Сел аккумулятор порше макан
Конструкция АКБ
В плане конструкции датчик АКБ (4) теперь располагается внутри АКБ и является ее составной частью. Датчик, который в предыдущих моделях крепился к минусовой клемме с помощью резьбового соединения, отсутствует. Датчик АКБ заменить невозможно. Рядом с минусовой клеммой находисят 1-полюсный соединительный штекер (10 с разъемом LIN, который соединен с блоком управления шлюза. Электропитание датчика АКБ выпоняется на внутреннем уровне с плюсовой (1) и минусовой клеммы (12). На крышке корпуса (2) предусмотрена ручка для переноски (13), в области минусовой клеммы находится рукав линии отвода газа (11). Газоотвод — это устройство защиты, которое отводит возникающие в случае неисправности элементов АКБ (8) ядовитые газы в атмосферу. Последовательно соединенные 4 пленочных элемента (8) из LiFePO4 по соображениям безопасности вставлены в алюминиевый корпус (7). Кроме того, контроллер с ЦП (9) контролирует напряжение элементов, уровень заряда (SOC) и температуру. Если уровень заряда АКБ становится меньше некоторого значения, контроллер с ЦП размыкает контактор (3).
Это разделительное реле с двумя устойчивыми состояними полностью отсоединяет бортовую сеть 12 В от плюсовой клеммы, чтобы исключить глубокую разрядку АКБ (защита компонентов).
После подзарядки АКБ автомобиля с помощью внешнего источника через 2 минуты реле снова замыкается и подключает АКБ к бортовой сети 12 В.
1 Плюсовая клемма
2 Крышка корпуса
3 Защитный модуль (разделительное реле
с двумя устойчивыми состояниями)
4 Датчик АКБ
5 Защитный корпус
6 Корпус
7 Алюминиевый корпус элементов
8 Пленочные элементы (4 шт.)
9 Контроллер с ЦП (электронный модуль)
10 1-контактный соединительный штекер (LIN)
11 Газоотвод
12 Минусовая клемма
13 Ручка для переноски
| АКБ 12 В.jpg (87.8 Кб, 27 просмотров) |
Литий-ионный АКБ и зарядка АКБ
При зарядке литий-ионных или LiFe-PO4 АКБ следует знать о характеристиках зарядки и разрядки.
Обычные LiFePO4 (литий-железофосфатные) элементы обеспечивают номинальное напряжение прибл. 3,2–3,3 В, что примерно в 2 раза выше по сравеннию с никель-металлогидридными АКБ (NiMH-Akku) и значительно выше по сравнению со свинцовыми АКБ. Напряжение в конце зарядки составляет прибл. 4,3 В. Напряжение в конце разрядки составляет около 2,5 В; глубокая разрядка ведет к невосстановимому повреждени и потере емкости элементов. Когда напряжение АКБ в конце зарядки достигает, например, 4,2 В на элемент, оно поддерживается постоянным. Ток зарядки всегда уменьшается со временем по мере увеличения зарядки АКБ. Как только ток падает ниже определенного значения, или больше не уменьшается в течение продолжительного времени, зарядка с помощью интеллектуального зарядного устройства завершается.
Напряжение элементов зависит от используемого материала катода и слегка различается для различных типов АКБ. В большинстве автомобилей устанавливаются наиболее высококачественные АКБ, LiFePO4 АКБ с током зарядки ниже, чем номинальный текст;
он немного увеличивается по мере увеличения количества циклов разрядки-зарядки.
Напряжение в конце зарядки в зависимости от продукта составляет прибл. 4,1–4,3 В, допустимое превышение составляет не более 50 мВ. Поэтом использование пониженного напряжения в конце зарядки не является критичным. Некоторое уменьшение емкости отмечается при значительном увеличении количества рабочих циклов зарядки-разрядки.
Срок службы, как и время зарядки, зависит от некоторых факторов, при высокой зарядной мощности прежде всего от температуры. Малое время зарядки влияет на материал электродов, что приводит к сокращению срока службы. Запрещается во время зарядки использовать зарядное устройство без регулируемых зарядных характеристик тока и напряжения. Porsche рекомендует использовать зарядное устройство компании Deutronic. Перед началом зарядки в зарядное устройство необходимо установить новую АКБ. Рекомендуемое Porsche зарядное напряжение 14,8 В. Чтобы изменить зарядное напряжение, необходимо ввести внутренний код устройства «6161».
| Изображение. Зарядная характеристика.jpg (64.0 Кб, 7 просмотров) |
Рекомендуется разряжать и заряжать LiFe-PO4 АКБ «не полностью», так как это влияет на срок службы. Если LiFe-PO4 АКБ перед зарядкой всегда разряжать из 100 % состояния зарядки до 0 %, срок службы АКБ составить минимальное количество циклов. В зависимости от типа желательно использовать глубину разрядки 70 %. Это означает, что при повторной зарядке остаточная емкость заряда АКБ составляет 30 %. Некоторые производители указывают срок службы в циклах в зависимости от степени разряда.
Разряд
Напряжение литий-ионной АКБ во время разряда сначала уменьшается очень быстро до достижения напряжением в конце зарядки номинального напряжения (прибл. 2,9–3,1 В на элемент), затем в течение длительного времени напряжение уменьшается очень медленно. Непосредственно перед полным разрядом напряжение элементов снова резко уменьшается. Напряжение в конце разрядки в зависимости от типа элементов составляет 2,1–2,3 В. Напряжение на должно опускаться ниже этого значения, иначе элемент будет поврежден без возможности восстановления. Система управления АКБ в блоке управления шлюза переключается при значительно высоком напряжении, разделительное реле прибл. при 2,5 В.
Хранение/саморазряд
АКБ стареет быстрее, чем больше напряжение его элементов. Чтобы этого избежать, необходимо поддерживать зарядку LiFe-PO4 АКБ 100 %. Следует поддерживать уровень заряда 55–75 %, рекомендуется хранить АКБ в прокладе. Саморазрядка при 5–25 °C составляет приблизительно 0,5–0,75 % в месяц. Производитель рекомендует хранить АКБ при температуре 15 °C с уровнем зарядом 60 %, обеспечивая компромисс между ускоренным старением и саморазрядкой. АКБ следует каждые шесть месяцев подзаряжать до 55–75 %. LiFe-PO4 АКБ при хранении не должен разряжаться ниже 2,5 В на элемент.
В некоторых случаях жидкий или гелевидный электролит в элементе не должен замерзать до температуры около −25 °C.
| Разобранное изображение АКБ.jpg (61.6 Кб, 12 просмотров) |
| Графическое представление преимуществ.jpg (45.5 Кб, 8 просмотров) |
Если коротко, нужно приобрести правильное зарядное устройство для таких автомобилей и не отключать его при подобных работах что делали ранее. Без соответствующего зарядного устройства больше не работать с подобными машинами.
Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, в некоторых случаях мы забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что в вашем Porsche Macan разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. В любом другом случае вы сможете довольно легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. Сегодня мы рассмотрим как открыть Porsche Macan с разряженным аккумулятором? Для этого в первую очередь мы узнаем, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть Porsche Macan с разряженным аккумулятором.
Итак, давайте начнем нашу статью с открытие багажника Porsche Macan с разряженным аккумулятором . Действительно, если у вас больше нет аккумулятора, вы, к сожалению, не сможете использовать централизованный замок вашего автомобиля, на некоторых сериях ключа будет недостаточно, чтобы открыть двери вручную. В этом случае одним из единственных способов получить доступ к салону вашего Porsche Macan, открыть капот и заменить или перезарядить аккумулятор - это пройти через багажник. Для этого вам нужно будет проверить, оснащен ли ваш Porsche Macan «скрытым» замком багажника, в некоторых отделках и в некоторые годы он не использовался. Встаньте перед сундуком и осмотрите ручку сундука, вы должны обнаружить небольшую дверцу-люк, за которой скрывается механический замок, в который вы сможете вставить и повернуть ключ. После этого вы сможете открыть багажник своего Porsche Macan с разряженным аккумулятором, получить доступ к салону вашего автомобиля и открыть капот. . Если вы не можете сложите заднее сиденье своего Porsche Macan, не думайте дважды, чтобы обратиться к нашему руководству, которое покажет вам, как это сделать.
Как открыть капот Porsche Macan с разряженным аккумулятором?
Вторая возможность откройте капот Porsche Macan с разряженным аккумулятором . Поскольку вы не можете получить доступ к салону вашего автомобиля, у вас будет только одно средство, чтобы открыть капот вашего Porsche Macan, вам нужно будет: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После обнаружения вы сможете активировать их, чтобы открыть капот вашего Porsche Macan. и иметь доступ к вашей батарее.
Как открыть дверь Porsche Macan с разряженным аккумулятором?
Теперь мы действительно собираемся сконцентрироваться на открывать дверь вашего Porsche Macan, в котором закончился аккумулятор . Вот 3 самых традиционных способа, которые избавят вас от необходимости вызывать службу неисправности и сэкономят ваши деньги.
Откройте дверь своего Porsche Macan ключом
.
Первое средство может показаться очевидным, но если вы откроете свой Porsche Macan, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. Обычно у вас есть как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, на некоторых моделях у вас будет второй замок со стороны пассажира. Вы, вероятно, уже нашли и пытались открыть свой Porsche Macan через эти замки, но учтите, что некоторые замки работают немного иначе. Чтобы открыть дверь вашего Porsche Macan, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту операцию, если она не работает на первой двери на второй, если она все еще не работает, переходите к следующему шагу этой статьи.
Попробуйте зарядить аккумулятор вашего Porsche Macan
Это средство возможно не на всех Porsche Macan, на самом деле, чтобы вы могли использовать эту технику, вы также должны: иметь доступ к багажнику вашего Porsche Macan и иметь в нем вилку прикуривателя or иметь возможность зажечь свечи в своем Porsche Macan и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .
Какое бы средство вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить или отсоединить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.
Разбейте окно своего Porsche Macan
И последнее, но не менее важное, но не самое простое или наименее дорогое средство: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой Porsche Macan с разряженной батареей. Конечно, это средство заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Однако примите во внимание свою страховку, прежде чем приступить к работе, просмотрите договор и внимательно выберите стекло, которое вы хотите разбить, потому что часто самые маленькие окна дороже и сложнее установить, чем самые большие.
Чтобы узнать больше о Porsche Macan, взгляните на Porsche Macan категория.
Китайская автомобильная компания Zotye Auto объявила о выходе новой модели Zotye SR9. Впрочем, считать автомобиль уникальной разработкой нельзя, поскольку это китайская копия Порше Макан.
Безусловно, руководство немецкой компании не могло не обратить внимания на более дешевую версию разработанной ими модели, выпущенную в Поднебесной, и в скором времени планирует обращаться в суд. Однако подобная ситуация для китайских автопроизводителей не является редкостью: для продажи на азиатском рынке выпускается огромное количество автомобилей-клонов более известных и дорогих брендов.
Описание модели
По некоторым оценкам экспертов, схожесть китайского «Порше» с немецким оригиналом, как внешним, так и внутренним дизайном достигает отметки в 80 – 90%. А вот начинка технического характера и цена на данные образцы автопрома значительно разнится. Так, купить бюджетный внедорожник Zotye SR8 в Китае можно от 108 тыс. юаней, что по отечественному курсу — 990 тыс. рублей, в то время как прайс на подлинник Макана в России начинается от 3,6 млн. рублей.
Интересно знать! Для особых ценителей Porsche китайские продавцы подготовили сюрприз – полную замену шильдиков и эмблем Zotye на «Порш». Стоимость пакета услуг от 29 до 170 долларов.
При немалом сходстве автомобилей покупать дешевый аналог значительнее выгоднее, поэтому спрос на такого рода Porsche в Поднебесной достаточно высок. Большой интерес это авто вызывает и у зарубежных покупателей, но пока официально китайцы не спешат его импортировать, так как боятся огромных судебных исков от автогигантов, на чью продукцию сделано копирование.
Какой аккумулятор устанавливался на Порше Макан?
Производитель самостоятельно выпускает аккумулятор порше макан.
При этом удается достичь более высокого уровня контроля качества, нежели при приобретении аккумуляторной батареи со стороны.
Какой аккумулятор стоит на порш макан:
- В первую очередь производитель выбирал стартерную батарею по показателю тока холодной прокрутки. На этом автомобиле аккумуляторная батарея обладает показателем стартового тока в 850А. Этого достаточно для любых условий эксплуатации, даже при езде на территории северных регионов или суровой зиме.
- Вторым параметром, характеризующим батарею, является его емкость. Показатель требуется для работы множества вспомогательных систем, включая крупный дисплей, установленный на приборной панели, а также мощную хай-энд аудиосистему. На этом источнике питания применяется батарея с емкостью 92Ач. Мощный генератор позволяет обеспечить нормальную работу всех приборов при включенном двигателе, а при выключенном они будут отлично работать благодаря аккумулятору.
- Как устанавливается аккумулятор на порш макан?
Аккумуляторная батарея устанавливается в посадочное гнездо с обратной полярностью. Габариты аккумуляторной батареи составляют: 353х175х190мм.
Если вы не знаете, как открыть порше макан если сел аккумулятор
или
где аккумулятор порше макан
специалисты нашей компании готовы помочь вам с этим. Дополнительно мы можем помочь с подбором и установкой нового аккумулятора.
Технические характеристики
Porsche macan китайского происхождения немного больше своего немецкого собрата по всем параметрам:
- Габариты кузова имеют размеры: ширина — 1929 мм, расстояние от переднего до заднего бампера – 4744 мм, высота – 1647 мм, дорожный просвет составляет 200 мм, при колесной базе в 2850 мм. В то время как размеры оригинала находятся в таких значениях — ширина/длина/высота – 1923 мм/4681 мм/1624 мм соответственно, при колесной базе в 2807 мм.
- Колеса по умолчанию идут 17-дюймовые с 235/65 R17–й резиной, на литых дисках.
Джип имеет независимую подвеску всей ходовой части — сзади многорычажная, а спереди со стойками MacPherson, передний привод, гидроусилитель руля и дисковые тормоза.
Общеизвестной «макановской» спортивной скорости китаец не получил, но он довольно неплохо укомплектован. На данный момент копия немецкого прототипа оснащается 190-сильным, двухлитровым, четырехцилиндровым бензиновым мотором с турбонадувом, работающим под управлением 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, в качестве дополнительной опции можно получить коробку автомат.
Порш начальной комплектации располагает не бедным списком оборудования. Это и цветной сенсорный экран с настройками, мультимедийной системой и навигатором, яркая электронная приборная панель, климат и круиз контроль, электрический привод зеркал и стеклоподъемников, подушки безопасности, отделка салона кожей, мультифункциональное рулевое колесо, контроль давления, парктроники и камера заднего вида, а также подогрев сидений, правда только передних. В топовых вариантах аналога Porsche устанавливается огромный мультимедийный экран с широким набором функций, похожий на тот, что используют на премиальных электромобилях Tesla Model S.
Интересно знать! В ближайшем будущем китайцы обещают выпустить модель с гибридной модификацией двигателя, которая будет ускорятся до 100 км/час всего за какие-то 5 секунд.
Интерьер салона
Китайские дизайнеры скопировали не только внешний облик Porsche Macan, но и внутреннюю отделку. Если поставить две модели рядом и заглянуть в салон, то одинаковыми окажутся форма и размеры руля, дизайн приборной панели и центральной консоли, а также механизмы, с помощью которых осуществляется управление дверями, креслами, окнами и прочими элементами. Выходит, что покупатель, решивший приобрести китайский Порше Макан, получает транспортное средство, один в один копирующее дорогое немецкое авто, но заплатив при этом сумму намного меньшую.
Модель оснащается приборной панелью с цифровыми или аналоговыми приборами, мультифункциональным рулем, мультимедийной системой с экраном 8 дюймов, климат-контролем и электрорегулируемыми передними сиденьями с функцией подогрева и вентиляцией.
При отделке салона используются высококачественные материалы: натуральная кожа, дерево, алюминий.
Объем багажника SR9 составляет 335 литров, после складывания задних кресел эта величина увеличивается до 1500 литров.
– Hawtai Boliger S –
Это кроссовер от компании Hawtai подозрительно похож на старый Porsche Cayenne образца 2008 модельного года. Но сам автопроизводитель так не считает. На многочисленные обвинения в плагиате китайцы заявляют, что между двумя машинами нет ничего общего.
Вообще-то, эта модель появилась еще в 2011-м, но теперь Hawtai показала «спортивную» версию S. Вот только мотор остался прежним — 1,8-литровым мощностью 160 сил (его можно заказать даже с четырехступенчатым «автоматом»). А из «спорта» здесь, пожалуй, только 20-дюймовые диски. Ну и имидж «Кайена», конечно же.
– BYD S7 –
Известному даже в России китайскому производителю BYD должно быть стыдно. Компании, продающей свои машины во многих странах, не стоит выпускать модели «по мотивам» чужих автомобилей. Этот кроссовер называется S7 — «премиальная» версия модели S6, оснащенная 207-сильным турбомотором объемом два литра и «роботом» с двумя сцеплениями. Неплохо, особенно учитывая цену почти в 21 тысячу евро (170 тысяч юаней).
Вот только спереди S7 — это некое подобие дорестайлингового VW Tiguan, а в профиль – почти точная копия кроссовера Lexus RX. Вместе это выглядит несколько странно.
Какой аккумулятор установить на Порше Макан?
| Производитель (страна) | Марка | Емкость, А | Пусковой ток при -18℃ | Гарантия | Цена |
| Alphaline |
– Haima M6 –
«Эм-шесть», но не BMW — это Mazda. По крайней мере, очень похожа. Изначально фирма действительно сотрудничала с японцами — совместное предприятие просуществовало с 1992 по 2006 год, после чего долю «Мазды» выкупили китайцы из группы FAW. Но Haima все еще использует технологии своих бывших партнеров. Например, шасси Mazda 323 для модели Haima 3, выпускаемой для России на черкесском заводе Derways. Ну и заодно общую стилистику японского бренда.
Представители Haima утверждают, что у M6 новая платформа (вот только чья — непонятно), а в гамме моторов агрегаты 1,5 (турбо) и 1,6 (атмосферник), мощностью 150 и 120 сил соответственно. Цены — от 75 тысяч юаней (9,2 тысячи евро). После этой цифры вас еще волнует, что это не совсем точная копия «Мазды-шесть»?
– Great Wall Haval H7 –
Бренд Haval принадлежит известной компании Great Wall, которая продает под ним только внедорожники и только для китайского рынка. Кроссовер H7 — наглядный образец создания автомобиля по принципу «с миру по нитке». Двухцветная окраска покатой крыши — явно Range Rover Evoque. Чем-то даже похожи фары головного света и светодиодные фонари на переднем бампере (они, правда, у «китайца» перевернуты на 180 градусов), да и сам бампер. Фары здесь от Audi, а занятная хромированная полоска на задней стойке — от Peugeot 208.
Между тем, H7 — это пока концепт с гибридной силовой установкой суммарной мощностью 272 лошадиные силы. Серийный вариант будет предлагаться с бензиновыми моторами 1,8 и 2,0.
– Dongfeng EQ2050 M3D –
Этот внедорожник уже давным-давно не новинка — это «классика клонирования» китайского автомобилестроения, творческое переосмысление наследия бренда Hummer. На самом деле, этот Dongfeng — гражданская версия армейского внедорожника, которую китайцы разработали для армии и полиции. Причем, вполне «взрослая» версия — с настоящей подвеской, рычагами толщиной в руку и тому подобным. Ну и внешность у него — закачаешься.
В китайской прессе появились более-менее внятные снимки скандального кроссовера Zotye SR8, копирующего Porsche Macan. Мы решили сравнить два этих автомобиля.
Официально о Zotye SR8 практически ничего не известно, китайский потребительский сайт марки уже несколько недель недоступен, пресс-службы в привычном понимании этого слова у Zotye, как и у большинства других фирм из Поднебесной, нет. Однако, если верить китайским интернет-ресурсам Аutohome и CarNewsChina, «Порше для бедных» вот-вот поступит в продажу по баснословно низкой цене от 88 800 юаней (это порядка 850 тыс. рублей по текущему курсу). Для сравнения скажем, что настоящий Porsche Macan стоит в Китае от 588 000 юаней (5,65 млн рублей), но если не видно разницы, зачем платить больше?
Наверняка в Китае найдется немало желающих купить копию Макана задешево, большой интерес новинка Zotye вызывает и за рубежом, но на внешние рынки SR8 вряд ли попадет — слишком большие судебные риски. Китайское правосудие пока что смотрит на модели-копии сквозь пальцы, западным автоконцернам еще не удалось прищучить ни одного производителя подделок, хотя обида копится.
Zotye SR8 чуть крупнее немецкого прототипа по всем направлениям: колесная база — 2850 мм, длина/ширина/высота — 4744/1929/1647 мм. Соответствующие размеры Porsche Macan: колесная база — 2807 мм, длина/ширина/высота — 4681/1923/1624 мм.
Интерьеры тоже очень похожи, но у Zotye оригинальная графика щитка приборов, классические круги Porsche показались китайцам слишком скучными.
Зато по технике между Zotye SR8 и Porsche Macan — пропасть. Китайский автомобиль имеет привод только на передние колеса и оснащается лицензионными бензиновыми турбомоторами Mitsubishi: 1,5 л (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.). Коробка передач: 5-ступенчатая механика либо 6-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями.
Внешний облик Зоти SR9
Чтобы найти различие во внешнем дизайне SR8 и SR9, придется постараться, да и то не факт, что это получится в итоге сделать: несмотря на то, что автомобиль сменил название, его внешний вид остался таким же, как был у предыдущей модели.
Спереди обращают на себя внимание фары большого размера, слегка «сползающие» на крылья, крупная радиаторная решетка, массивные воздухозаборники с ходовыми светодиодными огнями, а также небольшие противотуманные фары.
Если смотреть на клон Porsche в профиль, нельзя не заметить, насколько гармонируют друг с другом основные элементы кузова: крыша плавно переходит в кормовую часть, крылья и двери красуются объемами, а колесные ниши, рассчитанные на установку 18- или 19-дюймовых колес, выделяются своей брутальностью и агрессивностью.
В задней части авто – дверь багажного отделения, над нею находится спойлер. По бокам двери – светодиодные габаритные огни, еще ниже размещается скромных размеров бампер с диффузором и противотуманками.
Ничего выдающегося во внешности новинки нет: китайский Макан выглядит как обыкновенный кроссовер, соответствуя всем признакам, которые должны быть у машины такого класса. При всём при этом, стоит отметить его формы, которые одновременно смотрятся и плавно, и агрессивно, за счет чего автомобиль выделяется на дороге.
Паркетник имеет следующие габариты: его длина составляет 4,744 метра, ширина равняется 1,929 метрам, высота – 1,647 м.
Порше Макан представляет собой компактный кроссовер от известного немецкого производителя спортивных автомобилей. Транспортное средство было построено на базе Ауди Q5. Его представили в 2013г в Лос-Анджелесе. Название Порше Макан является производным от индонезийского слова тигр. Первоначально его предлагалось назвать Cajun – Младший Кайенн. Однако, в дальнейшем от этого решения отказались.
Технические характеристики
Автомобиль предлагается в нескольких вариантах двигателя, среди которых предлагается 2 бензиновых, обладающих двойным турбонаддувом. Объем силовых агрегатов составляет 3.0 и 3.6л. При этом мощность равняется 340 и 400л.с. соответственно. Также, предлагался дизельный силовой агрегат, мощность 258л.с. и объемом 3.0. Трехлитровые версии автомобиля получили название Макан С, а 3.6л Порше Макан Турбо. Кроме того, производитель выпускает ряд моделей с более слабым силовым агрегатом от Порше Кайен. На него не устанавливается SCR.
Автомобиль выпускается с семиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Производитель объявил и о выпуске моделей Порше Макан с механической КПП.
В Россию импортируют исключительно бензиновые версии Порше Макан С и Турбо. Автомобили первоначально ввозились небольшими партиями, не более 1000 машин в год, а в дальнейшем квота была увеличена в 1.5 раза. Появление в продаже автомобилей с дизельным силовым агрегатом случилось в 2015г.
Автомобили оснащаются 19-дюймовыми алюминиевыми колесами, а также двойным выхлопом. Дополнительно устанавливается трехсезонный климат-контроль. Осветительные приборы выполняются с использованием биксенона. При этом качество освещения аналогично дневному. Автомобиль оснащается многофункциональным рулевым колесом, которое дополняют подрулевые лепестки. Всё это обеспечивает отличные показатели управляемости, а также удобство для водителя.
Комплектация с 3.0л силовым агрегатом предоставляется с передним сидением на выбор из 8 позиций. Смена положений осуществляется при помощи электрического привода. В качестве обшивки используется высококачественная алькантара. В более дорогой Порше Макан входит в качестве обшивки кресла из натуральной кожи.
Кресло водителя предлагается в 18 различных положениях. Дополнительно устанавливается улучшенная звуковая система, а также декоративные вставки из алюминия. Для повышения управляемости автомобиля производитель предложил систему помощи в точности управления.
Автомобиль обладает крупным багажником, объем составляет 500л. Для улучшения удобства производитель устанавливает передвижную стенку-фиксатор. Если сложить спинки заднего ряда сидений, площадь существенно повысится, и объем будет равняться 1500л.
Кроме того, автомобиль обладает достаточно широким списком дополнительных комплектаций. Среди возможных опций присутствует хай-энд звуковая система на 16 динамиков, а также панорамная крыша и адаптивная система круиз-контроля. Производитель предлагает установить камеру кругового обзора, способную показать автомобиль под разными углами. Кроме того, среди опциональных вариантов предлагается система мониторинга слепых зон, увеличенные колесные диски, перфорированные диски, выполняющиеся из композитов, и некоторые дополнительные системы.
Внешне автомобиль сильно напоминает Порш Кайен. Однако, по сравнению с большим кроссовером Порше Макан существенно меньше, что делает его более компактным и вертким.
Кроме того, производитель выпустил рестайлинг автомобиля в рамках специального мероприятия в Шанхае. Немецкий производитель решил ориентировать новое поколение транспортного средства именно на китайский рынок. За все время производства первого поколения около 25% всех моделей были проданы в Китае. Практически, Порше Макан в новом внешнем виде представляет собой плановый рестайлинг автомобиля, вышедшего на мировой рынок в 2014.
При этом внешние отличия нового автомобиля от версии до рестайлинга достаточно существенны. Между ними множество отличий, среди которых основными являются существенно улучшенные фары основного освещения. В обновленной версии во всех комплектациях используются светодиодные секции, а также темная подложка.
В результате удалось существенно повысить уровень освещения на новом транспортном средстве. Кроме того, несущественно изменились параметры фальшрадиаторной решетки, а также боковых заборников воздуха. В задней части несущественно изменены стоп-сигналы. Они стали трехмерными и дополнительно соединяются перемычкой из светодиодной ленты.
В интерьере нового автомобиля центральное место занимает одиннадцатидюймовый мультимедийный дисплей. Он управляет множеством элементов в системе, а также выполняет развлекательную функцию. Потребность установить более крупный экран привела к тому, что производителю пришлось изменить расположение дефлекторов. Система мультимедиа на этой модели стала намного совершеннее. Например, можно выделить более умного помощника, и улучшенную систему навигации, входящую в стартовую комплектацию.
Порше Макан представляет собой стандартный компактный кроссовер на 5 мест. Автомобиль после рестайлинга не стал длиннее. Габариты составляют 4686х1923х1624мм. Колесная база равняется 2807мм. Автомобиль построен на базе улучшенной базы от Audi Q5.
В автомобиле практически без изменений были взяты листы пола и щиток. При этом производитель установил независимую подвеску. В передней части используются 2 поперечных рычага, а в задней многорычажная конструкция. Автомобиль получил улучшенное шасси, обладающее пневматикой, а также присутствуют амортизаторы переменной жесткости. Производитель дал возможность изменять клиренс на высоту от 19 до 23см.
Какой аккумулятор устанавливался на Порше Макан?
Производитель самостоятельно выпускает аккумулятор порше макан. При этом удается достичь более высокого уровня контроля качества, нежели при приобретении аккумуляторной батареи со стороны.
Какой аккумулятор стоит на порш макан:
- В первую очередь производитель выбирал стартерную батарею по показателю тока холодной прокрутки. На этом автомобиле аккумуляторная батарея обладает показателем стартового тока в 850А. Этого достаточно для любых условий эксплуатации, даже при езде на территории северных регионов или суровой зиме.
- Вторым параметром, характеризующим батарею, является его емкость. Показатель требуется для работы множества вспомогательных систем, включая крупный дисплей, установленный на приборной панели, а также мощную хай-энд аудиосистему. На этом источнике питания применяется батарея с емкостью 92Ач. Мощный генератор позволяет обеспечить нормальную работу всех приборов при включенном двигателе, а при выключенном они будут отлично работать благодаря аккумулятору.
- Как устанавливается аккумулятор на порш макан? Аккумуляторная батарея устанавливается в посадочное гнездо с обратной полярностью. Габариты аккумуляторной батареи составляют: 353х175х190мм.
Если вы не знаете, как открыть порше макан если сел аккумулятор или где аккумулятор порше макан специалисты нашей компании готовы помочь вам с этим. Дополнительно мы можем помочь с подбором и установкой нового аккумулятора.
ГлавДилер - уникальный сервис по продаже новых автомобилей со скидками от официальных дилеров. Мы работаем со всеми дилерами России. Покупайте автомобили дешевле!
Страницы 1
Сообщений 7
1 Тема от 911 2014-02-14 11:46:36
- Сообщений: 222
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Расположение аккумулятора
Собственно, не все так просто
2 Ответ от Jok 2014-02-21 12:12:10
- Сообщений: 11
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Просто так не найдешь и не снимешь. Он получается с боковыми клеммами?
3 Ответ от Jok 2014-02-21 12:14:06
- Сообщений: 11
- Репутация : [ 0 | 0 ]
На Q5 аккумулятор находится в багажнике:
4 Ответ от Старец Фура 2014-02-21 12:15:46
- Откуда: Москва
- Сообщений: 6
- Репутация : [ 0 | 0 ]
А как к аккумулятору получить доступ? Надо пластиковый кожух снимать? Или он вообще внутри кузова под лобовым стеклом?
5 Ответ от 911 2014-02-21 12:15:54
- Сообщений: 222
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Мне кажется, чем дальше и дороже, тем трудно ремонтопригоднее для водителя, не находите?
6 Ответ от Старец Фура 2014-02-21 12:18:26
- Откуда: Москва
- Сообщений: 6
- Репутация : [ 0 | 0 ]
Это конечно не тот сегмент автомобилей, где водитель будет что-то самостоятельно ремонтировать, но доступ к аккумулятору все же неплохо было бы иметь
7 Ответ от Бурый 2014-05-30 14:23:56
- Сообщений: 32
- Репутация : [ 2 | 0 ]
Мда, а если прикурить кто попросит, как быть? Доступ к клеммам хотя бы имеется?
Сообщений 7
Страницы 1
ГлавДилер - уникальный сервис по продаже новых автомобилей со скидками от официальных дилеров. Мы работаем со всеми дилерами России. Покупайте автомобили дешевле!
Читайте также: