Замена топливных трубок фольксваген поло седан

Обновлено: 10.05.2025

В состав системы питания входят элементы следующих систем:

- системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, топливный филвтр, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками;

- системы воздухоподачи, состоящей из воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и дроссельного узла;

- системы улавливания паров топлива, в которую входят адсорбер, клапан продувки адсорбера и соединителвные трубопроводы.

Функциональное назначение системы подачи топлива - обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажигания электронный блок управления двигателем (ЭБУ, контроллер), непрерывно контролирующий с помощвю соответствующих датчиков нагрузку и тепловое состояние двигателя, скорость движения автомобиля, оптималвноств процесса сгорания в цилиндрах.

Особенностью системы впрыска автомобиля Volkswagen Polo седан является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Контроллер включает форсунки последователвно, через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамических режимах работы двигателя исполвзуется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). В выпускном коллекторе, объединенном с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (катколлектор), установлен управляющий датчик концентрации кислорода, который совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливо воздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптималвноств состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответственно топливо и воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитических нейтрализаторов отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепв обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым. Помимо управляющего датчика, в приемной трубе системы выпуска отработавших газов установлен еще и диагностический датчик концентрации кислорода. По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем. Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислорода, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, то он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.

Топливный бак Поло Седан. отформованный из специальной пластмассы, установлен под полом кузова в его задней части и прикреплен двумя сталвными хомутами. Для того чтобы пары топлива не попадали в атмосферу бак соединен трубопроводом с ацсорбером системы улавливания паров топлива. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают топливный модуль, в левой части выполнены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции. Из топливного модуля, включающего в себя насос, филвтр грубой очистки топлива и регулятор давления, топливо через выносной топливный филвтр подается в топливную рампу закрепленную на головке блока цилиндров. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу.

Топливопроводы системы питания комбинированные в виде соединенных между собой трубопроводов и резиновых шлангов.

Шланги системы питания изготовлены по особой технологии из маслобензостойких материалов. Применение шлангов, отличающихся по конструкции от рекомендованных, может привести к отказу системы питания, а в некоторых случаях и к пожару.
Топливный модуль включает в себя электрический насос, топливный филвтр, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива.

Топливный модуль Поло Седан обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятноств образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не за счет разрежения. Кроме этого улучшается смазывание и охлаждение деталей топливного насоса.

Топливный насос Поло седан погружной, с электроприводом, роторного типа. Насос установлен в топливном модуле, расположенном в топливном баке. Топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистралв в топливную рампу под давлением (номиналвное давление топлива в режиме холостого хода примерно 270-310 кПа).

Фильтр очистки топлива Поло Седан полнопоточный, установлен на кронштейне топливного бака. При засорении фильтра его необходимо заменить.

Топливная рампа А. представляющая собой пустотелую трубчатую деталв с отверстиями для установки форсунок Б. служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускной трубе. Форсунки уплотнены в гнездах резиновыми кольцами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия впускной трубы и закреплена двумя болтами.

Форсунка впрыска топлива Поло седан своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми уплотнителвными колвцами. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распылителя - топливо подается во впускную трубу Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длителвности электрического импульса.

Воздушный фильтр установлен на двигателе. Фильтрующий элемент бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности. Воздушный фильтр соединен воздухоподводящим рукавом с дросселвным узлом.

Дроссельный узел, представляющий собой простейшее регулирующее устройство, служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого во впускную систему двигателя, установлен на входном фланце впускной трубы и прикреплен четырьмя болтами. На входной патрубок дросселвного узла надет формованный воздухоподводящий резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.

В состав дросселвного узла входит датчик положения дросселвной заслонки и регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода представляет собой электромагнитный клапан, управляемый сигналами блока управления двигателем.

Блок управления двигателем, обработав сигналы от датчиков, определяет необходи-моств открытия клапана регулятора и передает импульсы на выводы регулятора. При каждом управляющем импупвсе клапан регулятора перемещается относительно седла на определенную величину. Во впускную трубу через каналы в дроссельном узле поступает дополнительный воздух. Определяя разрежение во впускной трубе двигателя, блок управления стремится поддерживатв его на заданном уровне, периодически открывая и закрывая клапан регулятора холостого хода, обеспечивая тем самым подачу постоянного количества дополнительного воздуха для поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. Изменяя величину открытия и закрытия клапана регулятора, блок управления компенсирует значительное увеличение или уменьшение количества подаваемого воздуха, вызванное его подсосом через негерметичную впускную систему или. напротив, засорением воздушного филвтра.

Включение дополнительных агрегатов вызывает увеличение нагрузки двигателя, сопровождающееся снижением частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и изменением разрежения во впускной трубе, что также компенсируется блоком управления с помощвю регулятора.

Впускная труба по своим каналам обеспечивает поступление необходимого количества воздуха непосредственно в камеры сгорания каждого из четырех цилиндров.

Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.

В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Устройство системы описано ниже

Вынимаем топливный фильтр из хомута, выведя при этом штифт фильтра из держателя на хомуте.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению движения топлива (к передней части автомобиля).

Пользователь Александр Масленников снял и обнародовал видеоролик, в котором подробно показана процедура смены очистительного устройства горючего с указанием всех нюансов и особенностей.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Оценить пользу статьи: (5 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)

2276-4-13-09

Наконечник трубки с синим фиксатором (трубка слива топлива из топливного фильтра) надеваем на средний штуцер топливного фильтра.

Штифт вставляем в держатель на хомуте. Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo седан

Последствия поломки топливного фильтра

Вышеуказанные причины, выводящие из строя топливный фильтр на Volkswagen Polo, ведут к целому ряду последствий. Перечислим их:

Если водитель наблюдает один или несколько признаков, перечисленных выше, это означает только одно: топливный фильтр пора менять.

О ремонте топливных фильтров

Топливные фильтры на автомобилях Volkswagen Polo являются устройствами одноразового использования и ремонту не подлежат. Это прямое следствие их конструкции: на сегодняшний день не существует проверенных способов очистки засорённых фильтрующих элементов. Вариант с заменой засорившегося элемента также нельзя рассматривать всерьёз, поскольку корпус топливного фильтра неразборный. Следовательно, фильтрующий элемент невозможно извлечь без поломки корпуса. Таким образом, засорившийся фильтр можно только заменить новым.

Замена фильтрующего элемента

Для проведения замены потребуется две отвертки с плоской и крестовой нарезкой, ветошь, а также емкость для топлива, которое находится в фильтре. И, конечно же, новый очиститель топлива.

Топливный фильтрующий элемент в автомобилях Поло седан располагается с правой стороны бензинового бака. Фильтр комплектуется регулятором добавления топлива, так что при покупке придется учесть и эту составляющую. Для удобства работы транспортное средство лучше загнать на яму или эстакаду.

Если автомобиль на яме, нужно сбавить давление топлива в системе, отсоединить крышку, под которой размещен блок предохранителей и отсоединить предохранитель. Находится блок под рулем в салоне автомобиля.

Последовательность действий следующая:

Глушим двигатель нашего Поло, снимаем предохранитель BS 32, а потом снова запускаем, ставим нейтральную передачу и, не газуя, ждем пока он заглохнет.

Запускаем стартер без запуска двигателя на пару секунд для сброса давления в системе.
Отверткой нажимаем на крепеж шланга слива топлива.

Снимаем с крепления трос ручного тормоза.

Отсоединяем отверткой крепления хомутов и фильтра.

Отсоединяем заменяемую деталь от крепления.

Стоит помнить, что после того, как процедура замены фильтра закончена, нужно установить предохранитель топливного насоса. Если этого не сделать, автомобиль не сможет завестись.

Во время манипуляций с топливной системой стоит помнить и о технике пожарной безопасности. Если замена проводится в гараже, недопустимо курить или подносить открытый огонь к транспортному средству. Кроме того, не рекомендуется проводить замену фильтра в помещениях, где установлены приборы, которые работают на природном газе.

Если автомобилю приходится работать в условиях высокого уровня запыленности, а в бак заливается бензин низкого качества, то топливный фильтр нужно менять чаще, чем 30 тыс. км пробега. Если этого не сделать, со временем транспортное средство начнет плохо работать, а потом совсем откажется заводиться.

Особенности топливного фильтра на Фольцвагене Поло

Для инжекторных автомобилей применяются специальные фильтры тонкой очистки. Они устанавливаются между бензобаком и двигателем. Деталь имеет небольшие размеры, но полностью выполняет функции по очистке горючего перед тем, как оно попадет в систему агрегата.

По сравнению с карбюраторными системами, инжекторные более придирчивы к чистоте горючего, его очистка должна быть максимально тщательной. В противном случае может произойти засорение форсунок. Бензин внутри двигателя будет распыляться неравномерно, в результате агрегат начнет работать со сбоями.

В топливной системе инжекторных авто давление очень высокое, потому корпус фильтрующего элемента изготавливается из высокопрочной стали. Важно не покупать для замены дешевые детали низкого качества. Это может привести к полному разрушению детали, а впоследствии — к серьезным проблемам с двигателем.

Фильтр Volkswagen Polo имеет следующие составляющие:

фильтрующий элемент;
корпус;
кнопка регуляции давления.

Она нужна для того, чтобы спустить воздух из топливной системы при замене детали.

Засоренный фильтрующий элемент неблагоприятно сказывается на многих факторах работы автомобиля:

расход бензина;
динамические показатели ТС.

Volkswagen Polo Sedan 2011, л. с. — плановое ТО

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2015

Посмотреть больше машин на Дроме

Ответы на частые вопросы

Стоит ли обращаться на СТО для замены фильтра?

Если автомобиль не гарантии, то лучше приезжать на ТО к официальному дилеру. Иначе, при возникновении поломок, вам откажут в обслуживании. Обратиться в автосервис нужно, если вы хотите дополнительно проверить состояние автомобиля. Мастера подключат диагностическое оборудование и проведут необходимые тесты двигателя и основных систем.

Читать также Особенности ремонта Volkswagen Transporter T5

Что случится, если не производить замену фильтрующего элемента вовремя?

Кроме проблем с запуском, падения мощности и повышенного расхода бензина могут возникнуть другие проблемы. Детали топливной системы,например, насос-форсунки выйдут из строя. Последующий ремонт обойдется в десятки тысяч рублей.

Сколько стоит замена фильтра на СТО?

Это зависит от расположения сервиса. Средняя цена на территории России – 400-500 рублей без учета стоимости комплектующих. А если заказать комплексное обслуживание, то еще меньше.

Срок службы детали

Фильтрующий элемент служит для очистки горючего от грязи, влаги на пути из топливного бака к двигателю. Без него силовой агрегат быстро выйдет из строя. В полной мере это касается машин, работающих на дизельном топливе. Конструкция оснащена 2 трубками подачи топлива и 1 выпускным патрубком.

Замена топливного фильтра проводится через 30 тыс. км эксплуатации авто. Или не реже, чем 1 раз в 2 года.

Если часто использовать некачественное горючее, сроки замены топливного фильтра ПолоСедан сокращаются до 20 тыс. км. Определение состояния и замена фильтрующих топливных элементов проводится после комплекса диагностических мероприятий. При смене элемента нужно помнить, что существуют конструктивные особенности авто при которых топливный фильтр меняется в комплекте с насосом и датчиком уровня горючего.

Но сроки замены топливного фильтра VW Polo Sedan могут быть сокращены по ряду субъективных и объективных причин:

Заправка автомобиля некачественным топливом.
Эксплуатация авто в режиме интенсивных нагрузок.
Низкое качество расходных материалов.

На сокращение сроков эксплуатации элемента может повлиять частая работа транспортного средства в запылённой местности.

Это интересно: Масляный фильтр ваз 2108: оригинал, как отличить подделку, замена

Когда нужно менять?

Теперь рассмотрим, через сколько километров пробега нужно менять очистительное устройство. По официальному техническому регламенту в Фольксваген Поло седан периодичность смены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч км пробега. Этот период надо соблюдать при условии, что вы заливаете в машину хорошее горючее. Когда используется низкокачественный бензин, фильтрующее устройство меняется каждые 20 тысяч км. Если вам приходится часто менять ТФ, необходимо задуматься над выбором другой АЗС.

По сервисному регламенту замена топливного фильтра на Поло седан производится при таких неисправностях:

Пользователь Андрей Любочанинов снял видеоролик, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в Фольксваген Поло седан.

Вынимаем топливный фильтр из хомута, выведя при этом штифт фильтра из держателя на хомуте.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло Седан

Перед тем как приступить к работе, нужно учесть, что доступ к фильтру затруднен:

Сначала машину устанавливают на подъёмнике. Так как в системе всегда давление, его необходимо удалить. Мотор необходимо заглушить. Открыть блок (смотрите фото) и извлечь из него элемент, который непосредственно отвечает за работу топливного насоса как показано на рисунке.

Размещение блока предохранителей

Предохранитель топливного насоса

Далее, нужно опять завести двигатель, выждать пока выработается остаток горючего: автомобиль должен самостоятельно заглохнуть. Проверяется правильность действий: на пять секунд включается зажигание. Теперь можно говорить о том, что давление в топливной системе отсутствует: можно смело снимать фильтр.
Дальнейший алгоритм действий заключается в следующем. Отжимается крепление трубки слива горючего. Для этого используется плоская отвёртка. Отсоединяется магистральный штуцер, подводящие патрубки и отводящий шланг.
Облегчить доступ к объекту поможет отсоединение троса ручного тормоза от фиксатора как показано на рисунке.

Отсоединение троса ручного тормоза

Используя крестообразную отвертку, демонтируются фиксаторы и остальные крепления. Теперь можно извлечь топливный фильтр ПолоСедан из посадочного гнезда. Делать это необходимо осторожно.

Извлечение топливного фильтра из посадочного гнезда

Перед установкой в гнездо нового элемента, необходимо слить остатки топлива, которые могут находиться в бензопроводе. Потом устанавливается новое устройство. Желательно использовать оригинальный продукт, как показано на рисунке.
Для запуска и работы системы в новый фильтрующий элемент заливается небольшое количество топлива. Фильтр возвращается на своё место.
Монтажные мероприятия проходят в обратной последовательности. При монтаже фильтра штуцера должны защёлкнуться и плотно прилегать. Предохранитель ставится в гнездо: машина заводится.

Читать также Ремонт и замена автокондиционера в автомобиле Volkswagen

2276-4-13-09

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo седан

Замена топливного фильтра на Volkswagen Polo

Как известно, исправность топливной системы определяет эффективность работы автомобильного двигателя, а также динамических и скоростных свойств машины в целом. А постепенное снижение важных технических характеристик авто влияет не только на качество вождения, но и на возникновение поломок. В это статье мы расскажем о том, как часто должна производится замена топливного фильтра на Фольксваген Поло Седан и том, как это делается.

Немецкий производитель не дает четких указаний по интервалу замены топливного фильтра. В частности, Volkswagen утверждает, что срок эксплуатации этого компонента равен сроку использования всего авто. Однако, отечественные водители доказали, что на практике все по-другому. На работоспособность этой детали, в первую очередь влияет качество заправляемого бензина и различная грязь, попадающая в топливную систему через нее несмотря на все меры предосторожности предпринятые инженерами концерна.

Как показывает практика, оптимальнее всего производить замену бензинового фильтра каждые 20-30 тысяч км пробега. Помните, такие цифры приведены не компанией-производителем, а отечественными автолюбителями, поэтому замена топливного очистительного элемента может проводиться и ранее в случае его засорения. Если во время движения двигатель машины начинает троить или периодически глохнуть, то по всей вероятности срок эксплуатации фильтра в вашем авто подошел к концу.

Новый фильтр KL 756 для VW Polo Sedan

На ранних стадиях засорения компонента неисправности могут быть незаметны для неопытного водителя, но бывалый автомобилист сможет обнаружить поломку вовремя. Что касается признаков поломки элемента в автомобиле Фольксваген, то они бывают следующие:

Что такое топливный фильтр

Топливный фильтр часть топливной магистрали, вы наверняка замечали его раньше. То есть он расположен на пути топлива к мотору и нужен для его очистки. Так как нельзя, чтобы вещество попадало с частичками грязи и посторонними примесями. Очевидно, при переливе и перемещении топлива туда попадает пыль, мусор и просто вода, которая не должна быть вместе с веществом иначе механизм будет работать неисправно. Почему-то особенно среди русских ходит высокий принцип, который говорит, что фильтр должен не только исправно работать, но и быть высококачественным, так как у нас топливо очень грязное и имеет примеси. В любом случае за топливным фильтром и, правда, нужно следить, и всегда обращать внимание на его исправную работу, так как от этого будет зависеть работа вашего мотора. Если примеси все-таки будут попадать в мотор, то не ждите, что он будет работать долго. И если у вас начал барахлить двигатель, то стоит сразу проверить систему очистки.

Полировка стекол на автомобиле — средства и технология

Говоря же о фирме Фольксваген, то стоит обратить внимание, что их фильтр работает весьма исправно. Рекламная кампания очень уверено подает свой продукт, и говорит, что топливный фильтр, как и вся двигательная система будет работать долго и исправно. И даже такая деталь, как очистка не будет требовать замены в течение всего времени работы автомобиля. Не будет говорить о том так ли это в Европе, но в использовании отечественных дорог и топлива фильтр в Поло все-таки приходится заменять и не раз. Спросите, как часто вообще стоит заменять его, чтобы не беспокоится о моторе, рекомендуется каждые 20-30 тыс.км. Но если вы раньше заметили неисправность, что двигатель теряет мощность, тратит больше топлива или вовсе затухает, то сразу стоит заменить фильтр, даже если это произошло через 5-7 тыс.км., не скупитесь и позаботьтесь о такой детали.

Топливный фильтр схема

Особенности топливного фильтра для Поло Седан с двигателем 1.6

С завода топливный фильтр VAG 6Q0201051J по умолчанию устанавливается на все модификации Polo Sedan с объемом двигателя 1.6 л. независимо от года выпуска. Производится в Китае, компанией UFI. Имеет цельнометаллическую конструкцию в виде цилиндра с 2-мя впускными и одной выпускной трубкой. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной плотной бумаги. Данную запчасть также можно купить напрямую от UFI. По каталогу производителя он имеет номер 3183300, стоимость — 780 руб.

Также в продаже можно встретить оригинальный топливный фильтр под артикулом VAG 6Q0201051C по цене 2000 руб. Отличается от VAG 6Q0201051J лишь тем, что производится компанией Sofima (Китай), и используется как оригинальная деталь в основном на внутреннем китайском рынке. В остальном же отличий между двумя оригинальными деталями нет.

Фильтр очистки топлива на Седане расположен под днищем автомобиля, возле заднего правого колеса. Для доступа к нему нужно использовать смотровую яму.

Размеры оригинального топливного фильтра VAG 6Q0201051J

Посадочное место для топливного фильтра имеет достаточно большие размеры, а хомут крепления имеет специальный болт для затяжки под разные размеры. Поэтому сюда может быть установлен фильтр, немного отличающийся по размерам от оригинального.

Диаметр	Высота	Диаметр трубок (впуск/выпуск)	Давление открытия клапана
55 мм	164 мм	8 мм	4 бар

Аналоги фильтра тонкой очистки топлива для Polo Sedan

Для Поло Седан имеется также богатый выбор аналогов топливного фильтра. Основным критерием для выбора заменителей является показатель регулятора давления, который должен составлять 4 бара. Наиболее популярные модели:

WK 69/2 от MANN-FILTER (Германия). Цена – 900 руб. По размерам полностью совпадает с оригиналом. Особенностью данной модели является более качественный фильтрующий элемент, чем у оригинальной детали;
GB-3229 от BIG Filter (Россия). Цена – 520 руб. Лидер в категории цена/качество. Отзывы водителей, использовавших его – только позитивные. Уступает оригинальной детали лишь немного по качеству фильтрующего элемента, имеет меньшую плотность фильтрующей бумаги;
PP8364 от FILTRON (Польша). Цена – 860 руб. Аналогичен по качеству топливному фильтру от MANN-FILTER. Больше в диаметре на 7 мм, но устанавливается без проблем.

MANN-FILTER WK 69/2

BIG Filter GB-3229

Фильтр-сетка (грубой очистки топлива) расположен в баке. Устанавливается в топливный модуль, и крепится к топливному насосу. По инструкции данная запчасть не меняется отдельно, поэтому в каталогах ее номера нет, и отдельно не продается, только в сборе с топливным насосом. Но так как от степени её загрязненности влияет на работу бензонасоса, то можно купить наиболее близкий аналог A2C53097154 производства Siemens. Цена — 240 руб. Данная фильтр-сетка идет как штатная для ГАЗ-3302 евро-3. Большинство водителей предпочитают при замене основного топливного фильтра просто промывать сетку жидкостью для очистки карбюраторов или ацетоном.

Это интересно: Как перепрограммировать сигнализацию Шериф

Ответы на частые вопросы

Стоит ли обращаться на СТО для замены фильтра?

Читать также Особенности устройства пневмоподвески на автомобилях Volkswagen, ее ремонт и замена

Что случится, если не производить замену фильтрующего элемента вовремя?

Сколько стоит замена фильтра на СТО?

Замена топливного фильтра фольксвагена Поло седан своими руками, видео, когда надо менять

Чистое топливо — залог долгой и бесперебойной работы любого автомобиля. Это правило распространяется и на Volkswagen Polo. Автомобиль чрезвычайно требователен к качеству бензина. Даже незначительные проблемы в системе очистки топлива могут привести к серьёзным сбоям в работе двигателя. Можно ли поменять фильтр своими руками? Да. Разберёмся, как это делается.

Назначение топливного фильтра на Volkswagen Polo

Топливный фильтр — важнейший элемент топливной системы автомобиля Volkswagen Polo. Он не позволяет грязи, ржавчине и неметаллическим примесям попадать в камеры сгорания двигателя. Качество бензина, предлагаемого на отечественных бензоколонках, зачастую оставляет желать лучшего. Помимо вышеуказанных примесей, в отечественном бензине часто содержится ещё и вода, которая губительна для любого двигателя. Топливный фильтр Volkswagen Polo успешно задерживает эту влагу, и это — ещё одно неоспоримое достоинство этого устройства.

Все фильтры на автомобилях Volkswagen Polo выполнены в прочном стальном корпусе

Устройство и ресурс топливных фильтров

под действием топливного насоса бензин из бака поступает в основной топливопровод (здесь следует отметить, что в топливный насос автомобиля Volkswagen Polo встроен небольшой фильтрующий элемент. В момент забора топлива он отсеивает крупные примеси с размером частиц до 0.5 мм. Таким образом, необходимость в отдельном фильтре грубой очистки отпадает);Топливный фильтр на Volkswagen Polo способен задерживать частицы размером до 0.1 мм
по трубке главного топливопровода бензин поступает во впускной штуцер основного топливного фильтра. Там он проходит через несколько слоёв бумаги в фильтрующем элементе, очищаясь от мельчайших примесей размером до 0.1 мм, и уходит к выпускному штуцеру, подключённому к главной топливной рампе. Оттуда очищенное топливо под давлением подаётся на форсунки, расположенные в камерах сгорания двигателя.

Периодичность замены топливных фильтров

Производитель Volkswagen Polo рекомендует менять топливные фильтры через каждые 30 тыс. км пробега. Именно такая цифра указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но с учётом условий эксплуатации и качества бензина специалисты отечественных автосервисов рекомендуют менять фильтры через каждые 20 тыс. км пробега.

Расположение фильтра на Volkswagen Polo

На Volkswagen Polo топливный фильтр находится под днищем автомобиля, рядом с правым задним колесом. Для того чтобы добраться до этого устройства, автомобиль придётся устанавливать на эстакаду или смотровую яму.

Чтобы добраться до топливного фильтра на Volkswagen Polo, автомобиль придётся поставить на эстакаду

Причины неисправности топливного фильтра

Существует несколько причин, из-за которых топливный фильтр на Volkswagen Polo приходит в полную негодность. Вот они:

Вынул ой предохранитель на 15А, завел машину и подождал пока она заглохнет сама — секунд — чтобы избавиться от давления в топливопроводе. Если замена проводится в гараже, недопустимо курить или подносить открытый огонь к транспортному средству. Далее запускаем мотор и не газуя включаем нейтральную передачу пока автомобиль не заглохнет.

Это явный сигнал, сообщающий о возникновении поломки в системе. Последствия несвоевременной замены Если фильтр окончательно засорился, вы не сможете запустить двигатель своего авто. В Фольксваген Поло седан или хэтчбек можно использовать очистительные устройства Mann.

В новый фильтрующий элемент заливаем немного свежего топлива. Устанавливаем фильтр в держатель и подключаем все компоненты в обратном порядке.

Замена фильтрующего элемента

Стоит помнить, что после того, как процедура замены фильтра закончена, нужно установить предохранитель топливного насоса. Если этого не сделать, автомобиль не сможет завестись. Во время манипуляций с топливной системой стоит помнить и о технике пожарной безопасности.

Если замена проводится в гараже, недопустимо курить или подносить открытый огонь к транспортному средству.

Кроме того, не рекомендуется проводить замену фильтра в помещениях, где установлены приборы, которые работают на природном газе. Если автомобилю приходится работать в условиях высокого уровня запыленности, а в бак заливается бензин низкого качества, то топливный фильтр нужно менять чаще, чем 30 тыс.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению движения топлива к передней части автомобиля.

Свежие записи

Внешний вид топливного фильтра с нанесенными на него стрелками-указателями направления подачи топлива. Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.

Наконечник трубки с синим фиксатором трубка слива топлива из топливного фильтра надеваем на средний штуцер топливного фильтра. Штифт вставляем в держатель на хомуте.

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan , , и других годов выпуска производитель машин решил располагать фильтр под днищем транспортного средства, сзади в районе топливного бака.

Увидеть очиститель можно непосредственно под правым задним колесом.

Место монтажа очистителя топлива Когда нужно менять? Теперь рассмотрим, через сколько километров пробега нужно менять очистительное устройство. По официальному техническому регламенту в Фольксваген Поло седан периодичность смены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч км пробега.

Этот период надо соблюдать при условии, что вы заливаете в машину хорошее горючее. Когда используется низкокачественный бензин, фильтрующее устройство меняется каждые 20 тысяч км.

По сервисному регламенту замена топливного фильтра на Поло седан производится при таких неисправностях: Пользователь Андрей Любочанинов снял видеоролик, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в Фольксваген Поло седан. Как заменить топливный фильтр самому? Произвести снятие и поменять очистительное устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО.

Ниже разберем, как заменить деталь самому. Инструменты и материалы Прежде чем снять и заменить фильтр, подготовьте следующее: Чтобы нужное устройство могло качественно фильтровать поступающее в топливную систему горючее, надо отдать предпочтение оригинальным деталям.

Признаки поломки

В Фольксваген Поло седан или хэтчбек можно использовать очистительные устройства Mann. Артикул оригинала — WK Важно, чтобы фильтр был оснащено регулятором давления. Для этого нужно снять крышку блока предохранителей, который расположен в салоне под рулем.

замена масла на фольксваген поло седан 2012 года volksvagen polo sedan 2012 в 2017

Блок предохранителей на Volkswagen Polo Предварительно заглушив автомобиль демонтируем предохранитель бензинового насоса маркировка BS Далее запускаем мотор и не газуя включаем нейтральную передачу пока автомобиль не заглохнет.

Теперь включаем стартер не заводя автомобиль на несколько секунд, чтобы давление в системе сбросилось.

Берем плоскую отвертку и жмем на фиксатор шланга слива бензина из заменяемого элемента. Отключение трубки от штуцера топливного фильтра Отсоединяем трубку от штуцера топливного компонента.

Читайте также: