А6с5 олроуд не работает стартер
Последний раз машина завелась в начале апреля. Приехал в Пермь и всё, машина встала.
Имеется следующее: стартер сильно жужжит, просто моментально высаживает аккумулятор, постоянно выскакивает из зацепа (перестаёт крутить мотор), особенно когда идёт воспламенение в цилиндре. Под нагрузкой стартер даже останавливается на долю секунды, то есть вообще перестаёт крутить.
В общем, опытным путём было решено, что вероятнее всего умер стартер, решил снимать.
Кто захочет снимать стартер не разбирая морду и не снимая генератор (на 2,5TDI AKE это возможно) — сразу приготовьтесь, места мало, сдёрнуть стартер можно только в одном положении, потом его надо акробатическими трюками повернуть (если смотреть спереди машины, то против часовой стрелки), выдернуть максимально вперёд и вниз (между генератором и поддоном) до упора, потом хвостовую часть вытянуть, и потом уже толкать в сторону ШРУСа переднего правого колеса. Я снимал стартер 3 часа.
Порядок действий простой: пневму в "домкрат", болты на переднем правом колесе сорвать, поднять машину, снять колесо. Далее откручиваем пластиковый подкрыльник и брызговик (там везде используются звёздочки torx).
Теперь самое весёлое — спереди откручиваем гайку на 13, которая держит плюсовой провод на стартере. Места мало, очень неудобно — я откручивал используя обычный накидной ключ — очень сложно и очень долго. Лучше использовать длинную головку на 13 (или если хватает короткой — то лучше короткую) + карданчик и трещотку. Сдёргиваем пластиковую фишку массы со стартера (там сложно ошибиться). Провода убираем в сторону, чтоб они максимально не мешали. Дальше откручиваем болт на 13 в нижней части стартера, опять же используя трещотку и карданчик. Сложно, муторно, но реально.
Несколько сложнее будет крутить верхний болт стартера, который идёт со стороны коробки, там большая звёздочка torx T55, слава немцам за это прекрасное изделие. Нет, серьёзно, если бы не звёздочка — из-за крайне неудобного расположения, даже с 2 карданами приходится крутить просто под немыслимыми углами, обычный болт-шестигранник, скорее всего, просто сорвался бы. И тогда только сдёргивать двигатель, чтоб высверливать болт.
Маленький лайфхак — опытным путём было установлено, что проще всего использовать Т55 + адаптер под трещотку + короткий удлиннитель + трещотка. Места в нише вполне хватает, чтоб трещоткой понемногу крутить. Да, долго и неудобно, но особых альтернатив нет. С карданами намучаешься куда сильнее. Закрутить обратно я смог только таким образом — с карданами никак не получилось.
В общем, открутив 2 крепёжных болта стартер легко вынимается из своего посадочного места. Ну а дальше трюки и ещё раз трюки. Акробатика и всё такое. Люди с тонкими руками и пальцами — радуйтесь, вам будет проще. Вытягивается стартер через нишу ШРУСа. Сложно, но возможно.
Стартер был снят, отвезён в ремонт. Вердикт: подпален якорь, неисправен бендикс, нужно менять щёточный узел, умерло втягивающее реле. Цена ремонта — 12500.
Плюнул на всё, купил новый стартер Cargo.
Мне он обошёлся в 7100, в других местах предлагали за 8-8,5к. Спасибо моему знакомому, Константину Александровичу, за оперативную доставку, ну и вообще помощь в подборе запчастей.
Вчера забрал стартер, пошёл ставить. Вся процедура в обратной последовательности. В самом конце прикручиваем клемму на стартер и не забываем про пластиковую фишку массы (я забыл, пришлось потом домкратить машину, подлезать и цеплять). Потратил часов 5, в том числе подзарядка аккума и завод машины.
Что имеем в итоге — стартер крутит как бешенный. Немного более шумный, чем старый бошевский — может потом станет тише.
Помучался, но в итоге машину завёл, всё-таки помогает здорово переделанный в подкачивающий насос в баке.
Утром уже без проблем завёл машину. Уже прогресс. Делать ещё дофига чего, но хоть это радует.
Если 1,2 - ОК, и при положении "старт" нет щелчков реле, значит, нарушена проводка к стартеру (проверьте предохранитель, звоните сигнализаторщикам, дилерам, может, сходу удастся что-то решить)
Еслт 1,2 - ОК, но реле щелкает, то батарея все-таки села, либо клеммы ослабли. Закруть, прикурить - может, запустится.
p.s. при включении зажигания приборка рапортует ОК?
p.s. при несиправности иммобилайзера стьартер все равно должен крутицца<BR>
А ты видел Оллроуды без иммобилайзеров? Ой, господи, людям ЛИШЬ БЫ ПОУЧАСТВОВАТЬ в "ремонте Оллроуда". 8-(
Млин, Сергей, что за нафиг такой. Ты почему на мой вопрос не ответил? Почему ОПЯТЬ свару затеваешь? Читаем по слогам - НА СЕРВЕРЕ НОЛЬ МЕСЯЦЕВ. Надо же, НОЛЬ! А ужЕ не первый скандальчик. Скандалист по жизни? ;-))))))))))))
Хммм. а суть разве в этом? Не могу сказать, я в ОЛЛРОУДАХ не ковырялся. Но спросить могу, даже для общего развития. Тем более мысль с глюченым иммобилайзером имеет место в данном посте.
Но вот нах. р язвить, я никак не пойму. Просто нельзя было написать, что там всегда штатная стоит и т.д. Это чего, конфа GMA, что тута нельзя высказывать никаких мнений, зная что за свое мнение некие товарищи попытаются тя "опустить"?
Думаю нет.
Сергей
P.S. Думаю дальше не надо развивать эту тему..))
Да уж, может действительно у него такой стиль.
Всеравно вопрос свой считаю нормальным, т.к. такая проблема может возникнуть как у ОЛЛРОУДА, так и какой нить 80-ки лохматого года. Можно было и пообсуждать, а не переводить разговор в свой стиль.
Лана закроем тему..)))
Я тоже СВОЙ вопрос считаю нормальным. И теперь вот скажи - какого хрена ты не ответил на МОЙ нормальный вопрос и устроил девичий визг?
Отвечай, отвечай - [strong]ты видел Оллроуды без иммобилайзеров?[/strong]
Давай ответ - тебя же спросили. ;-))))))
А если серьёзно, то тебе правильно "перевели на русский" мой вопрос
[em]"Ты таким вопросом показал полное незнание предмета, т.к. оллроудов никогда без иммобилайзеров не делали. А потому как ты можешь что-то советовать не зная предмета?" [/em]
Я скажу ещё чётче - НЕ ТОРОПИСЬ ПИСАТЬ ЧТО-ЛИБО, НЕ РАЗОБРАВШИСЬ В ТЕМЕ. Тупые намёки типа "не заводится потому что иммобилайзер глючит" оставь при себе и не обнародуй письменно, ибо методика заводки мотора 2,7тт совсем не такая как мотора ТАЗ-2101. ;-)))))
Скажу ещё другими словами:
[strong]В моторах 2,7тт ты ВООБЩЕ НИ РАЗУ НИ СКОЛЬКО НЕ разбираешься, поэтому вообще не влезай в ТАКОГО рода разговоры.[/strong]
Михаил, очень даже в своём стиле. %-))))))))))))))
P.S. А правильный ответ был сразу дан: <a href='http://wwwboards.auto.ru/audi/806901.html'>http://wwwboards.auto.ru/audi/806901.html</a><BR>
Сергей
P.S. Михаил, давайте не буим более повторять оное!
мда. что то похожее я уже видел Конечно не разбираюсь в ОЛЛРОУДАХ. И не скрываю этого.
+++ еще скажи "и горжусь этим", сколько пафоса.
тогда зачем с советами лезешь?
Но мне кажется, раз человек пишет про таку неисправность в конфе, да еще про такой аФто, значит хочет разбираться сам, а не вызывать эвакуатор..)))
+++ предположение - причина всех проколов, хотя даже если так, ты поможешь ему разобратья?
А раз хочет разбираться сам, значит хочет выслушать ЛЮБЫЕ мнения по этому поводу, в том числе и ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ.
+++ второе неверное предположение (про ЛЮБЫЕ мнения)
Даже НЕ спецы иногда высказывают оч приличные мнения.
+++ т.е. вдруг случайно угадают? гы.
да вам, сэр, с такими талантами надо срочно лотерейный билетик покупать. несомненно повезет.
Я не скандалист,
+++ еще какой скандалист.
просто не приемлю хамского отношения к себе и к другим, в том числе не приемлю и язвы, т.к. считаю это не уважением к собеседнику.
+++ хамства ни разу не было, а то что вы, сэр, в лужу сели и вам от этого неудобно, так вы сами и виноваты. :)
Прошу заметить, что оное происходит только с Вашими постами!
То что я здесь без году неделя - это не значит, что я не общался в других audi конфах.
+++ и что? там оллроуды кончились?
Еще одна язва..))))) Че ж ты его так защищаешь то?
Не знаю ОЛЛРОУДА, так я и СОВЕТ ТО НЕ ДАВАЛ.
Просто спросил, а есть ли оное в такой машине.
НЕ ПОЛЕНИСЬ, ПРОЧИТАЙ ВСЕ ПОСТЫ.
А потом выдавай умные перлы, с лужами и скандалистами..(((
Адвокат нашелся..(((
эт сугубо мое мнение Че ж ты его так защищаешь то?
+++ ни разу не пытался
Не знаю ОЛЛРОУДА, так я и СОВЕТ ТО НЕ ДАВАЛ.
Просто спросил, а есть ли оное в такой машине.
НЕ ПОЛЕНИСЬ, ПРОЧИТАЙ ВСЕ ПОСТЫ.
+++ да, да, конечно не давал, просто так написал, не в ту ветку запостил, в плане повышения квалификации спросил. а вдруг, чем черт не шутит, и правда есть иммобилайзер. ну я именно так и подумал :)
Шутник..))) Где то так и было. )))
Но глюк то с сигналкой и иммобил. имел место быть? Имел.
Вот и уточнил, а есть ли оное на таких машинках. Конечно дальше бы не полез - ну не знаю я ОЛЛРОУДОВ, не знаю. )))
еще какой :) Но глюк то с сигналкой и иммобил. имел место быть? Имел.
+++ с чего такие выводы?
если АКБ в порядке, то медленного падения напряжения не было,
а если бы просто ключ не опозновала, то стартер работал бы.
не диагностируется 2.7т виртуально по интернету без спец девайсов.
Для общего развития..))) Хочешь сказать, что иммобилайзер в таких машинах не похож на "обычные"?
У меня например стоит бесконтактный. Так если ключ к определенному месту не поднести, то при включении зажигания (панель загорается) стартер даже не шолохнется. Наверняка блокировка подачи плюса на стартер стоит.
Не уж то в ОЛЛРОУДЕ другой принцип?
начиная с 1994 года Хочешь сказать, что иммобилайзер в таких машинах не похож на "обычные"?
+++ VAG штатно оснащает машины иммобилайзерами встроенными в ключ зажигания, блокирующими ЭКУ.
Наверняка блокировка подачи плюса на стартер стоит.
+++ ну вот ты сам рассказал угонщикам все интимные подробности про свою машину :)
Не уж то в ОЛЛРОУДЕ другой принцип?
+++ и не только в нем
Спасибо. Но у меня в машине не ток стартер блокируется..)))))
Пока ты не поставишь пороги и молдинги иммо тебе все равно малополезен:)))))
Но хуже не будет:)
Да поставлю. к следующему съезду усе буит.)) Они уже куплены, ток ехать за ними в РБ надобно. В июне поеду тудЫ, и все поставлю. ))0
если сработал иммо то на приборке моргает ключ иначе ищи ответ в другом месте
Стартер это просто наверное у*бищнее я ещё не видел как можно подальше его засадить, умирал постепенно лопнула пластиковая часть втягивающего и перестал крутить, +не поступал на моторчик, на косичку напрямую на стоянке кинул плюс доехал до гаража, и началась эротика, раньше такого плана авто не ремонтировал поэтому получилось целая ночь-дрочь, когда собирал обратно быстро получилось но есть нюанс, турбина мешает и блок, когда откручиваеш стартер целиком его вынять не проблема, а вот целиком обратно засандалить его х*й!
Порядок действий:
1) обесточить теплоход ибо каратит неху*во там и не наделать лишней работы
2) сервисное положение(знают все), можно пространство это увеличить, верхний шланг с расширительного снимаем и пережимаем, и +см10получается что бы вынять генератор под кассету надо что то обязательно подложить что бы верх рамки спокойно сдвинуть с крыльев
3)снимаем колесо пасажирское
4)кожух привода алюминиевый
5) ремень ручейковый
6)генератор 2 болта, фишку и провод силовой
7)пайп правый с патрубком от трусов
8)х*еем с какой стороны болты стартера привинчены(один впереди второй с стороны АКПП)
9)провода стартера отвинчиваем
10)верхний болт спереди выкручиваем
11)нижний с стороны АКПП, не надо резать ключи на 16(это стартер его прикрутили намертво, слижутся накидным грани снимать придется ещё пол машины) берём удлинители и карданчик, с середины машины, над глушителем запускаем конструкцию с головкой16й дальше над приводным валом и желательно второй человек с стороны расходомера накидывает на шляпку болта эту хуйню и откручиваеш
12)достаем, ремонтируем меняем у кого что там сломалось
13)секретное оружие УШМ болгарка пох*й, без церемонно отрезаем от ушей стартера по 2-3мм в местах где 100%он упрется при установке
14)собираем все в обратном порядке
2.5дизель v6 схема не катируется там под головой турбины нету, в принципе толщины хватает крепежа стартера от того что подточится ничего не случится, но вот руки нервы побережет
Замена ремней ГРМ и ТНВД Audi A6 (4B) двигатель AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.
4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi A6 C5 / Ауди А6 (код модели: 4B2, 4B5 ) 2002 - 2004
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.
Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 255 VW/Audi. Буквенные обозначения двигателей ALT и ASN.
Содержание: Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок балансирных валов, Новая головка блока цилиндров, Система охлаждения с электронным регулированием, Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. - Общие сведения, технические характеристики, Блок цилиндров, Балансирный вал, Контур системы смазки, Головка блока цилиндров, Подача воздуха, Схема вакуумной системы, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Исполнительные механизмы/датчики, Схема системы, Функциональная схема, двигатель 3,0 л, 5 кл./цил.
Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска.
Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет!
Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC.
Motronic injection and ignition system (1.8L engine ADR, AEB) (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту системы впрыска и зажигания двигателей 1,8 с буквенным обозначением: ADR, AEB. Редакция 01.1997
Содержание:
01 Самодиагностика: Опрос и стирание памяти неисправностей, Таблица неисправностей, коды неисправностей 00515 . 01262, Таблица неисправностей, коды неисправностей 16486 . 18020, Блоки измеряемых величин, Оценка блоков измеряемых величин, Оценка зоны отображения 8, зоны отображения 2 и 3 - лямбда-запоминание значений
24 - Приготовление смеси, впрыск, Обзор мест установки, Снятие и установка деталей системы впрыска, Разборка и сборка топливной рампы с форсунками, Снятие и установка узла управления дроссельной заслонкой, Проверка нагрева лямбда-зонда, Проверка расходомера воздуха, Проверка части управления дроссельной заслонки, Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, Проверка датчика температуры воздуха на впуске, Проверка оборотов двигателя, Проверка форсунок, Проверка регулятора давления топлива и удержание давления, Проверка системы впуска воздуха на предмет утечек (неизмеренный воздух), Проверка холостого хода, Адаптация скорости холостого хода, Проверка лямбда-контроля, Проверка режима работы двигателя, Проверка переключения впускного коллектора, Проверка характеристик после холодного старта, Проверка блока управления напряжением питания, Порядок действий после подачи напряжения разомкнутой цепи, Замена блока управления двигателем, Кодирование блока управления двигателем, Варианты кодирования блока управления двигателем, Адаптация блока управления двигателя к блоку управления дроссельной заслонки, Адаптация блока управления двигателем к электронному иммобилайзеру, Проверка дополнительных сигналов, Проверка сигнала скорости, Проверка сигнала компрессора кондиционера, Проверка замедления зажигания во время выбора передачи.
28 - Система зажигания, Обслуживание системы зажигания, Снятие и установка деталей системы зажигания, Проверка датчика Холла, Проверка катушек зажигания с выходным каскадом, Проверка датчика детонации.
160 страниц. 2 Mb.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается - поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит - значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант - повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант - дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно - тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Audi A6 2005 модельного года - Ходовая часть (rus.) Конструктивные особенности. Пособие по программе самообразования 324 VW/Audi.
В базовой комплектации Audi A6 2005 оснащен ходовой частью со стальными пружинами. Имеется три следующих варианта: Нормальная ходовая часть: обозначается 1BA, Спортивная ходовая часть: обозначается 1BE, клиренс на 20 мм ниже, чем у автомобилей с обычной ходовой частью, Ходовая часть для плохих дорог: обозначается 1BR, клиренс на 13 мм выше, чем у автомобилей с обычной ходовой частью.
Содержание: Передняя ось - Kомпоненты системы, Задняя ось - Kомпоненты системы, Измерение / регулировка подвески, Регулировка передней оси, Регулировка задней оси, Тормозная система, Kолесные тормоза, Электромеханический стояночный тормоз - EPB, ESP, Система рулевого управления, Kомпоненты системы, Kолесные диски, Kонтроль давления в шинах, Система контроля давления в шинах - для СШA.
Системы пневмоподвесок, часть 1. Регулирование дорожного просвета Audi A6 (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 242 VW/Audi.
Содержание: Основные положения, Подвеска автомобиля, Система подрессоривания, Колебания, Параметры упругих элементов, Обычная ходовая часть без регулирования дорожного просвета, Основы теории пневматической подвескиПневматическая подвеска с регулированием дорожного просвета 16Параметры пневматических упругих элементов, Гашение колебаний, Амортизатор (гаситель колебаний), Амортизатор с пневматическим регулированием демпфирования 33Описание системы, Пневматические упругие элементы,Модуль подачи воздуха, Схема пневматической системы, Компрессор, Осушитель воздуха, Выпускной клапан N111, Клапаны амортизационных стоек N150 и N151, Датчик для регулирования дорожного просвета G84, Блок управления системы регулированиядорожного просвета J197, Контрольная лампа системы регулированиядорожного просвета К134, Функциональная схема, Интерфейсы, Принципы регулирования, Особенности регулирования.
Системы пневмоподвесок, часть 2. 4-х уровневая пневмоподвеска Audi allroad quattro (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 243 VW/Audi.
Содержание: Описание системы, Управление и индикация, Логика регулирования, блок управления 4Z7 907 553 A, блок управления 4Z7 907 553 B, Включение ESP в работу для обеспечения безопасности, Компоненты системы, Пневматические упругие элементы, Снабжение сжатым воздухом, Схема пневматической системы, Электромагнитные клапаны, Датчик температуры G290 (для защиты от перегрева), Датчик давления G291, Датчики дорожного просвета G76, G77, G78, G289, Контрольная лампа K134, Панель управления для регулированиядорожного просвета E281, Интерфейсы, Обмен данными по шине CAN, Другие интерфейсы, Функциональная схема, Принципы регулирования, Блок управления системы регулирования дорожного просвета J197, Режимы работы, Оборудование и специнструмент, Базовая установка системы, Самодиагностика, Общая схема логики регулирования.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Audi A6 C5 / Ауди А6 С5 (код модели: 4B2),
Audi A6 Avant C5 / Ауди А6 Авант С5 (код модели: 4B5),
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 32 - Преобразователь крутящего момента, 37 - Управление, картер коробки передач, 38 - Шестерни, регулирование, 39 - Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.
Servicing automatic gearbox 01V, front-wheel drive and four-wheel drive (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2005
Audi A4 с 1995 года выпуска, Audi A4 с 2001 года выпуска, Audi A4 Cabriolet с 2003 года выпуска, Audi A6 с 1998 года выпуска, Audi A8 с 1994 года выпуска. Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 01V
буквенное обозначение АКПП 01V для переднего привода (front-wheel drive gearbox code letters):
CJQ, CJU, CJV, CJW, CJX, CJY, CJZ, DCS, DDS, DDT, DEQ, DES, DEU, DPS, DRD, DRF, DSS, DUL, DUM , EBU, EBV, EBW, EBX, EBY, EBZ, ECJ, EDC, EDE, EFP, EFR, EKC, EMA, ERY, ETK, ETL, ETU, ETV, ETW, ETZ, EYF, EZP, EZR, EZS, EZV, EZW, EZX, EZY, EZZ, FAB, FAC, FAD, FAE, FAH, FAJ, FAK, FATF, FED, FEE, FEV, FHV, FNL, FRT, GDE, GML.
буквенное обозначение АКПП 01V для полного привода (four-wheel drive gearbox code letters):
CJP, CJR, CJS, CJT, DEV, DEW, DEX, DEY, DKB, DPT, DRK, DRN, DST, DTU, DTV, ECB, ECC, ECD, ECG, ECH, EDF, EFQ, EKD, EKX, EMM, EMP, ETM, ETN, ETX, ETY, EUA, EYJ, EYK, EZB, FAL, FAM, FAN, FAP, FAQ, FAR, FAS, FAU, FAV, FAW, FAX, FAZ, FBA, FBB, FEF, FEG, FEJ, FEP, FEQ, FHD, FHF, FHG, FHH, FLC, FLV, FNM, FRU, FVE, FXL, GAK, GBF, GBG, GBH, GBJ.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2, 4B5, 4BH) 1997 - 2005
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 32 - Torque converter, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - front differential.
00 - Технические данные, 32 - Гидротрансформатор, 37 - Органы управления, корпус, 38 - Шестерни, управление, 39 - Главная передача - передний дифференциал.
170 страниц. 4 Mb.
Multitronic 01J, front-wheel drive (eng.) Руководство по ремонту АКПП / вариатора CVT 01J Multitronic
Буквенные обозначения коробок передач: GVN, GXU, HCQ, HJA, HRZ, HVA, JLN, JSP, KEN, KEP, KFT, KRH, KRV, KRW, KTE, KTF. Вариатор CVT Мультитроник 01J устанавливался на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A6 C5 (4B), Audi A8 D3 (4E).
Содержание: 00 - Technical data, 13 - Crankshaft group, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - differential. 128 страниц.
Servicing multitronic 01J and 0AN (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2009
Audi A4 2001 ➤, Audi A4 Cabriolet 2003 ➤, Audi A6 1998 ➤, Audi A6 2005 ➤, Audi A8 2003 ➤
Руководство по ремонту вариаторов 01J и 0AN.
Вариатор 01J (CVT 0AN Multitronic или VL-300) устанавливался на автомобили:
Audi A4 B6 / Ауди А4 Б6 (8E2) 2001 - 2005
Audi A4 Cabriolet / Ауди А4 Кабриолет (8H7) 2003 - 2006
Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1998 - 2005
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 - 2011
Audi A8 D3 / Ауди А8 (4E2) 2003 - 2010
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 37 - Controls, housing, 38 - Gears, control, 39 - Final drive - differential.
147 страниц. 4 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Мультимедийный интерфейс Audi (MMI) 3-го поколения (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 435 VW/Audi. Представляем Вам новое поколение лучшей системы на рынке – Характеристики еще лучше, еще выше удобство пользования. Помимо пульта управления, вторым важным интерфейсом между системой и человеком является монитор. В новом MMI Audi сделала ставку на большой TFT-дисплей с диагональю 7 дюймов; он эргономично разместился наверху в центральной консоли. Очень высокое разрешение 800 x 480 точек и светодиодная фоновая подсветка делают изображение на мониторе необычайно четким и контрастным - даже при ярком освещении цвета выглядят насыщенными на черном фоне. Новый центральный компьютер, блок управления электронной информационной системы 1 J794, выполняет функции, ранее распределенные между шестью отдельными блоками управления. Дополнительные функции, такие как устройство считывания карт SD и жесткий диск, установленный в MMI Navigation plus, превращают блок управления в настоящий хайтек-продукт. Второе новое устройство - блок управления Radio R. Он объединяет функции тюнера и аудиосистемы, которые прежде были поделены между тремя блоками управления. Таким образом, общее число блоков управления в системе MOST сократилось. Хотя MMI 3-го поколения предлагает больше функций и возможностей оснащения, системе требуется меньше места, а в полной комплектации она даже сэкономит 4 кг веса.
Содержание: Топология блоков управления, Варианты оснащения, Варианты системы, Блок управления электронной информационной системы 1 J794, Магнитола, Аудиосистемы, Прочие компоненты, Обслуживание, Словарь специальных терминов.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Audi allroad quattro с понижающей передачей (rus.) Конструктивные особенности и описание работы. Пособие по программе самообразования 241 VW/Audi. Audi allroad quattro представляет собой гибрид из классического универсала и традиционного внедорожника. Он сочетает в себе впечатляющую динамику Audi A6 и проходимость внедорожников и является воплощением нового класса автомобилей, так называемых "вседорожников".
Содержание: Особенности дизайна / концепция автомобиля, Двигатель (буквенные обозначения: ARE, AKE), Коробка передач (буквенные обозначения: 01E, 01V), Технические характеристики и размеры, Ходовая часть, Кузов и электрооборудование, Защита для езды по бездорожью, Схема трансмиссии, Постоянный полный привод Quattro, Привод сцепления, Демультипликатор, Схема системы, Управление, Конструкция демультипликатора, Передача крутящего момента, Электро-гидравлическое управление, Схема гидросистемы, Исполнительный гидропривод, Положения клапана / процесс включения, Сбои в работе, Электронное управление, Система отслеживания положения муфты включения, Датчики, Обмен информацией по шине CAN, Интерфейсы, ESP в Audi allroad quattro, Функциональная схема, Сервис, Самодиагностика демультипликатора, Оборудование и специнструмент.
Audi A6 (4B) Allroad с 2000 г.в. бензин / дизель. Руководство по ремонту и эксплуатации (rus.) Книга по ремонту Audi A6 Allroad с 2000 г. выпуска, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей оборудованных бензиновыми двигателями 2.7 и 4.2 л., а также дизельными двигателями 2.5 л. Рассмотрены бензиновые двигатели: AJK / AZA, ARE / BES, BAS. Дизельные двигатели: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. 352 страницы, 75 Мб.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Третье поколение Audi А6 было представлено в 2004 году. Новый седан a6 является результатом эволюции предыдущей модели, поэтому размещение многих элементов у них совпадает. В данной статье представлен список предохранителей и реле ауди а6 с6 выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей с левой стороны панели приборов
Расположен с левой стороны на панели приборов. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Точное описание предохранителей сверяйте с представленным на обратной стороне защитной крышки.
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| 1 | Резервный |
| 2 | Резервный |
| 3 | 5A управление двигателем |
| 4 | 5A сенсор уровня масла |
| 5 | 5A кондиционер |
| 6 | 5A электронная система динамической стабилизации (ESP), сенсор сцепления |
| 7 | 5A штекер системы диагностики |
| 8 | 5A блок управления HomeLink |
| 9 | 5A автоматически экранируемое внутреннее зеркало заднего вида |
| 10 | 5A поддержание дистанции (adaptive cruise control) |
| 11 | 5A автономный отопитель |
| 12 | 10A штекер системы диагностики |
| 13 | 10A модуль переключателей рулевой колонки |
| 14 | 5A выключатель сигнала торможения |
| 15 | 10A комбинация приборов |
| 16 | 10A телефон, телематика, мобильный телефон |
| 17 | 10A электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 18 | 5A электроника левой фары |
| 19 | 5A сенсор дождя |
| 20 | 5A обогреваемые жиклеры стеклоомывателя |
| 21 | 5A антенный усилитель |
| 22 | отсутствует |
| 23 | 5A электромеханический стояночный тормоз |
| 24 | отсутствует |
| 25 | отсутствует |
| 26 | отсутствует |
| 27 | отсутствует |
| 28 | отсутствует |
| 29 | отсутствует |
| 30 | отсутствует |
| 31 | 15A выключатель фары заднего хода, трансмиссия multitronic, компонент двигателя |
| 32 | 30A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение пространства для ног и передние фары, звуковой сигнал, стеклоочиститель, электрическая регулировка рулевой колонки) |
| 33 | 25A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение слева) |
| 34 | 25A интеллигентный модуль мощности водителя (освещение справа) |
| 35 | 20A автономный отопитель |
| 36 | 30A устройство чистки фар |
| 37 | 25A электронная система динамической стабилизации (ESP) |
| 38 | 30A стеклоочиститель |
| 39 | 15A блок управления левой дверью |
| 40 | 25A звуковой сигнал / MMI-дисплей |
| 41 | 40A вентилятор отопителя |
| 42 | 30A блок управления электронным замком зажигания/ электрической регулировкой рулевой колонки |
| 43 | отсутствует |
| 44 | 15A блок управления advanced key / подушка безопасности |
Кронштейн с реле в салоне автомобиля
Данный блок элементов располагается под приборной панелью, немного левее руля. Все элементы расположены на специально кронштейне держателе.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| A | Предохранитель блока управления ABS 1 -S123- (40A) |
| B | Резервный |
| C | Резервный |
| D | Резервный |
| 1 | Реле питания (клемма 15) -J329- |
| 2 | Реле омывателя фары -J39- |
| 3 | Резервный |
| 4 | Реле стартера -J53- |
| 5 | Реле питания (клемма 75x) -J694- (до 04.2005) |
| 6 | Реле стартера 2 -J695- |
| 7 | Реле сигнала -J4- |
| 7 | Реле электропитания (клемма 75x) -J694- (с 05.2005) |
| 8 | Резервный |
| 9 | Резервный |
Блок предохранителей с правой стороны панели приборов
Находится соответственно с правой стороны приборной панели.
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Таблица с назначением предохранителей
блок предохранителей (черный)
блок предохранителей (коричневый)
За передний прикуриватель отвечает предохранить номер 2 в черном ряду в противном случае смотрите блок в багажном отделении.
Блок предохранителей и реле в багажном отделении ауди а6 с6
Данный блок находится слева под обшивкой, там где находится домкрат. Подробнее в видео.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,1,0 -->
Общая схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Дополнительная информация
Видео о том как попасть к кронштейну с реле в салоне ауди:
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Книга по ремонту и обслуживанию
Если Вам нужно больше информации, скачайте книгу по ремонту и эксплуатации ауди а6 с6 в формате pdf. Обращаем внимание, занимает более 200 мб.
Читайте также: