Адаптация датчика ускорения тойота

Обновлено: 09.01.2025

Приобрел у китайцев шнурок VAG K+CAN Commander Full 1.4 и скачал на просторах интернета TechStream последнюю 9 версию. Программа показывает все параметры и значения систем автомобиля и может проводить различные тесты этих систем. Можно например отключить каждый цилиндр по отдельности, проверить работу бензонасоса не запуская двигатель, покрутить дроссельную заслонку не нажимаю на педаль и т.д. и т.п. очень много всего. Можно посмотреть температуру жидкости в вариаторе, что весьма необходимо для правильной установки ее уровня. Проверить на ошибки системы авто и стереть ошибки. Так же умеет калибровать датчики ускорения и давления масла в вариаторе. Производитель авто и само ПО Techstream говорит о том что эта процедура делается после замены ECU или двигателя или трансмиссии или их ремонта. После ремонтных работ следует выполнть процедуру Reset Memory, которая сброит все адаптации двигателя и вариатора. Если после Reset не выполнить процедуру калибровки датчиков ускорения и вариатора, то при движении постоянно будет ошибка P1589 и несоглассованная работа двигателя и вариатора. Так как я снимал и разбирал гидроблок для чистки и замены фильтров будем считать это ремонтом :))) Думаю со временем присутствует износ в вариаторе и калибровка производителя уже не является правильной. Поэтому решился сделать Reset Memory и калибровки датчиков ускорения и давления масла в вариаторе.
Пока опишу все действия без скриншотов и фото.
1.Устанвливаем TechStream и драйвера для шнурка на комп.
2. Подключаем шнурок в диагностический разъем и к ноутбуку.
3. Запускаем Techstream и коннектимся к машине.
4. Выбираем секцию управления двигателем и далее утилиты.
5. В утилитах делаем Reset Memory.
6. Делаем Zero point calibration. ВАЖНО! авто должно стоять на ровной площадке, в нем не надо сидеть. Двигатель заглушен. Зажигание вкл.
7. После сообщения Zero point calibration complete выключаем зажигание на 30 сек.
8.Запускаем CVT oil pressure calibration выключить зажигание и подождать 30 секунд, Затем вкл зажигание и через 2 сек. заводим двигатель, ждем пока обороты упадут до холостых и жмем Next.
Калибровка похожа на Stall test, двигатель сам поднимает обороты до 2000-2500 в течении 10-15 сек. Потом в Techstream высвечивается complete. Все все калибровки закончены. Убедиться в этом можно в DataList в строках о состоянии обучения датчиков ускорения и давления масла в вариаторе.
Катаемся наслаждаемся плавной работой вариатора.
Ближайшее время буду делать эту процедуру товарищу и заодно сделаю скины и фото.
Видео калибровки в TechStream

ECM регистрирует код DTC P1589, если калибровка "нуля" датчика замедления и рысканья не выполнена или нарушена после замены таких компонентов системы, как ECM.

Скорость автомобиля не ниже 2 км/час (1,2 мили в час).

Калибровка "нуля" датчика замедления не выполнена.

Момент регистрации неисправности

Логика диагностирования за 1 поездку

Калибровка "нуля" датчика замедления выполнена.

Значения параметров настройки, определяемые во время калибровки "нуля" датчика замедления, ненормальны (вне номинального диапазона).

Момент регистрации неисправности

Логика диагностирования за 1 поездку

Не была выполнена калибровка "нуля" датчика замедления.

Положение автомобиля не было стабилизировано во время калибровки "нуля" датчика замедления

Центральный блок управления системы SRS (датчик замедления и рысканья)

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ (КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ)

Если калибровка давления масла CVT выполняется до калибровки "нуля" датчика замедления, регистрируется код DTC P1589. В этом случае следует выполнить операции *1, *2, *3, *4 и *5, чтобы вернуть систему в нормальное состояние.

Калибровка должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки.

Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз.*2

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).*3

Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Reset Memory.*4

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Информация на дисплее прибора
Reset Memory

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Utility / Deceleration Sensor Zero Point Calibration.*5

Powertrain > Engine and ECT > Utility

Информация на дисплее прибора
Deceleration Sensor Zero Point Calibration

Отображение сообщения "Complete" на экране означает, что калибровка "нуля" датчика замедления завершена.

Если на экране отображается сообщение "Error" (ошибка), возможно, в цепи датчика замедления имеется неисправность.

Раскачивание или тряска автомобиля во время калибровки "нуля" датчика замедления может повлечь прекращение калибровки. Если на экране отображается сообщение "Error" (ошибка), выполните операцию *5 снова.

Если на экране GTS отображается сообщение "Error" (ошибка), считайте коды DTC с помощью GTS.

Результат	Следующий шаг
Калибровка "нуля" датчика замедления успешно завершена	А
DTC P1589 выводится	B

ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА CVT

Никогда не сбрасывайте значения параметров настройки путем выполнения сброса памяти.

Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 2 с.

Не запускайте двигатель.

Калибровка давления масла CVT выполняется при включенном зажигании (двигатель остановлен). Однако калибровку нельзя выполнять при следующих условиях:

Показания датчика давления масла составляют 0,065 МПа (0,663 кгс/см 2 , 9,43 фунта на кв. дюйм) или более.

Температура масла CVT не более 0°C (32°F) или не менее 120°C (248°F).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

Запустите двигатель и подождите не менее 5 секунд.

Запустите двигатель, установив рычаг переключения передач в положение P.

После запуска двигателя, не нажимайте педаль акселератора.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / CVT Oil Pressure Calibration

Во время калибровки давления масла CVT частота вращения коленчатого вала на холостом ходу возрастает.

Отображение сообщения "Complete" на экране означает, что калибровка давления масла CVT завершена.

Значения параметров настройки нельзя удалить, просто отсоединив и подсоединив провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

Информация на дисплее прибора
CVT Oil Pressure Calibration

Вновь проверьте коды DTC.

Следующий шаг
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ)

Убедитесь, что центральный блок управления системы SRS (датчик замедления и рысканья) не наклонен и установлен без зазора, а кронштейн датчика не деформирован.

OK
Центральный блок управления системы SRS (датчик замедления и рысканья) установлен правильно.

Результат

Следующий шаг
OK
NG

НАДЕЖНО ЗАКРЕПИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS В СБОРЕ (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ) Нажмите здесь

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ)

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.

Следуя подсказкам на экране GTS, считайте данные в режиме Data List.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Отображается преобразованное напряжение датчика замедления и рысканья

2,31 В - 2,69 В: Автомобиль располагается на ровной горизонтальной площадке

1,88 В - 2,5 В: Замедление

2,5 В - 3,11 В: Разгон

Устанавливается равным 1,87 В: Неисправность датчика ускорения G

Устанавливается равным 1,87 В: обмен данными нарушен

Результат	Следующий шаг
Данные на экране находятся в диапазоне нормального состояния	А
Данные на экране находятся вне диапазона нормального состояния	B

Для моделей с 1ZR-FAE: Нажмите здесь

Для моделей с 1ZR-FE: Нажмите здесь

Для моделей с 2ZR-FE: Нажмите здесь

Перейти К
ДАЛЕЕ

Выполнение сброса памяти приводит к удалению значений параметров настройки для датчика замедления и рысканья (значение калибровки "нуля" датчика замедления) и давления масла CVT (значение калибровки давления масла CVT). В случае замены каких-либо деталей и узлов из таблицы ниже обязательно произведите сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и рысканья и калибровку давления масла CVT.

Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Датчик давления масла

Центральный блок управления системы SRS (датчик замедления и рысканья)

После выполнения сброса памяти всегда производите сначала калибровку датчика замедления и рысканья ("нуля" датчика замедления), а затем калибровку давления масла CVT.

Калибровка должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки.

Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя GTS.

Вновь проверьте коды DTC.

Перейти К
ДАЛЕЕ

ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ)

Замените центральный блок управления системы SRS (датчик замедления и рысканья).

Перейти К
ДАЛЕЕ

Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Датчик давления масла

Центральный блок управления системы SRS (датчик замедления и рысканья)

Калибровка должна выполняться в автомобиле, находящемся на ровной поверхности.

Не допускайте, чтобы автомобиль раскачивался или подвергался вибрации во время калибровки.

Выполните сброс памяти, калибровку "нуля" датчика замедления и калибровку давления масла CVT, используя GTS.

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

P1589 страшная ошибка Праворульной Тоёты)))

Jheka » Чт сен 12, 2013 3:33 pm

Привет Коллеги!
Toyota Isis года 2006 вроде.

Делали ему варик и Карманом как обычно сделали ресеты. теперь имеем в моторном блоке Р1589 Acceleration Sensor Learning Value и соответственно аварийный режим мотора.

Ошибку стираем и пока тачка не двигается фаулта нет.. только тронулся - чек.

Александр_68 » Чт сен 12, 2013 4:30 pm

Jheka писал(а): Привет Коллеги!
Toyota Isis года 2006 вроде.

Ошибку стираем и пока тачка не двигается фаулта нет.. только тронулся - чек.

pioneer » Чт сен 12, 2013 4:54 pm

СЕРЕГА » Чт сен 12, 2013 5:11 pm

Jheka » Чт сен 12, 2013 5:49 pm

СЕРЕГА » Пт сен 13, 2013 6:13 am

-- Пт сен 13, 2013 9:13 am --

В версии 8.20.019 Япония- на английском языке. Правда регистрационный ключ запрашивает (как и Европа). Кто- нибудь может помочь с решением этого вопроса?

balg » Сб сен 14, 2013 5:52 am

Jheka » Сб сен 14, 2013 6:30 pm

pioneer » Сб сен 14, 2013 6:58 pm

Jheka » Ср сен 18, 2013 3:28 pm

Александр_68 » Ср сен 18, 2013 3:42 pm

balg » Ср сен 18, 2013 4:32 pm

х. з., у меня прошло с первого раза. Я не блефую. Может у Вас версия п. о. не свежая? Или какие-то условия не выполнены; температурные, например.

Вот нашел описание:

"Код 1589 Acceleration Sensor Learning Value не имеет отношения к работе дрос. камеры. Этот код возникает после Reset Memory
при стирании обученных значений Deseleration Sensor . Для устранения кода вам необходим IT-2 или IT-3.
Код не сотрётся пока вы не выполните: процедуру Reset Memory (её вы уже сделали),затем CVT OIL Pressure Calibration, a затем
Deseleration Sensor 0 Point Calibration,после этого код уйдёт сам.Если пропустите CVT OIL Pressure Calibration код тоже
код уйдёт.Но вы получите не адекватную работу CVT.Дело в том, что при Reset Memory в EEPROM стираются значения адаптации по датчикам замедления и значения адаптации по давлению в CVT. Проверить исполнение мочно в дате:G Sensor Calibration и CVT OIL Pressure Calibration должны находится в состоянии Complete.
Во избежании подобных ситуаций не нажимайте " магическую" кнопку Reset Memory НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к двс она не
имеет. Ни о каких ручных адаптациях не известно.
Код привнесен вами"

Калибровка датчика замедления и бокового перемещения Toyota Hilux

Примечание: при проведении калибровки датчика с помощью сканера, пользуйтесь инструкцией к нему. Внимание:

- При проведении калибровки датчика не раскачивайте машину. Не запускайте двигатель.

- При проведении калибровки автомобиль должен быть расположен на горизонтальной поверхности (допускаемый уклон не более 1%).

1. Проведите очистку памяти блока управления.

а) Выключите зажигание.

б) Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению, и переведите селектор в положение "Р" (модели с АКПП) или включите стояночный тормоз (модели с МКПП).

в) Включите зажигание.

Примечание: индикаторы на комбинации приборов должны загореться и погаснуть через 3 с.

г) Закоротите выводы "12" ("TS") и "4" ("CG") диагностического разъема не менее четырех раз в течение 8 секунд.

- Не перепутайте выводы, т.к. это может привести к появлению неисправностей.

- Убедитесь, что на комбинации приборов загорелся индикатор "VSC OFF".

2. Проведите калибровку датчика замедления и бокового перемещения.

а) Выключите зажигание.

б) Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямо-

линейному движению, и переведите селектор в положение "Р" (модели с РКПП) или включите стояночный тормоз (модели с МКПП). Примечание: если селектор не будет установлен в положение "Р" (модели с АКПП) или не будет включен стояночный тормоз (модели с МКПП), то в память электронного блока будут записаны коды неисправности С1210/36 и С1336/39.

в) Закоротите выводы "12" ("TS") и "4" ("CG") диагностического разъема.

Примечание: не перепутайте выводы, т.к. это может привести к появлению неисправностей.

г) Включите зажигание.

д) Установите автомобиль в стационарном состоянии на 2 с или более.

е) Убедитесь, что индикатор "VSC OFF" на комбинации приборов загорелся, а затем, через несколько секунд, начали мигать с интервалом 0,26 с.

- Повторную калибровку датчика возможно проводить только после отчистки памяти блока управления.

- Калибровки нулевой точки выполняется только один раз, после того, как система переходит в режим тестирования.

- Если на комбинации приборов индикатор "VSC OFF" не начинает мигать, проведите процедуру калибровки заново.

ж) Выключите зажигание и разъедините выводы диагностического разъема.

Видео по теме "Toyota Hilux. Калибровка датчика замедления и бокового перемещения"

Обучение датчика положения рулевого колеса Авенсис ABS. Руководство TOYOTA G-scan Steering Angle Sensor Calibration

Автомобиль Toyota Fielder 2006 года выпуска, полноприводный (4WD), с двигателем 1.8L 1ZZ-FE.

На панели приборов горит индикатор неисправности в системе ABS.

Диагностика системы ABS, автомобиля Toyota Fielder и поиск неисправности

1. Подключаем Scandoc, считываем диагностические коды неисправности.

В блоке управления ABS, видим две ошибки:

C1243 - Deceleration Sensor (Constant Output)
C1244 - Датчик торможения (неисправность в цепи)

Обе неисправности связаны с датчиком замедления (он же датчик торможения или Deceleration Sensor), которым комплектуются автомобили с полным приводом (4WD) и с системой курсовой устойчивости (ESP). Служит он для измерения продольной составляющей ускорения автомобиля. Расположен это датчик, как правило, ближе к центру кузова. В нашем случае, датчик был под сиденьем переднего пассажира.

2. Откручиваем сиденье переднего пассажира и добираемся до виновника неисправности.

3. Обнаруживаем, что датчик не подключен.

4. Нашли разъём датчика под ковром. Его контакты были окислены.

5. Чистим разъём, подключаем датчик и снова выводим блок ABS на диагностику. Ошибка по неисправности цепи - C1244, ушла. Осталась C1243 - Deceleration Sensor (Constant Output).

Обучение датчика торможения

6. При помощи утилит диагностического сканера Scandoc, пробуем провести адаптацию датчика. Хотя, забегая вперёд, известно, что при исправном датчике Deceleration Sensor, лампа ABS гаснет сразу, без каких-либо манипуляций. Но, всё же попробуем адаптировать. В программе заходим в Утилиты

7. Нажимаем кнопку Режим тестирования

8. Соблюдаем все заявленные требования

9. Нажимаем кнопку Да

10. Проверяем результат проведённой процедуры адаптации

Лампа ABS мигает, но после выключения - включения зажигания, индикатор снова загорелся и в ЭБУ ошибка С1243.

11. Собственно говоря, процедуру обучения датчика можно провести и без диагностического прибора:

Автомобиль должен находиться выполняйте на ровной поверхности (с наклоном не более 1 %).
Рулевое колесо должно быть установлено строго прямо, а рычаг КПП установлен в положение P или N.

Для начала, сбросим калибровку нулевой точки:

Поворачиваем замок зажигания в положение ON (включаем зажигание).
На диагностическом разъёме, замыкаем и размыкаем контакты Ts и CG, 4 и более раз, в течение 8 секунд.
Убираем перемычку. Калибровка нулевой точки сброшена.

Теперь выполните калибровку нулевой точки:

Переводим замок зажигания в положение OFF (выключаем зажигание).
На разъёме OBD2, снова замыкаем контакты Ts и CG разъема.
Поворачиваем замок зажигания в положение ON (включаем зажигание).
Смотрим на лампу ABS/VSC. Если индикатор быстро мигает, то калибровка выполнена успешно. Если индикатор просто горит, то можно попробовать выполнить процедуру, ещё раз.
Переводим замок зажигания в положение OFF (выключаем зажигание).

12. В нашем случае, калибровка не помогла. Датчик замедления (Deceleration Sensor) был заменён и система ABS, сразу же заработала в штатном режиме.

Читайте также: