Ремонт стартера таврия своими руками
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ 1105 Дана , скачать электросхему ЗАЗ 1105 Дана , панель приборов ЗАЗ 1105 Дана , система освещения ЗАЗ 1105 Дана , магнитола ЗАЗ 1105 Дана , аудиосистема ЗАЗ 1105 Дана , стеклоочиститель ЗАЗ 1105 Дана , регулировка фар ЗАЗ 1105 Дана , коды ошибок ЗАЗ 1105 Дана , электросхема ЗАЗ 1103 Славута , скачать электросхему ЗАЗ 1103 Славута , панель приборов ЗАЗ 1103 Славута , система освещения ЗАЗ 1103 Славута , магнитола ЗАЗ 1103 Славута , аудиосистема ЗАЗ 1103 Славута , стеклоочиститель ЗАЗ 1103 Славута , регулировка фар ЗАЗ 1103 Славута , коды ошибок ЗАЗ 1103 Славута , электросхема ЗАЗ 1102 Таврия , скачать электросхему ЗАЗ 1102 Таврия , панель приборов ЗАЗ 1102 Таврия , система освещения ЗАЗ 1102 Таврия , магнитола ЗАЗ 1102 Таврия , аудиосистема ЗАЗ 1102 Таврия , стеклоочиститель ЗАЗ 1102 Таврия , регулировка фар ЗАЗ 1102 Таврия , коды ошибок ЗАЗ 1102 Таврия
Ремонт стартера
Неисправности или повреждения устраняют заменой деталей.
Единственный вид ремонта, который может быть выполнен, это проточка торцевого коллектора.
Разборка стартера
Отверните гайку контактного болта крепления провода и отсоедините провод катушки возбуждения.
Отверните два винта крепления реле, снимите реле и разберите его в следующем порядке:
- от наконечника отпаяйте вывод обмотки реле;
- отверните винты крепления крышки реле и выньте их;
- снимите крышку реле, не нарушая вывода включающей обмотки, выньте шток реле в сборе с контактным диском и якорь реле. Отверните гайку оси рычага и выньте ее из крышки.
Отверните и выньте два стяжных болта статора. Снимите колпак, изоляционную фибровую прокладку и пружины щеток.
Снимите статор в сборе с задней крышкой, легким постукиванием, снимите заднюю крышку со статора и выньте из гнезд крышки изолированные щетки.
На задней крышке отверните гайки винтов, крепящие изолированный щеткодержатель и выводы неизолированных щеток, снимите щеткодержатель и щетки.
С вала якоря со стороны коллектора снимите упорные шайбы.
Снимите с передней крышки резиновую уплотнительную прокладку, выньте якорь вместе с приводом и рычагом.
При этом заметьте положение рычага в собранном стартере и при последующей сборке установите его в то же положение.
Снимите две шайбы с шейки вала со стороны привода (одна упорная шайба, вторая специальная пружинная шайба).
Сдвиньте упорное кольцо, освободив при этом стопорное кольцо, снимите с вала стопорное и упорное кольцо и привод.
При снятии поврежденной обмотки катушки возбуждения отпаяйте вывод, отметьте на полюсах обмоток и корпусе места установки полюсов и с помощью приспособления отверните полюсные винты. Выньте полюса и обмотки из корпуса статора.
Якорь
Проверьте мегомметром, нет ли замыкания обмотки якоря на "массу".
При проверке мегомметр должен показывать сопротивление не менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с массой, заменить.
Специальным прибором проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также, нет ли обрывов в месте припайки выводов секции обмотки к пластинам коллектора.
Осмотрите рабочую поверхность коллектора и проверьте ее биение относительно цапф вала. Загрязненную или пригоревшую поверхность зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если повреждение поверхности значительно или ее биение больше 0,05 мм, проточите коллектор на токарном станке, сняв как можно меньше металла. После проточки прошлифуйте коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой.
Проверьте биение сердечника относительно цапф вала. Если оно больше 0,10 мм - замените якорь.
Проверьте состояние поверхности шлиц и цапф вала якоря. На них не должно быть задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала якоря появились следы желтого цвета от втулки, удалите их мелкозернистой шлифовальной шкуркой, так как они могут стать причиной заедания шестерни на валу.
Привод
Зубья шестерни не должны иметь значительного износа. Если на заходной части зубьев имеются забоины, то, подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра. Шестерня должна проворачиваться относительно ступицы муфты, но только в направлении вращения якоря при запуске двигателя.
Если детали привода повреждены или значительно изношены, замените привод новым.
Статор
Проверьте мегомметром, нет ли замыкания обмотки статора на "массу".
Если мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм, а также если обмотка имеет следы перегрева (почернение изоляции), замените обмотку.
Для замены катушек обмотки статора снимите полюсы, выверните крепежные винты. Перед снятием полюсов сделайте метки на корпусе и полюсах, чтобы после сборки поставить их в прежнее положение.
Обмотку перед установкой подогрейте примерно до 50 °С, чтобы придать ей гибкость и облегчить укладку на полюсах. Полюсы затяните винтами до отказа, чтобы воздушный зазор между якорем и полюсами был равен 0,48.. .0,76 мм. Винты после затяжки закерните. Расточка полюсов не допускается.
Крышки
Проверьте, нет ли на крышках трещин. Если они имеются, замените крышки новыми. Проверьте состояние втулок крышек. Если они изношены, то замените крышки в сборе или только втулки. Новые втулки после запрессовки необходимо развернуть, втулку со стороны привода до размера (12,015+0,03) мм, втулку со стороны щеток до размера 10 +0,015 мм. Проверьте надежность крепления щеткодержателей на крышке со стороны коллектора.
Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкание с "массой". Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 9 мм, замените новыми, предварительно притерев их к коллектору.
Проверьте динамометром давление пружин на щетках, которое для новых щеток должно составлять 9,5. 12,5 Н (0,95. 1,25 кгс), при необходимости замените пружины новыми.
Тяговое реле
Проверьте легкость перемещения якоря реле и состояние контактов.
Если они подгорели, зачистите их мелкозернистой шкуркой или плоским бархатным напильником.
При значительном повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть их на 180°.
Проверьте сопротивление обмотки реле, надежность соединения ее выводов со штекером 50 и с "массой", а также, нет ли следов перегрева обмотки. Поврежденное реле замените новым.
Сборка стартера
Перед сборкой смажьте маслом для двигателя винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты.
Втулки обеих крышек и шестерню смажьте маслом для двигателя, а поводковое кольцо привода смазкой Литол-24.
До начала сборки проверьте осевой свободный ход вала якоря, предварительно собрав вместе крышки, корпус и якорь и, затянув гайки стяжных шпилек. При этом якорь может быть без привода, а крышка без рычага. Осевой свободный ход вала должен быть в пределах 0,07. 0,7 мм. Изменение величины свободного хода достигается подбором количества или толщины регулировочных шайб.
Подобрав регулировочные шайбы, приступите к сборке, которая производится в порядке, обратном разборке.
На вал якоря установите муфту и упорное кольцо, а в выточку на валу якоря – стопорное кольцо и надвиньте на него упорное кольцо. На шейку вала со стороны привода установите опорную и пружинную шайбу.
Установите крышку со стороны привода на шейку вала якоря. При этом рычаг должен войти в паз крышки, а его пальцы во втулку отводки.
Вставьте ось рычага, закрепите ее гайкой, установите уплотнительную прокладку.
На заднюю крышку установите пластмассовый щеткодержатель, неизолированные (массовые) щетки и закрепите их винтами.
Вставьте в гнезда пластмассового щеткодержателя изолированные щетки.
Установите на статор заднюю крышку, совместив канавку на торце крышки со штифтом на статоре.
Установите на шейку вала якоря со стороны коллектора шайбу.
Установите статор с задней крышкой на якорь, совместив при этом штифт на статоре с канавкой передней крышки.
Установите пружины щеток в их гнезда, уложите на них фибровую изоляционную прокладку, а затем колпак, вставьте и затяните два стяжных болта.
на данный момент стартера к таврии выпускает ОАО Электромаш.
Подробные данные про техосмотр и конструкцию стартера таврии вы найдете на этой странице тех. руководства:
Эта статья содержит далеко не исчерпывающий объем данных. Здесь нет замены бендекса (обгонной муфты). Тут нет проверки обмоток ротора, так как я не имею в распоряжении омметра и прибора для контроля короткозамкнутых витков. Однако я думаю, что здесь можно найти что-то другое, чего возможно нет в других руководствах
- Верхняя крышка со втягивающим реле
- Нижняя крышка
- Статор
- Ротор с обгонной муфтой (бендексом) в сборе
Итак выкрутили болты, сняли верхнюю и нижнюю крышки. При этом вы успели словить все четыре пружины, которые прижимают контактные угольки к ротору. Я забыл про них сказать, извините, не надо спешить делать, не прочитав абзац до конца.
рис. 1. Выбиваем втулку из верхней крышки
Рис. 3 выбили втулку до конца, на фото старая втулка и оправка (головка)
Замечение по поводу новой втулки:
Старые мастера проваривают втулки в машинном масле, я рекомендую вам делать так же. Дело в том, что бронзографит впрнципе материал пористы, поэтому с помощью такой процедуры вы продолжите жизнь вашем4у стартеру.
Замечание 1.
Кук (Таврия.орг.юа) : часто втулки имеют примерный диаметр,не всегда она полезет,а если полезет,хана гнезду. Посадка там должна быть таки прессовая,но не с диким натягом.Поэтому я все их протачивал на оправках.
Замечание:
Рис. 4 Вставляем втулку, и с помощью оправки забиваем ее.
Можно использовать деревянный брусок или же старую бронзографитовую втулку.
Развертка установленной втулки
Новоустановленную втулку необходимо обязательно обработать специальным образом, чтобы обеспечить достаточную точность обработки ее внутренней поверхности под вал. Выполняется данная операция так называемой разверткой. Я использовал для этой операции регулируемую развертку, каждый раз проверяя размер отверстия с помощью ротора. Конечно желательно при развертке обеспечить соосность/перпендикулярный оси отверстий в верхней и нижней втулках.
Замечание 2:
Нижняя крышка и ее втулки.
С нижней крышкой ситуация более веселая. Там прикреплен изолятор для статорных контактов, который лучше снять, перед любыми манипуляциями с оной деталью. Выбивается и вставляется втулка аналогично верхней. Однако следует учесть что ее высота несколько ниже чем у верхней втулки, поэтому возможно возникнет необходимость обработать торец этой детали надфилем.
Втягивающее реле
Стартер запускается с помощью сильнотокового реле, которое крепится к его верхней крышке. Снимаем его, откручиваем контакт от статорной обмотки. Как правило эта деталь никогда не ломается, поскольку там поломаться просто нечему, но очень часто народ ее меняет. Почему так получается?
Рис. 9 Очищенные части втягивающего реле
Конечно, перед сборкой стоит смазать детали, и не забыть поставить поставить кольцо-прокладку и пружину на место.
Сборка стартера не отличается сложностью, необходимо лишь верно выставить дистанционные шайбы. Необходимо обеспечить отсутствие продольного люфта, для проверки чего достаточно потрусить в руках собранный стартер. Максимальный продольный люфт составляет 0,7 мм. Лично я бы рекомендовал делать как можно поменьше!
Проверка
Собранный стартер должен прокручиваться за бендекс, с небольшим нагятом, поскольку все-таки ротор сдерживается угольными контактами , которые поджимаются пружинами. В идеале его можно крутить одним пальцем.
Якорный вал не должен выходить за поверхность верхней крышки. При включении стартера без нагрузки он должен быстро разгоняться до высоких оборотов и крутиться равномерно без заедания и посторонних звуков. При этом втулки не должны разогреваться.
РЕМОНТ СТАРТЕРА ТАВРИИ : 61 комментарий
Пишите на форум, тут сложно вам объяснить все нюансы.
да нет причину нашел, теперь другая проблема, купил новый стартер, установил, но машину не завел, после того как зарядил аккумулятор, машина все же завелась и то с помощью затядного устройства, выехал проехал примерно 10км, после того, как заглушил двигатель завести его не смог, стартер вел себя как будто не хватает мощности аккумулятора, обьясните в чем причина такого поведения стартера ( стартер изготовлен заводом ЕЛЕКТРОМАШ)
Может аккумулятор сел.
подскажите пожалуйста, при запуске двигателя стартер молчит, но контрольные лампы, никаких звуков он тоже не издает, что это может быть?
Если двигатель не заводится стартер работает даже при выключенном зажигании пока не не снимешь клему акб
Если отпаялись провода, может был настолько сильный перегрев, что вал выгнут. Но вероятность этого крайне низкая, конечно.
Здравствуйте.
Проблема тоже как у т.Руслана заднюю втулку менял каждую неделю разбивало на 0,8-0,9 мм, при этом втулка бендекса стерта в ноль Проверял якорь в центрах биение 0,15,зажал за обмотки примерно 0,6-0,7мм, почему загадка, Нашел Бу якорь работает нормально, Но вопрос ламели якоря можно как то востановить, отходят провода, (я их пропаял) надолго ли?
Заранее спасибо
Этот элемент непосредственно влияет на запуск и работоспособность двигателя за счет приведения поршней в движение. Устройство получает заряд от АКБ. При включении зажигания оно проворачивает маховик, расположенный на коленвале двигателя. Появление неприятного запаха или специфических звуков говорят о необходимости проверить агрегат на исправность. Средний срок эксплуатации составляет 70 тыс. км пробега (как и у генератора).
Самостоятельный ремонт стартера
Точно определить неисправность “на глаз” сложно — признаки распространенные и могут свидетельствовать о других поломках (например, об отказе генератора). Факторы, говорящие о возможной проблеме, следующие:
- аккумулятор быстро разряжается;
- силовой агрегат не заводится (коленчатый вал при этом “крутит” медленнее нормального значения);
- якорь агрегата остается неподвижным после поворота ключа, сопровождаемого щелчком (дополнительный признак — АКБ разряжена);
- при запуске ДВС слышны посторонние звуки (скрип, скрежет и пр.);
- перегрев механизма.
Прежде чем начать ремонт стартера своими руками, потребуется провести диагностику. Как правило, “любителю” под силу определить отказ втягивающего реле и неисправность контакта — для выявления других поломок понадобится помощь профессионалов.
Перед ремонтом стартера рекомендуем найти подробную видеоинструкцию. Например, набрав в поисковике “замена щеток и втулок стартер ВАЗ-2106”. Так удастся избежать ошибок в процессе работы. Этап, на котором определяется реальная причина проблемы, пропускать нельзя — он задает дальнейший алгоритм действий. Заранее запаситесь инструментами и ремкомплектом. Для корректной разборки агрегата предварительно изучите сервисную книжку к вашему автомобилю.
С чего начинается ремонт стартера своими руками (последовательность действий и пр.)
Вначале проверяют исправность втягивающего реле. Напряжение подается на “+” обмотки, в результате чего раздается щелчок, если деталь исправна (в процессе бендикс перемещается). Если при этом подключенный омметр определяет замыкание контактов, необходимо заменить запчасть. Иногда требуется замена щеток. Чтобы до них добраться, разберите заднюю крышку устройства. Искомые детали располагаются сзади моторчика. Поломка даже одной щетки приводит к отказу всего агрегата. Для замены нужно убрать клеммы и демонтировать пружинки.
Ремонт ручного стартера своими руками
Вот операции, которые можно сделать самому:
- заменить щетки;
- почистить рабочую зону коллектора от грязи и ржавчины “наждачкой”;
- смазать вал якоря и планетарный редуктор;
- убрать продукты износа со всех частей узла.
Проводить ремонт стартера самому, если не уверены в своих навыках и силах, затруднительно. В этом случае лучше заменить узел целиком или обратиться за помощью в автосервис.
Народ, нужна помощь…стоит стартер 37.003.84-84… кто что знает по запчастям. какие втулки от каких стартеров идут? а также какие стартера можно ставить на таврию 1.1 бензин? точнее от каких авто подходят?
Comments 9
ЗАЗ ставит такие же движки на модель шанс и сенс. Я если что ищу на Таврию сразу спрашиваю на сенс 1.2 . Недавно покупал стартер, все стало как родное, да оно и есть родное!
и стартер, блин ., херсонский
Проверь по ВАЗ — 2108, ВАЗ-2109. Выбей втулку и замеряй наружний диаметр, в магазине с ВАЗ можно подобрать. диаметр вала стартера тоже замеряй, диаметр отверстия новой втулки должен быть больше, а потом проточишь в токаря.
если бы время было
Проверь по ВАЗ — 2108, ВАЗ-2109. Выбей втулку и замеряй наружний диаметр, в магазине с ВАЗ можно подобрать. диаметр вала стартера тоже замеряй, диаметр отверстия новой втулки должен быть больше, а потом проточишь в токаря.
Давайте же сделаем полный список:
а) Взаимозаменяемых с другими машинами запчастей.
б) Частей, которые от других машин изначально, но в тавр ставятся на заводе. (будут помечаться как ORIGINAL)
в) Частей, которые подходят в тавра с минимальными переделками.
А то все расбросано хрен знает куда, по кусочкам.
Обязуюсь выложить сие файло куда скажете. Начну в другом посте, чтоб пожалуйста учавствуйте, продолжайте.
Дополнения / уточнения Из моего личного опыта:
Тормоза благодатная тема ;о)))
Ну прям не хочется стараться, что-либо писать после такого. ;о))))))
Взято из ЗР ©2 за 96г.(Взаимозаменяемость сальников) по отечественным авто и мото, в ©1 за 96г есть обзор подшипников. К сожалению у меня нет этого номера
Сергей.
А может, у тебя и подшипники есть? ;о)))
Кстати, по заводкам зимой.
НИжневартовск, вечером 08.01.03 21.00 -4оС. Утром 09.01.03 7.00 -26оС (Дата, время, градусы. Шучу 🙂
И ничего, заводимся.
Заранее скажу, что копирайты расставлять лень. В мануале, кстати, на первой странице, указаны 966, 968, 968А, 968М, 2101, 24 и др.
Поправляйте, пожалуйста, я много чего не делал, много чем не интересовался, а мог и просто соврать, перепутать.
Также, просьба поделиться знаниями об инструментах. Типа съемников и проч.
Детали системы охлаждения
Колесо и покрышки
Тормоза благодатная тема ;о)))
-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС492-3803010
УФФФФ. Даже страшно дальше.
пожалуйста, дополняйте. поле для фантазии не пахано.
: Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня,
+++ Не совсем от других карбов, а от семейства "Солекс".
=== ДЫк. Уверен, почти на 100%, что можно взять 083, и переставить жиклеры.
:
: : Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня,
: +++ Не совсем от других карбов, а от семейства "Солекс".
Выключатель зажигания / 2108-3704010-60 /(ну с этим ясно 🙂 )
Или,
Пружина задней подвески / 1102-2912712-10 / дальше замена /
Во-вторых, нет у меня нормального электронного каталога. Да и зачем писать все детальки, если замены все равно на них нет в 90% процентов случаев.
Такой бы сделать, без изысков. Не до жиру, короче.
Бачок то-ли пятерочный, то ли семерочный.
Размером с наш. Сверху маленькое заливное отверстие
с крышечкой. На боуовой стенке есть цилиндрическое углубление
с отверстием внизу. В это отверстие вставлен резиновй уплотнитель
и в него уже восьмерочный насос с длинным хвостиком.
Особенно меня порадовало Колесо и покрышки
Машина с ключа не заводится, но заводится с отвертки (если перемкнуть клемы на стартере)
Пробовал ставить другой замок зажигания (новый) с ним такая же проблема.
я посправшивал мне сказали что это может быть:
пятака в стартере заржавели и надо почистить их.
От хочу узнать всеобщее мнение владельцев таврии.
Еще машина глохнет когда убираешь подсос, это маленькие обороты я так понимаю ? надо подкручивать в карбе ? или его сам чистить ?
Причиной отказа запуска двигателя может быть неисправность стартера, к возникновению которой приводят ошибки эксплуатации автомобиля или чрезмерный износ деталей. В теплое время года незначительные погрешности в работе пускового устройства почти незаметны, а с наступлением холодов они становятся причиной значительных неприятностей — вестников того, что пора проводить ремонт стартера Таврия.
Система зажигания должна работать безупречно, поскольку неправильно выставленный угол опережения или неточная регулировка клапанов неизбежно приведут к перегрузке стартера, вынужденного работать на пределе возможностей. Моторное масло надо выбирать с учетом температурного режима эксплуатации автомобиля. Осенью, а особенно зимой, маломощному стартеру трудно будет преодолеть сопротивление густой смазки двигателя и трансмиссии. Применение всесезонного или зимнего масла избавит агрегат от перегрузок.
Не стоит превышать время непрерывной работы стартера, указанное в инструкции к автомобилю. Если в течение десяти секунд двигатель не запускается, то повторный пуск можно осуществить только через 20-30 секунд, иначе произойдет перегрев обмоток статора и полный выход прибора из строя. После пробега нескольких десятков тысяч километров ремонт стартера Таврия станет неизбежным. При профилактической разборке узла надо обратить внимание на состояние электрических щеток и свободу их перемещения в щеткодержателях. Недопустимо использование щеток, изношенных до уровня менее 9 мм.
Чистота агрегата и его торцевого коллектора обеспечивают естественное охлаждение узла, поэтому при проведении ремонта стартера Таврия надо особое внимание уделить очистке прибора от грязи. Работа тягового реле проверяется на стенде в специализированной сервисной мастерской. Там же можно заменить изношенные втулки, проточить коллектор и вал якоря. Чрезмерно изношенная или «забитая» шестерня также подлежит замене.
По окончанию ремонта стартера Таврия агрегат надо надежно закрепить, исключив произвольное отворачивание гаек. После проверки правильности электрических соединений и чистоты контактов аккумулятора можно запускать двигатель и быть уверенным в его безотказной работе.
Читайте также: