Для чего на генераторе нивы патрубок
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Не влезет, 214-й больше. Там же не только крышка нужна.
Как вариант: можно попробовать поднять генератор повыше с переносом влево (так сейчас делают на ШНиве).
Алексей aka ALER.
Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 47
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.
Рег.: 09.09.2005
Сообщений: 89
Откуда: Петрозаводск
Возраст: 42
Авто: 2131 2009.
Рег.: 16.06.2006
Сообщений: 19
Откуда: Москва, САО
Возраст: 43
Авто: TOYOTA PRADO,УАЗ 31519-037
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 45
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 47
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.
Рег.: 24.01.2006
Тем / Сообщений: 1 / 865
Откуда: Саранск
Возраст: 47
Авто: 21214-20 2005г, УАЗ-31512 91г.
Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 396
Откуда: Иваново
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012)
Рег.: 09.09.2005
Сообщений: 89
Откуда: Петрозаводск
Возраст: 42
Авто: 2131 2009.
Рег.: 04.07.2006
Сообщений: 194
Откуда: Обнинск работа
Возраст: 59
Авто: 000
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
УАЗики, Тойоты, и даже 2121 и 21213 - не в тему. У меня тоже на 21213 как я написал выше - проблем не было! Речь идет конкретно о 21214i - инжекторной Ниве-Тайге.
Вот что я вычитал в июньском За Рулем от 2006г:
Лично мой опыт показал, что может он (генератор от 21214) и надежнее работает в запыленной среде без хобота, а вот по лужам теперь я езжу "на цыпочках" и в грязь лишний раз не лезу. Иначе минимум 600р+200р за ремонт генератора и замену моста и до 3000р за новый генератор с работой по съему установке.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
На двигателе карбюраторном ВАЗ-21213 устанавливается генератор типа 371.3701, на инжекторном двигателе ВАЗ-21214 – типа 9412.3701. Эти генераторы конструктивно схожи и представляют собой синхронные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем.
Генератор 371.3701
Схема соединений генератора 371.3701
Генератор 9412.3701
Техническая характеристика генератора 371.3701
Техническая характеристика генератора 9412.3701
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник генератора 9412.3701 напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку, передний подшипник запрессован и завальцован в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутренняя обойма вместе с упорным кольцом и шайбой зажата гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. Передний подшипник генератора 371.3701 стянут четырьмя винтами между внутренней и наружной пластинами и может заменяться отдельно от передней крышки. Задняя часть генератора 9412.3701 закрыта пластмассовым кожухом на защелках. На задней крышке генератора 371.3701 установлен кожух с резиновым воздухозаборником, позволяющим забирать воздух для охлаждения генератора из верхней части подкапотного пространства, что уменьшает вероятность попадания воды в генератор при проезде глубоких луж и бродов. На двигателе 21214 такая опасность меньше, так как вместо механического вентилятора системы охлаждения (который неизбежно разбрызгивает воду), там установлены электровентиляторы, к тому же они находятся впереди радиатора.
В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда» (выводы фазных обмоток имеют общую точку). Вторые концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей) – трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные – на разных пластинах); на одной из пластин также находятся три дополнительных диода, через которые питается обмотка возбуждения генератора после пуска двигателя. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом генератора 9412.3701).
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Контактные кольца генератора 9412.3701 уменьшенного диаметра – это снижает окружную скорость вращения и уменьшает износ щеток. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения – неразборный, при выходе из строя его заменяют.
До 1996 г. у генератора 371.3701 щеткодержатель и регулятор напряжения представляли собой отдельные узлы (управляющее напряжение от клеммы «30» генератора подавалось на вывод «Б» регулятора напряжения). Теперь напряжение подается только к выводу «В» (вывод «Б» отсутствует). По своим характеристикам новый и старый регуляторы напряжения одинаковы и в сборе со щеткодержателем взаимозаменяемы.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между « » и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ -20%, расположенный на выпрямительном блоке генератора 9412.3701 и задней крышке генератора 371.3701.
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (вывод «D» генератора 9412.3701 и «В» генератора 371.3701) подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит) и подсоединенные параллельно ей резисторы. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет). Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюс» – к выводу «В » генератора 9412.3701 (выводу «30» – генератоа 371.3701). Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.
При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею (особенно на двигателях, оснащенных системой впрыска). Возникающие при этом броски напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.
Проверка генератора
Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин –1 . Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701. Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.
Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключите все потребители, кроме фар дальнего света, и вновь измерьте напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 и 13,6–14,6 В для генератора 371.3701.
Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»).
Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу. Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание.
Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В+» генератора 9412.3701 (с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора. Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.
Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.
Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора.
ВидеоДумаю, что все владельцы 21214 знают о крайне неудачном взаиморасположении генератора и термостата с его патрубками. На 21213 генератор был в кожухе, который предотвращает попадание на него антифриза. Из-за большей мощности генератора 21214 кожух не обеспечивал тепловой режим генератора, поэтому от него отказались. В результате при любой неплотности соединений патрубков с термостатом и насосом ОЖ, что бывает, к сожалению, очень часто, капли антифриза падают прямо на генератор, вызывая достаточно неприятные последствия:
Неоднократно сам страдал от этого явления. Все попытки герметизировать стыки заменой и даже установкой вторых хомутов, подмотка изолентой под хомутами, замена пробки - к полному успеху не привели. Течь перестало, но капли просачиваются. До полной замены патрубков, которую приурочу к замене ОЖ и промывке системы охлаждения принял решение - защитить пока генератор сверху "крышей", на которую ОЖ попадала бы при протечках, но стекала бы по бокам мимо генератора.
Первоначально думал вырезать и выгнуть металлический щиток, наподобие теплового экрана стартёра. Но отказался по двум причинам - сложности изготовления пространственной конструкции и отсутствии слесарного инструмента, во-первых, а также печального опыта с искрами из под теплового экрана стартёра, во-вторых. Поэтому для упрощения конструкции и электробезопасности в качестве материала был выбран пластик, а конкретно - канистра на 4 литра из-под того же Тосола-40. Вот принцип вырезки этого щитка:
Ориентировочные размеры приведены на чертеже:
Потом подрезал ножом и ножницами уже по месту. Получилось вот так:
Главное, чтобы боковые свесы закрывали сам генератор, так что поначалу лучше сделать с запасом, потом лишнее отрезать. "Ухо" для крепления к скобе натяжителя - под болт с гайкой М8 (такой же, как для натяжения ремня генератора).
В результате получилось несколько "неэстетично, зато надёжно и практично":
 |  |
Держится на одном болте достаточно надёжно, легко ставится и снимается без демонтажа генератора. Пространство между защитой и генератором не мешает проходить охлаждающему воздуху.
Всем привет. Я несколько раз слышал про генератор на старых нивах - закрытый с отверстием под воздуховод! Что это за чудо? Реально он герметичный? Не страшна ему грязь? Какова его мощность?
2 Ответ от igor4737 17.02.2013 23:09:18
Просто крышка сзади на обычно генераторе, никакой герметичности. Мы в эту трубу воду лили с баклажки что бы щётки отвисли после грязевых ванн, иногда помогало.
3 Ответ от ТурбоЖека 17.02.2013 23:13:19
Просто крышка сзади на обычно генераторе, никакой герметичности. Мы в эту трубу воду лили с баклажки что бы щётки отвисли после грязевых ванн, иногда помогало.
4 Ответ от Expert Alcorider 17.02.2013 23:16:30
Да гавно полное, не заморачивайся, толку от него нет, умирает так же, тока гена вверх рулит.
5 Ответ от igor4737 17.02.2013 23:18:15
Яндекс не? Забаннен?
6 Ответ от Zhurawel 18.02.2013 09:14:43
У меня такое чудо установленно. мощей очень мало(((
7 Ответ от Dybinka 18.02.2013 09:21:57
Этот генератор 40 ампер
8 Ответ от igor4737 18.02.2013 09:44:52
Ещё раз напомню что это стандартный генератор с такой крышкой.
9 Ответ от SheL 18.02.2013 10:06:32
Да гавно полное, не заморачивайся, толку от него нет, умирает так же, тока гена вверх рулит.
10 Ответ от Вервольф 18.02.2013 10:09:27
Надо ставить наверх и с шевика 80 ампер
11 Ответ от EvGen171 18.02.2013 17:15:44
+1
этот 40А и только для старой(карб) нивы, а крышку отдельно фиг купишь. да и совсем он не герметичен.
12 Ответ от ТурбоЖека 18.02.2013 17:55:45
Так, сверху тоже в говне будет! Ну зато щетки менять легче) и быстрее
13 Ответ от Expert Alcorider 18.02.2013 17:58:44
Так, сверху тоже в говне будет! Ну зато щетки менять легче) и быстрее
Сверху будет говном забрасыватся, а снизу погружатся, а это разные вещи.
14 Ответ от Санек 23 18.02.2013 18:25:45
доброго времени суток коллеги! подскажите как на верх его перекинуть, за что крепить, что-то смотрел не соображу? и с чего ремень подобрать? может фото у кого есть подробные или подскажите где посмотреть. заранее благодарен.
15 Ответ от Expert Alcorider 18.02.2013 18:40:18
доброго времени суток коллеги! подскажите как на верх его перекинуть, за что крепить, что-то смотрел не соображу? и с чего ремень подобрать? может фото у кого есть подробные или подскажите где посмотреть. заранее благодарен.
Ремень 1400 если память не изменять, продается на рынке у торговцев ремнями, с чего мне неизвестно. Крепится за 3 болта на передней крышке и болт фильтра сапуна, лучше посмотреть у кого уже вынесен, так все не обьяснишь.
16 Ответ от чекеR 18.02.2013 19:00:30
17 Ответ от Gregson 18.02.2013 19:11:42
Угол охвата шкива коленвала явно меньше 90 градусов, что вообще-то не есть хорошо
18 Ответ от Санек 23 18.02.2013 19:17:52
спасибо! полетел мастерить.
19 Ответ от ТурбоЖека 18.02.2013 19:19:51
Угол охвата шкива коленвала явно меньше 90 градусов, что вообще-то не есть хорошо
Не есть хорошо понятно! Решение какое.
20 Ответ от Gregson 18.02.2013 19:34:02
Решений много Сколько людей это делали - столько и решений. И даже когда это делается много раз - трудно вспомнить какое именно чаще всего применяется, все Нивы разные и пожелания владельцев тоже. Тема мягко говоря не в первый раз поднимается даже здесь, не говоря о профильных форумах. Обычно модераторам не нравится когда повторяешься
Приведенный пример если работает и хозяина устраивает - зачем к нему придираться? Я просто указал почему именно я боюсь такую схему применять, может это и перестраховка.
21 Ответ от Savage 18.02.2013 19:43:46
Давно хотел спросить, а от чего вы берете такую аЦкую дугу натяжителя?
22 Ответ от чекеR 18.02.2013 19:54:39
Угол охвата шкива коленвала явно меньше 90 градусов, что вообще-то не есть хорошо
А что теперь сделаешь.
Хотел с самого начала крышку , шкивы Шнивы ставить.
23 Ответ от igor4737 18.02.2013 20:28:12
Подождём прослабления ремня.
24 Ответ от чекеR 18.02.2013 20:33:57
Да я вариант в принципе уже нашел. Убрать алюминиевый кронштейн, приварить уши, генератор приблизится ближе, ремень соответственно короче уже будет. И потом ролик перенести как бы под гену, и обхват шкива коленвала будет уже больше.
Хотя наверное лучше будет крышку переднюю от Шнивы поставить.
Отредактировано чекеR (18.02.2013 20:37:46)
25 Ответ от rams&nata 18.02.2013 20:38:59
Да я вариант в принципе уже нашел. Убрать алюминиевый кронштейн, приварить уши, генератор приблизится ближе, ремень соответственно короче уже будет. И потом ролик перенести как бы под гену, и обхват шкива коленвала будет уже больше.
Генератор в автомобиле влияет особо важную роль, эта электрическая машина снабжает электроэнергией всю бортовую сеть автомобиля. Ни один автомобиль не может продолжительно работать без работающего генератора, поэтому его роль в автомобиле очень важна.
В данной статье речь пойдет о генераторе на автомобиле Нива, подробно рассказывается о типах генераторов устанавливаемых на Ниву, а так же их характеристиках, возможных причинах и признаках неисправности.
О генераторе
Генератор – это синхронная электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Служит для питания бортовой сети автомобиля и подзарядки аккумуляторной батареи. Изначально в генераторе вырабатывается переменный ток затем проходя через диодный мост ток выпрямляется и уже способен обеспечивать бортовую сеть авто электроэнергией.
Типы генератора на Ниве
Отличия генераторов Нивы заключается в годах производства автомобиля. На карбюраторных двигателях Нивы устанавливался свой генератор, а на инжекторных свой. Следует отметить, что оба генератора приводятся во вращение клиновым ремнем.
Генератор Нивы 21213
На ВАЗ 21213 устанавливается свой тип генератора, так как данная модель является карбюраторной, то генератор в ней немного отличается от инжекторного. Генератор карбюраторной нивы имеет каталожный номер 371.3701.
Ниже указано конструктивное исполнение генератора карбюраторной Нивы (2121).
Генератор Нивы 21214
Нива 21214 является инжекторной и оснащается генератором более современного типа и носит каталожный номер 9412.3701.
Ниже указано конструктивное исполнение генератора инжекторной Нивы (21214).
Читайте также: