Bmw n 13 замена свечей
В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене свечей зажигания BMW. Это руководство было написано для шестицилиндрового BMW 5-й серии. Владельцы BMW 1 3 5 6 7 X1 X3 X5 серии должны найти эту информацию полезной, поскольку BMW использует один и тот же двигатель во многих моделях.
- 1 Что вам нужно
- 2 инструкции
- 3 Советы
- 4 Симптомы плохой свечи зажигания
- 5 Интервал замены свечи зажигания (график)
- 6 Размер гнезда свечи зажигания
- 7 Момент затяжки
- 8 Стоимость замены свечи зажигания BMW
- 9 Часто задаваемые вопросы
Что вам нужно
- Набор новых свечей зажигания BMW
- Лазер NGK OEM3199 является популярным выбором наряду с Bosch OEM 158253 FR7NP.
инструкции
- Выключить зажигание и открыть капот.
![]()
Советы
Симптомы плохой свечи зажигания
Что вы можете заметить, если ваши свечи зажигания BMW изношены или не заменены с рекомендуемым интервалом.
- Грубый холостой
- Жесткий старт
- Двигатель судорога (осечка)
- Потеря мощности
- Индикатор «Проверьте двигатель»
- Высокий расход топлива
Нет необходимости менять катушки зажигания при каждой замене свечей зажигания. Визуально проверьте корпус, разъем и изоляцию на наличие трещин и следов загрязнения. В случае каких-либо сомнений лучше заменить их на новый. Они могут потерпеть неудачу без каких-либо предварительных предупреждающих знаков. И они не слишком дороги.
Замена свечей зажигания и катушек зажигания на большинстве двигателей BMW довольно проста и понятна. Все, что вам нужно, это базовый набор инструментов и немного смазки для локтя. Это отличная работа для начинающего DIY, который хочет получить некоторый опыт.
Интервал замены свечи зажигания (график)
Свечи зажигания и катушки зажигания являются одним из ключевых компонентов двигателя вашего BMW. Поэтому вам действительно нужно убедиться, что они в хорошей форме.
Обычные интервалы для замены свечи зажигания и катушки зажигания:
- 60 000 миль для безнаддувных двигателей до 1999 года
- 100 000 миль для новых безнаддувных двигателей
- 40 000 миль для всех двигателей с турбонаддувом
Тем не менее, могут возникнуть проблемы со свечами зажигания, прежде чем вы достигнете этого интервала. Это может быть вызвано некачественным топливом, высоким расходом масла или проблемами, связанными с системой впрыска топлива. Кроме того, катушки зажигания могут выйти из строя в результате повреждения или износа.
Размер гнезда свечи зажигания
На большинстве двигателей BMW вы можете использовать шестигранное гнездо глубиной 14 мм или гнездо глубиной 5/8. Это часть любого хорошего набора инструментов.
Однако, если у вас есть двигатель с непосредственным впрыском, вам понадобится двухстороннее гнездо с тонкими стенками и функцией качания.
Момент затяжки
Большинство двигателей BMW используют свечи зажигания с резьбой M14 x 1,25. Типичный момент затяжки для них составляет 30 Нм.
Всегда проверяйте правильный крутящий момент свечи зажигания для вашего двигателя BMW, позвонив местному дилеру. Ваш дилер может найти правильный крутящий момент, если вы можете предоставить номер VIN.
Стоимость замены свечи зажигания BMW
Ориентир цены на детали для каждого цилиндра:
- Свеча зажигания (одна часть): от 5 до 20 долларов
- Катушка зажигания (одна деталь): от 20 до 50 долларов
- Резиновый сапог (одна часть): от 5 до 15 долларов
Цена указана за одну свечу зажигания или катушку зажигания. Вам понадобится столько свечей зажигания или катушек зажигания, сколько цилиндров в вашем BMW. Обычно четыре, шесть или восемь.
Часто задаваемые вопросы
BMW не заводится после замены свечи?
Если ваш BMW проворачивается и не запускается, возможно, что катушки или разъемы ослаблены. Свечи зажигания, которые недостаточно затянуты, также могут быть причиной этого. Кроме того, неправильные штекеры могут быть причиной, так что дважды проверьте это.
Если ваш BMW не проворачивается, возможно, у вас слабый аккумулятор.
Кроме того, используйте сканер, чтобы проверить, есть ли какие-либо ошибки, сохраненные.
Каков средний срок службы свечей зажигания BMW?
Он варьируется от 60 000 миль для двигателей более старых поколений до 100 000 миль для двигателей более новых поколений. Однако на новых двигателях с турбонаддувом свечи зажигания следует менять каждые 40 000 миль. Низкое качество топлива, расход масла или проблемы с системой впрыска топлива могут сократить срок службы свечи зажигания.
Рекомендуемый зазор зажигания BMW?
Свечи зажигания для вашего BMW поставляются с заданным зазором. Таким образом, нет необходимости регулировать разрыв. Это касается того, покупаете ли вы свечи зажигания у своего дилера BMW или послепродажного обслуживания.
Какой марки свечи зажигания BMW?
Всем привет, машина стала плохо заводиться, стартер крутил по несколько секунд на холодную, прежде чем схватывал.
Сначала подумал, что проблема в том, что жена ездит на машине в городе на довольно короткие расстоянии и надо просто погонять авто. Забрал его на неделю и накатав по трассе около 500км, понял, что ситуацию это не изменило. В остальном же машина ехала резво и никаких других проблем замечено не было, кроме холодного запуска.
Решил начать со свечей. Нашел 3 распространенных варианта для нашего мотора (видимо от пежо)
Оригинал 12122293697, судя по отзывам могу оказаться либо беру либо чемпион, цена 800р. за штуку
BERU Z332, то что ставили с завода в те времена (может и сейчас), цена 560р. за штуку
NGK 90223, многие рекомендовали именно эти свечи, решил остановиться на них, цена 580р. за штуку
Плюс необходим инструмент, а именно
— динамометрический ключ, момент затяжки 20Нм
Взял такой МАСТАК [01230105c] Ключ динамометрический 3/8", 7-105 Нм (1757р)
— свечной ключ 14мм 12гранный. В каком то бж натыкался на два варианта, которые якобы подходят
OMBRA [112314] Головка торцевая 12-гранная 1/2DR 14 мм. 112314 69р
или
Головка свечная 3/8 12-гран. 14мм (Дело Техники) (20200) 612614 90р
На всякий случай заказал обе (первая 1/2 вторая 3/8)
Забегая вперед скажу, что OMBRA [112314] не подойдет для замены свечей.
— т.к. весь инструмент у меня 1/2 или 1/4, взял еще набор переходников
Дело Техники [629594] Набор переходников 1/2-3/8-1/4 4 пр ДТ 629594 135р
— удлинитель, если нет. Заказал еще Удлинитель 3/8 250мм 619005 120р, но не понадобился, использовал удлинитель из своего набора 1/2 250мм плюс переходник из набора 629594 1/2 на 3/8
Меняются свечи очень просто, хотя сначала немного затупил. Нужно отстегнуть вверх защелку, разъем отстегнется (но не до конца), потом аккуратно тащить вверх катушку за защелку. Когда катушка немного вытащится, разъем полностью снять и совсем вытащить катушку.
Открутились свечи очень легко, как будто их от руки закручивали.
Закручивал с усилием 20Нм, что оказалось довольно много, надеюсь ключ не наврал.
Этот материал мог бы быть другим, во многом аналогичным по форме предыдущей публикации на эту тему (прочтите первую часть обязательно, там все пояснения). Но практическое изучение проблемы заставило несколько сместить акцент: пока это не тестирование, а декларация о скандальной проблеме. Свечной-гейт 2016.
Около пяти лет назад, мне явилось страшное - бракованная, только что из коробки свеча - невиданное событие. Уверяю вас, но даже найти убитую эксплуатацией свечку в здоровом моторе не так-то просто, что уж там говорить о новых "фирменных" свечах типа "оригинал из коробки". Даже копеечная "нихромовая" свеча, будучи сделанной нормально, свои 100 тысяч вполне уверенно выхаживает.
Но была эта бракованная свеча непростой - для мотора N63, современная, "тонкого" типоразмера под "непосредственный впрыск". Такие конструкции массово вошли в обиход не так давно, но проблемы с ними оказались неожиданно массовыми даже для нового типа изделия.
В "старых" моторах, с классическим типоразмером свечи, производитель не менял конструктив на протяжении многих лет и чаще всего это было связано с дополнением (изменением) поставщика. Еще вариант, когда параллельно сосуществовали два варианта свечного конструктива. Характерный пример - BMW M54 - 2 или 4 электрода, "нихром" или "платина", BOSCH и NGK. Дороже/дешевле. Все просто.
В последних поколениях двигателей BMW, подобные замены происходят буквально с очередностью года, но конструктив и производитель свечи неизменен:
Чем же это объяснить, кроме как.
В качестве иллюстрации, я привожу результаты тестирования свечей двигателя BMW N55B30A, который считаю наиболее подверженным данной проблеме, в виду используемой в нем конкретной модели свечи производства BOSCH.
Любопытно, что данная модель кроссируется и на другие, более современные двигатели, но там является альтернативной свечам производства NGK.
Раз так, то озвучиваем потенциально проблемную свечу:
Перед вами результат псевдослучайной выборки - свежекупленный комплект свечей с пробегом всего около недели.
Продолжаем скорбный список - "усиленной моделью" свечи BOSCH BMW ///M:
Подобных примеров у меня скопилась целая коробка, что свидетельствует о потенциальной проблеме всех свечей серии "ZR*TPP33" от BOSCH. Эта проблема касается бесчисленного множества моторов BMW N63, S63 и N55.
***внимание, значительная часть вопросов FAQ получена ранее, в ходе исследования и обсуждения этой проблемы в течение последних 3-4 лет ее актуальности.
FAQ:
В чем именно проблема?
В технологической реализации конкретных моделей свечей определенной серии, от конкретного производителя.
Как все это заметно лично для меня?
Это смотря какой степени дефектности попалась свечка, условно выделю три категории:
а)мотор (цилиндр) странно работает на холостых - как бы нет пропуска, но с дрожанием - неполное сгорание. (свеча №6 с иллюстрации)
б)пропуск при разгоне, цилиндр отключается (свеча №4)
в)при интенсивном разгоне пропусков нет, но как бы "микропровалы", на грани срыва горения (свеча №2).
Ну мало ли, это мог быть просто единичный брак или поделка.
Проблема известна мне уже в течение не менее трех-четырех лет, носит массовый характер и края ее не наблюдается.
Ну и что такого в том, что данная проблема касается лишь пары моделей свечей!
Данные модели являются де-юре безальтернативными для моторов N63, S63 и N55. Других вам просто не поставят и не предложат, по незнанию.
Что делать?
Использовать любые подходящие по конструкции свечи, за которыми подобная симптоматика не наблюдается. Из самых простых вариантов - NGK SILZKBR8D8S,
она же OEM 12120039664. Не говоря уже про иные многочисленные возможные варианты от NGK и DENSO.
У меня те самые свечи, но все нормально.
Отлично, повезло. Вопрос на сколько хватит и нет ли характерной симптоматики "срыва искры" при разгоне, когда авто "микродергается", например. Тоже самое касается равномерности сгорания, стабильности холостого хода. Если нет - то прекрасно и можно тоже порадоваться. Таких случаев, разумеется, больше, чем возможного брака.
Хочу знать, какие свечи такого типа все же самые лучше, а не просто использовать альтернативу.
Тогда нужно закупать и сравнивать. Если таких запросов будет много, займемся и этим.
Очевидно, что проблема, скорее всего, в керамическом изоляторе. Может просто все перетягивают свечу?
Да, большинство случаев именно с микротрещинами и связано, другой вопрос, что "перетягивают" их стандартным усилием, более того - часть случаев возникает спустя небольшой время нормальной эксплуатации - высокая нагрузка на свечу "добивает" слабую керамику. Речь и не идет о том, что свечи в буквальном смысле "бракованные", они просто слабые, выходят из строя при совершенно штатной эксплуатации. Такого совсем не было со свечами стандартного типоразмера. Поэтому стоит выбирать проверенные "крепкие" аналоги, которые, впрочем, также могут от партии к партии отличаться. Главное - знать об этой проблеме, иначе искать причину можно очень долго.
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
Топливно-воздушная смесь в двигателях с принудительным зажиганием (в нашем случае бензиновых) воспламеняется от искры. Чтобы двигатель работал исправно искра должна появляться надежно и стабильно: именно за это и отвечает свеча зажигания. Перебои в зажигании могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и серьезным последствиям.
В свою очередь при пуске дизельного двигателя топливо самовоспламеняется после впрыска в предварительно сжатый и нагретый поршнем воздух. Таким двигателям не требуются свечи зажигания. Но из-за плохой испаряемости тяжелого топлива (особенно при низких температурах) для нормально запуска двигателя дизельное топливо требуется разогреть. Для этого и служат свечи накаливания.
Стоимость замены свечей зажигания BMW
Свечи зажигония для бензиновых двигателей
Срок службы свечей зажигания
Ресурс свечей зажигания High Power на двигателях BMW, применяемых на самых разных моделях: от «копейки» в кузове F20 и «трешки» F30 до кроссоверов X5 и X6 (F15 и F16, соответственно) в среднем составляет около 60 тысяч километров пробега. Но надо иметь в виду, что в современных баварских моторах интервал замены свечей высчитывает компьютер в зависимости от манеры езды, пробега, продолжительности поездок, качества топлива.
Признаки неисправности свечей зажигания
О неисправности свечей можно судить по некоторым косвенным признакам, даже не выворачивая их из посадочных мест:
- Горит индикатор неисправности двигателя;
- Двигатель вообще перестал запускаться или его пуск затруднен (стартер крутится непривычно долго);
- Неустойчивая работа двигателя при прогреве и на холостых оборотах (плавающие обороты);
- Двигатель медленно набирает обороты (из-за пропусков зажигания топливо сгорает не полностью);
- Провалы при резком нажатии на педаль «газа»;
- Значительно увеличивается расход топлива;
- Мотор начинает троить (он издает не характерные для него звуки, подергивается, вибрирует);
- Выхлоп изменил свой цвет и запах (повысилась концентрация вредных веществ, в частности, СО).
Если свечи зажигания не заменить вовремя
Если вовремя не отреагировать на износ относительно «копеечных», по цене, свечей, вы можете «попасть» на ремонт или замену более дорогих узлов и агрегатов. Если свечи не заменить вовремя, то:
- Остатки изношенной свечи попадают на стенки цилиндров и поршней (тем самым оставляя задиры на внутренних деталях двигателя);
- Возрастает нагрузка на катушку зажигания, и она может быстро выйти из строя;
- От сильной детонации несгоревшего топлива перегревается двигатель (из-за сильного перегрева могут пострадать поршни, шатуны, коленчатый вал и проч.);
- В цилиндре разрушается масляная пленка (повышенный износ деталей двигателя);
- Из строя может выйти дорогостоящий каталитический нейтрализатор отработавших газов (катализатор «приговаривает» несгоревшее в цилиндре топливо, попавшее в выхлопную систему).
Что «убивает» свечи зажигания
Кроме возрастных причин на износ свечей действует и ряд внешних факторов:
Моторы серии N13 пришли на смену устаревшим N43B16, N43B20, N45B16, N45B20S, N46B18 и N46B20. Это атмосферники с повышенными рабочими характеристиками, которые устанавливались на BMW 1-series, 3-series с 2011 года.
Особенности конструкции
Двигатель N13 - совместная разработка BMW и PSA Peugeot Citroen образца 2011 года. Другое название этого силового агрегата - «Принц» (Prince).
Мотор BMW N13 получил ряд технических и конструктивных доработок, включая легкий блок цилиндров из алюминия с сухими чугунными гильзами - чтобы можно легко было производить ремонтные работы. А также кованый коленвал с противовесами - их восемь.
Отличительная особенность агрегата N13 - это первый из двигателей BMW с продольным расположением основных узлов. То есть стороны впуска и выпуска поменяли местами. В моделях BMW с этим двигателем сторона выпуска находится слева по направлению движения.
Четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый агрегат получил систему бесступенчатого изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III и абсолютно новую головку блока цилиндров.
Как и на большинстве моторов N-серии, двигатель получил систему изменения фаз газораспределения на двух валах ГБЦ - Double VANOS.
Также N13 оснащен системой непосредственного впрыска топлива HPI.
За наддув отвечает твинскрольный турбокомпрессор Garrett с изменяемой геометрией. Твинскрольная система наддува, то есть одна трубина с двумя «улитками» разного диаметра позволяет достичь максимального крутящего момента даже на малых оборотах.
Управляет двигателем ЭБУ Bosch MEVD17.2.4.
Объем мотора составляет 1,6 литра. Мощность в зависимости от модификации - от 102 л.с. (180 нм) до 177 л.с. (250 Нм).
Устанавливали N13 на:
- BMW 114i в кузове F20
- BMW 116i в кузове F20
- BMW 118i в кузове F20
- BMW 316i в кузове F30
- BMW 320i в кузове F30 Efficient Dynamics Edition
Помимо BMW, двигатель N13 устанавливается на Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 508, Peugeot 3008, Citroen C4, Citroen C3
Модификации N13
Помимо стандартной версии производитель выпустил разные модификации N13, что сделало возможным установку агрегата на разные модели BMW:
- N13B16M0 - с 2011 года устанавливается на модели с индексом 18i и 20i. Базовая версия с жидкостно-масляным теплообменником мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм при 1500-4500 об/мин.
- N13B16U0 - с 2011 года устанавливается на модели 16i. Версия без теплообменника, программно дефорсированная до 136 л.с. при крутящем моменте в 220 Нм при 1350-4300 об/мин.
- N13B16K0 - с 2012 года монтируется на BMW с индексом 14i. Самая слабая версия, рассчитанная на 102 л.с., крутящий момент 180 Нм при 1100-3900 об/мин.
Эксплуатация
Техническое обслуживание производится согласно рекомендациям производителя каждые 15 тысяч км пробега. Рекомендуется менять масло в моторе каждые 10 тыс. км.
Для замены используется строго моторное масло 5W-30, 5W-40, в идеале - рекомендуемое баварским концерном. Расход масла на угар, заявленный производителем - 700 мл на 1000 км пути.
Топливный расход составляет 5,7 л на 100 км пробега в смешанном режиме. По городу расход топлива составляет 7,2 литра, по трассе - 4,8 литра.
Заправлять мотор рекомендуется бензином с октановым числом не меньше 95. Лучше - АИ-98.
Важно, что смена марок топлива и моторного масла негативно отражается на производительности двигателя - лучше не рисковать.
Ресурс двигателя составляет 250+ тыс. км до капитальных вмешательств.
Как и все моторы семейства N, двигатель привередлив к качеству масла и топлива. Проблемы с высокотехнологичными системами Valvetronic, Double VANOS не обошли агрегат стороной.
Типичные неисправности N13
К самым частым жалобам владельцев, с которыми те обращаются на СТО, относят:
плавающие обороты
Часто проблема неустойчивой работы агрегата на холостом ходу решается чисткой клапана холостого хода и дроссельной заслонки.
Как правило, неравномерное вращение мотора без нагрузки связано с неисправной или плохо закрепленной дроссельной заслонкой, но встречаются и причины попадания влаги и пыли в контрольный клапан холостого хода.
высокий топливный расход
Причину стоит искать в расходомере воздуха. Когда он отказывает, аппетиты двигателя растут в геометрической прогрессии.
Причина заключается в том, что система зажигания при выходе из строя датчика начинает запаздывать, в результате топливно-воздушная смесь чрезмерно обогащается, и растет расход бензина.
вибрация мотора
Вероятно, загрязнились инжекторные топливные форсунки.
По мере того, как форсунки вырабатывают свой ресурс, топливовоздушная смесь, которая попадает в цилиндры, готовится с нарушением пропорций - становится обедненной. В результате мотор ощутимо теряет в мощности, при нажатии на педаль газа владелец сталкивается с ощутимым провалом тяги, как будто машина тянет другую на буксире.
Решение - чистка топливных форсунок на специальном стенде каждые 100 тыс. км и замена вышедших из строя элементов.
отказ управляющей электроники
При длительных экстремальных нагрузках на мотор ЭБУ может выйти из строя.
Итого
Моторы BMW N13 - надежные, хоть и негабаритные, агрегаты, которые снискали уважение автолюбителей и сервисменов. Несмотря на малый объем, эти моторы успешно конкурируют с моторами других автопроизводителей гораздо большего объема по своей производительности, благодаря точной проработке инженерами всех механизмов и систем.
Двигатели N13 требуют к себе внимательного отношения владельцев и качественного обслуживания - лучше дилерского. Ремонт агератов стоит доверять только профессионалам с высокой квалификацией и опытом в работе с моторами BMW N серии.
Читайте также: