Ремонт генератора на вольво хс90
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo XC90 , скачать электросхему Volvo XC90 , панель приборов Volvo XC90 , система освещения Volvo XC90 , магнитола Volvo XC90 , аудиосистема Volvo XC90 , стеклоочиститель Volvo XC90 , регулировка фар Volvo XC90 , коды ошибок Volvo XC90
2. Система подзарядки (генератор).
Все двигатели кроме бензинового 8-цилиндрового (В8444S)
1. Выключить зажигание.
2. Снимите отрицательный провод аккумулятора.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
4. Снимите насос рулевого привода с усилителем.
5. Отсоедините шланг турбо с агрегата кондиционирования воздуха. Сдвиньте шланг в сторону.
6. Отсоедините шланг радиатора от радиатора и отодвиньте в сторону.
7. Ослабьте нижние винты на компрессоре (чтобы был зазор).
8. Отверните гайку положительного провода аккумулятора.
9. Отсоедините разъем и отверните 3 винта, затем снимите генератор.
10. Извлеките генератор.
11. Поднимите и установите генератор на место.
12. Заверните 3 винта M8, подсоедините разъем и положительный провод аккумуляторной батареи.
Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, затяните 2 нижних винта M8 компрессора.
13. Установите шланг радиатора, шланг турбокомпрессора и насос рулевого привода с усилителем.
14. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
15. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
16. Проверьте уровень жидкости. Если необходимо, долейте.
8-цилиндровый бензиновый двигатель (В8444S)
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. рисунок).
3. Снимите ремень привода вспомогательного агрегата согласно.
4. Снимите заднюю крышку катушки зажигания с правой стороны. Потяните прямо вверх и отверните в сторону.
5. Отверните винт, 1 шт. топливопровода
6. Снимите правый приводной вал (см. Глава 10 «Приводные валы»).
7. Отверните пластмассовые гайки, 2 шт.
8. Отверните болт и гайку. Затем отведите топливопроводы в сторону.
9. Снимите крышку гайки, отверните гайку положительного провода аккумуляторной батареи.
10. Отсоедините контактный разъем.
11. Отверните болты (3 шт.).
12. Извлеките генератор через колесную нишу.
13. Установите генератор на место.
14. Заверните болты крепления М8.
15. Подсоедините контактный разъем.
16. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи.
17. Установите крышку гайки.
18. Установите на место топливопроводы, заверните болт М6 и гайку М6.
19. Установка на место кожуха колесной ниши.
20. Установите на место правый приводной вал.
21. Заверните болт М6 топливопровода 1 шт.
22. Нажав, зафиксируйте крышку катушки зажигания.
23. Установите ремень привода вспомогательного агрегатов.
24. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи согласно.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Пришлось разбить на две части, чтобы выложить все фото и получилось полноценное руководство для ремонта.
Часть 1.
Некоторое время назад решил снять генератор для ревизии и профилактики…так как стал замечать что напряжение плавает и снизилось, с обычных 14.4 В, до 14.0-14.2.
Думал как уже бывало, окислились контакты…но разобрав, понял…что на носу 200000 пробега и пришло время дать вторую жизнь генератору.
Для осуществления самостоятельного ремонта генератора нам потребуется:
-Бита TORX 60, для ослабления натяжного механизма агрегатного ремня.
-Длинная головка (или стандартная+короткий удлинитель) на 12.
-Головка на 10.
-Головка на 13.
-Головка на 15.
-Ударный винтоверт или ударная отвертка (при большом желании можно обойтись обычной отверткой PH2).
-Спец головка для демонтажа обгонной муфты.
-Вороток или трещотка.
-Паяльник 60+ Вт.
-Паяльный флюс (например Ф-38Н), припой.
-Пресс или альтернативное приспособление для изъятия подшипника.
-Съемник подшипников.
1. Отключаем аккумуляторную батарею.
2. Демонтируем патрубок интеркулера или, откручиваем хомут патрубка (рожковый ключ на 7 или отвертка) от радиатора и стянув патрубок, отводим его в сторону…получаем доступ к агрегатам.
3. Вынимаем масленый щуп и закрываем отверстие. (Чтобы не сломать пластиковую ручку щупа при работе).
4. Откручиваем скобу крепления напорного шланга ГУР от распорного кронштейна. (болт с головкой на 10).
5. Откручиваем распорный кронштейн от головки блока и корпуса ГУР. (два болта с головой на 12).
6. Используя спец ключ или головку T60, сжимаем натяжитель ремня агрегатов и снимаем ремень.
7. Откручиваем три болта крепления насоса ГУР. (Удлиненная головка на 12).
8. Отводим насос в сторону.
9. Откручиваем верхний болт крепления генератора. (головка 12).
10. Вынимаем провод возбуждения генератора. (зеленая стрелочка на фото).
11. Откручиваем гайку, фиксирующую силовой провод на генераторе (желтая стрелочка на фото. головка на 13).
12. Отпускаем два нижних болта компрессора кондиционера, на пару оборотов. (синие стрелочки на фото. головка на 12).
13. Выкручиваем два болта верхнего крепления компрессора кондиционера (они же нижние болты крепления генератора). (красные стрелочки на фото, головка на 12).
14. Вынимаем генератор.
Как видно, генератор крепится к блоку двигателя через компрессор кондиционера.
Как ведет себя генератор можно услышать.
Шелест подшипников, и шуршание обгонной муфты в режиме обгона.
Обгонка конечно еще не совсем мертвая, но точно сухая.
15. Откручиваем крышку-конденсатор генератора (гайка в пластиковом корпусе-головка на 15, гайка силового провода-головка на 13, винт-PH2).
16. Откручиваем регулятор напряжения. (три винта PH2).
Дальше видим идиотизм инженерной мысли…все контакты обмотки статора-диодный мост не пропаяны…не сварены…а просто обжаты!
С точки зрения упрощения сборки это конечно плюс…с точки зрения долговечности и надежности, это огромный минус.
Не забываем что тут ни много ни мало 140 ампер, а медь как не крути, окисляется даже на открытом воздухе…а если на машине форсировать брод или принимать водные процедуры (мытье подкапотного пространства, смерть генератора неминуема.
17. Обычной отверткой разжимаем "ушки" фиксирующие выводы статора.
18. Откручиваем и снимаем диодный мост. (два винта PH2).
19. Выкручиваем 4 винто-болта соединяющий половинки корпуса генератора (болты на 8, с дополнительным шлицами PH2).
20. Располовинимаем корпус генератора, поддев половинки отверткой.
21. Вынимаем статор и откладываем его.
22.Откручиваем ролик обгонной муфты (при наличии пневмогайковерта, это можно делать на стятом генераторе, просто удерживая ротор рукой).
Обгонная муфта откручивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ! ! !, не мучайте себя, инструмент и генератор…посмотрите витки резьбы, прежде чем идти за двухметровой трубой.
23. Выпрессовываем ротор из корпуса (вал ротора по сути не держится в подшипнике, вал фиксируется со стороны шкива упорной шайбой.
24. Откручиваем четыре винта удерживающих упорный пыльник подшипника со стороны ротора (PH2).
25. Используя съемник, демонтируем внутренний подшипник ротора.
26. Чтобы снять токовое кольцо возбуждения, используем все тот же съемник, зацепившись за фаску кольца. Предварительно отковыриваем провода обмотки ротора…именно отковыриваем…так как они не припаяны, а легонько приварены точечной сваркой…поддев ножом, они без проблем отваливаются.
При последующем монтаже токового кольца, не забываем поставить кольцо в нужную позицию! иначе перепутаются контакты!
Статор неподвижен и состоит из пластин с пазами, которые изолированы внутри и сдавлены в неподвижный блок. Обмотки статора расположены в пазах. Они подсоединены по схеме треугольника под углом 120° и обеспечивают выпрямительный мост трехфазным переменным током.
| Конструкция генератора: 1—статор; 2 — ротатор с контактными кольцами; 3—встроенное вентиляторы охлаждения; 4 — мост переменного тока; 5 — регулятор зарядки: 6 — шкив |
| Выводы электропитания генератора: А1 — «В+»; В1 - на центральный электронный модуль или модуль управления двигателем |
| Выводы электропитания генератора (двигатель B8444S): А1 — «В+»; В1 — на модуль управления двигателем (ECM); В2 — не используется |
Ротор с контактными кольцами
Ротор состоит из двух половин (клювообразных полюсов), которые задействуют друг друга. Половины прижимаются к валу ротора. На роторе имеется двенадцать заостренных выступов, то есть двенадцать полюсов. Одна половина состоит из шести северных полюсов, а другая половина —из шести южных полюсов. Обмотка возбуждения закреплена на валу ротора между половинами с клювообразными полюсами. Обмотка возбуждения (называемая также обмоткой ротора) состоит из круговой обмотки, окруженной клювообразными полюсами и подсоединенной к контактным кольцам. Регулятор зарядки подает магнитный ток через угольные щетки, прилегающие к контактным кольцам. Чем больше ток в роторе, тем сильнее становится магнитное поле, и тем больше ток, вырабатываемый в обмотках статора.
Вентиляторы охлаждения
Тепло, вырабатываемое в генераторе, в принципе, является пропорциональным вырабатываемому току, и должно отводиться, чтобы предотвратить повреждение изоляции и диодов. Поэтому генератор охлаждается воздухом и оборудован двумя встроенными вентиляторами на валу ротора.
Выпрямитель
Переменный ток создается в обмотках статора генератора. Его необходимо преобразовать в постоянный ток, который можно было бы использовать в электрической системе автомобиля. Это преобразование производится при помощи выпрямительного моста, состоящего из шести диодов, по два диода на обмотку фазы.
Обмотки статора вырабатывают три фазы и подсоединены по схеме треугольника. Диод возбуждения подсоединен к каждой из трех обмоток статора. Шесть выпрямительных диодов соединены мостом. Диоды вставлены в держатель.
Регулятор зарядки (модуль управления генератора АСМ)
В генераторе имеется встроенный регулятор зарядки в задней части (также называемый модулем управления генератора АСМ). Регулятор может быть заменен. Угольные щетки встроены в контактные кольца на роторе на регуляторе.
Зарядное напряжение
При комнатной температуре ячейка полностью заряженного аккумулятора вырабатывает 2,12 В. У аккумулятора 12 В шесть ячеек, и поэтому он вырабатывает 12,72 В в полностью заряженном состоянии. Аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, которое должно быть превышено, прежде чем может быть произведена зарядка. При комнатной температуре требуется 0,2 В на каждую ячейку или 1,2 В на весь аккумулятор. Поэтому, для зарядки аккумулятора при комнатной температуре требуется 13,92 В (1 2,72 В + 1,2 В). В холодных условиях химические реакции происходят медленнее, а внутреннее сопротивление увеличивается. При этом требуется более высокое напряжение при зарядке, чтобы превысить внутреннее сопротивление. Регулятор зарядки, в зависимости от того, как он управляется центральным электронным модулем (СЕМ), регулирует выходное напряжение, чтобы аккумулятор получал оптимальную зарядку.
Управление регулятором зарядки
На рисунке показаны два различных типа соединения регулятора генератора.
В зависимости от модели и от типа системы управления двигателем, регулятор зарядки подключен к центральному электронному модулю (СЕМ) или к модулю управления двигателем (ЕСМ). Коммуникация осуществляется по шине LIN. Если регулятор зарядки подключен к модулю управления двигателем (ЕСМ), он будет осуществлять коммуникацию с центральным электронным модулем (СЕМ) в управлении преобразователем через модуль управления сети CAN. Центральный электронный модуль (СЕМ) оснащен функцией регулировки уровня напряжения и потребления тока в автомобиле. Генератор сначала не производит зарядку при запуске двигателя. Зарядка начинается и постепенно увеличивается после запуска двигателя. При увеличении нагрузки на генератор увеличение от 0 до 100% происходит в течение нескольких секунд (это время слегка варьируется в зависимости от рабочего режима системы управления двигателем). Это делается для того, чтобы постепенно увеличить нагрузку на двигатель во время фазы запуска и обеспечить запуск.
Если частота вращения коленчатого вала превышает частоту вращения на холостом ходу (точная частота вращения коленчатого вала слегка варьируется в зависимости от режима системы управления двигателем) во время этой задержки, или если постепенное увеличение прерывается, полная зарядка достигается немедленно.
Если связь с регулятором зарядки отсутствует, регулятор не начнет зарядку при запуске, однако, может намагнитить ротор и начать зарядку. Это происходит при частоте вращения коленчатого вала выше 2100 об/ мин. При самонамагничивании не происходит поэтапного включения зарядки, генератор немедленно начинает работать на полном уровне зарядки. Когда самонамагничивание началось, генератор также производит зарядку при частоте вращения коленчатого вала ниже 2100 об/мин.
Обгонная муфта
У некоторых генераторов между валом ротора и шкивом установлены обгонные муфты, которые позволяют валу ротора генератора свободно вращаться в одном направлении. Они минимизируют рывки в ременной передаче.
Генератор двигателя B8444S не имеет обгонной муфты.
Все не как у людей, в надежде на очередную мягкую зиму оставил сие процедуры на потом…потом не получилось, так вот только руки дошли.
С генератором особых проблем не было…напряжение нормальное.
Но в начале зимы появился шум…шуршание, местами щелкание.
Скинул ремень, чтобы узнать кто из висящих на ремне решил поговорить…
Оказалось что генератор. Но определить подшипники или щеточный узел не получилось.
Генератор уже перебирался, 9 декабря 2015 года…и о полном процессе можно посмотреть тут.
Подкинул осциллограф, посмотрел что твориться с пульсациями…
Оказалось все достойно, ни каких всплесков, значит и диоды и регулятор, а значит и щетки с коллектором в норме.
Значит все же подшипники.
Значит как появилось время, надо разбирать.
Снял регулятор, щетки отличные. Токосъемные кольца за 67472км просто в идеале.
Проверил конденсатор, все хорошо…2.2мкФ.
Поплохело только подшипникам.
Со стороны щеток Bosch (Koyo)…без люфтов, но полностью высох.
Со стороны обгонки FAG…он хрумкает…может сепаратор лопнул, вскрывать было лень.
Для галочки слегка пескаструйнул корпус.
Ну дело за подшипниками.
Со стороны щеток купил IKA 882130 (В упаковке NTN 6003LLUC3) (17x35x10)
Со стороны обгонной муфты купил NSK B1799T1XDDG8CG16E (17x52x17) (возможно подделка)
Сборка и установка дело не хитрое.
Шумы пропали. И на том спасибо.
Так как аккумулятор отключен, патрубок интеркулера снят…руки так и тянулись к стартеру.
Тем более в мороз был один случай, когда мотор стартера крутился, а бендикс не срабатывал.
Снять то, два болта…
Прошлое обслуживание было 13 октября 2014 года. В подробностях можно почитать тут.
Главной целью было заменить смазку и проверить сопротивление контактов втягивающего.
С прошлого обслуживания прошло 80432км…в общем не мало.
Закладывалась смазка МС1000.
Не могу сказать что смазка как-то меня напрягала, но повторно желания у меня ее использовать нет.
Использовал в этот раз более морозостойкую и липкую Fuchs Renolit HLT2.
Главное не руководствоваться принципом, что кашу маслом не испортишь.
Дальше пастой отполировал вал.
Ну и полирнул поршень втягивающего, а то наблюдалась шершавость.
Все промыл…мусора было многовато, даже слишком. Продул.
Щеточный узел вполне живой для своих лет.
Проверил якорь индикатором короткозамкнутых витков.
Так что, работу по стартеру вложений не потребовали.
А по генератору, обошлись заменой двух подшипников, 23.46 BYN
Volvo XC90 2003, двигатель дизельный 2.4 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2005
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2004
Volvo XC90, 2004
Комментарии 24
Индикатор короткозамкнутых витков — интересная штука.
Профессиональный подход в домашних условиях :)
Домашние "ковыряшки" не должны уступать, а в идеале, должны превосходить сервисные наебашки.
Сейчас адаптирую генератор от s80 на 160А. С заменой всего кроме конденсатора, ну пока без него. Надо узнать как его проверить.
Подшипники купил NSK (большой) и koyo, вчера снял пыльники с них и вымыл всю заводскую смазку бензином. Сегодня заложу голубую смазку от ВМП авто.
В большом подшипнике было много смазки по цвету похожую на хоз мыло, в маленьком была смазка прозрачная как силикон и совсем немного.
Наверное колхоз все это, но чот решил менять заводскую смазку во всех подшипниках что покупаю, по моему туда дешёвка закладывается совсем.
З.Ы. использую твои статьи конечно, максимально подробно там изложено 👍👍👍
По поводу смазки…я наверное улыбнусь )
Андрей, написали бы просто что не так, к чему эти уклончивые посты, не на вуман ру же в конце концов. Замена смазки не вариант если, ок, у каждого право на свое мнение есть.
Ну конечно же, у каждого есть право на свое мнение.
По поводу смазки, мне удавалось слышать бред…типа…"мало кто знает, что с завода подшипники заполнены консервационной вазелиновой смазкой и перед вводом в эксплуатацию их надо вымывать и закладывать "правильную".
Прочитав что-то такое, хочется сказать…ОХ.
Да, подшипники последние годы беда.
Вроде точность производства, технологии, материалы позволяют сделать подшипники совершенными…но в реалиях, раньше подшипники ходили десятилетиями, а сейчас все такое "совершенное", а подшипники говно.
И одна из заслуг это действительно смазка.
Производители подшипников дураки?
Нет.
Просто открыв каталог Koyo…NSK…SKF или кого другого…мы увидим до десятка подшипников в одном размере…но они же чем-то отличаются.
Да, и зазором и смазкой и ее количеством и температурным диапазоном и рабочими скоростями.
И все это зашифрованно в маркировке…а вникнуть в эту маркировку не могут порой даже продавцы профильных магазинов.
Да и предлагают нам купить зачастую стандартный подшипник…с зазором С3…со смазкой с рабочим диапазоном -10…+110.
А потом мы удивляемся, что подшипник вскипел, провернулся или еще что-то.
Но, по поводу замены смазки…нет ни одного живого опыта, где в одинаковых условиях работало два подшипника, с заводской смазкой и с замененной пользователем на "правильную"…и по результатам теста оказалось, что хотя бы на 10% ресурс тюнингового подшипника выше.
Все это из разряда домыслов.
Я так же некоторые снятые и списанные в утиль подшипники мою, если нет в них люфтов, пересмазываю, смазками петраканада, фукс, шеврон…и использую в каких-то не ответственных узлах.
Но менять смазку на вмп, в новых подшипниках…наверное это…ну такое.
Если на приборной панели вашего Вольво загорелся индикатор, показывающий, что аккумулятор не получает достаточную зарядку от генератора, незамедлительно обращайтесь в сервисный центр. На начальной стадии, когда речь идет о замене 1-2 комплектующих, ремонт обойдется недорого и займет всего несколько минут. В дальнейшем, если вы будите игнорировать сигнал индикатора и продолжите эксплуатировать автомобиль, все будет гораздо сложнее. Если ремонт окажется нецелесообразным, придется купить новый генератор, стоимость которого в разы выше ремонта.
Ремонт генератора: быстро и надежно
Даже опытные водители, понимающие язык машин, не всегда могут точно определить причину снижения эффективности генератора. Не стоит самостоятельно производить ремонт этого сложного узла, чтобы не усугубить проблему. В наших сервисных центрах все работы производятся качественно и быстро. Среди преимуществ сотрудничества с нами можно выделить следующие:
- Диагностика на профессиональном оборудовании – обязательная бесплатная процедура.
- Демонтаж и монтаж узла, в случае необходимости.
- Комплектующие от производителей Бош, Делко Реми, Валео, Мессмер, Крауф, Карго – всегда в наличии.
- Конкурентная цена, скидки, акции.
- Длительная гарантия на запчасти и работу.
- Оперативность без потери качества.
Основные признаки неисправности генератора:
- Горит индикатор на панели.
- Слышен шум от работающего генератора, сигнализирующий о поврежденных подшипниках или нарушении целостности обмотки статора.
- Напряжение составляет менее 12 В, что может указывать на износ щеток или неисправность реле.
Чтобы узнать сколько стоит устранить возникшие неисправности, как купить новый генератор на Volvo или уточнить адрес ближайшего сервисного центра в Москве или Подмосковье, обращайтесь к нашим специалистам по телефону +7 (495) 215-03-54.
Мы производим ремонт генераторов на все модели Вольво, включая:
- Volvo S40
- Volvo S60
- Volvo XC70
- Volvo XC90
Генератор для VOLVO C70, S40, S60, S80, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90
Кросс номера: Bosch 0121715008, 0121715079, 0121715108, 0121715179, 0125811002, 0125811005, 0125811020, 0125811109, 0125811110, 0986048400; Cargo 115412; Delco DRA0283, DRA0569; Ford 6G9N10300JB; HC-PARTS CA2001IR; KRAUF ALB2001, ALB9002; VOLV 30659131, 30659136, 30659341, 30667119, 31285628, 31419556 , 36000038, 36001341, 36001454.
Применяемость: VOLVO C70 2.0 D3 [D5204T5] 01.2010- / VOLVO C70 2.0 Diesel [D5204T5] 10.2010- / VOLVO C70 2.0 Diesel [D5204T] 10.2010- / VOLVO S40 2.0 D3 [D5204T5] 01.2010- / VOLVO S40 2.0 D4 [D5204T] 01.2010- / VOLVO S60 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO S60 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO S60 2.0 D3 [D5204T7] 05.2012- / VOLVO S60 2.0 D4 [D5204T3] 01.2011- / VOLVO S60 2.0 D4 [D5204T3] 05.2012- / VOLVO S60 2.0 Diesel D3 [D5204T2] 04.2010-04.2012 / VOLVO S60 2.0 Diesel D3 [D5204T3] 04.2010-04.2012 / VOLVO S60 2.4 D5 [D5244T10] 01.2010-12.2011 / VOLVO S60 2.4 D5 [D5244T11] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 D5 [D5244T15] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2010-12.2011 / VOLVO S60 2.4 D5 AWD [D5244T11] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 D5 AWD [D5244T15] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 [D5244T10] 04.2010- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 04.2010- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5254T12] 01.2012- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5254T5] 01.2011-12.2012 / VOLVO S60 2.5 T5 AWD [B5254T12] 01.2012- / VOLVO S80 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO S80 2.0 D3 [D5204T3] 01.2011- / VOLVO S80 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012-12.2014 / VOLVO S80 2.0 D4 [D5204T3] 01.2012- / VOLVO S80 2.0 Diesel D3 [D5204T2] 01.2010- / VOLVO S80 2.0 Diesel D3 [D5204T3] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel [D5244T14] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel [D5244T5] 03.2006- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T10] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 03.2006- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 01.2007- / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T10] 01.2010- / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T6] 03.2006- / VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T6] 10.2006- / VOLVO S80 2.5 Turbo FlexFuel [B5254T11] 01.2010- / VOLVO S80 2.5 Turbo FlexFuel [B5254T8] 05.2008- / VOLVO V50 2.0 D3 [D5204T5] 01.2010- / VOLVO V50 2.0 D4 [D5204T] 01.2010- / VOLVO V60 2.0 [B5204T9] 11.2013- / VOLVO V60 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO V60 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO V60 2.0 D3 [D5204T7] 12.2012- / VOLVO V60 2.0 D4 [D5204T3] 01.2011- / VOLVO V60 2.0 Diesel D3 [D5204T2] 09.2010- / VOLVO V60 2.0 Diesel D3 [D5204T3] 09.2010- / VOLVO V60 2.4 AWD [D5244T23] 04.2014- / VOLVO V60 2.4 D4 AWD [D5244T12] 01.2013- / VOLVO V60 2.4 D4 AWD [D5244T17] 01.2012- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T10] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T11] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T15] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T17] 12.2012- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T23] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T23] 04.2014- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T11] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T15] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T23] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 Diesel AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO V60 2.4 Diesel AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 [D5244T10] 09.2010- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 [D5244T11] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 [D5244T15] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 09.2010- / VOLVO V70 2.0 [D5204T3] 01.2013- / VOLVO V70 2.0 [D5204T7] 03.2010- / VOLVO V70 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO V70 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO V70 2.0 Diesel D5 AWD [D5204T2] 03.2010-07.2011 / VOLVO V70 2.0 Diesel D5 AWD [D5204T3] 03.2010-07.2011 / VOLVO V70 2.4 4x4 [D5244T17] 01.2013- / VOLVO V70 2.4 D [D5244T14] 01.2009-12.2010 / VOLVO V70 2.4 D [D5244T5] 01.2007-12.2009 / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T10] 01.2009-12.2011 / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T11] 01.2011- / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T15] 01.2011- / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T4] 01.2007-12.2009 / VOLVO V70 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2009-12.2011 / VOLVO V70 2.4 D5 AWD [D5244T15] 01.2011- / VOLVO V70 2.4 D5 AWD [D5244T4] 01.2007-12.2009 / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T10] 12.2009- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T14] 10.2009-07.2010 / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T5] 03.2006- / VOLVO V70 2.4 Diesel AWD [D5244T10] 12.2009- / VOLVO V70 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 08.2007- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 10.2007- / VOLVO V70 2.5 FT FlexiFuel [B5254T8] 01.2008- / VOLVO V70 2.5 FT FlexiFuel [BB5254T11] 01.2008- / VOLVO V70 2.5 T [B5254T6] 01.2007- / VOLVO V70 2.5 T [BB5254T10] 01.2007- / VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T6] 08.2007- / VOLVO V70 2.5 Turbo FlexFuel [B5254T8] 05.2008- / VOLVO V70 2.5 Turbo FlexiFuel [B5254T11] 10.2009- / VOLVO XC60 2.0 [D5204T7] 04.2012- / VOLVO XC60 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO XC60 2.0 D3 DRIVe [D5204T2] 01.2010-12.2012 / VOLVO XC60 2.0 D3 DRIVe [D5204T3] 01.2010-12.2012 / VOLVO XC60 2.0 D4 [B5204T3] 01.2012- / VOLVO XC60 2.0 Diesel DRIVe [D5204T2] 03.2010- / VOLVO XC60 2.0 Diesel DRIVe [D5204T3] 03.2010- / VOLVO XC60 2.4 AWD [D5244T23] 04.2014- / VOLVO XC60 2.4 D AWD [D5244T16] 01.2009-12.2011 / VOLVO XC60 2.4 D AWD [D5244T5] 01.2009-12.2011 / VOLVO XC60 2.4 D DRIVe [D5244T14] 01.2009-12.2010 / VOLVO XC60 2.4 D4 AWD [D5244T12] 01.2011- / VOLVO XC60 2.4 D4 AWD [D5244T17] 01.2011- / VOLVO XC60 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2009- / VOLVO XC60 2.4 D5 AWD [D5244T23] 01.2009- / VOLVO XC60 2.4 D5 AWD [D5244T4] 01.2009- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T11] 06.2011- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T16] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T17] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T5] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 07.2009- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO XC60 2.4 Diesel DRIVe [D5244T14] 07.2009- / VOLVO XC60 2.5 AWD [B5254T12] 04.2014- / VOLVO XC70 2.0 Diesel [D5204T2] 08.2011- / VOLVO XC70 2.0 Diesel [D5204T3] 08.2011- / VOLVO XC70 2.0 Diesel AWD [D5204T2] 08.2011- / VOLVO XC70 2.4 Diesel [D5244T10] 12.2009- / VOLVO XC70 2.4 Diesel [D5244T14] 01.2010- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T16] 08.2007- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T17] 08.2007- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T5] 08.2007- / VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 08.2007- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T9] 10.2012-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.
Кол-во ручьев шкива: 5. Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, регулятор, коллектор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.
Генератор для VOLVO S80 и V70
Кросс номера: Bosch 0121715024, 0121715124; Cargo 115671; Ford 6G9N10300YC; JAGUAR 6G9N10300YC; KRAUF ALB3756AN, ALB3756DD, ALB3756UX; LR LR001200; Motorherz ALB3756WA; ROVER 6G9N10300YC; VOLV 36000223, 8697585.
Применяемость: VOLVO S80 2.0 D [D4204T] 01.2008- / VOLVO V70 2.0 D [D4204T] 01.2007-12.2010
Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор генератора, проставка под подшипник.
Средняя стоимость ремонта: 4 760 руб.
Генератор для VOLVO S60, S80, V70, XC70, XC90
Кросс номера: Bosch 0124525060, 0124525061, 0124525521, 0986047380; Cargo 114312; CAS CAL10418GS; HC-PARTS CA1988IR; KRAUF ALB1988AN, ALB1988UX; Motorherz ALB1988RB, ALB1988WA; VOLV 30658065, 30658085, 30667787, 30667894, 36050263, 8603262, 86032620; WAI 1-2859-01BO, 1-2873-01BO; WPS 11091N, 13998N.
Применяемость: VOLVO S60 2.4 [B5244S2] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 [B5244S] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 Bifuel [B5244SG2] 06.2002- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T5] 01.2007- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T7] 09.2005- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T] 07.2001- / VOLVO S60 2.4 Turbo [B5204T5] 09.2001- / VOLVO S60 2.5 Diesel D5 [D5244T4] 09.2005- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo [B5254T2] 02.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 04.2004- / VOLVO S80 2.0 Turbo [B5204T5] 12.1999-07.2006 / VOLVO S80 2.4 Bifuel [B5244SG2] 09.2001-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T2] 03.2003-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 07.2003-07.2006 / VOLVO V70 2.4 [B5244S2] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2003- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2005- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2006- / VOLVO V70 2.4 [B5244S] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 Bifuel [B5244SG] 09.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T2] 12.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T] 05.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 05.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T5] 03.2003- / VOLVO V70 2.4 Turbo [B5204T5] 07.2001- / VOLVO V70 2.4 Turbo T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T2] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO V70 2.5 Turbo R AWD [B5254T4] 03.2003- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T] 09.2002- / VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO XC70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T18] 01.2011- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 05.2006- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 04.2009- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Diesel [D5244T] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2004- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2005- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2006-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.
Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.
Генератор для VOLVO S60, S80, V60, V70, XC60, XC70, XC90
Кросс номера: Bosch 0121715009, 0125811051, 0125811052; Delco 930356, DRA0356; Ford 6G9N10300MA, 6G9NMA; KRAUF ALB3009AN; LR LR031223; Lucas LRA03479; Motorherz ALB3009RB; VOLV 30644805, 31110085, 36000209.
Применяемость: VOLVO S60 3.0 T6 AWD [B6304T3] 01.2013- / VOLVO S60 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO S80 3.0 T6 AWD [B6304T2] 01.2007-12.2010 / VOLVO S80 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO S80 3.2 [B6324S5] 01.2010- / VOLVO S80 3.2 [B6324S] 01.2006-12.2010 / VOLVO S80 3.2 AWD [B6324S5] 01.2010- / VOLVO S80 3.2 AWD [B6324S] 01.2006-12.2010 / VOLVO V60 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO V70 3.0 T6 AWD [B6304T2] 01.2007-12.2010 / VOLVO V70 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO V70 3.2 [B6324S5] 01.2010- / VOLVO V70 3.2 [B6324S] 01.2007-12.2010 / VOLVO V70 3.2 AWD [B6324S5] 01.2010- / VOLVO V70 3.2 AWD [B6324S] 01.2007-12.2010 / VOLVO XC60 3.0 T6 [B6304T2] 01.2008-12.2010 / VOLVO XC60 3.0 T6 [B6304T4] 01.2010- / VOLVO XC60 3.2 AWD [B6324S..] 01.2009-12.2010 / VOLVO XC60 3.2 AWD [B6324S..] 01.2010- / VOLVO XC70 3.0 T6 [B6304T2] 01.2008-12.2010 / VOLVO XC70 3.0 T6 [B6304T4] 01.2010- / VOLVO XC70 3.2 [B6324S..] 01.2007-12.2010 / VOLVO XC70 3.2 [B6324S..] 01.2010- / VOLVO XC90 3.2 [B6324S5] 01.2006-12.2010 / VOLVO XC90 3.2 [B6324S5] 01.2010- / VOLVO XC90 3.2 [B6324S] 01.2006-12.2010 / VOLVO XC90 3.2 [B6324S] 01.2010-
Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.
Тип сигнала: LIN.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.
Читайте также: