Как разобрать реле свечей накала фиат дукато
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?
Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.
Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.
Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Замена элемента
Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.
Расположение свечей показано красными стрелками
После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.
Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.
Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.
FIAT Ducato 2010, engine Diesel 2.3 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 17
Привет. Есть вопрос, посмотри ЛС
А подскажите пожалуйста, если знаете, где находится эбу свечей накаливания? Весь интернет перерыл, ничего не нашел(
У них нет эбу, только реле
Реле меняли, ничего не изменилось. По диагностике сказали, что ошибка висит по эбу свечей. И в инете нашёл этот блок, только вот где он.
На 244 нет эбу, я себе сделаю на прямую от кнопки чтобы рвботало, а то все это мне надоело
Подскажите пожалуйста где находиться реле свечей накала на Фиате дукато 244 кузов, 2.3 движок?
Я бы начал с проводки, если плавает…у меня на пробеге 60 тыс выдало ошибку по свечам…так сверху фишка стоит там 4 Пина поджал контакты на 45 градусов и се окей
Свечи включаются ниже +5 только от окружаещей температуры.Обычно релюха ходит хорошо проверь свечи надо выкрутить и проводками подключить к акб и сразу увидишь работает или нет. Свечи снимаются конечно не айс нужно снять телевизор и сразу увидишь лучше побрызгать вд и длинной головкой на десять потихоньку открутить надо осторожно чтоб не сломать свечу.
Снимать я их точно не буду, по-любому заломает, да и смысла в этом нет
Почему нет смысла если не работают зима длинная он свечи зимой сразу чувствует. А свечи может и легко открутятся ты же не пробовал отмочить покрутить туда сюда и все нормально ты же не первый кто снимал свечи.
Они работают, на всех свечах одинаковое сопротивление, иногда релюха щёлкает и отлично заводится на холодную а иногда хрен)
Новое реле стоит 1720 рублей или спец который разберет реле и отремонтирует все два пути .Может еще провода к реле зачистить особенно массу так больше нет причин.
Свечи включаются ниже +5 только от окружаещей температуры.Обычно релюха ходит хорошо проверь свечи надо выкрутить и проводками подключить к акб и сразу увидишь работает или нет. Свечи снимаются конечно не айс нужно снять телевизор и сразу увидишь лучше побрызгать вд и длинной головкой на десять потихоньку открутить надо осторожно чтоб не сломать свечу.
Не знаю как на 244 дуке, а на 250 и в +. 20 свечи работают.просто после старта мотора они не так долго греют.по дефолту помоему 120 сек…греют после старта
Fiat Doblo Замена сальника кол.
- Страница 6 из 9
- …
- 6
1. Принцып работы системы подогрева таков:В расходомере воздуха стоит датчик температуры,когда температура воздуха ниже +5 гр.- ЭБУ даёт команду реле свечей накала на замыкание силовой цепи от предохранителя 60 амп.После пуска двигателя реле должно дать ответ о правильной работе системы.Если этой команды нет или не та,ЭБУ думает о неисправности системы подогрева и включает лампочку мигалку на 30 сек.а в ЭБУ пишет ошибку 0380
Дополню процедуру,я это делаю так :снимаю фишку с реле с четырьмя толстыми проводами она посредине реле,беру тестер или мультиметр ставлю на деление 200 Ом красный щуп тестера на один из контактов фишки,второй чёрный на минус АКБ и смотрим значение если значение 1 Ом или в районе этого свеча живая,если очень большое тоже нужно заменить,отсутствие значения_свеча дохлая.Что бы не гадать какой провод к какой свече идёт там на фишке сбоку есть номерация от 1 до 6.Два из них холостые 5 и 6.Счёт свечей идёт с лева на право если стоять лицом к двигателю.Удачи.
Это в 99 % проблема со свечами. Проверить очень просто и 100% попадание! Лампочкой в розьем на фото ниже (скинуть видео не могу так как реклама не позволяется на форуме).
Мотор 1.9 JTD
На фото желтым у меня не роботала свеча №3.
А замена свеч елементарная.
Поменял свечи и теперь ничего не моргает! Менял сам так как назвали цену в 500 грн./все. Жаба задавила!
А мастер знакомый сказал что едь к мотористу так как нет времени на твоё авто и нужно очень долго кулупатся!
Весь процес занял ровно 3 часа. Всё. Стёр ошибку и теперь спокоен!
Откручивал EGR и еще какуюто хрень около неё. Так намного удобней. С переду никак не смог откручивать пришлось через зад где EGR.
Первую откручивал на гарячий движок (первой была 3-я свеча), а 3 остальных на холодный (на холодный движок они как-то лучше откручивались чем на горячий). Долго не мог с первой розобратся пока не снял EGR.
В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.
Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?
Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.
Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.
Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.
Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.
Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы
Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.
Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.
Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.
Меняем наполнение реле свечей накаливания
Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.
Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.
При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , скачать электросхему Peugeot Boxer , панель приборов Peugeot Boxer , система освещения Peugeot Boxer , магнитола Peugeot Boxer , аудиосистема Peugeot Boxer , стеклоочиститель Peugeot Boxer , регулировка фар Peugeot Boxer , коды ошибок Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , скачать электросхему Fiat Ducato , панель приборов Fiat Ducato , система освещения Fiat Ducato , магнитола Fiat Ducato , аудиосистема Fiat Ducato , стеклоочиститель Fiat Ducato , регулировка фар Fiat Ducato , коды ошибок Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , скачать электросхему Citroen Jumper , панель приборов Citroen Jumper , система освещения Citroen Jumper , магнитола Citroen Jumper , аудиосистема Citroen Jumper , стеклоочиститель Citroen Jumper , регулировка фар Citroen Jumper , коды ошибок Citroen Jumper
1. Система предпускового подогрева
Свечи предпускового подогрева (двигатель PUMA 22DT)
Снятие
Внимание:
После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею (чтобы гарантировать запоминание результатов «обучения» различных компьютеров).
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять распределитель воздуха на впуске.
3. Отвернуть 4 гайки (1).
4. Отсоединить провода питания свечей предпускового подогрева.
5. Снять свечи предпускового подогрева (2).
Установка
1. Установить свечи предпускового подогрева (2). Момент затяжки 13 ± 1 Н∙м.
2. Подсоединить провода питания свечей предпускового подогрева.
3. Установить 4 гайки (1). Момент затяжки 2,5 ± 0,5 Н∙м.
4. Установить распределитель воздуха на впуске.
5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Свечи предпускового подогрева (двигатель F 30DT)
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить и отодвинуть воздушную трубку (4).
3. Отсоединить разъем в зоне "a".
4. Отвернуть 4 болта (2).
5. Снять воздушные трубки (3).
6. Отодвинуть опору жгута проводов (1).
7. Отсоединить провода питания свечей предпускового подогрева (5) (в зоне "b").
8. Снять свечи предпускового подогрева (5).
Установка
1. Установить свечи предпускового подогрева (5). Момент затяжки 9 ± 2 Н∙м.
2. Подсоединить провода питания свечей предпускового подогрева (в зоне "b").
3. Установить воздушную трубку (3) с новым уплотнителем.
4. Установить 4 болта (2). Момент затяжки 28 ± 2 Н∙м.
5. Установить на место опору жгута электрических проводов (1).
6. Подключить разъем в зоне "a".
7. Подсоединить воздушную трубку (4).
8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Свечи предпускового подогрева (двигатель 2.3 Multijet)
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять промежуточный воздухопровод от турбонагнетателя к теплообменнику.
3. Отсоединить провод питания от свечей накаливания.
4. Вывернуть свечу накаливания.
Установка
1. Затянуть свечу накаливания.
2. Подсоединить провод питания к свече накаливания.
3. Установить промежуточный воздухопровод от турбонагнетателя к теплообменнику.
4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подогреватель воздуха во впускном коллекторе (двигатель 2.3 Multijet)
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Освободить вакуумную трубку (1b) от фиксаторов (1a).
3. Отвернуть гайки крепления (2a) и снять защитную крышку (2b).
4. Отвернуть гайки крепления (1a) и снять кронштейн крепления электромагнитного клапана (1b).
5. Отсоединить электрический разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла.
6. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана предпускового подогрева.
7. Отсоединить электрический разъем нагревателя предпускового подогрева.
8. Отсоединить электрический разъем датчика расхода воздуха.
9. Освободить зону проведения работ.
10. Выполнить указанные ниже действия для снятия металлического топливопровода нагревателя предпускового подогрева:
- Отвернуть гайку (1а) и вывернуть болт (1b), снять металлическую топливную трубку (1c) нагревателя предпускового подогрева.
11. Снять, как указано выше, металлический топливопровод нагревателя предпускового подогрева.
12. Вывернуть и снять нагреватель предпускового подогрева.
13. Снять, как указано выше, металлическую топливную трубку нагревателя предпускового подогрева.
14. Вывернуть болт (1a) и отсоединить питающую топливную трубку (1b) электромагнитного клапана предпускового подогрева.
15. Вывернуть болты крепления (2a) и снять электромагнитный клапан предпускового подогрева (2b).
16. Снять, как указано выше, металлическую топливную трубку нагревателя предпускового подогрева.
17. Снять хомут (1a) и отсоединить воздушную трубку (1b).
18. Отвернуть гайки крепления кронштейна, расположенного под патрубком, и снять кронштейн.
19. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять патрубок предпускового подогрева (1b).
Установка
1. Установить металлическую топливную трубку нагревателя предпускового подогрева, затянуть гайку ее крепления к нагревателю предпускового подогрева и болт ее крепления к электромагнитному клапану предпускового подогрева.
2. Установить нагреватель предпускового подогрева в патрубок предпускового подогрева и закрепить его.
3. Установить металлическую топливную трубку нагревателя предпускового подогрева.
4. Установить электромагнитный клапан предпускового подогрева и затянуть болты его крепления.
5. Установить металлическую топливную трубку нагревателя предпускового подогрева.
6. Установить кронштейн и патрубок предпускового подогрева. Затянуть гайки их крепления.
7. Установить металлическую топливную трубку нагревателя предпускового подогрева.
8. Установить кронштейн электромагнитного клапана и затянуть гайки его крепления.
9. Соединить электрический разъем электродвигателя очистителя ветрового стекла.
10. Соединить электрический разъем электромагнитного клапана предпускового подогрева.
11. Соединить электрическое соединение нагревателя предпускового подогрева.
Читайте также:
- Не работают стеклоподъемники рено лагуна 1
- Как сбросить пароль на видеорегистраторе sannce
- Схема предохранителей бентли континенталь gt
- Ваз 2101 спидометр устройство
- Принцип работы датчика тахометра на дизеле