Bmw e36 генератор кольца заменить

Обновлено: 25.01.2025

Слабым местом тройки генератор никак не назовёшь. Он самый обычный и с самыми общими для всех генераторов проблемами. Те же щётки стираются и стирают кольца, по которым бегают эти щётки, разрывы в обмотке или проблемы с подшипником. Есть и некоторые неполадки в схеме, которые требуют понимающего подхода от продвинутого паяльщика микросхем. Но в общих чертах и по-быстрому ремонт можно осуществить и простой заменой генератора на такой же но исправный. Или снять свой и отдать в ремонт, при этом сэкономив на снятии / установке детали.

Снимаем генератор бмв е36

Если взглянуть на фото выше (можно увеличить), то понятно, что для удобства необходимо сперва снять "окружение", которое будет мешать. Т.е. Пластмассу, направляющую воздушный поток (диффузором, вроде, называют), на двигатель (держится на двух креплениях вверху, после открытия которых снимается поднятием вверх), крыльчатку (окрутите 4 болта, крепящих её к вискомуфте, или саму муфту сбейте с посадочного места.

Теперь нужно снять ремень, который приводит ротор генератора в движение. Для этого ослабляем натяжитель (как это сделать зависит от двигателя - иногда гаечным ключом, иногда звездой, но обычно его нужно скручивать против часовой). Он показан на фото выше красной стрелкой. Предварительно запомните как он установлен, чтобы потом не путаться с установкой.

При желании, для большего удобства, можно снять воздуховод - будет намного больше места.

Теперь мы готовы приступить к снятию самого генератора bmw e36. Он крепится двумя большими болтами - их найти несложно. Откручиваем, откручиваем провода с обратной стороны (подлезть сложно, но реально) и вынимаем (аккуратно выбиваем) сам генератор. Вот собственно и всё, процесс снятия закончен. Правда не сложно!?

Генератор bmw e36 готов к вашему ремонту, либо к посещению мастерской, либо к замене. Как хотите, так и поступайте. Ставится всё в обратном порядке.

Идём дальше - генератор внутри

Если решили копать далее, то необходимо понимать, что вас ждёт и что собственно нужно искать.

Популярные неисправностям генератора bmw e36:

• износ токосъемных щеток;
  
• износ токосъемных колец;
  
• повреждение регулятора напряжения;
  
• разрыв и замыкание обмотки статора;
  
• проблемы подшипника;
  
• повреждение выпрямителя;
  

Для определения проблемы нужно проверить напряжение в сети на выключенной машине и с заведённым двигателем. Если разницы в большую сторону при работающем генераторе нет - аккумулятор заряжаться не будет. Проверьте предохранитель, разберите генератор и проверьте щётки с кольцами.

Целостность обмотки возбуждения ротора проверяем мультиметром. Делается это переключив последний в режиме измерения сопротивления к обоим контактным кольцам генератора. Сопротивление должно быть — от 1,8 до 5 Ом. Если меньше, то короткое замыкание в витках, а если выше – прямой обрыв обмотки.

Теперь проверьте обмотки статора на пробой. Для этого отсоедините их от выпрямительного блока и подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если значение бесконечно большое, то контакта обмотки с корпусом нет.

Отсоединённый от обмоток статора блок выпрямителя можно проверить на исправность диодов тем же мультиметром в режиме «проверка диодов». Сперва плюсовой щуп подключаем к плюсу либо минусу выпрямителя, а минусовой к выводу фазы. Запоминаем показание и меняем щупы местами. Если значения сильно отличаются, то диод исправен, если же не отличаются, то неисправен.

При поврежденном генераторе автомобиль через короткое время остановится. Соответственно, автовладельцу стоит знать, как осуществляется замена генератора БМВ в случае его неисправности. Рассмотрим, как заменить генератор БМВ на примере BMW 3 серии E36.

Как узнать, нужна ли замена генератора БМВ: тест

Сначала мы проведем тест, который позволит нам проверить, не поврежден ли генератор на BMW E36. Для этого проверим напряжение генератора. Нам понадобится вольтметр. Лучше всего купить универсальный счетчик. Он имеет множество полезных функций и очень нужен при работе с автомобилем.

Подсоединяем его под аккумулятором и наблюдаем за показаниями счетчика, пока наш помощник заводит машину. Напряжение при запуске не должно быть ниже 9,5 В. После старта двигателя и включения освещения напряжение оно должно составлять от 13,5 до 14,5 В.

Теперь человек в машине нажимает педаль газа и поддерживает частоту вращения двигателя на 3000 об / мин. Значение не должно отличаться более чем на 0,4 В по сравнению с первым измерением. В этом случае генератор и регулятор напряжения не имеют неисправностей. Если показания другие, то следует заменить генератор БМВ E36.

Замена генератора БМВ пошагово

4-цилиндровый бензиновый двигатель

Первый шаг — отсоединить отрицательный жгут проводов аккумулятора. Теперь разбираем верхнюю часть воздушного фильтра вместе с расходомером воздуха.

Надев ключ на натяжитель ремня, переверните его, чтобы можно было снять клиновой ремень. Затем снимаем защитную крышку с разъема тока генератора. Следующим шагом является отвинчивание провода от клеммы 30 (разъем B +) и клеммы 61 (разъем D +). Если есть провод заземления, то есть клемма 31, он также должен быть отвинчен.

В версиях 316i и 318i, выпускаемых с сентября 1993 года, необходимо разобрать специальный ролик, который отвечает за изменение направления. Откручиваем болты крепления генератора и снимаем его. В более поздних моделях только один болт генератора должен быть удален.

Мы собираемся установить генератор. В начале мы проверяем втулки, отвечающие за подвеску генератора. Если они повреждены, их следует заменить.

Теперь мы устанавливаем генератор на свое место и прикручиваем его винтами.

Подсоедините электрические провода к генератору и затяните реверсивный ролик, если он есть. Надеваем клиновой ремень и монтируем верхний кожух воздушного фильтра. Подключаем аккумулятор и заводим машину. Для контроля вы можете подключить счетчик, как это было в начале статьи, и проверить, какое напряжение подается.

6-цилиндровый бензиновый двигатель

В начале снимите положительный зажим под капотом. Люди, которые не делали этого раньше, могут иметь проблемы с расположением батареи. Если мы решим отсоединить зажим аккумулятора, то отключим отрицательный. Теперь мы демонтируем весь воздушный фильтр вместе с расходомером. Следующим шагом является разборка вентилятора радиатора.

Мы делаем это с помощью отвертки для дюбелей. Теперь откручиваем крыльчатку вентилятора от ступицы насоса охлаждающей жидкости. Для этого нам понадобится плоский гаечный ключ 32. Здесь стоит знать, что у гайки есть левая резьба, то есть ее нужно открутить вправо.

При его удалении мы рекомендуем надавливать охлаждающую жидкость на ремень насоса. Это позволит иммобилизовать ступицу, что значительно облегчит отвинчивание.

Может случиться так, что с удалением будет большая проблема, тогда вы должны ударить ключ молотком. Когда мы ослабим его, мы можем открутить его, повернув вентилятор. При использовании этого решения убедитесь, что вентилятор не падает на землю.

Затем ослабьте зажим и снимите воздушный шланг с генератора. Надеваем ключ на натяжитель и поворачиваем его так, чтобы вы могли снять клиновой ремень.

Демонтируем защитную крышку разъема тока генератора и переходим к снятию с нее электрических проводов. Если заземляющий провод подключен, мы также разберем его. Мы должны открутить крепежные болты генератора, и мы можем снять его с автомобиля. Сборка в BMW E36 с 6-цилиндровым бензиновым двигателем аналогична 4-цилиндровой версии.

Вначале мы также проверяем втулки подвески генератора. Если у нас нет возражений против их состояния, мы устанавливаем генератор на место и затягиваем крепежные винты. Затем подключите электрические разъемы и наденьте клиновой ремень. Здесь должна быть установлена ​​воздушная линия генератора.

Следующим этапом является сборка вентилятора, которую мы делаем в порядке, обратном разборке. Мы устанавливаем воздушный фильтр вместе с расходомером и подключаем положительную клемму под капотом или отрицательный зажим аккумулятора, если мы решили снять зажим.

Замена генератора БМВ в 6-цилиндровом дизельном двигателе

Традиционно начинаем с отсоединения отрицательного жгута аккумулятора. В этом типе двигателя вам нужно будет поднять автомобиль. Для этого стоит использовать традиционный домкрат с розетками. Конечно, при выполнении этой работы следует проявлять особую осторожность.

Теперь разбираем щиток под двигателем.

После этой операции приступайте к ослаблению ремня генератора. Надеваем ключ на натяжитель и вращаем его. Таким образом, мы можем свободно снять ремень. Следующим шагом будет открутить корпус масляного фильтра и вынуть картридж. Мы поместили его в чистое место, чтобы его можно было переустановить. Затем открутите держатель масляного шланга от генератора и открутите маслопровод от нижней части масляного фильтра.

Вы должны иметь при себе чистую тряпку, так как есть риск утечки масла. Следующим шагом является снятие масляного расширительного бачка с гидроусилителя руля. Мы отложим это в сторону.

Нет необходимости отсоединять маслопроводы. Мы делаем то же самое с балансирующим баком для охлаждающей жидкости. Мы откручиваем его и откладываем в сторону, нет необходимости отсоединять провода.

Нам осталось открутить болты крепления датчика давления наддува и первичного выпускного клапана.

Не удаляя эти элементы, доступ к генератору будет затруднен. В этот момент мы можем снять экран электрических проводов, а затем отсоединить разъемы. Откручиваем болты крепления генератора и снимаем его.

Начало такое же, как и в каждой версии, то есть проверка втулок подвески генератора. Если они повреждены или треснуты, их необходимо заменить. Теперь мы собираем его на свое место и прикручиваем с помощью крепежных винтов. Подсоедините электрические провода и закрепите крышку. Надеваем клиновой ремень, собираем масляный картридж и крепко его прикручиваем.

Установите держатель масляного шланга на генератор и затяните масляный шланг в нижней части фильтра. Мы проверяем состояние моторного масла и, при необходимости, пополняем недостающее количество.

Устанавливаем уравнительный резервуар бустера и охлаждающей жидкости. Затянуть датчик давления наддува и датчик обратного клапана выхлопных газов. Теперь установите экран под двигателем и подключите провод заземления к аккумулятору.

Когда дело доходит до покупки генератора, лучше выбрать генератор б/у.

Любые новые генераторы по низким ценам, как правило, дешевые китайские подделки, которые не будут жить долго.

В нижеприведенной ссылке находится файл c описанием технологии снятия и ремонта генератора на авто с 6 горшками, присланный нашим соклубником POWER320. Орфография и пунктуация автора.

Если power320иAlexGu будут не против то добавлю одну маленькую мелочь. Не у всех нас есть в гараже компрессор пневмогайковёрт, а зажимать в тисках ротор чтоб сорвать гайку шкива стрёмно. Можно и вал в роторе провернуть и ротор помять. По сему данную операцию можно выполнить ещё при использовании вот таких инструментов:

Ключ 24 и звёздочка (правда не шестигранная, не знаю как называется)
Ну а так, power320, респект огромный. :wink:

Немного добавлений по поводу подшипников и размеров ключей:
Ключь торцевой на 24 и на Bosch и на Valeo. Звёздочка на Bosch 12-ти гранная FORCE на ней написано M10 S2 как точно называется этот инструмент не знаю :oops: На Valeo шестигранник обычьный 8мм.
Теперь по подшипникам: Bosch 80A.
Задний (маленький,тот что около щёток) 203, габаритные размеры: 40*17*12(dнар*dвнутр*ширина) может впереди стоять ещё цифра в зависимости от варианта исполнения. Лучше покупать с резиновыми пыльниками с обеих сторон. Я обычно их вскрываю и закладываю туда хорошую смазку.
Передний, тот что побольше у меня стоял KOYO 83B218. По такой маркировке у нас в городе мне ничего подобрать не смогли :cry: Габариты у него 52*17*17. Подобрал по размеру подходящий FAG, номер к сожалению не помню.
Valeo буду делать скоро, так что подшипники от него добавлю позже.
И ещё про подшипники: Есть японская фирма KOYO (хорошие), а есть наверное китайские KDYO, написание очень похожее, но гуано полное. У меня в таком KDYO через 10000км сепаратор просто рассыпался в куски. Не покупайте!!
Дошла очередь и до Valeo :evil:
Знал что французы гады, но чтоб настолько. :evil: :evil: :evil:
Короче чтоб разобрать этот генератор ( 80A стоял на 318IS 95г) пришлось долго помучаться. Пока не отпаял обмотки от диодного моста (6шт) гнератор просто не располовинивался. Отпаял, разобрал и смог добраться только до заднего подшипника (тот что около щёток). Стоит там 202 подшипник.
Передний снять оказалось ещё сложней. Он удерживается изнутри стальной пластиной которая в свою очередь привёрнута четырьмя винтами соответственно тоже изнутри :evil:
Сломал два съёмника пытаясь стянуть всю передныюю половину генератора вместе с подшипником с вала- так и не смог :cry: :oops: В итоге когда уже терпение и разум меня покинули я вставил шестигранник 8мм (которым мы при отворачивании передней гайки держали вал) и кувалдочкку на 3кг и с крикми:" Ох попарим барина. " Может я и ещё чего кричал (не помню) стал выбивать вал из внутренней обоймы подшипника. К моему счастью он вышел и даже не треснула сама передняя крышка (хотя те 8 рёбер жёсткости в которых сидит подшипник на мой взгляд довольно хлипкие). Подшипник передний у меня оказался 303. Так что теперь куплю новые и поставлю и буду опять с этим чудом творчества французов ездить.

Генератор нельзя назвать слабой точкой трех. Это наиболее распространенные и распространенные проблемы для всех генераторов. Те же самые щетки стираются, и кольца, на которых эти щетки работают, разрывы на обмотке или проблемы с подшипником, стираются. Есть некоторые неисправности в схеме, которые требуют понимания подхода усовершенствованного чипа припоя. Но в целом и при быстром ремонте это можно сделать, просто заменив генератор на такой же, но работающий. Или удалите свою и вернитесь к ремонту, сэкономив на снятии / установке деталей.

Снимите генератор BMW E36

Если вы посмотрите на фото выше (вы можете увеличить), то ясно, что для удобства вы должны сначала взять "Окружающая среда"это будет мешать. Те. Пластик, который направляет воздушный поток (его называют, например, диффузором), прикреплен к двигателю (его держат на двух верхних опорах, после открытия его снимают, поднимая вверх), рабочее колесо (затяните 4 болта. Закрепите его на вязкой муфте или сбейте саму муфту с сиденья.

Теперь вам нужно снять ремень, который приводит в движение ротор генератора. Для этого ослабьте натяжитель (как это сделать, зависит от двигателя. Иногда с помощью гаечного ключа, иногда звездочки, но обычно его нужно повернуть против часовой стрелки). Это показано на фото выше красной стрелкой. Заранее запомните, как он установлен, чтобы потом не запутаться в установке.

При желании для удобства можно снять воздуховод. Пространства будет намного больше.

Теперь мы готовы приступить к снятию самого генератора BMW e36. Он крепится двумя большими болтами. Найти их легко. Откручиваем, откручиваем провода сзади (сложно ввести, но реально) и вынимаем (аккуратно выбиваем) сам генератор. Вот и все, процесс удаления окончен. Правда не сложно!

Генератор BMW e36 готов для вашего ремонта, посещения мастерской или замены. Делай что хочешь. Все ставится в обратном порядке.

Шаг. Генератор внутри

Если вы решили копать дальше, то вам нужно понять, что вас ждет и что вам действительно нужно искать.

Популярный неисправный генератор BMW e36:

• Износ щеток для сбора тока;
• Носить скользящие кольца;
• Повреждение регулятора напряжения;
• Разрыв и укорочение обмотки статора;
• Проблемы с беременностью;
• Повреждение выпрямителя;

О проблемах генератора нам сообщат постоянный разряд аккумулятора, посторонний шум (вой) из-под капота, усиление фар при наборе скорости (при повороте ключа зажигания это не учитывается. От аккумулятора к генератору. Время и увеличение нагрузки на источник. Два)

Чтобы определить проблему, проверьте напряжение сети при выключенной машине и включенном двигателе. Если нет разницы в большом направлении, когда генератор работает. Батарея не заряжается. Проверьте предохранитель, разберите генератор и проверьте щетки с кольцами.

Проверьте целостность обмотки возбуждения ротора с помощью мультиметра. Это делается путем переключения последнего в режим измерения сопротивления на оба контактных кольца генератора. Сопротивление должно быть. От 1,8 до 5 Ом. Если меньше, то короткое замыкание в поворотах, а если выше. Прямой обрыв в обмотке.

Теперь проверьте обмотки статора на наличие повреждений. Для этого отсоедините их от блока выпрямителя и подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если значение бесконечно велико, контакт обмотки с корпусом отсутствует.

Выпрямительный блок, отсоединенный от обмоток статора, может быть проверен на наличие диодов с тем же мультиметром в режиме «проверки диодов». Сначала подключите положительный датчик к выпрямителю плюс или минус, а отрицательный датчик к выходу фазы. Мы помним показания и меняем датчики. Если значения очень разные, диод работает, если он не отличается, то он неисправен.

Видео: Замена Щеток Генератора BMW Е36

Генератор является основным блоком питания автомобиля. Иногда это не работает, но не выбрасывайте его и не спешите покупать новый. Часто проблема заключается в том, что щетки генератора изношены, и их достаточно заменить для дальнейшей бесперебойной работы этого устройства. Замена щеток генератора. Довольно простая процедура, но сначала вам необходимо выяснить, какие признаки могут указывать на износ кисти.

Зачастую при обычном осмотре автомобиля не обращают внимания на различные детали. Щетки генератора. Одна из таких мелочей; если вы сотрете их, генератор прекратит зарядку батареи. Специалисты рекомендуют проверять состав щетки каждые 45–55 тысяч километров. Щетки можно диагностировать, не снимая генератор, а в некоторых случаях их даже можно заменить, не снимая основной блок.

Признаки того, что пришло время менять щетки генератора:

• Автомобильная техника внезапно отключается (даже во время вождения);
• Фары, габариты и равномерное освещение салона тусклые и мерцающие;
• Резкое снижение напряжения электрической системы автомобиля;
• Резкий разряд аккумулятора, который в будущем будет очень сложно зарядить.

Каждый из этих пунктов может указывать на износ щеток генератора, которые находятся внутри этого устройства. Многие люди интересуются, как проверить кисти. Чтобы проверить остаточную длину щеток генератора, просто отсоедините генератор от аккумулятора и снимите регулятор напряжения. После этой процедуры вы можете определить количество изношенных щеток генератора. Если длина составляет менее 0,5 сантиметра, щетка должна быть заменена однозначно. Щетки должны быть проверены во время плановой проверки генератора.

Где щетки генератора

Не сложно заменить генераторные щетки. Они расположены в задней части устройства и удерживаются одним болтом. Сам узел щетки расположен рядом со скользящими кольцами и соединен с регулятором напряжения. Кольца удерживаются пружинами возле колец. Зная схему генератора, легко найти щетки. Чтобы заменить его, вам понадобится стандартный набор инструментов:

• Несколько гаечных ключей;
• Пара отверток;
• Новые кисти;
• Жидкость WD-40 (чтобы не сломать резьбу болтов).

Как заменить щетки на удаленном генераторе

С удаленным генератором будет намного легче заменить щетку. Имея доступ со всех сторон, легко рассмотреть возможность использования и замены щеток. Основной проблемой в этом случае будет снятие генератора с автомобиля. Необходимо вывинтить болт крепления генератора, ослабить натяжение ремня, снять его и выкрутить болты крепления, соединяющие генератор с картером двигателя. Если вы можете получить генератор на вершине, считайте себя счастливчиком. Нередки случаи, когда для снятия генератора необходимо снять не только воздушный фильтр и форсунки, но даже снять радиатор.

Прежде всего, необходимо очистить место крепления щеткодержателя от грязи и пыли. Вы можете протереть его растворителем, а затем продуть сжатым воздухом. После этого необходимо удалить щетки, для этого их нужно пропарить. Оставляя генератор без щеток, обязательно удалите все контакты и проверьте пружины на эластичность. После этого желательно отполировать кольцо с помощью накладки.

Установка новых щеток должна осуществляться в обратном порядке, после чего генератор собирается и устанавливается на автомобиль. Рекомендуется менять подшипники генератора во время процедуры замены щетки. При установке генератора на автомобиль главное. Правильно отрегулировать натяжение ремня. В случае недостаточного натяжения ремень будет скользить по роликам.

Бывает, что компьютер в машине начинает обнаруживать неисправность генератора сразу после замены щеток. Это связано с недостаточным разбрызгиванием новых деталей. Во время работы они будут сломаны и ошибка исчезнет. Если ошибка не исчезнет, ​​причина прилипает к делу из-за избытка грязи. Эта проблема легко решается продувкой деталей сжатым воздухом. Перед проверкой работы генератора обязательно осмотрите щетки на наличие сколов и трещин. Часто возникают дефекты изготовления новых деталей.

Бывает, что щетки меняются в сборе с реле регулятора генератора. В этом случае процесс замены выглядит следующим образом:

1. Отрицательный вывод отключен от аккумулятора;
2. Резиновый наконечник должен быть удален от положительного провода;
3. Генератор демонтирован (при необходимости снимите корпус воздушного фильтра);
4. Получается блок щеток с релейным управлением;
5. Стопорные пружины сняты;
6. Щетки откручены;
7. Вся связанная с ними проводка отключена;
8. Новый блок установлен.

Генератор подключается только после проверки дефектов на новых щетках. После сборки установите генератор на место, натяните ремень, подключите аккумулятор и запустите машину.

Как снять щетки с генератора, расположенного на автомобиле

Все работы по электрической системе автомобиля должны начинаться с отсоединения аккумулятора.

1. Регулятор напряжения снят;
2. Производство кистей измеряется;
3. Старые кисти слились;
4. Контакты убраны;
5. Новые щетки припаяны;
6. Свободное движение щеток генератора проверяется;
7. Регулятор установлен на место;
8. Подключите аккумулятор и заведите автомобиль.

Генератор нельзя назвать слабой точкой трех. Это наиболее распространенные и распространенные проблемы для всех генераторов. Те же самые щетки стираются, и кольца, на которых эти щетки работают, разрывы на обмотке или проблемы с подшипником, стираются. Есть некоторые неисправности в схеме, которые требуют понимания подхода усовершенствованного чипа припоя. Но в целом и при быстром ремонте это можно сделать, просто заменив генератор на такой же, но работающий. Или удалите свою и вернитесь к ремонту, сэкономив на снятии / установке деталей.

Снимите генератор BMW E36

Если вы посмотрите на фото выше (вы можете увеличить), то ясно, что для удобства вы должны сначала взять "Окружающая среда"это будет мешать. Те. Пластик, который направляет воздушный поток (его называют, например, диффузором), прикреплен к двигателю (его держат на двух верхних опорах, после открытия его снимают, поднимая вверх), рабочее колесо (затяните 4 болта. Закрепите его на вязкой муфте или сбейте саму муфту с сиденья.

Теперь вам нужно снять ремень, который приводит в движение ротор генератора. Для этого ослабьте натяжитель (как это сделать, зависит от двигателя. Иногда с помощью гаечного ключа, иногда звездочки, но обычно его нужно повернуть против часовой стрелки). Это показано на фото выше красной стрелкой. Заранее запомните, как он установлен, чтобы потом не запутаться в установке.

При желании для удобства можно снять воздуховод. Пространства будет намного больше.

Теперь мы готовы приступить к снятию самого генератора BMW e36. Он крепится двумя большими болтами. Найти их легко. Откручиваем, откручиваем провода сзади (сложно ввести, но реально) и вынимаем (аккуратно выбиваем) сам генератор. Вот и все, процесс удаления окончен. Правда не сложно!

Генератор BMW e36 готов для вашего ремонта, посещения мастерской или замены. Делай что хочешь. Все ставится в обратном порядке.

Шаг. Генератор внутри

Если вы решили копать дальше, то вам нужно понять, что вас ждет и что вам действительно нужно искать.

Популярный неисправный генератор BMW e36:

• Износ щеток для сбора тока;
• Носить скользящие кольца;
• Повреждение регулятора напряжения;
• Разрыв и укорочение обмотки статора;
• Проблемы с беременностью;
• Повреждение выпрямителя;

О проблемах генератора нам сообщат постоянный разряд аккумулятора, посторонний шум (вой) из-под капота, усиление фар при наборе скорости (при повороте ключа зажигания это не учитывается. От аккумулятора к генератору. Время и увеличение нагрузки на источник. Два)

Чтобы определить проблему, проверьте напряжение сети при выключенной машине и включенном двигателе. Если нет разницы в большом направлении, когда генератор работает. Батарея не заряжается. Проверьте предохранитель, разберите генератор и проверьте щетки с кольцами.

Проверьте целостность обмотки возбуждения ротора с помощью мультиметра. Это делается путем переключения последнего в режим измерения сопротивления на оба контактных кольца генератора. Сопротивление должно быть. От 1,8 до 5 Ом. Если меньше, то короткое замыкание в поворотах, а если выше. Прямой обрыв в обмотке.

Теперь проверьте обмотки статора на наличие повреждений. Для этого отсоедините их от блока выпрямителя и подключите мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если значение бесконечно велико, контакт обмотки с корпусом отсутствует.

Выпрямительный блок, отсоединенный от обмоток статора, может быть проверен на наличие диодов с тем же мультиметром в режиме «проверки диодов». Сначала подключите положительный датчик к выпрямителю плюс или минус, а отрицательный датчик к выходу фазы. Мы помним показания и меняем датчики. Если значения очень разные, диод работает, если он не отличается, то он неисправен.

Видео: Замена Щеток Генератора BMW Е36

Генератор является основным блоком питания автомобиля. Иногда это не работает, но не выбрасывайте его и не спешите покупать новый. Часто проблема заключается в том, что щетки генератора изношены, и их достаточно заменить для дальнейшей бесперебойной работы этого устройства. Замена щеток генератора. Довольно простая процедура, но сначала вам необходимо выяснить, какие признаки могут указывать на износ кисти.

Зачастую при обычном осмотре автомобиля не обращают внимания на различные детали. Щетки генератора. Одна из таких мелочей; если вы сотрете их, генератор прекратит зарядку батареи. Специалисты рекомендуют проверять состав щетки каждые 45–55 тысяч километров. Щетки можно диагностировать, не снимая генератор, а в некоторых случаях их даже можно заменить, не снимая основной блок.

Признаки того, что пришло время менять щетки генератора:

• Автомобильная техника внезапно отключается (даже во время вождения);
• Фары, габариты и равномерное освещение салона тусклые и мерцающие;
• Резкое снижение напряжения электрической системы автомобиля;
• Резкий разряд аккумулятора, который в будущем будет очень сложно зарядить.

Каждый из этих пунктов может указывать на износ щеток генератора, которые находятся внутри этого устройства. Многие люди интересуются, как проверить кисти. Чтобы проверить остаточную длину щеток генератора, просто отсоедините генератор от аккумулятора и снимите регулятор напряжения. После этой процедуры вы можете определить количество изношенных щеток генератора. Если длина составляет менее 0,5 сантиметра, щетка должна быть заменена однозначно. Щетки должны быть проверены во время плановой проверки генератора.

Где щетки генератора

Не сложно заменить генераторные щетки. Они расположены в задней части устройства и удерживаются одним болтом. Сам узел щетки расположен рядом со скользящими кольцами и соединен с регулятором напряжения. Кольца удерживаются пружинами возле колец. Зная схему генератора, легко найти щетки. Чтобы заменить его, вам понадобится стандартный набор инструментов:

• Несколько гаечных ключей;
• Пара отверток;
• Новые кисти;
• Жидкость WD-40 (чтобы не сломать резьбу болтов).

Как заменить щетки на удаленном генераторе

С удаленным генератором будет намного легче заменить щетку. Имея доступ со всех сторон, легко рассмотреть возможность использования и замены щеток. Основной проблемой в этом случае будет снятие генератора с автомобиля. Необходимо вывинтить болт крепления генератора, ослабить натяжение ремня, снять его и выкрутить болты крепления, соединяющие генератор с картером двигателя. Если вы можете получить генератор на вершине, считайте себя счастливчиком. Нередки случаи, когда для снятия генератора необходимо снять не только воздушный фильтр и форсунки, но даже снять радиатор.

Прежде всего, необходимо очистить место крепления щеткодержателя от грязи и пыли. Вы можете протереть его растворителем, а затем продуть сжатым воздухом. После этого необходимо удалить щетки, для этого их нужно пропарить. Оставляя генератор без щеток, обязательно удалите все контакты и проверьте пружины на эластичность. После этого желательно отполировать кольцо с помощью накладки.

Установка новых щеток должна осуществляться в обратном порядке, после чего генератор собирается и устанавливается на автомобиль. Рекомендуется менять подшипники генератора во время процедуры замены щетки. При установке генератора на автомобиль главное. Правильно отрегулировать натяжение ремня. В случае недостаточного натяжения ремень будет скользить по роликам.

Бывает, что компьютер в машине начинает обнаруживать неисправность генератора сразу после замены щеток. Это связано с недостаточным разбрызгиванием новых деталей. Во время работы они будут сломаны и ошибка исчезнет. Если ошибка не исчезнет, ​​причина прилипает к делу из-за избытка грязи. Эта проблема легко решается продувкой деталей сжатым воздухом. Перед проверкой работы генератора обязательно осмотрите щетки на наличие сколов и трещин. Часто возникают дефекты изготовления новых деталей.

Бывает, что щетки меняются в сборе с реле регулятора генератора. В этом случае процесс замены выглядит следующим образом:

1. Отрицательный вывод отключен от аккумулятора;
2. Резиновый наконечник должен быть удален от положительного провода;
3. Генератор демонтирован (при необходимости снимите корпус воздушного фильтра);
4. Получается блок щеток с релейным управлением;
5. Стопорные пружины сняты;
6. Щетки откручены;
7. Вся связанная с ними проводка отключена;
8. Новый блок установлен.

Генератор подключается только после проверки дефектов на новых щетках. После сборки установите генератор на место, натяните ремень, подключите аккумулятор и запустите машину.

Как снять щетки с генератора, расположенного на автомобиле

Все работы по электрической системе автомобиля должны начинаться с отсоединения аккумулятора.

1. Регулятор напряжения снят;
2. Производство кистей измеряется;
3. Старые кисти слились;
4. Контакты убраны;
5. Новые щетки припаяны;
6. Свободное движение щеток генератора проверяется;
7. Регулятор установлен на место;
8. Подключите аккумулятор и заведите автомобиль.

Читайте также:

  
• Ремонт компрессора кондиционера субару форестер 2014
  
• Как сохранить видео на видеорегистраторе
  
• Не крутит стартер мотоцикл ямаха
  
• Где находится датчик расхода топлива приора
  
• Замена свечей зажигания на уаз хантер 409 двигатель