Bj5w как снять стартер
Давно нечего не писал в БЖ хотя сделано много по машине но будет все позже собственно в крации поехал мыть форсы на сервис и мне запороли стартер крутили им долго и упорно тачка на винсе не хотела заводится, я спросил в чем проблема они сказали воздушная пробка, тип крути дальше в последствие оказалось что их промывочный аппарат не создавал давление но выяснилось это позже. Когда я спросил какое давление дает их промывочный аппарат мне сказали 2,5 очка я сказал что это мало минимум нада 3,5 мне сказали тип что TFSI так не моют, я им сказал не ебите мозги я видел как моют на подземной парковке без спец оборудования с пластиковой бутылки и колесного компрессора. и дают 4 очка давления после они дунули с компрессора 4 очка и тачка схватилась и завелась, поработала пока не кончилось давление в их нем аппарате и заглохла потом, они выяснили, что проблема в их нем регуляторе давления на аппарате, разобрали почистили продули и тачка завелась помыли все хорошо но об этом позже в следуем БЖ. На следивший день я заметил стартер стал работать через раз вроде бендикс подхватит маховик крутанет, но за это время не успевает завести машину и слышно как стартер крутит в холостую, посоветовавшийся в ватцапе в чате A4 B7 пришли к выводу что это бендикс. Стал искать запасные части на стартер Vag 06B 911023A или BOSH 0 001 107 427
Вот ссылка на зарубежный сайт пойске в верхнем правом углу забиваем номер стартера и он показывает номера и номера заменителей деталей стартера:.
Перебирал вот по этому видео все доходчиво и понятно:
Вот тоже хороший сборник по стартеру: Mrachnyi9
Себе поменял бендикс, втулки, и щетки стартера.
Соответственно все.
Р/S
Да самое главное чуть не забыл чтоб снять стартер нам потребуется накидной ключ на 16 (Рожковым не подлезть) шляпа болта находится со стороны АКПП подлезть к ней можно между катализатором и двигателем если сломать руку в трёх местах :) и звёздочка ТОРКС номер не помню.
– Снять стартер и наклонить в сторону.
– Разъединить электрическое штекерное соединение -3-.
– Выкрутить гайку -1- хомута.
– Открутить гайку -2- и снять электрические провода.
– Открутить крепление кронштейна стартера на блоке цилиндров -3- и на стартере.
Установка производится в обратной последовательности, принимая во внимание следующее:
Моменты затяжки
Узел Нм
Стартер к коробке передач 65
Клемма B+ к стартеру 16
Всем читателям привет!
О своей скорой смерти стартер(втягивающее) начал предупреждать меня еще месяца за три. Проявлялись его предупреждения тем, что втягивающее стало срабатывать через раз. Т.е. поворачиваю ключ на старт под капотом происходит один щелчек(не путать с серией щелчков из за разряженного акб/плохого контакта) и ничего не происходит. И лишь с попытки 3 можно завести авто. И чем дольше забивать на эту проблему, тем большим становится кол-во попыток заводки двс.
И во всем этом, как я уже написал ранее, виновато втягивающее реле. На нашем автомобиле это лечится просто — ЗАМЕНА.
К сожалению или счастью втягивающее на нашем автомобиле не разбирается и не ремонтируется, так как весь корпус завальцован (Хотя конечно есть умельцы/кулибины)
И так как я очень ленив, что бы в стартер лазить дважды, купил помимо втягивающего сразу две новые втулки и новые щетки (общая цена 1130)
Приступаем к работе!
Что бы нам хоть как-то подлезть к верхнему болту крепления стартера. Нужно отсоединить и вытащить: акб, часть воздуховода с гофрой и площадку акб. И тогда у нас появится хоть какой-то доступ к этому злосчастному болту. Накидным ключем не подлезть! Использовать только удлинители и головки(рекомендую заранее найти 12 головку на большой квадрат)
После того как мы выкрутили верхний болт спускаемся в низ. И я рекомендую вам первым делом снять крепление воздушного коллектора(будет намного просторнее и легче) после открутить клемму со стартера и только потом выкручивать нижний болт крепления стартера
И вот виновник этого поста.
Для удобства разбора я его зажал в тисках ( по отливам креплениЯ! Не на корпус)
Разбирается все просто, на крестовой отвертке и кажется на шпильках на 8. Но тут есть один нюанс. Лично у меня(скорее всего и у вас тоже) болты будут прикипевшими и от обычной отвертки будут слизываться грани, по этому рекомендую заранее обзавестись(взять у соседа) ударно-поворотной отвёрткой, и тогда все беды вас минуют:)
Первым делом откручиваем втягивающее и после переходим на стартер. Когда открутите шпильки БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! От неловкого движения корпус может разобраться на свои составные части и все детальки разлетятся по всему гаражу, особенно важно не потерять шарик который находится между ротором и редуктором
Вскрываем корпус и удивляемся кол-ву графитной стружки и пыли. Моем, чистим и полируем)
При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.
Где находится стартёр?
Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.
Расположение стартера на ДВС
В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.
Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.
Демонтаж стартера
Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.
Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.
На яме или подъемнике
Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.
Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.
Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:
- клеммы с аккумулятора (в любом случае);
- вытащить АКБ наружу;
- демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
- открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.
После чего, работы продолжаются в яме:
- от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
- откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.
Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:
- откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
- стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
- вытаскивается этот узел через верх.
В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:
- двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
- двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
- двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.
С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.
Без ямы
В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:
- обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
- нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
- вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем
В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.
Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.
Для проведения полноценной диагностики и ремонта стартера потребуется его демонтаж, выполнить такие работы по месту не удастся. В разных машинах схема крепления этого устройства отличается, но зная особенности компоновки моторного отсека своего автомобиля вы вполне сможете снять стартер своими руками буквально за 30-40 минут. Стоит отметить, что решение этой задачи имеет свои нюансы и сложности.
У большинства машин штатное место расположение стартера — картер сцепления с наружной стороны двигателя. Обычно крепится на 2-3 болтах или шпильках, дополнительно потребуется открутить и подсоединенные управляющие и силовые провода. Главная проблема связана с высокой плотностью оборудования в моторном отсеке. По этой причине сложно даже подлезть к крепежным элементам, особенно если из инструмента имеется только набор обычных рожковых ключей.
Чтобы снять стартер самому, потребуется набор головок 10-16 в зависимости от машины, удлинители, карданные переходники, трещотка, плоская и крестообразная отвертки. Для обеспечения доступа к крепежу также придется выполнить ряд дополнительных арматурных работ, то есть снять отдельные устройства в моторном отсеке.
Отметим, что для некоторых авто демонтаж стартера возможен только при наличии смотровой ямы или подъемника, так как со стороны капота добраться к стартеру не выйдет. Если поломка случилась в дороге, тогда придется поддомкрачивать и устанавливать на надежные опоры.
Демонтаж стартера со стороны подкапотного пространства
Для старой отечественной классики, ВАЗов 8-15 моделей, некоторых иномарок вполне подходит вариант со снятием стартера сверху. Это существенно упрощает самостоятельную замену в пути или в неприспособленных для ремонта гаражах. У разных автомобилей может отличаться перечень оборудования, которое потребуется снять, но общая схема работ и принцип демонтажа сходны.
Чтобы получить наглядное представление об этапах демонтажа без разборки и снятия защиты картера, рассмотрим процесс на примере стартера ВАЗ 2115 с поэтапными фото:
- Как и любые другие работы по электрооборудованию начинать необходимо с полного обесточивания бортовой сети автомобиля, для чего с аккумуляторной батареи отсоединяется минусовой провод.
- Чтобы открыть доступ к крепежным шпилькам или болтам необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручивают 2 крепежных болта, ослабляют хомут воздуховода, отключают разъем ДМРВ, снимают резиновый крепеж. После отсоединения воздуховода фильтр довольно легко убирается, открывая крепеж стартера.
- Отсоединяют стартер от бортовой электросети, откручивая клемму с силовым проводом и управляющий проводник, подключенный к втягивающему реле.
- Обычно стартер крепится на 3 шпильках, одна из которых находится внизу. Именно к ней добраться будет сложнее всего. Верхние гайки скручивают, применяя трещотку с удлинителем и головкой соответствующего размера или торцовым ключом. К нижнему крепежу проще добраться, используя карданные переходники.
Стартер тянут на себя, снимая со шпилек. Чтобы извлечь его полностью, потребуется покрутить, выбирая положение, в котором он проходит, не задевая другое оборудование.
Как снять стартер снизу
К сожалению, в большинстве случаев снять стартер без демонтажа защиты картера не выйдет. Такие работы следует выполнять на подъемнике или яме, не стоит лезть под машину, стоящую на одном домкрате. В зависимости от модели авто перечень работ может несколько отличаться, рассмотрим общий алгоритм демонтажа стартера с фото на примере Лада XRAY или Веста:
- После подъема машины снимают защиту картера, для чего потребуется открутить 13 болтов.
- Чтобы освободить доступ к стартеру потребуется снять цилиндр гидропривода сцепления. Отсоединять его от системы не требуется, вполне достаточно отвести в сторону и подвесить на крючке из проволоки.
- Далее потребуется отключить стартер от бортовой сети электропитания. Для этого откручивают гайку на клемме, а также отсоединяют колодку с управляющим проводником на втягивающее реле.
- Для того чтобы отсоединить стартер необходимо дополнительно снять кронштейн крепления гидроцилиндра, открутив 3 болта.
- После этого, выведя стартер из зацепления, потянув на себя, подбирают положение, при котором он без проблем может быть извлечен.
По такой схеме стартер снимают на большинстве автомобилей. Отметим, что даже для тех машин, у которых демонтаж возможен со стороны подкапотного пространства, более простым будет вариант с установкой на яму и выполнением работ как сверху, так и с нижней части. Учитывая сложности, связанные с ограниченным доступом, снимать стартер без демонтажа защиты картера рекомендуется только в крайнем случае, например, при ремонте в дороге.
Для большинства иномарок применяют именно такой способ выполнения работ. И если для бюджетных китайцев еще можно допустить снятие стартера сверху, то для иномарок среднего и дорогого ценового сегмента такие эксперименты недопустимы. Поэтому, лучшим решением будет выполнение работ в соответствии с рекомендациями производителя, отображенными в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. А если ее нет под рукой, тогда стоит доверить выполнение работ квалифицированному автослесарю.
У нас была проблема. МЫ не могли обнаружить месторасположение утечки поэтому приняли решение демонтировать стартер. После выполненной работы мы поняли, что он не является причиной. Но всё что не делается,делается для чего-то поэтому мы решили стартер пребрать.
Для снятие стартера нам нужен специальный инструмент, называется он - компрессор кондиционера. Крепится стартер на 4 болта, их выкручиваем. Теперь можем заняться снятием стартера и последующих работах: чистка, разборка и т.д
Нам нужно забраться под капот и выкрутит болт на хомуте, который крепит плюсовой провод. Провод протягивается к стартеру.
Воспользуемся головкой на шестнадцать(16) она нужна, чтобы выкрутит болт сверху стартера. Сразу предупреждаем,что это не очень просто.
Также головкой на шестнадцать выкрутим и нижний болт.
Вывод плюсовой на втягивающем нам нужно открутить от него гайку крепления, что тоже совсем не просто. Но вы не сдавайтесь.
Вывод плюсовой на втягивающем нам нужно открутить от него гайку крепления, что тоже совсем не просто. Но вы не сдавайтесь.
Посмотрите на гайку, она помогает крепить провод от стартера и располагается на втягивающем, открутите её ключом.
Теперь будем выкручивать шпильки, запомните их расположение. После нам нужно выкрутить болты, которые крепят втягивающий их штуки Всё снимите. Может быть такое дело, что ваши болты были на фиксаторе.(в нашем случае так и получилось).
На фото изображены шестерёнки.
На фото изображены бендикс, а также конец якоря(передний).
На фото изображён конец вала двигателя стартера(передний), вместе с шестерёнкой.
Следующим действием выкрутим болты крепления крышки подшипника(заднего).
Прокладку тоже нужно снять.
Теперь нам нужно демонтировать кольцо стопорное и располагаемую под ним шайбу.
После того как мы сняли крышку, нашему взору представимся аппарат щёточный.
Вот так выглядят щётки.
Стартер очень загрязнён, тут возникла такая проблема как очистка. Если начать чистить то всё может прилипнуть в магнитам и потом уже точно не очистится. МЫ чистили щёткой, предельно аккуратно. Потому что магнит этот очень хрупкая вещь.
НА фото шестерня якоря.
А вот и сам якорь.
Кольцо по структуре очень мягкое(мягкий метал) его аккуратно разжимаем,а после снимаем.
После этотго кольцо фиксатора нам тоже нужно снять.
А также кольцо стопорное
Демонтируем шайбу, вот так она выглядит
И можем снять корпус(редукатор).
На фото показан вал
Сразу заметка, сейчас мы будем убирать крышку от стартера, но помните что она ставится точно в таком же положении, в котором вы её и снимали. Поэтому запомните, а лучше поставьте метки.
А так выглядит чистенький стартер.
Теперь аккуратно ещё раз почистим якоря, щётку уберите в сторону. Воспользуйтесь лучше отвёрткой.
Когда будете чистить дорожки коллектора, то будьте аккуратны и не поцарапайте ламели.
Вот так выглядит обработанный коллектор, прошедший чистку и шлифовку.
Стартер устанавливается строго по меткам, как и говорили.
Якорь устанавливаем на своё место, в стартер.
Щёточный устанавливаем на своё место.
Теперь можем установить крышку и надень: шайбу, стопор,крышку, но обработайте их смазкой.
Ниже смотрите всю последовательность как собрать оставшиеся детали, на этом ремонт и можно будет считать оконченым.
Читайте также: