Датчик температуры на пежо 407 где находится

Обновлено: 25.01.2025

Проблема в том что когда включаешь климат - начинает расти t , причем если климат дует не сильно и темература выже 21 градуса то и температура ОЖ тоже не поднимается выже 90 + одно деление. Но бывает и без климита (очень редко) тоже подходила к красной зоне и сама падала до 90+1. Вот посоветовали проверить не течет ли датчик t ОЖ , а найти его никак не могу )) ну хоть убей , весь интеренет перерыл и не одной фотки.

407s

Просмотр профиля

При включении климата, вентилятор у вас крутится? Если залипает на красной зоне и падает, то это термостат скорее всего.

А датчик находится вот тут.

Цифра 10.

K0785

Просмотр профиля

А датчик находится вот тут.

Цифра 10.

Вентилятор включается четко , причем на прогретой машине при старте(заводе) отчетливо слышно что он сначала работает на низких оборотах а через пару секунд переключается на самые высокие и сильно начинает гудеть , причем при всей поездке он не выключается даже когда не включен климат и t 90+1деление.

407s

Просмотр профиля

Найдите 2 контрольные пробки синего цвета на патрубках. Слейте немного ОЖ для возможного прогона воздуха. Только руки не обожгите.
1 находится на патрубке отопителя, второй находится параллельно корпусу воздушного фильтра под капотом. Слева от блока на толстой трубке.
Вероятно завоздушенность. Вентилятор основной обычно еще крутится если включен обдув лобового, что мало вероятно в вашем случае.

K0785

Просмотр профиля

Спасибо за ващу помощь, еще б фото а то щас наоткручиваю ))) и в какой последовательности их откручивать ?

407s

Просмотр профиля

Да никакой последовательности ))) Просто приоткрутить чуточку.. если потечет, закручивайте, если запузыриться.. ждите пока не пойдет без воздуха. Тоже самое с верхней. Пимпка как на ниппеле )

K0785

Просмотр профиля

Сходил к машине, открыл капот и сразу увидел эти два краника, приотрыл и потекла нормальная ОЖ (без пузырьков).
Дальше завел машину , включил климат на 15 градусов и пошел курить ))) через минут 5 пришел уже было около 90 , посидел понаблюдал как она доросла до t 90+2 делен, дальше не стал ждать т.к страшновато ) и выключил климат. t упала до 90+1 деления и не опускала ниже. Заглушил - сразу завел посидел еще 5 минут но t90+1 деления и постоянно работающим вентилятором. За боротом t 30 , машина была без движения.
Что еще может быть .

Беда бортовых компьютеров в том, что они не говорят конкретно об ошибке в двигателе, которую определили. Ошибка «Engine fault: repair needed» на Пежо 308 может таинственным образом появляться и пропадать, совершенно не следуя никаким, казалось бы, закономерностям. Тем не менее они есть, а точно вычислить их можно только на диагностическом стенде.

1 Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
- 1.1 Плохое топливо
- 1.2 Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
  - 1.2.1 Видео о замене термостата Пежо 308
  - 1.4.1 Видео о замене катализатора Пежо 308
  Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308
  - 1 Какие датчики температуры установлены на Peugeot 308
  - 2 Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле
  Контролеров по температуре автомобиль Peugeot 308 насчитывает не так уж много.
  - Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  Устанавливается в транспортных средствах для определения температурного диапазона работы двигателя и предоставления информации на контрольную панель в салон автомобиля. Регулятор контактирует с электронным блоком управления (ЭБУ), таким образом, позволяя осуществлять регулировку состава топливной смеси. Найти его можно на термостате, если смотреть со стороны салона авто.
  
  А вот и место его установки.
  
  Зачастую данное устройство выходит из строя из-за своих внутренних неисправностей, передавая водителю неверную информацию. Иногда причиной может послужить обильное выделение антифриза в системе, который попадая на разъемы, движется дальше – к блоку управления силовым агрегатом. Это хорошо, если в результате обходятся простой заменой устройства, но бывают и более серьезные случаи, когда из-за некачественного уплотнительного кольца оборудования приходится полностью менять «мозги» и весь жгут проводов под капотом автомобиля.
  
  Некорректная работа устройства влечет за собой:
  - машина заводится не с первого раза и работает с перебоями;
  - начинаются проблемы при работе авто на холостом ходу.
  Совет. При покупке нового устройства на замену, нужно искать оригинальную запчасть. Только в этом случае можно гарантировать плодотворную и эффективную работу автомобиля.
  - Регулятор для замера температуры воздуха «за бортом» автомобиля.
  Носит информативный характер и указывает температуру окружающей среды вне машины. В конструкциях различных автомобилей этот датчик может встречаться в любом месте, например, для Пежо 308 таким местом является боковое зеркало.
  - Датчик температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).
  Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.
  
  Устройство выполняет контроль за температурой воздуха, поступающего к агрегату. Функцией датчика является изменение соотношения топлива и воздуха для создания горючей смеси. При неправильной работе контролера могут возникнуть следующие проблемы с автомобилем:
  - повышение оборотов силового агрегата при холостом ходе;
  - завышение расхода горючего сверх нормы.
  При этом возникает ошибка Р0098 на панели управления, сигнализирующий о неполадках в подаче воздуха. Причиной появления сигнала может быть засорение датчика или его контактов.
  
  Принцип действия и функции прибора
  
  Конструкция и принцип работы измерителя температуры мало изменились с момента его первого применения на авто. За счет современных материалов, используемых при изготовлении датчика, он уменьшился в размерах, а точность показаний выросла. Прибор представляет собой термический переменный резистор, заключенный внутрь металлического корпуса с резьбовым наконечником. При нагреве термоэлемент снижает сопротивление электрической цепи, что позволяет электронному блоку управления (иначе – контроллеру, ЭБУ) определять температуру охлаждающей жидкости.
  
  От работы температурного датчика зависят следующие функции:
  1. Традиционно от сигналов измерителя функционирует указатель температуры охлаждающей жидкости.
  2. Своевременное включение вентиляторов принудительного охлаждения двигателя при достижении антифризом установленного порога температуры (около 100 °С).
  3. Обогащение топливовоздушной смеси и повышение оборотов холостого хода на непрогретом моторе.
  4. Во время езды контроллер собирает показания всех датчиков и на этой основе формирует соотношение топлива и воздуха в смеси. Измеритель температуры также участвует в этом процессе.
  Конструкцией современного авто может предусматриваться установка нескольких измерителей нагрева, отвечающих за определенные функции. Их расположение бывает разным:
  - на верхнем патрубке, ведущем от блока цилиндров к радиатору;
  - в корпусе термостата;
  - в головке цилиндров;
  - непосредственно в радиаторе.
  Отличить термоэлементы от других типов датчиков несложно. Все приборы, встроенные в систему охлаждения двигателя и соединенные проводами с контроллером, предназначены для замеров температуры. Единственный момент: когда вы станете искать местонахождение температурного измерителя с целью проверки, не перепутайте прибор с датчиком детонации, встроенным прямо в блок цилиндров. Когда на машине стоит несколько термических элементов, их функции обычно распределяются так:
  - измеритель, встроенный в патрубок, участвует в приготовлении топливной смеси для двигателя;
  - прибор, стоящий в радиаторе, обеспечивает включение охлаждающего вентилятора (или двух);
  - датчик в головке цилиндров отвечает за указатель температуры охлаждающей жидкости.
  На большинстве автомобилей низшей и средней ценовой категории применяется один температурный датчик, выполняющий все функции одновременно. Обычно он стоит на корпусе термостата либо на верхнем патрубке радиатора.
  
  Контроллеры антиблокировочной тормозной системы устанавливаются на ступицах колес. Эти девайсы применяются для считывания и передачи данных на блок управления АБС о скорости каждого колеса. Датчики АБС в автомобилях с АКПП осуществляют передачу данных на коробку о скорости транспортного средства на спидометр.
  
  Контроллер АБС в авто Пежо 307
  
  Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»
  
  Ошибка Engine fault: repair needed.
  
  «Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».
  
  Плохое топливо
  
  Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100%!,(MISSING) что виной всему плохое топливо.
  
  Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.
  
  Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.
  
  После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.
  
  Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат
  
  Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.
  
  При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.
  
  Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.
  
  Видео о замене термостата Пежо 308
  
  Датчик уровня и температуры масла
  
  Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла
  
  Часто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А, которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A, поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.
  
  На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed», а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.
  
  Датчик кислорода (лямбда-зонд)
  
  Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.
  
  Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.
  
  Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.
  
  Видео о замене катализатора Пежо 308
  
  В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.
  
  Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!
  
  Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле
  
  В автомобилях Пежо 308 иногда выскакивает сигнал о перегреве двигателя. Причиной всему может быть поломка ДТОЖ. В этом случае нужно менять устройство. Это вполне осуществимо своими руками без посторонней помощи.
  
  Существуют конструкции термостатов, датчик температуры охлаждающей жидкости в которых может быть расположен, как снаружи, так и внутри. Для замены наружного контролера надо просто до него добраться и снять из гнезда, при этом заранее отключив аккумуляторную батарею. Работы выполняют в следующем порядке:
  - Приподнять и отвести в сторону пластиковый провод.
  - Снять скобу.
  - Отсоединяются электрические провода.
  - Вынимается старое устройство.
  - Меняют уплотнительное кольцо на новое.
  - Устанавливают датчик и подсоединяют провода.
  Теперь рассмотрим вариант, когда датчик установлен внутри термостата. Казалось бы, чтобы добраться до устройства и демонтировать его, надо разобрать конструкцию самого термостата. Однако, французские гении придумали иной способ снятия и максимально его упростили. Был разработан датчик-вставка, который нужно просто вкрутить в воздухоотвод охлаждающей системы.
  - Откручивая резонатор и впускной воздушный канал, находят интересующую трубку.
  - Во избежание получения ожога сильно разогретым антифризом, следует понизить скопившееся давление в системе, открыв крышку расширительного бачка.
  - Дождавшись, пока система остынет, можно приступать к замене датчика-вставки.
  Конечно, поменять устройство вполне возможно более простым способом, например, заменить термостат в сборе. Это будет быстрее, но в тоже время и дороже. Дело за самим автовладельцем.
  
  Устал платить за штрафы? Выход есть!
  - Абсолютно легально (статья 12.2);
  - Скрывает от фото-видеофиксации;
  - Подходит для всех автомобилей;
  - Работает через разъем прикуривателя;
  - Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
  Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком?
  
  В процессе длительной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться явные и косвенные признаки, свидетельствующие о проблемах с температурным датчиком либо его электрической цепью. Первые прямо указывают на необходимость проверки работоспособности прибора:
  - перестал работать указатель нагрева мотора на приборной панели;
  - охлаждающий вентилятор перестал включаться, хотя водяная рубашка двигателя уже прогрелась до 100 °С;
  - протечка антифриза из-под корпуса детали;
  - вентилятор запускается невпопад, в том числе и при холодном моторе.
  Если на вашем авто проявились перечисленные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то смело приступайте к его диагностике и устранению проблемы, о чем будет сказано далее. Косвенные симптомы могут указывать как на поломку измерителя, так и других элементов системы охлаждения либо силового агрегата. Вот самые распространенные из них:
  1. Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
  2. Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
  3. Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
  Исправность электронного измерителя температуры можно проверить в домашних условиях. Если наблюдаются косвенные симптомы неисправности, то испытание поможет их выявить или исключить из ряда деталей, находящихся «под подозрением». При успешной проверке неполадки придется искать в другом месте или обращаться в ближайшую автомастерскую.
  
  Талантливый инженер Павел Фёдорович Голиков, работающий в НИИ в чисто женском коллективе, в свои сорок с лишним лет удивительно робок и неопытен в общении с .
  
  WBGT (Wet-Bulb Globe Temperature)
  
  WBGT - комплексный индекс который учитывает и радиационный и конвективный теплообмен, но также и влажность воздуха. Показатель температуры WBGT был разработа.
  
  Температуропроводность
  
  Температуропроводность - физическая величина, характеризующая скорость изменения температуры вещества в неравновесных тепловых процессах. Численно равна отно.
  
  Peugeot 407
  
  Peugeot 407 - автомобиль французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroen. Начало выпуска - апрель 2004 года. В модельном ряду заменил Pe.
  
  Peugeot 2008
  
  Peugeot 2008 - мини-кроссовер, выпускающийся французской компанией Peugeot с апреля 2013 года в Европе. В модельном ряду автомобиль заменил универсал Peugeot.
  
  Peugeot RCZ
  
  Peugeot RCZ - компактный спорткар производства Peugeot. Концепт-кар автомобиля впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне-2007, предсерийная версия .
  
  Пежей
  
  Расположен на правом берегу реки Аргун, к юго-востоку от районного центра Галанчож. Ближайшие развалины бывших сёл: на севере - бывший аул Пеж-Басхой, на сев.
  
  Оптические датчики
  
  Оптические датчики - электронные устройства, способные под воздействием электромагнитного излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах под.
  
  Peugeot 505
  
  Перед Peugeot 505 стояла трудная задача, поскольку 504 является одной из самых успешных моделей Peugeot. Дизайн автомобиля разрабатывали совместно Pininfarin.
  
  Peugeot SR1
  
  Peugeot SR1 - концепт-кар в линейке автомобилей Peugeot. Официальное представление автомобиля запланировано на март Вместимость автомобиля - 3 человека. Трет.
  
  Клизма и датчане
  
  "Клизма и датчане" - пятый эпизод двадцатого сезона мультсериала "Южный парк". Вышел 19 октября 2016 года в США. В России премьера состоялась 27 октября 2016.
  
  ДТВВ всегда ставят так, чтобы его кончик постоянно подвергался воздействию потоку всасываемого воздуха. Этот воздух направлен к двигателю, где становится часть топливно-воздушной смеси. Заметим, что в некоторых двигателях (как-то V6 и V8) подобных датчиков может быть два.
  
  Сердцем датчика температуры воздуха является термистор – резистор из полупроводникового материала, сопротивление которого зависит от температуры. Он во многом напоминает датчик температуры антифриза. Характер изменения сопротивления датчика описывается коэффициентом. Их может быть два:
  1. Отрицательный (NTC). Как только температура воздуха повышается, сопротивление датчика падает. Очевидно, наибольшее сопротивление датчик имеет в холодных условиях. При температуре -40 °С сопротивление будет равняться 100,7 кОм, а уже при 130 °С – всего 70 Ом. За работой датчика «следит» ЭБУ;
  2. Положительный (PTC). Ситуация обратная: с ростом температуры растет и электрическое сопротивление резистора. Используется относительно редко. Так уж вышло, что вышеуказанный тип в большинстве случаев показывает себя лучше.
  Запчасти на Chevrolet aveo
  
  Масло моторное
  AVEO sedan (T250) (05.05 — )
  
  Запчасти на Chevrolet lacetti
  
  Масло моторное LACETTI sedan (J200) (03.03 — )
  Какого бы типа датчик не был, он работает в связке с ЭБУ. Управляющий элемент подает на находящийся в устройстве резистор постоянного сопротивления напряжение силой 5 V, а затем считывает выходное сигнальное напряжение (показатели изменятся в сторону увеличения или уменьшения напряжения).
  
  В выпускавшихся до 1995 года автомобилях (на большинстве старых Opel, Toyota, Subaru) сигнал с ДТВВ нужен был для включения холодного пуска инжектора в случае, когда наружных воздух очень холодный. Нашлась работа для датчика и в системах климат-контроля. Как правило, они имеют отдельные датчики, располагающиеся не в моторном отсеке: за решеткой радиатора, прямо под капотом у самого основания ветрового стекла.
  
  Принцип работы
  
  В основном датчик температуры находится во впускном коллекторе, чтобы наконечник устройства мог оценивать температуру воздуха, поступающего из двигателя автомобиля. На двигателях, использующих массовые воздуха датчики для контроля объема воздуха (Volvo, Renault, ГАЗ, ВАЗ, Subaru, Volkswagen Transporter), поступающего в двигатель, сигнализатор также оснащен встроенным идентификатором давления всасываемой атмосферной массы. Некоторые двигатели могут также иметь более одного датчика температуры воздуха (два, если он имеет впускной сплит у коллектора или отдельные всасывающие коллекторы на V6 или V8 двигателях). Такое встречается у Фольксваген Гольф, Ситроен, Хендай Терракан, Опель Зафира и Вектра, а также в автомобиле Мазда.
  
  Фото — датчик массового расхода воздуха
  
  На датчик воздействует напряжение (как правило, 5 вольт), блок управления измерителем получает обратный сигнал. Сигнал возврата напряжения будет изменяться пропорционально с изменением температуры воздуха. Большинство датчиков с отрицательным температурным коэффициентом – это термисторы с высоким электрическим сопротивлением. Данный показатель растет, когда термистор охлаждают, и падает при его нагреве. Но при этом некоторые типы датчиков температуры всасываемого воздуха работают по обратной схеме.
  
  На автомобилях до 1995 года выпуска датчик температуры всасываемого двигателем воздуха может служить холодным пуском для инжектора (на некоторых моделях Opel – Опель, Пежо, Рено, Субару, Тойота) в прохладное время года. На еще более устаревших моделях авто, сигнал этого датчика может использоваться для остановки открытия клапана до прогрева движка.
  
  Фото — где находится датчик температуры всасываемого воздуха
  
  Датчики температуры воздуха также используются в системах автоматического контроля климата. Один или более измерителя нужны для контроля температуры воздуха внутри салона, а также температуру снаружи. Система климат-контроля, как правило, имеет собственный отдельный датчик, расположенный за пределами моторного отсека, поэтому уровень нагрева двигателя на него не влияет. Внешний датчик, как правило, монтируется за ветровым стеклом.
  
  Датчик температуры воздуха 46конт — 25конт
  
  Насколько необходимо
  
  Температура воздуха постоянно учитывается автомобильным ЭБУ посредством датчиков. При этом неверные сигналы с датчиков серьезно на работе двигателя не сказываются. Скорее, агрегат становится менее производительным. Если на автомобиле уже стоит ДМРВ (а это так в подавляющем большинстве случаев), неисправный датчик температуры воздуха окажет влияние только на тяговой динамике.
  
  Резонен вопрос: а если ДТВВ неисправен или его попросту нет? К немедленной поломке узлов двигателя это не приведет. Но вот о чем стоит знать:
  - ЭБУ отвечает за «приготовление» топливной смеси и правильную работу форсунок. В крупных энергоустановках, как-то на котельных, воздух предварительно греется специальными устройствами. В автомобиле возможности прогреть воздух до температуры, скажем, 55 °С нет. При этом воздух при разных температурах имеет разную плотность, т.е. в разных условиях количество кислорода в одном литре варьируется. В итоге можно получить как обедненную, так и переобогащенную топливно-воздушную смесь. Здесь-то ДТВВ и нужен: блок управления может оценить температуру и указать регулировать время работы форсунок, корректировать приготовление смеси;
  - Исходя из вышеуказанного, исправный ДТВВ косвенно влияет на частоту детонаций и на провалы;
  - Исправный датчик температуры воздуха также положительно сказывается на работе двигателя в холодную пору. А именно при запуске – когда наружный воздух очень холодный, блоку управления нужно вносить коррективы в приготовление топливной смеси и работу инжекторов.
  Таким образом, ДТВВ является небольшим, но все же важным компонентов системы управления двигателя. С ним можно уменьшить расход топлива, перебои при работе агрегата на холостом ходу.
  
  Температура воздуха на впуске
  
  Температура воздуха на впуске используется блоком управления двигателем для двух основных корректировок при работе двигателя внутреннего сгорания.
  
  Принцип измерения температуры поступающего в камеры сгорания воздуха во многом похож на принцип измерения температуры охлаждающей жидкости. И там, и там изменяется сопротивление датчиков от приложенной к ним температуры.
  
  При повышении температуры, напряжение на датчике температуры воздуха понижается и ЭБУ, на основании этих данных вносит коррективы в процесс топливоподачи и в алгоритм изменения угла опережения зажигания. Из этого следует, что датчик играет не последнюю роль в процессе управления двигателем.
  
  Основные неисправности
  
  Симптомов неисправности может быть несколько. Все они связаны с тем, насколько правильно определена температура всасываемого воздуха. Вот с чем может столкнуться водитель:
  - Двигатель перестал заводиться;
  - Скачки оборотов или устойчиво низкая их частота на холостом ходу;
  - Перебои в работе агрегата на холостом ходу.
  Вот что может произойти на морозе: при запуске холодным стартом ЭБУ не может адекватно отдавать команды форсункам, вследствие чего ход становится очень жестким. Одновременно с этим увеличивается и расход топлива. Другой вариант: учащаются детонации. Ситуацию «вытягивает» правильно подобранный датчик детонации, но решить проблему до конца он все же не в состоянии.
  
  Адекватная диагностика
  
  В случае неисправности ДТВВ загорается лампочка «Check Engine». Но происходит так не всегда, ведь если датчик выдает неправильные показатели, он по-прежнему остается рабочим. Вот здесь и нужно знать нормальные напряжения и сопротивления. Доверить работу по диагностике неисправностей датчика лучше всего мастерам на СТО – у них имеется все необходимое оборудование.
  
  Наиболее простой способ проверки в бытовых условиях предусматривает следующее:
  - Обзаведитесь омметром или качественным мультиметром, а также бытовым феном;
  - Отсоедините датчик, подключите к его контактам измерительное устройство и направьте поток горячего воздуха из фена на устройство;
  - Проследите за показаниями измерительного прибора. Здесь кроется основная проблема: температура воздуха на выходе из сопла фена на максимальном мощностном режиме примерно равна 70 °С. Ориентируйтесь на эту цифру. Одна вещь останется неизменной: сопротивление датчика должна менять.
  Для уточнения мы обратимся к данным о датчиках типа NTC (температурный коэффициент отрицателен), предоставленным компанией Bosch еще в 80-х годах. Они актуальны до сих пор, причем различия в сопротивлениях между датчиками других производителей будут, но не более 15% в сторону уменьшения.
  
  Проверка датчика температуры всасываемого воздуха
  
  Перед тем как проверить датчик температуры всасываемого воздуха, нужно разобраться с принципом его работы. Датчик основан на термисторе. В зависимости от температуры поступающего воздуха, ДТВВ меняет свое электрическое сопротивление. Формируемые при этом сигналы подаются на ECM с тем, чтобы получить правильное соотношение топливной смеси. Диагностику датчика температуры воздуха на впуске необходимо выполнять на основе измерения сопротивления и величины электрических сигналов, исходящих от него.
  
  Проверку начинают с вычисления сопротивления. Для этого пользуются омметром, сняв датчик с автомобиля, Процедура происходит путем отключения двух проводов и подсоединения их к измерительному прибору (мультиметру). Измерение проводят в двух режимах работы двигателя — “холодном” и на полных оборотах.
  
  Измерение сопротивления датчика
  
  В первом случае сопротивление будет высокоомное (несколько кОм). Во втором — низкоомное (до одного кОм). В инструкции по эксплуатации к датчику обязательно есть таблица или график со значениями сопротивления в зависимости от температуры. Значительные отклонения говорят о неправильной работе устройства.
  
  В качестве примера приводим таблицу таблицу соотношения температуры и сопротивления датчика всасываемого воздуха для двигателей автомобиля ВАЗ 2170 «Лада Приора»:
  
  Как выбрать новый датчик
  
  У автолюбителя есть несколько методов поиска. Каждый хорош по-своему, но ведь главное здесь – результат. Как показывает практика, можно подобрать подходящий по характеристикам датчик из Китая по копеечной цене, и проработает он достаточно долго. Устройство очень простое, так что если вам попадутся аналоги, их можно покупать. Итак, вот как вы можете найти оригинал и аналоги:
  1. Искать по VIN-коду. Шанс найти неподходящее устройство нулевой. Так проще всего найти оригинал, а уже в соответствии с его характеристиками менеджер магазина «подтянет» аналоги;
  2. По данным авто. Речь идет о следующих данных: марка, модель, параметры двигателя, комплектация, год выпуска. Часто бывает так, что один датчик со вторичного рынка можно устанавливать в целый парк моделей транспорта. Скорее всего, поиск по данным транспорта даст вам множество соответствий, так что выбирать дальше придется руководствуясь информацией о производителях (об этом мы еще поговорим);
  3. Искать в электронных каталогах. В сети можно найти сотни предложений по одной и той же запчасти. Критерием поиска станет или код транспорта, или его данные. И снова нужно разбираться в производителях.
  Таким образом, если водитель не хочет тратить много времени на поиски он может вести поиску по коду транспортного средства и брать оригинал. Выбор аналогов – дело более тонкое и требовательное к наличию свободного времени.
  
  Экскурс по брендам
  
  Не соврем сказав, что лучшими датчиками являются оригинальные. Рынок OEM-запчастей широк, но пугает покупателей ценами и необходимостью ждать поставки. Так что многие из соображений экономии средств и времени берут аналог. Но не советуем брать первый попавшийся! Обратите внимание на продукцию следующих фирм:
  - Энергомаш (Россия). Отечественный производитель, чья продукция серьезно оригинальным комплектующим не уступает. Цена демократична, качества – выше всяких похвал. Можно было отнести Энергомаш ко второму списку, но мы поставили его на первое место за впечатляющее соотношение цена-качество;
  - Denso (Япония). Выпускает датчики неизменно высокого качества. Покупателя может неприятно удивить цена, но изделие своих денег точно стоит;
  - Bosch (Германия). Немецкий производитель уже не первый год радует автолюбителей качественными запчастями. И датчики не исключение. Напротив, они почти ни в чем не уступают оригиналам, а стоят на порядок дешевле;
  - Borsehung (Германия). Выпускает ограниченное число элементов автомобильной электроники. Мало известен в России и на Украине, а вот в Германии, где и находится штаб-квартира фирмы, признается одним из лучших производителей автомобильных датчиков;
  - EPS (Италия). Выбирая между двумя крупнейшими итальянскими фирмами EPS и Facet, отдавайте предпочтение первой фирме, если готовы немного переплатить. В ином случае – на продукцию замыкающей список ]Facet[/anchor].
  Более дешевые аналоги тоже есть. Отметим, что упомянутые китайские датчики стоят мало, но и служат недолго. Мы советуем отдавать предпочтение продукции одной из вот этих фирм:
  - Vika (Тайвань). Не самый бюджетный вариант, но качество стоит денег. Если датчик, скажем, немецкой фирмы вам не по карману, обратите внимание на запчасть из Тайвани;
  - Dello (Германия). С натяжкой можно сказать, что продукция этой фирмы попадает под определение «немецкого качества». Но тем не менее датчики обладают высокой отказоустойчивостью и большим ресурсом работы. Следовательно, прослужат они долго;
  - Facet (Италия). Уже упомянутая выше фирма. Ее изделия качественные, но брак не бывает редкостью. К тому же датчики грешат неправильным замером температур (обычно выше, чем показывает оригинал), что уже чревато.
  Резюмируем: покупая датчик наружной температуры, рассматривайте самые дешевые аналоги в последнюю очередь – со своей задачей они справятся, но из строя выйдут слишком рано, из-за чего платить придется дважды.
  
  Вывод
  
  Что такое датчик всасываемого воздуха и где он находится
  
  Датчик температуры всасываемого воздуха (сокращенно ДТВВ, или IAT на английском языке) нужен для регулировки состава топливной смеси, подаваемой в двигатель. Это необходимо для нормальной работы мотора в разных температурных режимах. Соответственно, ошибка датчика температуры впускного воздуха в коллектор грозит перерасходом горючего или нестабильной работой двигателя.
  
  ДТВВ находится на корпусе воздушного фильтра или за ним. Это зависит от конструкции автомобиля. Он выполняется отдельно или может быть частью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
  
  Французский автомобиль Peugeot 407 выпускался с кузовами седан, универсал SW, купе в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. Мы предлагаем ознакомится с информацией о предохранителях пежо 407 и реле с описанием схем блоков. Покажем как заменить предохранитель прикуривателя и предоставим ссылку на скачивание руководства по эксплуатации.
  
  p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
  
  Для автомобилей выпущены до 2007 года
  
  Блок в моторном отсеке
  
  Он расположен рядом с АКБ. Для доступа снимите защитный кожух и подымите крышку.
  
  p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
  
  Схема блока
  
  p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
  
  Описание
  
  Предохранители в салоне
  
  Что бы к нему добраться, надо открыть крышку ящика со стороны водителя, в нижней части приборной панели. А после протолкнуть вниз сам блок предохранителей.
  
  p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
  
  p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
  
  Схема
  
  p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
  
  Обозначение
  
  За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10. Если не знаете как его заметить, посмотрите видео материал.
  
  p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
  
  Отдельно находятся следующие элементы:
  - G36 30 A Электрорегулировки правого сиденья, аудиосистема Hi-Fi в комплексе.
  - G37 15 A Цепь питания 6-ступенчатой автоматической коробки.
  - G38 30 A Электроподогрев левого и правого сидений.
  - G39 30 A Блок памяти сидений.
  - G40 30 A Электрорегулировки левого сиденья.
  Блок с предохранителями в багажном отделении
  
  Для доступа надо повернуть два винта крепления защиты вправо.
  
  p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
  
  Схема
  
  p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
  
  Расшифровка
  
  p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
  
  F1 15 A Очиститель заднего стекла.
  F2 15 A Замок лючка топливного бака.
  F3 15 A Электрическая розетка 12 В задняя.
  F4 15 A Сажевый фильтр.
  F5 40 A Обогрев заднего стекла.
  
  p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
  
  Для автомобилей выпущены с 2007 года
  
  Предохранители под капотом
  
  В моторном отсеке располагаются так же в блоке, около аккумулятора.
  
  p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
  
  Схема
  
  p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
  
  Назначение
  
  Блок в салоне пежо 407
  
  Расположение
  
  p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
  
  Схема
  
  p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
  
  Описание
  
  Отдельно находятся следующие элементы.
  
  p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
  
  p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
  
  За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А, а за задний G32 на 15А.
  
  Инструкция по эксплуатации
  
  Читайте также: