Где находится датчик давления масла ауди q5
Начала беспокоить ошибка по давлению масла, но у нас она возникает на большой скорости при сбрасывании педали газа и повторного моментального нажатия.
5580 — Датчик давления масла
P164B 00 [032] — сбой в работе.
Съездил в сервис замеры снять. По началу всё тип-топ, а потом упало… настроение и давление.
Вердикт сервиса: "Замена валов, кронштейна распредвала, звёзды, нижняя цепь (верхнюю менял), натяжители с успокоителями. Оценка 2 дня и цена в 120 тр. (под ключ).
В другом сервисе по работам вышло так:
— цепь, опора, балансиры — 18тр.
— обратный клапан в поддоне — 4тр.
— диски и колодки — 4,8тр.
Решил сам составить список того что надо, самому дешевле купить запчасти.
Вот что получилось: (не окончательный, буду рад замечаниям и подсказкам)
VAG 06H 198 205 N — Валы балансировочные (комплект)
VAG 06H 103 144 K — Кронштейн
VAG 06H 109 469 AQ — Планка успокоителя
VAG 06H 109 469 AH — Планка успокоителя
VAG 06H 109 509 P — Планка успокоителя
VAG 06H 109 467 AR — Натяжитель цепи (нижней)
VAG 06H 103 156 — Клапан (масляного поддона)
VAG 06K 109 158 BS — Цепь ГРМ (ор. заменитель FEBI 45953)
VAG 06H 103 319 Q — Звездочка промежуточная
VAG 06H 115 243 L — клапан управления (регулировки) давления масла.
VAG 036 115 111 B — Уплотнительное кольцо под крышку горловины
VAG 06L 109 259 D — Магнит (ор. заменитель: INA/LUK 427 0034 10)
и уплотнительное кольцо VAG WHT 007 212 B
Под вопросом:
VAG 06K 109 467 K — натяжитель верхней цепи
VAG 06H 115 105 DF — масляный насос
Допом:
BREMBO 09.A758.11 x 2шт — Диск тормозной (перед)
VAG 8K0 698 151 L — Колодки тормозные (перед)
BREMBO 08.A759.11 x 2шт — Диск тормозной (зад)
VAG 8K0 698 451 F — Колодки тормозные (зад)
VAG 8R0 133 843 K — новый оригинальный фильтр. Тот же фильтр: MANN-FILTER C 32 130.
Пару глупых вопросов:
— Если ранее менялась верхняя цепь с натяжителем. Сейчас будем снимать всё, надо ли натяжитель новый покупать или нет?
— Ещё некоторые советую масляный насос поменять сразу, как думаете надо? (
1.Введение ..
Захотелось рассказать об одной интересной истории с проблемой давления масла и любимыми мною вариациями на эту тему ,поскольку последнее время постоянно наблюдаю решение «наполовину» )) История ,по моему мнению , довольно показательна , все прилагаемые документы во время проведения ремонта были предоставлены владельцу последовательно , но и общественность должна знать как говорится )) … Итак история стандартная –моргание «масленки» на х.х. на разогретом ДВС, но владелец(дама) ,поскольку наблюдалась течь вокруг одного из датчиков давления еще эксплуатировала машину в течении 500 ,описанное происходило только в «пробках» и только в режиме Х.Х. . Двигатель стандартный 2.0 TSi , 2009 года .. периодически я буду отклонятся от темы (но в приделах допустимого разумеется) и поэтому история будет длинной ,так ,что усаживайтесь по удобнее ))
а.) Общий подход к проблеме ..
Начинаем с замера давления масла и понимаем при низком его значении ,что приключения начинаются ))..
Шаг первый ..Первичная оценка ущерба - снятие кронштейна фазорегулятора ,и осмотр сопрягающих подвижных узлов ГБЦ …
Я уже касался темы важности осмотра этого узла при обычной замене цепи ГРМ , но сейчас у нас более сложный вопрос -давление масла ,поэтому нужно рассмотреть его более детально .. Итак , проблемный кронштейн обычно выглядит вот так ..
Обратите внимание основные задиры образуются по границе канала смазки .. Дальше ,если ситуацию запустить уже страдает сам вал и граница то же достаточно отчетливо просматривается …Итак самый главный вопрос :»Как выглядит вал ?» .. От ответа на этот вопрос зависит многое .. В данном случае - к сожалению вид неутешительный (( ..
Понятно ,что при таком износе фазорегулятор нормально работать не может .. И именно это служит причиной выхода из строя элементов привода ГРМ (например повторное растяжение цепи ) .Довольно часто спрашивают ,почему такое явление особо часто встречается именно на этих ДВС ,ведь раньше даже при проблемах с давлением масла ,с износом натяжителей цепи сами фазорегуляторы менялись довольно редко ,ответ кроется в зачительном упрощении конструкции нового типа фазорегуляторов ..
Как видим ,стандартное уплотнение по активной части лопаток (вставка ) отсутствует ,впрочем и по торцевым поверхностям его то же нет )) ..Конечно присутствует и износ по торцевой части ..
Самое интересное ,что никаких аварийных фиксаторов подвижной части фазорегулятора (как это было на ранних моделях) при низком давлении масла не предусмотрено вообще , вал фиксируется исключительно на разнице давления в полостях и понятно какие процессы происходят при отсутствии четкой фиксации этой разницы из-за износа переходных поверхностей масляных каналов управления ..
______________________________
Ремонт и обслуживание Audi Q5 в Москве.
Мы работаем без выходных с 09:00 до 21:00
Тел: 8 (495) 120 46 10
E-mail:
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
VAG 06H 115 243 L — клапан управления (регулировки) давления масла.
Есть предположение, что давление может из-за него падать при сбросе оборотов.
Кто может скинуть мануал, как его найти и заменить?
Audi Q5 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 211 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi Q5, 2009
Audi Q5, 2013
Audi Q5, 2011
Audi Q5, 2010
Комментарии 31
Советов куча. А диагностику делали? Что по ошибкам?
При таком пробеге однозначно уже вторая замена цепи светит (думаю все правильно вам написали). Расходники по факту будет видно при дефектовки. Насос я бы не менял. На счёт датчиков помниться, что их там два а не один.
А электромагнитные клапана меняли хоть раз? У меня как раз к 170 тыс они приказали долго жить.
ну цепь поменяна мною недавно. Сами датчики масла скорее в норме, отрабатывают падение давления нормально.
электромагнитные клапана — это то что в народе физиком называют?
неа, не менял. Уже как дизель тарахтят ))
но на давление они же не могут повлиять.
Не был бы так категоричен))), но то что к такому пробегу пришла пора их менять — 100%. Стоят не дорого, рекомендую сменить однозначно www.drive2.ru/l/523019265587022885/
ага, уже видел) Спасибо.
Спасибо, видел. Но на Q5 он возле натяжного ролика.
Говорят что подлезть можно и так. Но ещё не пробовал.
А какая причина замены этого клапана?
Как одна из причин падения давления масла при опускании оборотов.
Возможно переключает с зависанием.
Загорается лампочка на холостых?
не совсем. Только если хорошо покататься и при сбросе с 4 тысяч на ХХ.
Последний раз ошибку видел пол года назад.
Заменили МО и ошибка не появлялась, но вот "привет" опять :)
Прежде чем лезть в глубь к балансирам, хочется проверить менее затратными частями.
Туда входит сам масляный насос, его сеточка (очистить) и клапан обратный
у меня тоже такая проблема. Сначала было редко, сейчас стало чаще. Менял и этот клапан и клапан на фильтре. Не помогло. Следующий этап замена насоса.
А Масло-Отделитель менял? Проверял состояние его мембраны? Вот что с ней может быть: www.drive2.ru/l/511037612501237871/
Ну если что, я тут веду список, что потребуется для полной ревизии всех мест падения давления. www.drive2.ru/l/532103155777800028/
МО новый. На моем моторе вроде как балансиры нового образца. Недавно наткнулся на статью что насосы до 2014 года не славятся надежностью.
насос не так дорого стоит. Какой пробег?
В том то и дело. 167000
не совсем. Только если хорошо покататься и при сбросе с 4 тысяч на ХХ.
Последний раз ошибку видел пол года назад.
Заменили МО и ошибка не появлялась, но вот "привет" опять :)
Прежде чем лезть в глубь к балансирам, хочется проверить менее затратными частями.
Туда входит сам масляный насос, его сеточка (очистить) и клапан обратный
Тоже паниковал и на 95К заменил насос… Сейчас продаю насос в идеальном состоянии…
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену датчика давления масла Audi Q5
Другие услуги для Audi Q5
- Услуги Цена
- Замена датчика детонации Audi Q5 от 670 руб.
- Замена датчика дроссельной заслонки Audi Q5 от 870 руб.
- Замена датчика заднего хода Audi Q5 от 670 руб.
- Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Audi Q5 от 770 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобили Audi в вопросах техобслуживания и ремонта нуждаются в специализированном сервисе. Немецкое качество сборки требует от мастеров наличия высокого уровня квалификации, который позволит провести диагностику и ремонтные мероприятия с надлежащей точностью. Воспользовавшись услугами ближайшего техцентра, владелец Ауди вернёт своей машине утраченные в процессе эксплуатации характеристики.
Датчик давления масла - специальный прибор в масляной системе. Контролирует и измеряет давление масла. Для замены датчика давления масла нужно торцовая головка, размером на 24. Устанавливаем авто на смотровую яму. Освобождаем кабеля минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Отжимаем специальный фиксатор и отсоединяем от датчика прикрепленную колодку жгутов. Аккуратно достаем датчик, находящийся в корпусе масляного насоса. Снимаем его и устанавливаем новый датчик для давления масла.
Для проверки необходим манометр с возможностью его вворачивания в датчик давления масла. Датчик давления находится на держателе масляного фильтра или вблизи держателя.
- Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости, долейте.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Для этого проедьте на автомобиле до тех пор, пока вентилятор радиатора не включится, а затем снова не выключится.
- Дизельный двигатель 1.9 л: Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
- Выверните датчик давления масла(2) на фланце масляного фильтра и вверните прибор для проверки (А).
- Вверните прибор вместо датчика давления в держатель масляного фильтра.
- Соедините коричневый провод (1) прибора с массой (-).
- Присоедините контрольную диодную лампу к положительному контакту батареи (+) и к реле давления масла. Светодиод не должен загореться.
- Если светодиод загорается, замените реле давления масла.
Если светодиод не загорается
- Запустите двигатель.
Во время запуска стартёра следите за светодиодом, т.к. точка включения датчика давления может быть пройдена уже при запуске.
- Бензиновый двигатель: При давлении масла 1.2 – 1.6 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
- Дизельный двигатель 1.9 л: При давлении масла 0.55 - 0.85 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
- Дизельный двигатель 2.5 л: При давлении масла 0.75 – 1.05 атм. светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления необходимо заменить.
Проверка давления масла
- Запустите двигатель на холостые обороты. Снимите значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.
- Увеличьте число оборотов до 2000 об/мин. Считайте значение давления масла с прибора и сравните его со значением, приведённым в Спецификациях.
Если требуемое значение давления масла не достигается
- Проверьте наличие механических повреждений в двигателе, например, повреждение подшипников коленчатого вала (работа СТО).
- При необходимости, замените держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном или масляный насос.
При повышении числа оборотов двигателя давления масла не должно превысить 7.0 атм. В противном случае проверьте масляные каналы. При необходимости, замените держатель масляного фильтра с предохранительным клапаном.
- Дизельный двигатель 1.9 л: Установите на место верхнюю крышку двигателя.
Видео про "Проверка давления масла и датчика давления" для Audi A4
Горит красная масленка Audi A4 B5 замер давления масла Audi A4 B5 причина горения масленки ( датчик давления масла) Как проверить датчик давления масла ауди 80 [ @ 2018 ]Читайте также: