Альфа ромео 164 не работает спидометр
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Может ли из специалистов помочь разобраться:
При покупке полгода назад всё было нормально, окромя запаха выхлопа
Постепенно начались проблемы:
запуск на холодную - обороты сразу через 1-2 сек. падают до уровня 900-1000. а раньше стояли 1500-2000 пока не прогреется(примерно 1-2 мин.)
Далее: начало троить-пятерить на ХХ когда полностью прогрета(до 90 град), а когда на холодную то нормально, заводится и работает. Хотя.. в последнее время немного подтраивает и на холодную. И воняет -- страшно, мерял СО - 1.6% на ХХ.
Поменял свечи(были красные, нагара нет) -- нифига не изменилось,
Проверил работу клапана ХХ, ходит легко, в отключенном состоянии окно открыто на 50-60%, в момент включения зажигания закрывается на 90%.
Проверил подсос воздуха, найденая неплотность в шланге вакуума -- устранена. Больше вроде-бы нигде не подсасывает. Результат -- нифига.
Вскрыл и проверил ДМРВ, дорожки не заезженные, показания не прыгают.
В момент включения зажигания на выходе 0.15 в, на ХХ - 0.6 в -- всё в пределах допуска по документации.
Датчики темп. проверил:
80 град -- 280 Ом
Проверил работу ДПДЗ+ДМРВ - при отключенном ДМРВ заводится если подгазовываешь и работает дальше нормально(пониженный ХХ), тоже-самое если отключить ДПДЗ с подключённым ДМРВ -- работает нормально(тупит немного).
Поменял форсунки(поставил времянку от ГАЗ406-Сименс(немецкие)) -стало лучше тянуть на малых оборотах, но проблема троения на ХХ осталась.
Проверил насос -- пережал обратку, обороты поднялись немного, потом клапан ХХ их выровнял, ещё вытаскивал пред насоса, работает почти 10 сек. до остановки, втыкаешь пред обратно обороты подскакивают и не троит(Ё!), потом опять обороты падают и начинается троение.
Регулятор давления -- отсоединяешь вакуум -- пофигу, ХХ почти не меняется.
Может лямбда-зонд или всё таки регулятор давления?
И куды лезть ещо?
(понятно что на сервис, но это крайняк, да и далеко ехать).
Всем привет, вобщем проблема такая, рано утром, на холодную, при резком разгоне отказывал спидометр, пошарил по форуме нашел решение проблемы!
в 3.0 добраться до него не так уж и просто, без заколхоженого ключа никуда
Датчик не разборный, завальцованный, без грубой силы никак
Виновник всего транзистор генератора, покупаем немного другой КТ3107 Г, и меняем.
Все садил на бакситку, т.к завальцовку всю спилил, зажимал двумя хомутами ну и изалентой, чтоб грязь не попадала!
Если честно, то думал не заработает, но все как часики, очень доволен, епта мастер на все руки=)
более подробная инфа на форуме тыкать сюды
вроде все, всем удали, берегите своих коней!
Alfa Romeo 164 1990, двигатель бензиновый 3.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Alfa Romeo 164, 1992
Alfa Romeo 156, 2004
Alfa Romeo 156, 2001
Alfa Romeo 156, 2000
Комментарии 9
Это отличный выход!))
А новый дорого стоит?
его еще найти нужно и если только под заказ, много рабочих б/у есть, но захотел узнать причину поломки своего, сейчас он еше долго не сломается)
У меня всё под заказ даже б\у, я не парюсь. Главное чтоб долго работало=)
его еще найти нужно и если только под заказ, много рабочих б/у есть, но захотел узнать причину поломки своего, сейчас он еше долго не сломается)
А как вычислить какой транзистор?
У меня тоже стрелка падает и лежит, но может и не оно. Когда нажимаю кнопку сброса суточного то может временно заработать спид. И одом.
Может просто кнопка ипет?
Могут быть проблемы в самой приборке, проводке. У меня датчик накрывался в мороз. Транзистор я написал какой подходит, можно купить в радиомагазине.
Ок. Попробую сначала кнопку такого типа подключить. А дальше будет видно.Спасибо
кнопка на работу спидометра никак не влияет, думаю проблемы с датчиком я их уже 4 штуки менял
Я когда-то после заправки скинул км и началось колдовство. С кнопкой на ходу если. Понажимать то она даёт движение спидометра.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Вчера вечером остановился возле магазина минут на 5, когда поехал дальше заметил что не работает спидометр и не горит подсветка экранчика одометра ( тахо светится и работает). Так же перестала работать АБС, светятся лампы ручника и АБС. У кого было такое, куда копать?
Alfa Romeo 156 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 190 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Alfa Romeo 156, 1999
Alfa Romeo 156, 2000
Alfa Romeo 156, 2004
Alfa Romeo 156, 1997
Комментарии 27
К чему пришли? Тоже не работает абс и аср.
Аср у неё с рождения небыло)) так никчему и не пришли, какой-то глюк, на холодную всё работает а после прогрева вырубается и если больше 160 ей дать то снова всё начинает работать
У меня рестайл, здесь есть аср.
Вставлю свои пять копеек! Такая же фигня началась неделю назад! То работало то не работало, только ещё коробка ещё в аварийный режим уходит! В общем когда блок уходил в ошибку диагностика даже не видела его и не подключалась. Один раз поймал когда ошибка ушла, fiatecuscan подключился без проблем и ошибок записанных не было. Проверял питание до блока все все прозванивалось! В заключении выяснил что питание теряется уже в самом блоке и сегодня поеду ставить новый!
спидометр берет скорость с заднего вроде бы правого колеса (с датчика ABS)
Накрылся какой-то клапан или гидронасос, после сброса ошибок всё работает до первого резкого торможения, т.е. момента когда должны сработать исполнительные механизмы блока, сработки нет и блок вылетает с ошибкой и всё отключается. Буду менять блок полностью
у меня с такими симптомами приказал долго жить блок ABS
www.drive2.ru/l/4596923/
У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА ПОМЕНЯЛ АККАМУЛЯТОР НА НОВЫЙ ИЛИ НА БОЛЕЕ СВЕЖИЙ И ВСЕ ЗАРАБОТАЛО.
Если есть возможность сделай диагностику. Там покажет отказ блока абс. заодно можешь посмотреть на сигналы с датчиков колес. В тестах можно принудительно включить насос абс, если повезет.
на спидометр сигнал идет с датчиков абс. С задних и передних. Не помню точно. Но с одного переднего и одного заднего сигналы на скорость.
Вероятно отказ абс.
Да завтра почищу все контакты, поломка плавающая то работает всё нормально то нет, похоже на плохой контакт
Блок АБСа смотри, у меня было такое, электрик перепаявал
Сорян за текст, телефон сам заменяет, короче за спидометр отвечают задние датчики АБС 100%
уверен? отключи передние оба и отпиши сюда.
Уверен передние и так не работают))а задние махнул и всё заработало
Датчик БАС задних колёс, у меняня такое было)))поставил иможет ззаработало)))
Косяк видимо где-то в разъемах, день постояла машина и всё заработало, проехал метров 500 по колдобинам и опять пропало. Думаю или реле где-то барахлить или контакт окислился в разъёме
Смотри датчик АБС на переднем колесе. У меня было такое из-за датчика с левой стороны.
вы когда буксуете у вас скорость показывает? скорость с заднего колеса показывает
У меня иногда загорается ошибка АБС, а через время вслед и восклицательный знак. Вместе с последним начинает жутко рвать спидометр. Как вывод — проверяй датчики АБС.
Диагностируй, если блок АБС не отзывается при диагностике, то в нём отвалилась масса и он тупо не работает совсем! Я себе делал на чёрной, геморрой страшный. Всё настолько мелкое(я очень хорошо умею паять печатные платы приборов), проще поменять электрическую часть блока без разбора гидросистемы.
Читайте также: