Бензонасос ниссан серена с24 где находится
Так как отъездил на Сирене по нашим уральским дорогам уже почти 80 000 км за 2,5 года, задумался о том, что творится в бензобаке и в каком состоянии вообще находится бензонасос и фильтр. В последнее время заметно пропала тяга при резком ускорении, машина как будто неохотно откликается на нажатие педали акселератора. Начал изучать форумы, как сиреноводы борятся с данным недугом. Решил идти по пути исключения и начать с проверки всего барахлишка, что японцы установили в бензобак моей полноприводной Сирены.
Бензобак на 4WD Сирене имеет несколько другую форму, нежели на моноприводном авто, вследствие этого имеет два люка: первый лючок за пассажирским седеньем скрывает один из датчиков уровня топлива, второй люк за водительским седеньем скрывает бензонасос с фильтром грубой (сеточка) и тонкой очистки, который является несъемным и меняется в сборе, то есть все сразу. Этот факт конечно несколько удручает, японцы тут явно перемудрили))) Короче весь процесс есть на форуме Микроб, описывать и повторяться не стану.
Расскажу историю только о том, что творится в бензобаке моей Сирены и какой результат я получил в итоге!
Найти лючки весьма просто! Необходимо отодвинуть сиденья второго ряда и вскрыть обшивку пола, далее отодвинуть утеплитель и вот, лючки перед вами.
Вскрывать левый люк не стал, так как показания уровня находятся в норме. Решил сразу перейти к вскрытию правого люка.
Пластиковые клипсы поворачиваются, люк снимается. Под ним немного гразно, поэтому все вычистил с помощью старой зубной щетки и влажной губки. Далее снимается разъем четырехконтактный и шланг, который находится под давлением и, поэтому, стоит подложить тряпочку дабы избежать сильно розлива бензина.
Вскрытие и разбор всей конструкции проблем не вызвало, все очень просто. Много грязи в баке я не обнаружил, точнее её там вообще НЕТ! Бак из нержавейки, как я полагаю, блестит как новый! Ребята на форумах выкладывают фотки, где в баке очень много грязи! Я заправляюсь на Лукойле и только там, так что в дальнейшем продолжу заливать 92 АИ именно там.
Далее проверяем состояние сеточки, она тоже вполне нормально выглядит. Есть лишь не большой налет и немного грязи. Кстати говоря, я приготовился менять сеточку на аналогичную, которая подходит от ВАЗ 2110 и заранее ее приобрел, цена вопроса около 180 рублей. В итоге старую ниссановскую сеточку менять не стал, лишь хорошенько промыл ее в бензине и установил на место, пусть лучше стоит родная)))).
В самой колбе было тоже немного грязи, промыл ее бензином и вытер тряпочкой — стал как новый!
Затем промыл и почистил все, что можно промыть и почистить. Аккуратно в обратном порядке установил все обратно в бак, подключил разъем и топливный шланг.
Важно: при выполнении всей процедуры невозможно оценить состояние фильтра тонкой очистки, который является несъемным и запаян внутри этой конструкции! Заморачиваться с высверливанием и выдергиваем старого фильтра и установкой дополнительного фильтра сеточки от того же ВАЗа — не стал! (Кстати, примерил на бензонасос сеточку от ВАЗа, встала без проблем как родная!)
Что в итоге: Машина поехала чуть живее, но все же тяга не та, что была ранее! Может это состояние аффекта, может все таки толк в этом есть! Ясно одно, что за машиной нужно следить и уделять ей больше внимания и средств!
Скажу сразу, что за автомобилем слежу и меняю все жижи вовремя, как того требует мануал и даже чаще. Свечи платиновые, фильтра новые оригинальные каждый раз при замене масла через 8-10 т.км. Пробег у меня годовой выходит примерно 30 000 км., сейчас около 150 000 км на одометре, но думаю, что был скручен умельцами во Владивостоке (хотя…может и не скручен)))) Кто подскажет, как определить точный пробег (не по одометру), буду очень благодарен!
Что далее:
1. Изучение форума на предмет большого жора масла в двигателе, примерно литр на 4000 км, прогрессирует. Как следствие, замена маслоотражательных колец, поршневых колец и всего необходимого, естественно после вскрытия двигуна на СТО.
2. Выбивание катализатора! На форуме Микроб есть такой факт, так что буду пробовать, да поможет мне Бог! Буду делать сам в гараже у друга)))
Про "Купил Ниссан — е.ся сам!" (для моего друга)))
Это все чьи то выдумки, заявляю однозначно и прямо! За авто любой марки необходимо тщательно ухаживать, проводить ТО и т.д. За 2,5 года эксплуатации моя Сиренка принесла только позитивные эмоции и уверенность при передвижении с комфортом семьей из токи А в точку Б, плюс ночевки на природе, поездка в Крым, любая поездка в количестве 7 человек + пилот))).
Вариатор хают те, кто на нем ни разу не ездил и, возможно, прочитал об этом агрегате где то в журнале или в Интернете. Я меняю масло в вариаторе через 25-30 т. км со снятием поддона и проверкой состояния магнитов! Пусть это процедура и немного затратна, около 10 т.р.), но себя оправдывает. Ладно, это уже совсем другая история. Всем спасибо, кто дочитал)))
Цепи питания минивэна защищены предохранителями. Защитные элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Ниссан Патрол 24 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
В моторном отсеке
Находится в правой части моторного отсека.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в блоке моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F/L-1 | Главный | 80 |
| F/L-2 | 80 | |
| F/L-3 | Свечи накаливания | 60 |
| F/L-4 | Зажигание | 40 |
| F/L-5 | Вентилятор радиатора №2 | *1 |
| F/L-6 | Система ABS | 30 |
| F/L-7 | Вентилятор радиатора №1 | *1 |
| F/L-8 | Система ABS | 30 |
| F/L-9 | Стеклоподъемники | 40 |
| 41 | система зарядки | 10 |
| 42 | Аудиосистема | 15 |
| 44 | Лампы габаритного света | 10 |
| 45 | Противотуманные фары | 15 |
| 46 | Обогрев щеток стеклоочистителя | 15 |
| 47 | Правая фара (HID) | 20 |
| 48 | Электронная система управления двигателем | 10 |
| 49 | Левая фара (HID) | 20 |
| 50 | Звуковой сигнал | 10 |
| 51 | *2 | |
| 52 | Правая фара | 15 |
| 53 | ACM ACTR | 15 |
| 54 | Левая фара | 15 |
| 55 | Свечи накаливания | 10 |
| Примечание: *1 - бензин 30 А, дизель 40 А; *2 - бензин (катушки зажигание) 15 A, дизель (бензонасос) 20 А | ||
В салоне
Расположен за перчаточным ящиком.
Фото - пример блока.
Что то машинка перестала ехать на верхах на бензине, и первым делом решил поменять топливный фильтр. Купил фильтр kitto jn3301, из того, что было в наличии. Доверия к фильтрам этой марки нету, но ждать не хотелось.
Для начала поднимаем коврик левого пассажира среднего ряда.
Поворачиваем плоской или крестовой отверткой 4 клипсы и снимаем крышку. Затем необходимо скинуть давление в топливной системе. Для этого отворачиваем и закручиваем на место крышку топливозаправочной горловины. Разъединяем разьём на бензонасосе и заводим машину. Когда машина заглохнет еще можно покрутить стартером, чтобы ещё немного скинуть давление. Перед дальнейшими действиями надо очистить поверхность бензобака в районе насоса от пыли и грязи. Затем снимаем шланг с топливного насоса. Для этого нажимаем пальцами или отвертками на два лепестка и вытаскиваем штуцер. Откручиваем 6 болтиков держащие насос и вытаскиваем насос с фильтром наружу.
А дальше аккуратно расщёлкивая защёлки пальцами или плоской отвёрткой снимаем сначала нижнюю часть, затем бензонасос, затем вытаскиваем фильтр из верхней части. С фильтра вытаскиваем редукционный клапан.
Сравниваем два фильтра убеждаемся, что они немного похожи и в обратной последовательности собираем насос с новым фильтром.
Перед тем как ставить на место насос, решил почистить бак от мусора. Бензин сливать полностью не хотелось, поэтому воспользовался водяным пылесосом.
А дальше собираем всё в обратной последовательности. Во время установки насоса в бак надо попасть пластиковыми направляющими на корпусе в отверстия в баке.
Часть вторая распиловочная.
Любопытно всё таки стоило менять фильтр или не стоило, поэтому решено распилить старый фильтр. Пилим по нижнему сварному шву.
И вытаскиваем фильтрующий элемент из корпуса.
Всё в мазуте, слегка прикоснулся пальцами к бумаге.
Вся поверхность бумаги покрыта толстым слоем "шоколада".
Распилил фильтрующий элемент и замерил площадь фильтровальной бумаги. Ширина 5 см, длина 230 см итого 1150 см2
Часть треть гоночная.
Ну что погнали? Погнали!
Пару дней назад засекал разгон до 100км/ч
20 секунд, совершенно не впечатляет.
30 секунд! 30 секунд с новым фильтром! Машина поменялась! Теперь у нас разгон уже немного лучше, чем у заз968м! Это п…с. Прогресс в смысле. Есть к чему стремиться.
Продолжение следует…
Добрый день, форумчане. Тему разместил в гаданиях, потому что по смыслу больше тут подходит.
Обратился ко мне клиент со следующей проблемой: Nissan Serena, 2004 г.в., 2.0 л. п.руль, ГРМ цепь: не заводится после 10 суток простоя, даже не пытается схватить. Пробег машины около 190 т.км. До этого всё было нормально, ни ошибок ничего. При повороте ключа зажигания под капотом идут щелчки пару раз.
Сканер мой не смог подключиться к его машине, параметров с ЭБУ никаких не снял. При попытке запуска проверил наличие искры - есть, проверил импульсы на форсунки - есть. (осциллограм не сохранил). Бензонасос гудит и качает (запах впрыснутого топлива доносится).
В режиме самодиагностики смог считать ошибку P0340 - Ошибка датчика фаз. Проверил напряжение - 12 В идет к датчику, масса звонится. Импульс с датчика идет (1-3-4-2 всплески эти характерные). В силу малого опыта (и здоровых рук) не смог дотянуться до датчика коленвала никак, чтобы щупом зацепиться и проверить метки по импульсам ДПКВ+ДПРВ. Отпустил клиента со словами, что фазы ГРМ ушли из-за растяжения цепи (70 процентов уверенности было, 30 на неисправность датчика (хотя почему, но народ на форумах пишет, что меняют и всё ок становится)). Денег с него не взял.
Клиент обратился в другой сервис, где ему смогли помочь.
Причина проблемы со слов клиента (грязный дроссельный узел (сервис дополнительно денег накрутил), в узле предохранителей отходил предохранитель с посадочного места и поэтому искра шла с запозданием (клиент так выразился)).
И вот я тут сижу и думаю: причем тут предохранитель и опоздание зажигания (а оно вероятнее всего и было, и может возникнуть вследствие сбитых фаз при растяжении ремня). Про дроссель уверен, что они просто денег подрубили за чистку.
Подскажите, друзья, это совпало так, что пред полетел и цепь вытянута, либо я где-то косяк. Чего-то привык ставить всё под сомнения, но тут явно что-то не то: не может из-за преда фазы сбить. Подозреваю, что совпало просто, и чек по датчикам фаз вылезет снова. Ваше мнение?
З.Ы. Еще. Изучил мотор этот по мануалам и видео. Мог ли фазовращатель зависнуть в одной позе из-за длительного простоя (залип на старом масле, засорился, хз еще почему и выдавать расхождение)
Минивэн Nissan Serena выпускается в Японии и Испании. Поэтому есть модели как с левым так и правым рулем. Первое поколение ниссан серена обозначается С23. Годы выпуска: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998. Второе поколение маркируется как С24, производилось в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004. Третье поколение с25 поставлялось на рынки в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. Далее в производство поступила 4 (с26) и 5 (с27) поколения, которое собирается по настоящее время. Мы предлагаем ознакомится с информацией с описанием расположения блоков предохранителей и реле ниссан серена с23, с24 и с25 моделей. Покажем схемы блоков, их фотографии и назначение элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от региона поставки и комплектации автомобиля возможно различное исполнение блоков и расшифровка их элементов. Будьте внимательны, данная публикация носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством по замене предохранителей от производителя.
Общее расположение блоков
Для всех поколений ниссан серена характерно одно общее расположение основных блоков с предохранителями и реле. Они находятся в двух местах. Один в салоне, за левым нижним бардачком либо правым, в зависимости от региона поставки, и два (блок реле и блок предохранителей) под капотом.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Нету единой общей схемы с описанием назначения элементов. Мы предлагаем ознакомится с наиболее часто встречающимися вариантами.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание для с23
Блок в салоне
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.
Блоки под капотом
Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,1,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Вариант 2 (леворульные модели)
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.
Тут находятся 2 предохранителя на 15А защиты передних фар. Второй вариант расшифровки смотрите тут.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Назначение для с24
Блок в салоне
Фотография
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение
- 10А Магнитола, Аудиосистема
- 15А Стоп сигналы
- 20А Обогреватель заднего стекла
- 10А Задний кондиционер
- 15А Аварийная сигнализация
- 10А Задний отопитель
- 15А Дополнительный разъем питания
- 10А Система управления подвеской
- 10А Подогрев зеркал
- 10А Задний разъем питания
- 10А Система управления АКПП
- 10А Электронные компоненты
- 10А Салонное освещение
- 15А Вентилятор отопителя (передний)
- 15А Кондиционер
- 15А Вентилятор отопителя (передний)
- 10А Система управления двигателем (№2)
- 10А Подушки безопасности
- Система управления двигателем (№1)
- 10А Стартер
- 15А Прикуриватель
- 15А Шторки
- 15А Зеркала
- 20А Передний стеклоочиститель
- 10А Указатели поворотов
- 15А Топливный насос
- 10А Задний стеклоочиститель
- 10А Приборная панель
- 10А Система ABS
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
Блоки под капотом
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,1,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Актуальная описание схемы будет нанесено на крышку.
Описание для с25
Предохранители в салоне
Вариант 1
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
На рисунке обозначен предохранитель прикуривателя.
Расшифровка
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
- 15А Вентилятор печки
- 15А Вентилятор печки
- 15А Прикуриватель
- 10А Электро привод зеркал, Аудиосистема
- 10А Дополнительные устройства
- 10А Обогрев заднего стекла
- 10А Панель управления климат контролем
- 10А Дополнительные устройства
- 10А Освещение салона
- 10А Стоп сигналы
- 10А Поворотники
- 15А Дополнительные электроприборы
- 10А
- 10А Зажигание
- 10А Гидроусилитель
- 10А Приборная панель
- 10А Подушки безопастности
- 10А Стеклоподъмники
Вариант 2
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Часы, климат-контроль, дистанционного управление замками дверей
- Подушки безопасности
- Приборная панель
- Комбинированный переключатель
- Отсутствует
- Обогрев зеркал
- Отсутствует
- Датчик дождя, ремни безопасности, стекло подъёмники, разъём диагностики, блок временных промежутков
- Комбинация приборов
- Фонари поворотов, освещение салона
- Фонари стоп-сигналов , сигнал торможения для ESP, ABS
- Управление блоком 4WD
- Дополнительные фары
- Интеллектуальный ключ (отсутствует)
- Управление кондиционером
- Мотор печки
- Отсутствует
- Прикуриватель
- Электророзетки
- Управление зеркалами, питание аудиосистемы (подключаемое питание)
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 18.
Блоки под капотом
Блок IPDM
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Он находится под воздуховодом и содержит все основные реле.
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
Описание
- 41 Отсутствует
- 42 Отсутствует
- 43 Правая дальняя фара
- 44 Левая дальняя фара
- 45 Задние габариты, освещение номерного знака
- 46 Передние габариты
- 47 Отсутствует
- 48 Очиститель ветрового стекла
- 49 Левая ближняя фара
- 50 Правая ближняя фара
- 51 Кондиционер
- 52 Отсутствует
- 53 Отсутствует
- 54 Отсутствует
- 55 Обогреватель заднего стекла и зеркал
- 56 Параллельно с 55
- 57 Топливный насос
- 58 Стартёр двигателя
- 59 Управление 4WD
- 60 Фонари заднего хода
- 61 Питание дроссельной заслонки
- 62 Питание блока ЕСМ
- 63 Питание кислородных датчиков
- 64 Питание форсунок
- 65 Противотуманные фары
Блок предохранителей
Фотография
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
p, blockquote 51,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 52,0,0,0,0 -->
p, blockquote 53,0,0,0,0 --> p, blockquote 54,0,0,0,1 -->
I. ESP, ABS
H. ESP, ASB
G. Омыватель фар
F. ESP
M, Правый вентилятор
L. Замок зажигания
K. Вентилятор левый
J. Стеклоподъёмники, центральный замок, люк
Читайте также: