Ауди 80 не работает датчик температуры двигателя

Обновлено: 09.01.2025

Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.

Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

• Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
• Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
• Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Установка нового ДТОЖ

Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:

1. Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
2. Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
3. Заливаем антифриз;
4. Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.

Начну с того, что когда покупал машину, стрелка уже не работала, хозяин сказал, что пробовал заменить датчик и т.д, но ничего так сделать он и не смог.

Вчера решил заняться этой темой, как вычитал на форумах, на двигателе 1.8 RU датчик находится вверху, ближе к блоку. Также вычитал, чтобы проверить приборку и проводку, необходимо снять один контакт, и пустить его на массу.

В общем снял я контакт, подцепил на минус, стрелка пошла вверх. При замыкании двух контактов между собой ничего не происходит, аналогично, если взять второй контакт и пустить на минус, а первый оставить просто, никакой реакции. Было решено покупать новый датчик.

Сегодня купил новый датчик, объяснил продавцу что мне необходимо, он нашел по базе, достал с полочки то что нужно, я с собой взял свой старый, сравнил, одинаковые. Купил (71 тыс бел. руб. (примерно 7$) ). Поставил новый датчик, проблема осталась, никакой реакции, пробовал провода менять местами, ситуация не изменилась.

Что касается самой приборке, то она рабочая, т.к до этого была приборка с мех. часами, и температура тоже не работала.

* Теперь о рассуждениях. Кто в курсе, на минус должен реагировать только один контакт (провод), или два? У меня если один на минус кинуть, стрелка поднимается, если второй — нет. Если реакция должна быть и на втором проводе, ясно что нужно разбираться с проводкой.
Есть и другие подозрения, что просто когда-то была перепутана проводка, но здесь есть оговорка, что на втором датчике сверху, контакты немного шире, по этому вероятность перепутанной проводки мала.
Также есть подозрения (как обсуждалось в старой записи), что датчик не тот, т.е что за температурную стрелку отвечает другой датчик, но в таком случае я думаю при замыкании на минус стрелка бы не шла вверх.
Ну и последний вариант, не такой датчик, и нужно искать что-то другое.

Кто что думает по этому поводу?

На последок фото, сфотографировал как мог, на телефон, датчик фотографировал старый, т.к новый было лень вытаскивать, да и он аналогичен этому.

Элементы контроля над режимами работы отдельных систем автомобиля позволяют своевременно реагировать водителю на нестандартное «поведение» различных устройств и механизмов машины. Например, если перегрев двигателя будет замечен не вовремя, то работа двигателя в таком состоянии может закончиться полным выходом силового агрегата из строя. Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Ауди 80 Б3 (далее — ДТОЖ) является важнейшим элементом этого типа, поэтому следует поддерживать его в исправном состоянии в течение всего срока эксплуатации транспортного средства.

Проверка ДТОЖ Ауди 80

Если появились сомнения в исправности этого элемента, то следует проверить с помощью мультиметра.

С помощью этого измерительного прибора следует осуществить следующие действия, чтобы убедиться в том, что датчик не работает:

1. Подготовить мультиметр.
2. Включить зажигание.
3. Измерить напряжение на датчике (должно быть около 2 Вольт).
4. Завести двигатель и прогреть его.
5. Снова осуществить замер напряжения.

Если при повторном замере напряжения будет установлено снижение этого параметра (0,5–1,0 Вольта), то ДТОЖ находится в исправном состоянии и проблему следует искать в электропроводке или в непосредственно в индикаторе, который установлен в панель приборов. Если напряжение не будет меняться либо колебания составят всего десятые доли вольта, то, с высокой степенью вероятности, причиной отсутствия правильной индикация является именно эта деталь.

Замена датчика

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.

Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:

1. Открыть капот двигателя.
2. Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
3. Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
4. Отсоединить контактные провода от элемента.
5. Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
6. Демонтировать неисправный ДТОЖ.
7. Установить новую деталь.
8. Подключить провода.
9. Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.

Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора.

О проблемах для двигателя, при его перегреве, знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Он миганием сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Отказ работоспособности этого указателя сулит водителю определённые неудобства.

Если система охлаждения работает штатно, можно продолжить некоторое время эксплуатацию машины с неисправным указателем температуры. Нервозность водителя может вызвать периодически вспыхивающая лампа перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых величин, а она мигает. Давайте попробуем разобраться, почему так происходит.

Как найти неисправность

Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает совместно с прибором, он контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Прибор представляет собой термистор, который при изменении температуры, меняет свое сопротивление. На двигателях, в зависимости от рабочего объёма, он установлен в разных местах:

1. Головка блока цилиндров в районе водяного насоса, является местом установки для моторов с объёмом 1,2 литра;
2. В силовых агрегатах с рабочим объёмом 1,3 или 1,4 литра, штатное место для температурного датчика – впускной коллектор;
3. Более мощные двигатели, объём которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литра, имеют установленный датчик в кожухе термостата.

Предохранителя только для этого датчика не предусмотрено, поэтому проверку производят поэтапно, начинать нужно именно с датчика. Первичную проверку можно выполнить даже не имея измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъём с проводами, и при включенном зажигании поочерёдно каждый из выводов замкнуть на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом сдвинуться стрелка указателя температуры. Если это произошло, нужно менять датчик температуры.

Сам датчик проверяют измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен дать показания отличные от нуля. Проводку проверять нужно в самый последний момент, так как более часто проблема обнаруживается при обрыве дорожек печатной платы панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить подачей на его клеммы питания от бортовой сети. В этот момент он должен показать максимальную температуру.

Неисправный прибор в некоторых случаях можно отремонтировать самостоятельно. Для этого его необходимо разобрать. Это будет самым трудоёмким моментом в его ремонте. После разборки тщательно зачищают контакты и обратно завальцовывают половинки корпуса. В большинстве случаев его работоспособность восстанавливается.

ROMANFINN сказал:

• Модель Audi: A80
• Кузов: B4
• Двигатель : ABK
• Обьем (V): 2.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1995
• Город: Карелия г.Петрозаводск

ROMANFINN (03 июня 2012 - 10:51) писал:

• Модель Audi: A80
• Кузов: B4
• Двигатель : ABK
• Обьем (V): 2.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1995
• Город: Карелия г.Петрозаводск

• Модель Audi: A100
• Кузов: C4
• Двигатель : AAH
• Обьем (V): 2.8
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1992
• Город: Тамбов

ROMANFINN (03 июня 2012 - 10:32) писал:

Эт тема уж ххх-раз поднималась . За показания температуры и уровня топлива отвечает стабилизатор на плате (хрень с 3-мя ножками). Есть советский аналог КРЕН 7810, тока ставится наоборот, т.к. полярность другая. И пропаяй контакты

• Модель Audi: ауди 80
• Кузов: B4
• Двигатель : ADA
• Обьем (V): 1,6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: Москва

Шинкин Александр (03 июня 2012 - 12:49) писал:

• Модель Audi: A80
• Кузов: B4
• Двигатель : ABK
• Обьем (V): 2.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1995
• Город: Карелия г.Петрозаводск

Чебурашка (03 июня 2012 - 19:18) писал:

• Модель Audi: 100
• Кузов: С4
• Двигатель : ААТ
• Обьем (V): 2,5
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: СКО РК

ROMANFINN сказал:

..Для начала какой датчик заменили..Он ведь на авто не один.

И вообще. Зачем из этого делать такую проблему.

Для проверки самого прибора на панели . а так же и проводки ..Воз ми все провода с разъёма что идет на датчик и посади на массу.

Указатель \\да и лампочка перегрева .\\ должен зашкалить. глазок перегрева засветиться. Если этого не будет смотрите ..провода ..разъём ..на щитке приборов . И сам указатель. Указатель ..Это прибор на который идёт минус ..\\ это как раз и есть датчик температуры..\\. И плюс . Питание .. плюс идёт со стабилизатора ..Он стоит там же на приборке.

Читайте также:

  
• Какой аккумулятор в опель вектра в
  
• Как скрутить спидометр на фольксваген кадди
  
• Как ускорить работу стеклоподъемников на ваз
  
• Датчик коленвала на датсун он до где находится
  
• Распиновка штекера прикуривателя лада гранта