Где находится датчик абс на лифан х60
Всем ДВС!
В том то и дело, что все датчики именно на таком диапазоне у меня и прозваниваются (рабочие). На следующем диапазоне уже не прозваниваются. И другим мультиметром проверял и контрольный резистор брал на 100кОм. Всю голову сломал
Добавлено через 5 минут
vovana
Старожил
100кОм он и будет показывать, а выше 200кОм нет, ещё некоторые берут руками щупы и меряют сопротивление своего тела и ничего не могут понять и такое бывает. Короче вам дали сопротивление исправных датчиков АБС, другого не бывает, в чудеса я не верю, хотя они и происходят иногда.
Добавлено через 1 минуту
Maxpainer
Форумщик
Как и vovana в чудеса не верю. В сухом остатке имеем: ошибка на холодную есть, на горячую - нет, в движении и при срабатывании ABS ошибок нет, проводка в норме, в заднем левом датчике вопрос, у остальных датчиков сопротивление одинаковое.
Какие можно придумать версии:
- глючит задний левый датчик(как новый так и старый, возможно совпадение), однако, каким образом прогрев двигателя влияет на этот датчик совершенно непонятно.
- глючат и другие датчики, возможно поможет только замена по кругу.
Сергей Л
Старожил
Как прогрев двигателя влияет на тормозную систему, в частности на датчики?
Добавлено через 46 секунд
Я внимательно и прочитал, ответ ниже
Добавлено через 1 минуту
По кругу сначала бы не стал, начать с передних, задние легче всего снять и заменить.
Добавлено через 42 секунды
Задние в принципе и работают в чистоте.
Добавлено через 6 минут
Я так думаю, что надо предпринимать какие-то действия, а не гадать с мультиметром, хотя как прибор штука отличная. Даже я могу к твоим еще гипотетическую версию предложить: трещина в задающей звездочке. Могу предложить в качестве эксперимента неверующим вытащить датчик ДПКВ и намагнитить ему чуть стружки и попровать завести двигатель. Это же датчик, как на него могут повлиять стружки!?
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
провода визуально тоже в норме.
Добавлено спустя 20 минут 59 секунд:
Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
Алгоритм проверки АБС на Форе,написано пользователем Максимус на Украинском форуме.
Алгоритм проверки датчиков на машине.
1) отцепляем датчики и прозваниваем, сопротивление должно быть у всех одинаковое (в районе 1,15Кома), при этом когда шевелишь провод не должно меняться!
2) проверяем провода идущие к разъёму, подключаем тестер, включаем зажигание и меряем напряжение, на всех разъёмах должно быть около 5-и вольт, дёргаем провода, напряжение не должно меняться!
Неисправности:
1) У одного из датчиков отличается сопротивление, -датчик умер! Только менять
--Следствие, — лампочка АБС может не гореть, либо иногда загорается (нормально проходить тест) но ездить не возможно, всё время срабатывает АБС! Когда горит лампа АБС тормозит нормально!
2) Сопротивление одинаковое, но на одном из датчиков когда шевелишь провода, сопротивление меняется, — обрыв провода датчика! ремонтируется, -снимаем датчик находим обрыв и устраняем! Либо новый датчик!
--Следствие, — периодически горит лампа АБС но на торможение не влияет (АБС не работает-выключен)
3) При продёргивании проводов идущих к разъёму датчика, меняется напряжение, -обрыв провода! Режим, устраняем, или меняем!
--Следствие, — периодически горит лампа АБС но на торможение не влияет (АБС не работает-выключен)
4) На одном проводах нет напряжения! Либо обрыв, либо с блоком АБС что-то (контакт на разъёме блока и т.д.)
--Следствие, — постоянно горит лампа АБС но на торможение не влияет (АБС не работает-выключен)
5) На нескольких или всех проводах нет напряжения, явно дело не в датчиках и проводах, идём разбираться с блоком АБС или предохранителем!
--Следствие, — постоянно горит лампа АБС но на торможение не влияет (АБС не работает-выключен)
_________________
Подпись
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Разъем ЭУБ АБС (т.е. жгутовый разъем)
1. Аккумуляторная батарея 2. Предохранитель 3. Замок зажигания 4. Предохранитель цепи 5. Модуль управления АБС 6. Аварийная сигнализация АБС 7. Электромагнитное реле АБС 8. Реле электродвигателя насоса АБС 9. Диод 10. Гидроблок АБС 10.1 Электродвигатель насоса 10.2 Электромагнитный клапан 11 Датчик частоты вращения правого заднего колеса 12 Датчик частоты вращения левого заднего колеса 13. Датчик частоты вращения правого переднего колеса 14. Датчик частоты вращения левого переднего колеса 15. Разъем 16. Световые сигналы торможения 17. Выключатель светового сигнала торможения
Проверка работоспособности АБС
1. Проверка выходного напряжение датчика частоты вращения колеса
(1) Проверьте воздушный зазор между зубчатыми венцами датчиков частоты вращения колес на соответствие стандартному значению.
Датчик числа оборотов переднего колеса – см. схему расположения датчика числа оборотов переднего колеса. Датчик числа оборотов заднего колеса – см. схему расположения датчика числа оборотов заднего колеса.
(2) Поддомкратьте колесо и отпустите ручной тормоз.
(3) Снимите электропроводку АБС и выполните измерения на жгутовом разъеме.
(4) Вращая колесо со скоростью 0,5 об/мин., измерьте выходное напряжение с помощью мультиметра.
Левое переднее колесо: Клемма: 1
Правое переднее колесо: Клемма: 19
Левое заднее колесо: Клемма: 5
Правое заднее колесо: Клемма: 22
При измерении с помощью мультиметра:
Переднее колесо – см. чертеж датчика числа оборотов переднего колеса . Заднее колесо – см. чертеж датчика числа оборотов заднего колеса.
При измерении с помощью осциллографа:
Переднее колесо – см. соответствующий стандарт. Заднее колесо – см. соответствующий стандарт.
(5) Причины выхода выходного напряжения за пределы диапазона:
1) Слишком большой воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом.
2) Неисправность датчика.
4) Проверьте воздушный зазор между зубчатым венцом и датчиком числа оборотов в четырех точках (проверка зубчатого венца на деформацию).
2. Проверка гидроблока управления (ГБУ)
(1) Поддомкратьте автомобиль. Убедитесь в том, что колесо вращается влево и вправо.
(2) Отпустите ручной тормоз.
(3) Подключите диагностический прибор и включите зажигание. Двигатель пока не запускайте.
(4) Выполните проверки, приведенные в разделе «Диагностика гидроблока управления».
Демонтаж и установка
1. Запасные части
¨ Отсоедините ГБУ от ЭУБ (ГБУ смачиваемый)
2. Замечания относительно демонтажа
¨ С помощью диагностического прибора определите неисправности и устраните их.
¨ Распаковывайте запасные части только непосредственно перед их установкой.
¨ Используйте только оригинальные запасные части.
¨ Проверьте части на чистоту. Для чистки пользуйтесь только безволокнистой тканью.
¨ Перед техническим обслуживанием очистите поверхности чистящим средством, не содержащим минеральных масел.
¨ При открытой системе не пользуйтесь сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
¨ После демонтажа узла АБС закройте выходные отверстие гидравлической системы подходящей пробкой.
¨ Демонтируйте другие части, которые могут помешать при выполнении работ.
¨ Используйте только тормозную жидкость DOT, не используйте минеральное масло.
¨ Смажьте уплотнительное кольцо тормозной жидкостью. Не используйте для этой цели моторное масло или смазку для тормозов.
¨ После проведения технического обслуживания проверьте работоспособность тормозной системы и АБС.
¨ Проверьте на течь все трубные соединения гидравлической системы.
3. Демонтируйте блок ГЭБУ серии V5
¨ Выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
¨ Отсоедините электропроводку от блока АБС.
¨ Нажмите на педаль и зафиксируйте ее опорой. Данное закроет четырехходовой клапан главного цилиндра и предотвратит вытекание тормозной жидкости при открытии системы.
¨ Сначала снимите тормозную магистраль, идущую к главному цилиндру от ГБУ, и маркируйте ее. Немедленно закройте выходное отверстие пробкой.
¨ Снимите тормозную магистраль, идущую к каждому из колес, маркируйте ее и немедленно закройте выходное отверстие пробкой. Открутите гайку, крепящую ГЭБУ на стойке.
¨ Снимите ГЭБУ со стойки.
4. Замена гидроблока управления
¨ Снимите зажим на стороне разъема, отсоедините проводку электродвигателя насоса.
¨ Выкрутите четыре винта, как показано на рисунке. Не используйте старые винты повторно.
¨ Отсоедините гидроблока управления (ГБУ) от электронного управляющего блока (ЭУБ).
¨ Установите новый гидроблок управления (ГБУ) на электронный управляющий блок (ЭУБ).
¨ Для крепления ЭУБ и ГБУ используйте новые винты. Момент затяжки 3-4 Нм.
¨ Подсоедините проводку электродвигателя. Установите крепеж на место.
¨ Нажмите на зажим на стороне разъема и отсоедините проводку.
¨ Выкрутите четыре винта, как показано на рисунке, и выбросьте их.
¨ Установите гидроблок управления (ГБУ) на новый электронный управляющий блок (ЭУБ).
¨ Для крепления ЭУБ и ГБУ используйте новые винты. Момент затяжки 3-4 Нм.
¨ Подсоедините проводку электродвигателя. Установите крепеж на место.
6. Установка блока АБС на место
Примечание: во избежание попадания посторонних предметов в тормозную систему снимайте заглушку длинного выходного гидравлического патрубка блока АБС только при установке тормозной магистрали.
¨ Установите блок АБС на опору и затяните его с моментом 20-24 Нм.
¨ Снимите заглушку с гидравлического канала. Установите тормозную магистраль и правильно присоедините ее.
¨ Установите тормозную магистраль главного тормозного цилиндра.
¨ Момент затяжки тормозной магистрали: 12-24 Нм (М10 х 1) и 15-18 Нм (М12 х 1).
Залейте новую тормозную жидкость в бачок так, чтобы она дошла до отметки максимального уровня, стравите воздух из системы, как указано.
Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Индикатор аварийной сигнализации АБС должен гореть в течение двух секунд, а затем погаснуть.
Сбросьте код неисправности из памяти и проверьте выполнение этой операции.
И, наконец, проведите эксплуатационное испытание, чтобы убедиться в работоспособности АБС. (При нажатии педаль должна возвращаться.)
XIII. Долейте масло и стравите воздух
1. Смачиваемый ГБУ
Если на автомобиле установлен смачиваемый ГБУ, то при доливе масла необходимо стравить воздух из системы так, как это делается для обычной тормозной системы.
Если на автомобиле установлен сухой ГЭБУ, то после замены ГЭБУ кроме долива масла и стравливания воздуха из системы так, как это делается для обычной тормозной системы, необходимо стравить воздух из вспомогательного контура ГЭБУ.
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Открываем её, переворачиваем верхнюю крышку. На ней, обычно, написаны, где и какие предохранители находятся в блоке. Находим надпись «АБС» («ABS») и по схеме ищем предохранитель, который отвечает за эту систему.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Читайте также: