Форд эскейп не работает бензонасос
…О.указатель, что до макдака в г.Вышний волочок осталось 55 км…и через несколько км машина перестает набирать обороты…съезжаю на обочину…и тут она глохнет.завожу — заводится неохотно и почти сразу глохнет.и вообще перестает заводится …чезанах ?
Проверяю ВСЕ предохранители –нифига…пробую заменить реле на заведомо исправное—пофиг…уровень масел в норме …ну че делать?
Начинаем смотреть в интернете автосервисы в г.Вышний волочек ( до него около 30км. осталось).находим .звоним.
фордами занимаетесь?
–АГА!
маверик-эскейп посмотрите?
—АГА!а че случилось?
–да вот, не заводится.
— эээ а стартер крутит?
– Да.все крутит. Лампочки загораются…но не заводится…
хм…ну ладно.эвакуатор 2500.
приезжайте, кули делать…
ок! через полчасика будем!
Притащили нас в сервис.мастер прозвонил преды—все гут… говорит, типа покрути стартером.кручу-верчу.а чей-то говоритт у тебя БЕНЗОНАСОС не жужжит?
Ээээ…
Скидывает шланг с топл. Рампы…крути.кручу…а бензин не идет…
Ну че делать, прозавнивает питание насоса –есть питание…вытаскиваем насос на свет божий.все визуально всме гут.вытаскивает сам моторчик.дает на него 12вольт…ВЗЗЗЗ—зажужжал моторчик.
…Вот жеж Бл@ть –подумал я и тут озвучил эту мысль…
-Согласен- сказал мастер и начал думать дальше…
Короче собираем все обратно.к насосу подцепляем шланг и пробуем.качает .
.ок.подключаем все дальше—через шланг на рампу тоже качает…подключаем все окончательно…и тишина…
Вот жеж Бл@ть – подумал теперь мастер и тоже озвучил эту мысль…
Опять все разобрали.не работает…постояли покурили.опа! заработал.вот просто так.на ровном месте…собрали все обратно.завелась и работает!
НУЕГОНАХ подумал я и решили моторчик заменить.сгоняли в магаз.
Купили насосик.еще чуток времени на переделку разъема ( сделали так, что родной разъем тоже оставили).завели—работает…в итоге на все танцы с бубнами 3.5 часа ушло…в Боровичи мы приехали уже к вечеру )))
ИТОГО:
Эвакуатор – 2500
Замена насоса—1500 + 300 на переделку разъема и поездку за ним в магазин
Сам насос+фишка+клеммы и т.д. –1000р
Доброго времени друзья.Сегодня по пути в наш мегаполис случилось чп. Двигался я в город по трассе, которую реставрируют, участки срезанного асфальта, местами новые участки, и в одном месте перехода срезанного с новым был не значительный приступок, и на который я наскочил на скорости километров 80, отчего в последующем почувствовал ухудшение тяги впоюлоть до полной остановки… Первая мысль была, что сработал аварийный клапан подачи топлива в случае ДТП, что расположен спереди под передней панелью справа, там откидной лючок есть.Но он оказался в рабочем положении, кнопка утоплена.В дальнейшем стал проверять все соединения и разьемы, в том числе под сидением на бензобаке, и тут дошло, что он и не жужжит вовсе., проверил реле бензонасоса, вернее поменял местами, но ничего не изменилось, так же тишина.Тогда кинул провод напрямую от аккумулятора на клемы + и — бензонасоса ., так же тишина .Вывод понятен., умер насос.Надо срочно восстанавливать подачу топлива в рампу.На форумах Маверик клуба слышал, что вполне подходит насос Бош от десятки, но с переделкой разьема клем питания, ну это не сложно.Поехал на маршрутке на авторынок, что на Солнечном, приобрёл насос Бош, за 650руб, и разьем с измерителем уровня топлива с которого и был срезан этот разьем., за 280рублей.Согласитесь, что очень бюджетно, но от этого не сказать, что не практично.Ну а дальше замена штатного на десяточный, провода разьема правда не паял, а связал двойной скруткой и изолировал термоусадочной трубкой., так как паять было нечем и негде в пути.Собрал всю конструкцию и опустив в бак лишь с пятого наверно раза закрутил эту дурацкую пластмассовую гайку :-), и то лишь потому, что смазал резьбу литолом, а так всё время перекос и срывается ., кто снимал, тот знает, как это канительно, проще в четыре руки, .но в конце всё собрано и пора запускать двигатель.Ключ на старт., Ура., слышу короткое жжужание, ключ на стартер, педаль сцепления в пол, поворот ключа и через полторы секунды двигатель запустился, и набирает обороты до1100, затем 1000, и достигнув 800-900 оборотов продолжает мерно работать, словно небыло этих трёх часов мучений от догадок до разбора, поездки в магазин, сборки и сбора всего, что пригодилось в ремонте, в том числе булыжника, что послужил киянкой, при откручивании люка гнезда бензонасоса в баке.
Ford Escape выпускается с 2000 года по настоящее время в 4 поколениях с различными модификациями двигателей, в том числе и гибридными. На европейском рынке так же известен под названием Ford Maverick. 1 поколение производилось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. За это время автомобиль получил обновление. 2 поколение собиралось в 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. Принципиальных конструктивных изменений оно не получило, поэтому расположение блоков предохранителей и реле у первого и второго поколения совпадают. В нашем материале вы найдете описание предохранителей и реле форд эскейп 1 и 2 поколения, со схемами блоков и фотографиями. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение их элементов в форд эскейп (форд маверик) может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов (нижняя часть торпеды), со стороны пассажира и закрыт защитной крышкой. Для доступа просто подденьте плоской отверткой за специальную выемку в крышке.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель салона отвечает предохранитель номер 14 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| 1 | 15A Лампы прицепа |
| 2 | 5A Магнитола (подсветка) |
| 3 | 15A Передние и задние стояночные огни |
| 4 | 10A Замок зажигания |
| 5 | 2A Реле блока управление АКПП, реле бензонасоса, реле вентилятора, №2 высокой/ низкой высоты вращения вентилятора |
| 6 | 15A Лампы дополнительного стоп-сигнала, стоп-сигналы, блок управления двигателем и АКПП, АБС, круиз-контроль |
| 7 | 10A Комбинация приборов, диагностический разъем OBD, магнитола, электропривод боковых зеркал |
| 8 | 15A Противотуманные фонари |
| 9 | 30A Центральный замок, электропривод сидений |
| 10 | 15A Подогреватель боковых зеркал |
| 11 | 15A Люк |
| 12 | 15A Магнитола |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 30A Привод стеклоподъемников |
| 16 | 15A Сабвуфер |
| 17 | 15A Ближний свет |
| 18 | 18A Система полного привода |
| 19 | 15A Противоугонная система |
| 20 | 20A Звуковой сигнал |
| 21 | 10A Двигатель очистителя и омывателя стекла задней двери |
| 22 | 10A Внутренне зеркало заднего вида, комбинация приборов |
| 23 | 5A Магнитола (питание) |
| 24 | 20A Прикуриватель |
| 25 | 20A Двигатель омывателя и очистителя ветрового стекла |
| 26 | 5A Кондиционер |
| 27 | 5A Выключатель системы круиз контроля |
| 28 | 10A Комбинация приборов |
| 29 | 10А Фонари заднего хода |
| 30 | Резерв |
| 31 | Резерв |
| 32 | 10А Реле блокировки селектора |
| 33 | 15А Блок управления SRS, индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, датчик наличия пассажира на переднем сиденье |
| 34 | 5А Блок ABS, круиз контроль |
| 35 | 5А Обогрев сидений, полный привод |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 20А.
Вариант 3
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 22,1,0,0,0 -->
| 1 | 30A Не используется (запасной) |
| 2 | 15A Тормозной выключатель |
| 3 | 15A Модуль синхронизации |
| 4 | 30А Люк |
| 5 | 10A Подсветка клавиатуры, блокировка переключения тормозов (BSI), SPDJB |
| 6 | 20А Указатели поворота, стоп-сигналы |
| 7 | 10А Ближний свет фар (левый) |
| 8 | 10А Ближний свет фар (справа) |
| 9 | 15A Внутреннее освещение |
| 10 | 15A Подсветка |
| 11 | 10А Полный привод |
| 12 | 7.5A Выключатель зеркала с электроприводом |
| 13 | 5А Не используется (запасной) |
| 14 | 10A FCIM (радио кнопки), спутниковое радио, модуль дисплея передней панели |
| 15 | 10А Климат контроль |
| 16 | 15А Не используется (запасной) |
| 17 | 20A Все блоки питания двигателя, разблокировка подъемных ворот, разблокировка подъемных стекол |
| 18 | 20А Подогрев сидений |
| 19 | 25A Задний дворник |
| 20 | 15A Разъём диагностики |
| 21 | 15A Противотуманные фары |
| 22 | 15А Парковые светильники |
| 23 | 15А Дальний свет фар |
| 24 | 20A Реле сигнала |
| 25 | 10А Аварийная сигнализация |
| 26 | 10А Комбинация приборной панели |
| 27 | 20A Замок зажигания |
| 28 | 5А Радио |
| 29 | 5А Блок приборов |
| 30 | 5А Не используется (запасной) |
| 31 | 10A Модуль управления ограничителями |
| 32 | 10А Не используется (запасной) |
| 33 | 10А Не используется (запасной) |
| 34 | 5A Анти блокировочная тормозная система (ABS) |
| 35 | 10A Полный привод, Модуль электро усилителя руля (EPAS), Модуль помощи при парковке |
| 36 | 5A PATS трансивер |
| 37 | 10А Климат контроль |
| 38 | 20A Сабвуфер / усилитель (радио) |
| 39 | 20A Радио, радио усилитель (только для навигации) |
| 40 | 20А Передний прикуриватель |
| 41 | 15A Выключатели замка двери водителя / пассажира, Автоматическое зеркало затемнения, Компас, Внешнее освещение, Крыша |
| 42 | 10А Не используется (запасной) |
| 43 | 10A Логика заднего стеклоочистителя, Реле подогрева сидений, Комбинация приборов |
| 44 | 10А Не используется (запасной) |
| 45 | 5A Передний стеклоочиститель, реле двигателя вентилятора |
| 46 | 7.5A OCS (ограничения), PADI (ограничения) |
| 47 | 30A Автоматический выключатель стеклоподъемников |
| 48 | Реле с задержкой доступа |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 40 на 20А.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле, такие как:
- Реле защиты от защемления стеклом
- Реле стартера
- Реле габаритов
- Реле звукового сигнала
Блок под капотом
Он располагается с левой стороны, рядом с аккумуляторной батареей, под защитной крышкой. На обратной стороне которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей и реле.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| Horn | 15А Звуковой сигнал |
| H/LLH | 15А Левая фара |
| H/L RH | 15А Правая фара |
| EEC | 5А Система управления двигателем |
| HEGO | 15А Система впрыска топлива |
| FUEL | 20А Топливный насос |
| DIODE | Диод |
| DIODE | Диод |
| H/L RELAY MICRO | Реле фар |
| INJ | 30А Система управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, клапан системы управления частотой вращения холостого хода |
| MAIN | 120А Главный предохранитель |
| ALT | 15А Генератор |
| (DRL) | 15А Система освещения в дневное время |
| (DRLZ) | 15А Блок управления освещением в дневное время |
| (HLEV) | 10А Корректор фар |
| PWR1 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| FOG | 20А Противотуманные фары |
| A/C | 15А Муфта компрессора кондиционера |
| (ABS) | 25А Анти блокировочная система тормозов |
| PWR2 | 15А Розетка для подключения дополнительных устройств |
| IG MAIN | 40А Цепь стартера |
| HTR | 40А Электродвигатель вентилятора, реле электродвигателя вентилятора |
| BTN 1 | 40А Магнитола, прикуриватель, комбинация приборов, электропривод зеркал |
| (ABS) | 60А Электродвигатель насоса системы ABS |
| BTN 2 | 40А Магнитола, комбинация приборов, «круиз-контроль», электропривод регулировки сидений, звуковой сигнал |
| MAIN FAN | 40/50А Основной вентилятор |
| RDEF | 30А Обогрев стекла задней двери |
| ADD FAN | 40/50А Дополнительный вентилятор |
| EEC MAIN ISO | Реле системы управления двигателем |
| FUEL PUMP ISO | Реле топливного насоса |
| MAIN FAN ISO | Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле №1 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| ADD FAN ISO | Реле высокой частоты вращения вентилятора (двигатель YF) Реле низкой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) |
| DEF RELAY ISO | Реле отопителя стекла задней двери |
| ST RELAY ISO | Реле стартера |
| ADD FAN 2 ISO | Реле №2 высокой частоты вращения вентилятора (двигатель AJ) Реле средней частоты вращения вентилятора (двигатель YF) |
| FOG RELAY MICRO | Реле противотуманных фар |
| A/C RELAY MICRO | Реле муфты компрессора кондиционера |
Вариант 2
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Описание схемы
Вариант 3
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 44,0,0,0,0 --> p, blockquote 45,0,0,0,1 -->
Доброго всем. Проблема: вечером поставил машину без каких/либо проблем, утром завелась и сразу заглохла. Несколько раз попробовал завести - не заводится. Послушал - бензонасоса не слышно. Еще в блоке предохранителя, который нах-ся в бардачке что-то при включении зажигания издает щелчок. Подскажите пожалуйста что может быть? Бензонасос сгореть не должен, предпосылок не было. Машина ездила без проблем. Спасибо.
to tasch: Здравствуйте.
Вам следует проверить предохранитель бензонасоса, питание на нем на входе и выходе и питание на самом насосе.
to tasch: Проверять контакты на бензонасосе. И советуем обратится в соответствующие темы.
to tasch: Здравствуйте.
На форуме есть поиск . И многие вопросы не раз уже обсуждались.
Добрый вечер. Форд фокус 2 + 1,6 2010 год поставил вечером на стоянку, утром не завелся, не гудит бензонасос. Снял бак проверил бензонасос в норме. Электричество не приходит. Реле насоса щелкает, ток на нем есть. Аварийная кнопка нажата. Все проверил. Помогите пожалуйста.
Обмотка и контакты реле топливного насоса запитываются от разных источников. На обмотке напряжение может быть, а на контактах нет.
А бензонасос как проверяли?
Можно сделать съёмный лючок, чтобы каждый раз со снятием бака не "горбатиться".
Если только никто доп.секреток на провод б.насоса не ставил, то сам провод повредить сложно. Неконтакт скорей может быть в разъёмах.
Контакты хорошие окиси нет, провод вроде целый. завтра попробую сделать диагностику. По результатам отпишусь. Про лючок идея не плохая, видел видео. Но уж очень жалко малышу (дырку в пузе делать), надеюсь больше снимать не придется.
Некоторые "дырки" для жизни просто необходимы. И это как раз тот случай.
В правой передней двери, снимите пластиковый порог, там есть релешка бензонасоса. или замените ее или контакты проводов окислились надо их зачистить .
здрасте не работает б насос
Приветик ! Устраните неисправный узел в цепи "б насоса" и и готовьтесь к празднованию Рождества.
Удачно вам провести праздник.
Причина, чаще, не в реле, а в доп. сигналке или штатном иммобилайзере.
Такая же трабла, токо на ford galaxy 2008 года бенз 2.0 Пытался найти релюху, как оказалось на мой взгляд она в монтажном блоке в салоне под бордачком впаяна в плату, точнее там все релюхи впаяны в плату, токо предохранители можно менять. Вот такой парадокс. Факт в том что при включении зажигания релюха срабатывает, и сразу отключается.т.е. первый щелчёк и через пол сек второй, бензонасос не качает. И так происходит не всегда. Бывает сработает щелчёк сикунды 3 щелчёк, бензонасос качает. При тырканьи ключа туда сюда, 2 раза качает, раза 3 не качате, и каждый раз по разному. Стоит ли лезть в зажигание, может там контакты где прогорели. с другой стороны зажигание дает сигнал в мозги, а мозги дают сигнал релюхе. если бы мозгов сигнал не доходил, наверно много чего бы не включилось.
Alex73 » 28.10.10 11:17
Stanly » 28.10.10 12:43
psf735 » 28.10.10 22:43
MarkR » 29.10.10 04:18
ford1972s » 29.10.10 09:48
DeemoN » 29.10.10 11:13
ford1972s » 29.10.10 11:18
DeemoN » 29.10.10 11:23
ford1972s » 29.10.10 11:25
gricha » 29.10.10 11:28
Я думаю, что тут просто проблема в том, что MarkR еще толком не разобрался где, какой предохранитель отвечает за бензонасос и какое конкретно реле. Поэтому здесь совет может быть только одним - брать тестер в руки и заниматься вычислением этих деталек, так как подсказать можно только то, что предохранитель находится в бардачке под лючком, а реле под торпедой. А вот конкретно указать какой например предохранитель в лючке надо проверить - это я думаю задача не простая, так как эти предохранители там распролагаются в колодках, которые легко можно поснимать с посадочного места и переставить как угодно.
Поэтому надо смотреть схему и последовательно все проверять.
Если схемы пока нет, то напишу вкраце один из вариантов последовательности действий.
Для начала надо понять, как идет провод "плюс" от насоса: насос-инерционный выключатель в багажнике-предохранитель в бардачке-реле-аккумулятор, и надо знать то, что при включении зажигания питание на насос подается буквально на пару секунд.
Кстати, а как ты мерял питание на насосе? надеюсь вдвоём - один включает зажигание, а второй порверяет появляется ли там питание? Потому что, если ты включил зажигание и пошел мерять напряжение, то его там уже не будет :)
Ладно, надеюсь пишу не зря и питания там действительно нет.
Сразу я бы сделал так: сдергиваешь бардачек, открываешь пошире лючек, включаешь зажигание, вольтметром проверяешь на всех предохранителях питание, отмечаешь для себя те, на которых не было питания, и затем поочереди делаешь так - подключил к предохранителю тестер, включил зажигание. Итак на всех предохранителях. Если таким образом вычислишь, на каком предохранителе появляется питание на пару секунд, считай, что тебе повезло и в торпеду лезть может быть не прийдется (так же на этом же предохранителе проверь питание и на втором его контакте :)). В этом случае можешь просто переключить тестер на измерение обрывов и проверить обрыв от предохранителя до выключателя в багажнике. Если обрыв есть, то начинаешь идти по проводу от багажника, по салону и т.д. и протыкая его иголочкой искать обрыв. Может не повезет и таки прийдется снимать верхнюю крышку торпеды. Если обрыва не будет, то проверь появляется ли на коробочке питание при включении зажигания ан пару сеукнд. Если появляется, то возвращаемся к вопросу: как ты мерял питание?
А если предохранитель вычислить не удалось (ну не появлется ни на одном питание), тогда прийдется таки снять верхнюю часть торпеды и пытаться вычислить реле. Торпеду вскрыли, то что к реле идет провод от 22 ноги мозга знаем, остается только тестером поключиться к этой ноге и тыкая во все контакты всех найденных реле, найти то, что нужно. Затем тыкая тестер в оставшиеся контакты реле, а вторым контактом тестера ищем предохранитель в бардачке. Так разберешься, что и где находиться, а потом уже поиском напряжения и обрывов найдешь кто не работает.
Чтото я многовато уже написал :)
Теперь попробую чуть попроще. Предпалагаем, что обрывов проводов нет. Один провод тестера (переключенным "на обрыв") подключем к коробочке в багажнике, вторым ищем предохранитель в бардачке. Нашли. Вскрываем торпеду. И точно так же прозванивая провод от предохранителя до контактов разных реле, находим реле. Дальше уже зная где реле возимся с поиском питания.
Иеще один вариант. При вскрытой торпеде прикладывая руку к релюхам включаем зажигание и ещем какое реле щелкнет два раза с интервалом в пару секунд.
Вобщем вариантов море. Удачи :)
Читайте также: