Замена датчика давления масла ауди а6 с5
У меня на А6 1998г. при включении зажигания нет вообще никакой индикации давления масла. Насколько я понял, потому что стоит дисплей самодиагностики и там выводятся ошибки в случае их появления.
Предстоит дальняя поездка и я решил проверить, работает ли вообще эта индикация.
По elcats нашел один датчик который стоит над фильтром. На схеме под №1.
Скинул с него разъем на работающем двигателе, попробовал штекер замкнуть на массу - ничего не произошло
Углубившись в чтение форумов обнаружил, что должно быть два датчика - 0.3bar и 1.8bar. И нижний над фильтром кажется как раз 1.8bar и опрашивается только при высоких оборотах. Правильно?
Тогда почему он никак не реагирует если с него снять разъем или замкнуть на массу
Вернее почему понятно - либо обрыв/КЗ провода, либо глючит блок самодиагностики на приборке.
Подскажите пожалуйста, в электросхемах эльсы, в каком разделе искать этот датчик? Никак не найду в какой разъем и каким цветом он приходит, чтоб прозвонить провод.
- Модель Audi: Audi A6
- Кузов: С5
- Двигатель : BDV(ГБО)
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 2002
- Город: Кокшетау
NAG (14 июля 2011 - 12:13) писал:
У меня на А6 1998г. при включении зажигания нет вообще никакой индикации давления масла. Насколько я понял, потому что стоит дисплей самодиагностики и там выводятся ошибки в случае их появления.
Предстоит дальняя поездка и я решил проверить, работает ли вообще эта индикация.
По elcats нашел один датчик который стоит над фильтром. На схеме под №1.
Скинул с него разъем на работающем двигателе, попробовал штекер замкнуть на массу - ничего не произошло
Углубившись в чтение форумов обнаружил, что должно быть два датчика - 0.3bar и 1.8bar. И нижний над фильтром кажется как раз 1.8bar и опрашивается только при высоких оборотах. Правильно?
Контроль давления масла Audi A6
Если у вас есть подозрения на счет низкого давления масла, прежде чем делать какие-либо выводы нужно обязательно замерить давление масла механическим манометром. Если в вашей ауди с4 полная панель приборов и стоит электрический манометр, то на него не стоит полагаться на все 100 процентов, самый верный замер, я вновь повторяю, вам даст только механический манометр.
Для того чтобы произвести замер давления масла прежде необходимо вывернуть один из датчиков давления масла, а на его место ввернуть наш манометр.
Оба датчика у V – образного двигателя расположены внизу слева. Если в автомобиле нет кондиционера, то добраться до датчиков не составит большого труда.
Рис 1 – Автомобиль без компрессора кондиционера.
Немного иначе дела обстоят у ауди с4 с кондиционером, отличие составляет то, что здесь обзор датчиков закрыт компрессором кондиционера.
Для замера вы можете вывернуть передний или задний датчик. Для меня проще вывернуть задний, хотя для этого нужно поддомкратить автомобиль, но зато снизу будет видно, что мы будем откручивать и куда в будущем завернем штуцер манометра.
Рис 2 – Как подобраться к заднему датчику давления масла.
Если у вас панель не полная или нет прибора давления масла на панели, то у вас будет стоять, вот такой датчик на 0.3 бар.
Рис 3 – Датчик аварийного давления масла.
Если на панели есть прибор давления масла, то датчик будет вот такой в форме бочонка.
Рис 4 – Датчик давления масла.
Хотя для меня легче выкрутить задний датчик, сегодня я наглядно покажу, как замерить давления, вывернув все же передний, так как мне нужно было сравнить, насколько точны показания прибора на панели с реальным давлением масла в системе смазки.
Снимаем чехол и разъем с датчика контролирующего давления масла на оборотах.
Рис 5 – Снимаем чехол с датчика давления масла.
Для того, чтобы выкрутить датчик воспользуемся трубчатым ключом на 24, у меня он самодельный.
Рис 6 – Ключ и манометр.
Также нам понадобится манометр со штуцером с мелкой резьбой на 10.
Рис 7 – Штуцер для манометра.
Если нет готового штуцера, то для его изготовления нам понадобится 2 болта на 10, один из них обязательно должен быть с мелким шагом резьбы, таким же, как у датчика. Свариваем 2 болта между собой. Место сварки обтачиваем под ключ. Теперь самое сложное просверлить сквозное отверстие. Если со сверлением все получилось, то Болт у которого мелкая резьба не трогаем, а вот другой обтачиваем под штуцер как на картинки, для того чтобы потом на это место надеть шланг и притянуть хомутом.
Рис 8 – Датчик аварийного давления масла на оборотах выше 2000.
и пытаемся как можно быстрее попасть в отверстие и завернуть штуцер, так как у нас будет вытекать масло. Конечно, его количество будет не слишком большим, но все, же чем быстрее мы завернем штуцер, тем меньше мы его потеряем. Весь этот процесс мы совершаем вслепую.
Рис 9 – Заворачиваем штуцер манометра.
Завернув штуцер, высовываем манометр вверх и заводим двигатель.
Рис 10 – Замеряем давление масла в двигателе 2.6 ауди с4.
Поначалу давление у нас может быть высоким, все зависит от того на сколько прогрет двигатель. Ждем пока на двигателе, включатся и отключатся вентиляторы, так вот на этом моменте нас и интересует показания давления масла на манометре.
На прогретом двигателе на холостых оборотах давление масла должно быть в пределах 1.0 – 2.5 бар (атмосфер). При 3000 об/мин – 3.0 – 5.0 бар. Если давление ниже 1.5 бар, то в двигателе уже имеются какие-то проблемы, пока не стоит об этом беспокоиться, но нужно знать, что в скором времени вам придется столкнуться с ремонтом. Измерив, давление масла на двигателе, выворачиваем манометр и ставим датчик на место. Подтираем вытекшее масло. Этот процесс можно контролировать с помощью зеркала и переноски.
Рис 11 – Вытираем вытекшее масло.
При низких показателях давления нужно обратить внимание, прежде всего, на состояние качества моторного масла и масляного фильтра. Если на этот счет у вас возникают сомнение, то заменить и произвести повторный замер.
Также виновниками падения давления масла могут послужить редукционные клапана. Их на этом двигателе 3 штуки, один стоит в масляном насосе и два в головках блока цилиндров (Система смазки двигателя V6). Так вот их все нужно проверить. Особенно не редким случаем бывает проседание пружинок у редукционных клапанов головок, в итоге их преждевременное открытие и падение давления масла в системе.
Проверить их можно компрессором с манометром, закрепив клапан в шланге. По показаниям манометра, мы можем увидеть, при каком давлении открывается клапан. Исправный клапан должен открываться при давлении 2.7 бар, если это происходит на много раньше, то нужно заменить его.
Для того чтобы снять эти клапана нам нужно снять крышки клапанов, отвернув по 6 болтов у каждой. Затем головкой вывернуть клапана.
Причиной неисправности основного редукционного клапана может послужить его заклинивание в приоткрытом состоянии. Для того чтобы добраться до него нам потребуется снять генератор. Только тогда к нему можно будет подобраться.
Рис 12 – Редукционный клапан на масляном насосе.
Если вышеперечисленные поиски ни к чему не привели, то проблему нужно искать глубже: масляный насос, вкладыши коленвала.
Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Двигатель Низкое давление масла . Ауди А6 С5 3.0л. BBJ..Реклама
- Страница:
- 1
ТЕМА: Низкое давление масла . Ауди А6 С5 3.0л. BBJ..
- [email protected]
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 3
- Репутация: 0
- AudiFan
- Вне сайта
- Модератор
- Сообщений: 1581
- Спасибо получено: 251
- Репутация: 58
Выдержка из ELSA по вашему двигателю: параметры давления масла на прогретом двигателе (t масла 80 градусов) должны быть следующими:
Давление масла на холостых оборотах не менее 1,5 бар.
Давление масла при 2000 об/мин не менее 3,0 бар.
Если заданные параметры не достигаются: предохранительный клапан или масляный насос неисправен.
Получается что на холостых у вас все же маловато. Что на прогретом понятно, горячее масло жиже.
- [email protected]
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 3
- Репутация: 0
- AudiFan
- Вне сайта
- Модератор
- Сообщений: 1581
- Спасибо получено: 251
- Репутация: 58
Для меня ваш двигатель темный лес, сильно не смогу помочь, могу лишь только подкинуть кое какую информацию с ELSA.
Обзор компонентов - масляные редукционные клапаны и клапаны масляных форсунок
1 - Уплотнительные кольца круглого сечения.
2 - Масляный редукционный клапан -20 Нм
для подачи масла в левую ГБЦ
3 - Пустотелый болт -15 Нм
4 - Маслоотделитель
5 - Прокладка
6 - Крышка
со штуцером системы вентиляции картера
снятие → Глава „Снятие и установка впускного коллектора“
7 - 10 Нм
8 - Шланг
к клапану регулировки давления вентиляции картера двигателя
9 - Клапан масляных форсунок -25 Нм
для охлаждения поршней
10 - Масляная трубка
11 - Уплотнительное кольцо
12 - Масляный редукционный клапан -20 Нм
для подачи масла в правую ГБЦ
13 - Уплотнительное кольцо
Гляньте еще тему на ауди клубе.
На 2.6 стоит один редукционный клапан в общем канале и дополнительно по клапану в каждой головке, для поддержания постоянного давления на компенсаторах.
- Gaplyk.audia6
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 1
- Репутация: 0
- AudiFan
- Вне сайта
- Модератор
- Сообщений: 1581
- Спасибо получено: 251
- Репутация: 58
- [email protected]
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 3
- Репутация: 0
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
16 и 17 маслопроводы может как деформировались и отошли.
- shi83
- Вне сайта
- Новый участник
- Сообщений: 5
- Репутация: 0
Сейчас смотрю, в поддоне вроде как ничего нет. Один редукционник стоит в насосе и еще в головках есть.
Детали масляного насоса
1 - Масляный насос, неразборный
2 - Редукционный клапан - 40 Нм
3 - 22 Нм
4 - 25 Нм
5 - Звёздочка
Немного ошибся не в головках
Замена масляных редукционных клапанов
Инструкция При нерегулярном стуке клапанов, исчезающем после долгой поездки и вновь появляющимся при непродолжительном движении, необходимо заменить масляные редукционные клапаны.
Порядок работы
– Снять впускной коллектор → Глава.
– Отвернуть крышку под впускным коллектором.
1 - Уплотнительное кольцо; заменить
2 - Уплотнительное кольцо; заменить
3 - Масляный редукционный клапан для левой ГБЦ - 20 Нм
4 - Пустотелый болт -15 Нм
5 - Клапан форсунок охлаждения поршней - 25 Нм
6 - Масляная трубка
7 - Уплотнительное кольцо; заменить
8 - Масляный редукционный клапан для правой ГБЦ - 20 Нм
9 - Уплотнительное кольцо; заменить
Он стоит над масленым фильтром ты его увидешь к нему идёт один провод.
Такая же проблема при прогретом моторе на оборотах маслёнка загорается, что нужно снять чтоб иметь доступ к датчику давления и нужно ли сливать масло?
Снимаешь защиту и доступ открыт, датчик находится над масленым фильтром к нему идёт один провод, масло сливать не нужно.
Ошибка сенсор с масленкой, это именно проблема с датчиком а не уровень, когда уровень то масленка с надписью мин или макс)
У меня была проблема с датчиком так как после его замены проблемы пропала. А уровень масла всегда в порядке так как двиготель масла не ест.
То же самое на ходу замарается датчик доведения масла,замена памогло?
@рукастый малый а где датчик давления масла на audi a4 b8 2.0 tdi 177hp 2014?)!
Снимаешь защиту и увидешь над масленным фильтром немного в глубине. К нему идёт один провод у меня он белый.
Братан где она находиться подскажи пж конкретно на видосе не видно
У меня был здохший датчик давления масла так что в моем случае помогло.
На панели приборов стрелка молчит, поменял на поддоне датчик, без изменений, он за уровень масла только отвечает?
Нет датчик в поддоне это уровень масла и температура масла. У тебя скорее всего дело в проводке или шкала температуры не работает.
Поменял масло фильтр. Начал гореть красный чайник причем только на оборотах ближе к 2000 ..на хх все нормально..
У меня был неисправен датчик давления масла.
Здравствуйте данное видео очень помогло в решении вопроса но у меня нету провода который идёт на датчик давления масла. Откуда его найти можно не могу разобраться. Некоторые говорят выходит с проводами форсунок справой стороны (если смотреть на двигатель)
Интересно. Ну а вообще провод на датчик идёт от мозгов у меня он белый, а так нужно смотреть электро схему проводки.
@рукастый малый когда температура воды поднимается до 90 начинает моргать красный чайник
А на приборке что показывает по маслу?
Срабатывала масленка при оборотах 1500-1800. И только на очень прогретой машине, когда температура масла уже около 100 по приборке. Поменял датчик давления( который за маслянным фильтром) Слава Богу прошло.
Вот и у меня так же было и слава богу что так, а не по-другому.
Сколько датчик давления стоит?
Точно не скажу но где-то около 500 руб.
Какая температура масла рабочая?
@БОСС да и кстати как вариант попробуй ее промой, она тоже может быть забита.
@БОСС ааа все правильно я про нее забыл.
@рукастый малый между основным радиатором и мотором такая волнистая трубка
Где радиатор масляный стоит?
@БОСС ну да все верно.
На моторе BDV не могу найти датчик давления масла 😂 подскажите где он может быть?
@Арсен Аванович у него блок алюминевый, так ведь? Поидей датчик должен быть над масленным фильтром, к нему идёт белый провод.
@рукастый малый 2.4 Бенза 2002 год
Объем двигателя какой? Это дизельный мотор? Просто я не сильно понял буквенные обозначения.
Сколько денег обошлись два датчика
Датчик давления примерно 400 рублей, а датчик уровня 1000 - 1500 рублей.
У меня по ходу тоже глючит масленка, когда 0 темп, насос новый поставил!
Попробуй поменять датчик давления масла, если не поможет то это тогда будет электронный глюк системы и нужно копать в другом месте по поводу этой причины.
У меня такая же проблема,я могу 25 км свои м ходом ехать на сто,или только буксир.. спасибо
Ну в этой ситуации лучше буксиром, так как я был уверен что вмоих проблемах был веноват датчик, а не что то другое . Так что лучшим решением будет тащить на буксире авто.
Ty choc lampu podsvetic postavil ctoby vidno bylo v temnote.
Работал на яме в доли от дома и один подсветить не представлялось возможным, а фонаря на штативе пока что не приобрел.
Подскажите пожалуйста куда идет фишка датчика давления масло у меня она висит немогу найти куда он входит
Слушай я с таким двигателем не сталкивался но думаю что датчик будет находится за масленным фильтром как показано на видео должно быть также.
@рукастый малый у меня фишка двухконтактная я купил машину а6 4.2 фишка висит когда двигатель нагреваеться загорается красный датчик вот фишку не знаю куда вдеть не могу найти
Датчик давления масла стоит над масленным фильтром от датчика провод идёт на мозги, и мозги уже посылают сигнал на приборную понель и тогда загорается красная мосленка. А у тебя фишка на сам датчик не одета?
Скажите если греется масло на ходу до 140-160 потом снижается до 80-90, потом снова повышается и понижается. Это неисправный датчик или реально так греется?
Ну по хорошему температура должна быть одна и не падать темболие на такой деапозон. Так что скорее всего это датчик бороздит ну или проводка но это мало вероятно.
@рукастый малый нет не показывает, ошибок никаких нет вот только температура масла колеблится от 70 до 160 иногда 80-120 то есть не держит допустим постоянно 80'90
Здравствуй, я думаю что это неисправный датчик потому что такого не бывает. Ведь при работе двигателя масло не может нагревается и остывать само собой. А жёлтую маслёнку на дисплеи показывает?
Привет , у меня ауди а6с5 2.5 1998г. Начиная от 2000 оборотов мигает датчик масла , масло поменял , фильтр поменял , маслоприемник почистил , результатов ноль , что может быть? Ответь пожалуйста очень надо , компьютер данную болячку не показывает
@era sul а датчик давления масла менял?
@рукастый малый у меня на холодную и на горячую горит но пищит на горячую. В чем может быть проблема?
Датчики мигает на прогретом масле или на холодном? А сам дотчик давления менял?
Подскажите пожалуйста. Ауди а6 с5 3.0 объем. Тоже самое горит лампа на горячую на ходу на малых оборотах. Газу дашь так сразу тухнет
рукастый малый спасибо, взаимно 👌🏻
@Евгений Бледных и пусть так и будет и в дальнейшем не ломается.
рукастый малый да
@Евгений Бледных ))) это точно, ну а сейчас все хорошо с машиной?
Привет уменя такой проблемы на ауди а4 желтое лампочка горит значит масляный датчики
@Токмок мал базар kg а датчик не нашел в магозине?
@рукастый малый карочи датчик не нашол и мозги отрубил с прибор
@Токмок мал базар kg всегда пожалуйста, обращайся чем смогу тем помогу. Как найдешь причину напиши, мне интересно .
@рукастый малый спасибо друк сичас поеду к електрику будим искать причину датчик немогу найти его нету
@Токмок мал базар kg маслёнка потухла потому что ты капот открывал когда масло меня и борт. Комп. Подумал что ты масло долил до нормы по этому и и перестала гореть маслёнка. Есть 4 причины почему горит жолтая масленка: 1) низкий уровень масла. 2)неисправен сам датчик. 3) неисправна фишка на датчике. 4) где-то произошло обрыв проводов идущих к датчику. Так что нужно смотреть и искать. Ну а я могу посоветовать поменять датчик уровня масла который стоит в поддоне двигателя он стоит где-то от 1000 до 1500 и посмотри фишку которая одевается на датчик. Это самая распространенная причина будет. А обрыв проводов ретко бывает и тут тебе поможет только электрик чтобы прозвонил провода.
Масло какое льешь? Смотрю ZIK. Масло жрёт?
@Иргибаев Марат спасибо за подсказку, нужно будет заехать и проверить.
@рукастый малый так то в принципе оно хорошее. Но но. .. на давление он немного слаб. Не коксуется и грязи поменьше. . Проверь давление на горячую мех.дотчиком. тогда будет ясно.
Двигатель масло не ест езжу от замены до замены. Раньше лил zik 10w40 но зимой трудно проворачивался коленвал после ночной стоянки, затем перешёл на zik 5w30 и прокручивать коленвал стало на много легче, но иногда на прогретом двигателе загорается лампа давления так что весной буду заливать масло zik 5w40. Zik масло хорошее лью его 5 лет и все хорошо.
У меня на ауди также. Только на датчик в картере нет провода . где он! ?? Хер его знает. Откуда провод идёт на него? ?? Подскажите.
@Иргибаев Марат точно не знаю куда провода идут потому что они от датчика входят в главною касу так что скареевсего всего и дут на мозги.
помогите, масло.
помогите, масло.
- 0
- Цитата
помогите, мож у кого было? мож кто подскажет. на оборотах в 1600-1800 загорается лампа давления масла , думал может датчик , поменял , масло поменял, на проводку тоже не похоже на холостых сколько угодно времени работает всё исключительно, в чём ещё может быть проблема не пойму, думал может из за заменного километража нескинутого, тоже мимо, думал может он символизирует чек, нет вася диагност пишет всё зашибись, по крайне мере с движком, проблема с блокировкой дверей, но это не отсюда,
Кто что подскажет.
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
- 0
- Цитата
по поводу газнуть ни чего не понимаю, стоял датчик 1.5 бар, на прогретом движке было 1600 загорелась- 1800 уже потухла, вычитал гдето что не высокое давление должно быть, купил датчик 0.15-0.3 бар ситуация ухудшилась, если загорелась то тухнет на холостых, ни чего не понимаю, думаю поставить назад старый, что выйдет не знаю, если вернётся старое, то тогда выход брать датчик более высокого давления, и я вообще не пойму КАКИЕ датчики должны стоять на этом движке.
всё уже передумал мозг взрывается, думаю ещё проверить давление механическим датчиком надо точить переходник, а мож у кого есть и найдётся кто поможет, кстати а какое оно должно быть.
- 0
- Цитата
tolich писал(а): по поводу газнуть ни чего не понимаю, стоял датчик 1.5 бар, на прогретом движке было 1600 загорелась- 1800 уже потухла, вычитал гдето что не высокое давление должно быть, купил датчик 0.15-0.3 бар ситуация ухудшилась, если загорелась то тухнет на холостых, ни чего не понимаю, думаю поставить назад старый, что выйдет не знаю, если вернётся старое, то тогда выход брать датчик более высокого давления, и я вообще не пойму КАКИЕ датчики должны стоять на этом движке.
всё уже передумал мозг взрывается, думаю ещё проверить давление механическим датчиком надо точить переходник, а мож у кого есть и найдётся кто поможет, кстати а какое оно должно быть.
Читайте также: