Датчик загрязнения воздуха ауди а4 б8 где находится
Еще давно у меня были подозрения насчет того, как должен работать этот хитровыдуманный датчик и что вообще он делает. На днях было свободное время и Elsa — разобрался. Теперь хочу поделиться с сообществом, ибо реально исчерпывающей инфы я просто не нашел.
Итак, что это за датчик такой? Данный сенсор именуется красноречиво — G238, ставится не на все автомобили(зависит от комплектации климата). Работает следующим образом — если во внешней среде постепенно повышается уровень NOx (оксид азота) и CO (оксид углерода), т.е. например вы проезжаете задымленный туннель или проезжаете мимо сверхэкологичного ЗИЛа, данный сенсор подает сигнал на климатическую установку о том, что все плохо и она, в свою очередь, решает что с этим делать. Если по совокупности некоторых факторов получается, что есть возможность закрыть приток внешнего воздуха без особых проблем(например не вызвав сильное запотевание стекла изнутри) — заслонка воздухозаборного контура закрывается.
С тех пор как я прочел инфо об этом чудо-сенсоре в инструкции к авто у меня появилось стойкое чувство, что он не работает ибо иногда(но редко) запах гари и бензина попадал в салон и ни разу за все время я не видел чтобы лампочка рециркуляции загорелась.
Тут нужно учитывать два фактора: а) что эта функция вообще включена у вас(в настройках кондея в mmi) и что эта лампочка не должна загораться(как оказалось :)).
Грубо говоря, у официалов есть огроменная инструкция по проверке этого устройства в случае если клиент заявляет о его неработоспособности, но в реальности все хуже — вам просто предложат заменить его. Собственно, о чем пост. Как проверить самостоятельно? Делается это двумя путями: по-умному или по-простому.
Для по-умному нужен VAG-COM дабы считывать показания датчика и наблюдать за изменениями. Заходим в блок 08-Climatronic или 08-Auto HVAC (у кого как), далее выбираем считывание измерительных значений и "слушаем" группы 39 и 58. В одной из них будет два значения в 3 и 4 индикаторах — они показывают относительное количество NOx и CO соответственно.
Когда все это сделано, открываем капот и снимает облицовку воздухозаборного короба(от отмечен буквой А):
Затем видим следующее(G238 отмечен зеленым цветом):
Теперь будет нужна обычная газовая зажигалка. Просто подносим ее к датчику и открываем газ, примерно через 10-15 секунд заслонка должна закрыться, а показания датчика, за которыми мы следим в VAG-COM изменятся(у меня значение в 4ом индикаторе стремительно упало с 600 до 150 к моменту закрытия заслонки).
По итогу, мой датчик оказался жив и здоров, а я просто зря волновался. (кстати говоря, когда он совсем напрочь выходит из строя на диагностике будет выпадать ошибка, так что данный момент проворонить не получится). Всем удачи на дорогах и поменьше дымящих грузовиков в пробках)
PS. Дополнение от R9YAG :
Адаптация датчика загрязнения воздуха через VAG COM:
[08 — Климат-контроль] [Адаптация — 10] -> 28 канал — меняем "2" на "1", тест -> сохранить.
Авто рециркуляция включается при поступлении сигнала от датчика о слабом загрязнении воздуха… т.е. раньше/быстрее чем было изначально.
два раза за год был в сервисе, два раза сервисмены
забывали надеть на него фишку. Благо, это не сложно.
В следующий раз когда поеду поспорю с ними на пачку сигарет
что опять забыли
| Меню пользователя evgus |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от evgus |
| Меню пользователя Biruke |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Biruke |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (1) 10.03 Мб |
нет, достаточно
1 снять уголок на двух поворотных пластиковых винтах,
2. снять сам датчик с салазок на коробе, немного отогнув рукой короб вверх
3. надеть фишку на датчик
4. датчик снова надеть на салазку.
Можно просто надеть фишку без снятия датчика, но надо быть коперфильдом
| Меню пользователя evgus |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от evgus |
Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)
| Меню пользователя случайный прохожий |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от случайный прохожий |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Карп |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Карп |
Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)
| Меню пользователя случайный прохожий |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от случайный прохожий |
| Просмотр загрузок |
Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)
| Меню пользователя случайный прохожий |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от случайный прохожий |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Карп |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Карп |
| Меню пользователя Вентилятор |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Вентилятор |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя damavik |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от damavik |
Как его одеть, я имею ввиду как вставить клему в датчик, у меня тоже выдавало ошибку
Датчик загрязнения воздуха-G238
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс
Нашел датчик, клема болталась отдельно от датчика. Вытащил датчик из салазок, но клему вставить не могу, не лезет, я уже все пересмотрел не могу понять причину, не могу вставить в датчик клему, может какой секрет есть . Я уже просто боюсь поломать и датчик и клему очень сильно давлю и пытаюсь вставить, такое впечатление что они не друг от друга, хотя другого варианта нет сле ва от тармозного бочка, как датчик выглядит я знаю, его сразу нашел, колема свободная одна борахталась, судя по нарезам они друг от друга )))
Фото отчет по замене датчика качества воздуха.
Проверка датчика.
Заводим двигатель. Датчик готов к проверке через 30 сек.
Включаем режим рециркуляции, кнопка SETUP на панели управления кондиционером.
Подключаем VAG com. Заходим в климат контроль. Измерения
Делаем все на улице где чистый воздух.
Пшикаем газом от зажигалки на датчик и смотрим показания.
Блок измеряемых величин 004
Серводвигатель заслонки рециркуляции -V113
Поле индикации 1
Фактическое значение обратной связи потенциометра в серводвигателе заслонки рециркуляции -G143 ( заданное значение "40. 210" ).
Поле индикации 2
Заданное значение обратной связи потенциометра в серводвигателе заслонки рециркуляции -G143 ( заданное значение "4. 251" ).
Поле индикации 3
Настроенное значение обратной связи потенциометра в серводвигателе заслонки рециркуляции -G143 при нахождении в крайнем нижнем положении (режим приточной вентиляции, заданное значение "40. 100" ).
Поле индикации 4
Настроенное значение обратной связи потенциометра в серводвигателе заслонки рециркуляции -G143 при нахождении в крайнем верхнем положении (режим рециркуляции, заданное значение "155. 210").
Блок измеряемых величин 023
Поле индикации 1
Требование на включение вентиляторов системы охлаждения -V7
Рассчитанное панелью управления кондиционера -J255 и переданное в систему шин данных требование.
Требование рассчитывается, например, через давление в контуре хладагента (проверка сигнала давления от датчикавысокого давления -G65).
J Индикация= '0…4%' Нет требования от панели управления кондиционера -J255 на включение вентилятора системы охлаждения -V7 в соответствующий блок управления двигателя.
J Индикация = '5…100%' Требования от панели управления кондиционера -J255 на включение вентилятора системы охлаждения -V7 в соответствующий блок управления двигателя.
Поле индикации 2
Подтверждение включения вентилятора системы охлаждения -V7
Требование от соответствующего блока управления двигателя в блок управления вентиляторов системы охлаждения -J293 или напрямую в вентиляторы системы охлаждения -V7.
Информация принимается через систему шин данных.
J Индикация = '0…4%' Нет включения вентиляторов системы охлаждения -V7 соответствующим блоком управления двигателя.
J Индикация = '5…100% ' Включение вентиляторов системы охлаждения -V7 соответствующим блоком управления двигателя.
- В зависимости от соответствующего блока управления двигателя в настоящее время включается вентилятор или вентиляторы системы охлаждения -V7 с максимально 68% . 100% , даже если кондиционер требует 100%.
Индикация в поле индикации '2' в зависимости от соответствующего блока управления двигателя
может быть больше или меньше, чем отображаемая в поле индикации '1'.
Поле индикации 3
Сигнал от датчика загрязнения воздуха -G238
Датчик загрязнения воздуха -G238 установлен только в автомобилях с панелью управления,
блок управления Climatronic -J255 исполнения 'Komfort'.
В автомобилях с панелью управления кондиционера -J255 исполнения 'Basis' данное поле индикации не используется
(Индикация = 'не используется' ).
J Индикация = 'X' (расшифровка в конце блока измеряемых величин)
Поле индикации 4
Требование режима приточной вентиляции или рециркуляции воздуха от панели управления, блок
управления Climatronic -J255.
J Индикация = 'X' или 'XX' (расшифровка в конце блока измеряемых величин)
Расшифровка индикации в поле индикации '3' 'группы индикации '023'
Индикация = 7 Нет требования по рециркуляции воздуха от датчика загрязнения воздуха -G238
Индикация = 1 или 3 Датчик загрязнения воздуха -G238 сообщает о небольшом росте доли вредных веществ в воздухе
(Панель управления кондиционера -J255 решает, необходима ли и возможна ли рециркуляция воздуха, следует учитывать индикацию в поле индикации '4' ).
Индикация = 2 или 4 Датчик загрязнения воздуха -G238 сообщает о повышенном росте доли вредных веществ в воздухе.
(Панель управления кондиционера -J255 решает, необходима ли и возможна ли рециркуляция воздуха, следует учитывать индикацию в поле индикации '4' ).
Индикация = 0 Панель управления кондиционера -J255 не получает сигнал от датчика загрязнения воздуха -G238.
Расшифровка индикации в поле индикации '4' 'группы индикации '023'
Индикация = 0 или 00 Нет требования по рециркуляции воздуха (режим приточной вентиляции).
Индикация = 10 J Есть требование по рециркуляции воздуха от датчика загрязнения воздуха -G238.
Требование выполняется панелью управления кондиционера -J255 (режим рециркуляции воздуха).
J Имеется требование по рециркуляции воздуха от датчика загрязнения воздуха -G238.
J Требование не выполняется панелью управления кондиционера -J255.
Индикация = 11 Функция 'режим автомат. рециркуляции воздуха' выключен (режим приточной вентиляции).
Индикация = 12 Компрессор не работает (режим приточной вентиляции).
Индикация = 13 На панели управления кондиционера -J255 выбран режим 'Defrost' (оттаивание) (режим приточной вентиляции).
J Имеется требование по рециркуляции на основании определённых настроек на панели управления
кондиционера -J255 или другой системе автомобиля.
Индикация = 20 На панели управления кондиционера -J255 выбран режим 'приточная вентиляция'.
Индикация = 30 Стеклоочиститель находится или был в режиме очистки/обмыва
Индикация = 35 Рециркуляция воздуха активна (распознано движение задним ходом)
Индикация = 40 Затребовано повышение хладопроизводительности, напр., при задании температуры 'Lo' на панели управления, блокуправления Climatronic -J255.
Индикация = 50 На панели управления кондиционера -J255 установлен режим 'Off'.
Индикация = 60 J Имеется требование частичной рециркуляции воздуха. В данный момент кондиционер переключается из режимаприточной вентиляции на рециркуляцию или наоборот.
Например, панель управления кондиционера -J255 рассчитала, что для достижения выбранной температуры лучше смешивать свежий воздух с воздухом из салона (заслонка скоростного напора стоит примерно в среднем положении, а заслонка рециркуляции открыта)
Блок измеряемых величин 081
Поле индикации 1
Измеренное панелью управления кондиционера –J255- время включения для компрессора кондиционера в ч (часах).
Поле индикации 2
Подсчитанное панелью управления кондиционера -J255- число переключения с „автоматического режима" на „Econ"
Поле индикации 3
Подсчитанное панелью управления кондиционера -J255- число требований для „автоматического режима рециркуляции" датчиком загрязнения воздуха -G238.
Датчики загрязнения воздуха –G238 установлен только в автомобилях с кондиционером исполнения «Komfort».
Поле индикации 4
Выполненные панелью управления кондиционера -J255- переключения на „автоматический режим рециркуляции". Данная функция предусмотрена только в автомобилях с кондиционером исполнения ‘Komfort’.
Показания могут быть, могут не быть. Определить рабочий он или нет, он не ломается, но забивается грязью, поэтому он переодически то включаем режими рециркуляции, то нет.
Я его поменял и стало лучше намного чем было!!
СНЯТИЕ датчика.
Тут я думаю все ясно.
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Для Правильной инсталляции любого доп. оборудования, обращайтесь в Audi-Piter по телефону: +7 911 927-76-56
Автолюбители нередко сталкиваются с тем, что приборка Ауди А4 разных комплектаций и годов выпуска может значительно отличаться. Это связано с обилием навесного оборудования, разнообразными агрегатами, которые производитель ставит на машину. Так как установка одной панели для всех сборок будет нерациональной (индикаторы и лампочки попросту не влезут в поле), изготовитель выпускает несколько разных версий приборки.
Добавляет неразберихи каждый новый рестайлинг. После обновления появляется видоизмененный щиток и новый комплект оборудования на ней.
Расшифровка обозначений на приборке Ауди А4
В зависимости от разновидности комплектации и года могут появиться следующие символы.
Выше приведены только самые распространенные индикаторы. В зависимости от модификации и сборки авто, изготовитель может устанавливать дополнительные значки. Их точное описание следует смотреть в руководстве пользователя.
EPC на приборке А4 — что значит
Загорелся аккумулятор на панели А4
Лампочка на приборке говорит о двух проблемах.
- Износился или разряжен аккумулятор. В этом случае решение проблемы скрывается в ее корне.
- Повреждена система автономного питания авто. Здесь речь идет о генераторе, растяжении ремня или повреждении проводки устройства.
Восклицательный знак на панели Audi A4
Загорается для привлечения внимания водителя к приборной доске. Обычно индикатор появляется в паре с другой лампочкой или несколькими.
Описание приборки А4 Б5
Щиток версии В5 аналоговый. Присутствуют стрелочные указатели и индикаторы, передающие информацию о состоянии авто в режиме реального времени.
Относительно устаревшая конструкция отличается тем, что здесь используются обычные лампочки на разъемной клемме.
Обозначения щитка А4 Б6
Появился более крупный дисплей БК. Здесь отображается информация о состоянии бортовых систем. В верхней части приборки устанавливаются цифровые индикаторы, элементы отличаются от предыдущих модулей подсветкой. Здесь используются впаянные диоды. Половина ламп аналоговая.
Щиток А4 Б7
Модификация приборки уже полностью цифровая. Стрелочные индикаторы сохранены в качестве дани традициям и управляются электроникой.
Приборка В7 отличается от ранних аналогов увеличенным цветным дисплеем, что позволяет одновременно выводить больше информации для водителя.
Обозначения панели А4 Б8
Последняя модификация А4 выделяется предельной компактностью и информативностью. Продвинутый модуль имеет более крупный дисплей. Стрелочные указатели компактно расположены по краям щитка, в их ареолах устанавливаются основные индикаторы, лампочки.
Ошибки на приборке А4
Полный список неисправностей насчитывает несколько тысяч кодов. Ниже приведены только самые распространенные индексы у бортовой сети.
| Код | Неисправность |
| В1006 1В | Неисправны подушки безопасности или датчики застежки ремня. |
| В2000 | Блок управления двигателем поврежден. |
| P17D8 | Сцепление перегрето. |
| Р0046 | Упала производительность турбины. |
| Р0401 | Забита магистраль системы рециркуляции отработанных газов. |
| Р0420 | Катализатор отказал или снизилась его производительность. |
| Р1296 | Система охлаждения двигателя вышла из строя. |
| Р2279 | В системе впуска имеется пробоина, откуда подсасывается воздух. |
| Р0171/4; 1126/7 | Обедненная/обогащенная смесь в первом или втором ряду цилиндров. |
| Р0300 | Имеются пропуски зажигания в одном из цилиндров. |
| Р0010 | Обнаружены сбои в работе распределителя фаз в первой части цилиндров. |
| Р10А4 | Дроссельная заслонка засорилась или требует регулировки. |
| Р164В | Датчик давления масла неисправен. |
| Р0125 | Слишком низкая температура воздуха для нормальной работы лямбда-зонда. |
| Р1297 | Присутствует потеря давления между турбиной и дросселем. |
| Р1335 | Система контроля крутящего момента работает некорректно. |
| Р1545 | Система управления дроссельной заслонкой неисправна. |
| 011 | Датчик частоты вращения колес вышел из строя. |
| Р2556 | Отказал термостат |
Приборка А4 имеет достаточное количество индикаторов и указателей для полного информирования водителя о состоянии авто в режиме реального времени. Все лампочки и стрелки легко считываются пользователем во время движения.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Часто возникает вопрос по работе датчика загрязнения воздуха. Вот, что нарыл в Elsa:
Датчик загрязнения воздуха распознаёт наличие вредных веществ в наружном воздухе (в основном ОГ бензиновых и дизельных двигателей).
Блок управления Climatronic -J255- оценивает сигнал датчика загрязнения воздуха -G238-. Регулирование в климатической установке производится с учётом серьёзности и типа загрязнения наружного воздуха.
При температуре наружного воздуха более +2° C режим рециркуляции включается уже при небольшой концентрации вредных веществ.
Если температура наружного воздуха находится в диапазоне +2 . -5° C режим рециркуляции включается при значительной концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки.
Если температура наружного воздуха опускается ниже -5° C режим рециркуляции включается также при значительной концентрации вредных веществ и только примерно на 15 с (компрессор климатической установки не включается). Когда концентрация вредных веществ падает, климатическая установка снова переключается в режим приточной вентиляции.
Режим „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированной функции „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки по её требованию включается и при наружной температуре ниже +2° C. Однако при температуре ниже -5° C включение компрессора не предусмотрено.
В а/м с функцией „автоматической рециркуляции“ при включении режима рециркуляции вручную компрессор также может включается до температуры -5° C.
Чтобы в местах с сильной загазованностью климатическая установка постоянно не работала в режиме рециркуляции, в датчике предусмотрена функция самонастройки (он изменяет свою чувствительность в зависимости от концентрации вредных веществ).
Если концентрация вредных веществ в наружном воздухе длительное время остаётся на относительно высоком уровне, то датчик в соответствии с заложенной программой адаптируется к изменившимся окружающим условиям так, чтобы требование на включение режима рециркуляции выдавалось как правило менее, чем 12 минут. При возрастании загазованности климатическая установка может проработать в режиме рециркуляции и большее время.
Для переключения заслонок климатической установке требуется некоторое время. Чтобы при резком увеличении загазованности (например, при проезде через облако дизельного дыма) проникшие через ещё не закрывшуюся заслонку приточного воздуха вредные вещества не попали в салон, предусмотрена установка салонного фильтра со слоем из активированного угля. Насыщенный вредными веществами фильтр не справляется с этой задачей - его необходимо заменить.
Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции предусмотрен некоторый гистерезис - при небольшом увеличении вредных веществ рециркуляция сразу же не включается (датчик не отправляет требование блоку управления Climatronic -J255-). Для этого случая достаточно действия активированного угля салонного фильтра.
Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции требования на включение „автоматической рециркуляции“ действует не менее 25 с, даже если концентрация вредных веществ уменьшится настолько, что включение рециркуляции не будет нужно.
При выключенном компрессоре климатической установки (клавиша A/C выкл.) максимальная длительность включения режима „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничена примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол.
Для быстрейшего отпотевания стёкол блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание“ блокирует включение рециркуляции.
Датчик загрязнения воздуха -G238- выходит на рабочий режим примерно через 30 с после включения зажигания (время нагрева). В этот период времени датчик не выдаёт требование блоку управления Climatronic -J255- на „автоматическое включение рециркуляции“.
Датчик загрязнения воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный узел, который может быть повреждён при контакте с растворителями, топливом и некоторыми химическими соединениями. Поэтому не следует устанавливать датчики, подвергшиеся контакту с перечисленными веществами.
Читайте также: