМ.
Найдя датчик, следует отсоединить его от шлейфа проводов.
После ключом на 24 можно выкрутить неисправное устройство из гнезда. Важно при этом вытащить не только сам датчик, но и алюминиевый уплотнитель.
На новое устройство рекомендуется нанести несколько капель моторного масла и вкрутить его на свободное гнездо ключом на 22.
В процессе замены масло из образовавшегося отверстия может немного подтекать, поэтому лучше всего выполнять все этапы операции максимально быстро.
После того как новый исправный датчик будет вмонтирован в отверстие, потребуется подключить к нему шлейф проводов и завести мотор.
Если система работает нормально, уровень масла в двигателе не упал из-за утечки, то лампа давления на приборной панели «Лачетти» погаснет.
После проверки руль выворачивается обратно в положение «прямо».
Снятое колесо насаживается на мост, гайки закручиваются вполоборота.
Затем можно снимать машину с домкрата и закрутить гайки до конца.
Фото: основные этапы замены
Поднятие машины на домкрат и откручивание колеса
Демонтировать старый датчик
На освободившееся место установить новое устройство
Видео: простой алогоритм замены ДДМ
Единственная сложность, которая возникает у владельцев «Шевроле Лачетти» при замене датчика давления масла, связана с неудобством его положения в машине. Однако, если грамотно подойти к организации работы, то можно сократить неудобства до минимума.
Таким образом, как проверка, так и замена ДДМ в Chevrolet Lacetti выполняется обычным водителем без применения специального оборудования. Самостоятельное обслуживание своего автомобиля позволяет не только сэкономить средства на оплате услуг специалистов СТО, но и лучше понять своего «четырёхколёсного друга». К тому же только при исполнении работ своими руками можно быть уверенным в их качестве.
Цена на замену датчика давления масла Chevrolet Tahoe
- Услуги Цена
- Замена датчика давления масла от 850 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика давления масла Chevrolet Tahoe
Другие услуги для Chevrolet Tahoe
- Услуги Цена
- Замена датчика детонации Chevrolet Tahoe от 440 руб.
- Замена датчика дроссельной заслонки Chevrolet Tahoe от 640 руб.
- Замена датчика заднего хода Chevrolet Tahoe от 440 руб.
- Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Chevrolet Tahoe от 540 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобили Chevrolet пользуются популярностью у водителей и продаются чаще других марок корпорации General Motors. Однако ремонт, диагностику и техническое обслуживание этих авто должны проводить только опытные мастера. Доверив проверку параметров и восстановление рабочих характеристик своего авто нашим мастерам, владелец автомобиля получит сертифицированный ремонт с гарантией до 2-х лет на каждую выполненную услугу.
Датчик давления масла - специальный прибор в масляной системе. Контролирует и измеряет давление масла. Для замены датчика давления масла нужно торцовая головка, размером на 24. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму. Освобождаем кабеля минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Отжимаем специальный фиксатор и отсоединяем от датчика прикрепленную колодку жгутов. Аккуратно достаем датчик, находящийся в корпусе масляного насоса. Снимаем его и устанавливаем новый датчик для давления масла.
Читайте также: