Замена ступичного подшипника мерседес w168
У моего лучшего друга на Мерседесе и без заднего ступичного подшипника много чего навернулось, С какой силой надо затягивать ступечную гайку?
Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему ступичному подшипнику показал бы :) Сразу не могли так на заводе сделать.
Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику порекомендовал бы Ж)) И такие умельцы учат новичков.Только дизлайк.Бездарно и не умеючи.
. ты чудомастер! Лифт делал такой же как и ты дятел! Мне приятель сказал с задним ступичным подшипником на с до сих пор все в ажуре >)
блин,чувак! кто-же скобы прямо на супортах смазывает. ты же весь диск смазкой залил! их надо снять,и отдельно обработать смазкой.
Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на мерседесе c рассказал бы :) запиши в следующем видео звук мотора, с открытым и закрытым капотом)
Здравствуйте Сергей.в кокой области вы проживаете.охото знать где это весна в полный рост.спасибо за видео
У моего другана и без заднего ступичного подшипника на ц много чем руки занять )) . внутренней рабочей поверхности! сплошные насечки.
Не пойму что именно люди хотели этим роликом показать. на сколько сложен этот процесс, и это без кучи ненужного хлама не сделать? Или чтоб оправдать деньги потраченные на этот съемник.
мля да что стучит та же проблема не знаю что еще поменять Ж)) Трудности с задним ступичным подшипником уже напрягают Ж))
Расширение кулак стойка респект. В сервисе чисто подъёмники с верхней синхронизацией, пол ровный белый. Профессионалы. Некоторые устанавливают подшипник в поворотный кулак совсем без пресса. Как на конвеере. ТВЧ. до 120гр.
Я просто не могу догнать - зачем ступицу снимать, супорт и усложнять себе работу в два раза. Можна ж просто отсоединить два болта стойки (чтоб шарову не вибивать), отколнить ступицу в сторону и кулак прекрасно вилазит вместе с полуосью - проверено. Так вот такие мастера потом берут в три дорога - потому что проделали множество ненужних операций и затянули работу на день, которая делается за 2 часа!! Редкие проблемы с задним ступичным подшипником куда ни шло ))
Молодец. только одно замечание. цент ральный болт на красный герметик ставится, ниток восемь достаточно,на начало резьбы.
ДА ВЫ ЧЕГО СГОВОРИЛИСЬ ВСЕ СНИМАЕТЕ ВИДЕО КАК МОЛОТКАМИ ПОДШИПНИКИ КОЛОТИТЬ ЧЕРЕЗ ГОЛОВКУ ВЫ ЧТО БОЛЬНЫЕ ЧТО ЛИ НЕТ ПРЕССА ЕСТЬ ТИСЫ ЕСТЬ НАКОНЕЦ ТО СЪЕМНИКИ ЗАВОДСКИЕ
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Что такое неоригинальные запчасти для MERCEDES-BENZ?
Неоригинальные запчасти MERCEDES-BENZ (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер MERCEDES-BENZ). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей MERCEDES-BENZ. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры MERCEDES-BENZ, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала MERCEDES-BENZ.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту MERCEDES-BENZ которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
В настоящей записи хотел бы поведать каким образом производится замена ступичных подшипников на передних колесах W140, с целью повышения информированности новичков, или просто людей не выполняющих данную операцию с дальнейшим выводом относительно себя стоит ли браться. Если да то как?!
По операционно:
1. Ослабить болты крепления колеса ключом на 17. Приподнять переднее колесо с помощью домкрата и поставить на опору нижний поперечный рычаг. Опустить кузов, так чтобы подвеска легла на опору.
2. Открутить 5 болтов крепления колеса. Снять колесо. Повернуть руль в требуемую сторону до упора:
3. Снять суппорт тормозной системы, выкрутив 2 болта торцевой головкой на 19. Подвесить суппорт на пружине для предотвращения повреждения трубки тормозной системы, и проводов: датчика износа колодок, и АБС:
4. Снять колпачок с помощью двух лопаток:
5. Выкрутить болт центрирования тормозного диска шестигранным ключом на 5,0 мм:
6. Ослабить шестигранным ключом на 5,0 мм болт фиксации гайки. Вывернуть гайку (резьба правая):
7. Далее не сильными ударами молотка по ступице, сбить с оси поворотного кулака.
8. Перед установкой собранно ступицы рекомендую снять защитный экран. Почистить сам экран в месте расположения ступицы. Протереть датчик АБС. И протереть поверхность по которой будет вращаться манжета.
9. Извлечь кольца конических подшипников. Если нет пресса и оправок, обычной выколоткой и молотком… ударяя диаметрально попеременно на края кольца подшипника:
10. Аккуратно протереть сопрягаемые поверхности — убедиться в целостности сопрягаемых поверхностей (не должно быть задиров, замятий, видимой эллипсности). Так как ступица испытывает циркуляционные нагрузки посадка подшипников сделана с натягом (на оси поворотного кулака — переходная посадка). Но с течением времени металл в месте сопряжения подшипника и ступицы обсаживается. Поэтому следует обезжирить поверхности и напрессовать кольца на сухую, чтобы не происходило прокручивания колец. В качестве оправок пригодятся уже снятые ранее кольца.
11. Перед установкой всех болтовых соединений рекомендую прочистить резьбы:
12. Также измерить толщину тормозного диска (на износ) и тормозных колодок:
13. Собирать в обратной последовательности.
ОБЯЗАТЕЛЬНО промазать поверхность в месте контакта манжеты. И наполнить колпачок консистентной смазкой ЛИТОЛ 24 (например):
ОБЯЗАТЕЛЬНО промазать анаэробным герметикам резьбовые соединения.
ОБЯЗАТЕЛЬНО после установки гайки — ПРОИЗВЕСТИ РЕГУЛИРОВКУ.
РЕГУЛИРОВКА выполняется без установки тормозного суппорта (для удобства).
1. Закрутить гайку от руки до упора. Повращать тормозной диск в обе стороны. Он должен перемещаться без особых сопротивлений.
2. Вращая диск одной рукой, начать затягивать гайку (плавно, на не большой угол) гаечным ключом. Как только появились существенные усилия… не позволяющие свободно вращаться диску, прекратить затягивание. Покрутить диск в обе стороны, по несколько оборотов, для равномерного распределения консистентной смазки.
3. Ослабить гайку и повторно начать закручивать при этом вращая диск до момента как только появиться существенное усилие. Также прокрутив диск в обе стороны несколько раз, затянуть гайку на угол 10-20 град. И зафиксировать болт шестигранным ключом на на 5,0 мм.
Далее следует проехать 100-200 км., в разных режимах — город/трасса. Это необходимо для само установки колец подшипников, циркуляции смазки — и повторно провести процедуру регулировки.
Интересные моменты:
1. Подшипники ступицы например у Волги 31105 значительно больше по размеру чем у Мерседеса (Волговские выше):
2. В упаковке Febi 05415 оказались:
Номенклатура
1. Подшипник ступицы Febi 05415 (два подшипника, одна манжета)- 1 компл.
Бюджет
1. Подшипник — 1156,31 руб./шт.
PS. Работа не сложная. Подводных камней не обнаружено.
Будем вести мониторинг.
Работой в целом доволен… :-)
Примечание. Переднюю ступицу не следует снимать до тех пор, пока не возникнет необходимость замены подшипников, так как внутренние кольца подшипниковой опоры ступицы напрессованы на цапфу поворотного кулака. Поэтому при извлечении ступицы подшипники наверняка будут повреждены. Для разборки и сборки узла нужно иметь пресс. При его отсутствии воспользуйтесь большими тисками и дистанционными втулками. Внутренние кольца подшипников посажены на ступицу с натягом. Если внутреннее кольцо остается на ступице при ее демонтаже, то для извлечения внутреннего кольца потребуется специальный съемник.
1 Снимите передний тормозной диск, щиток диска и датчик системы АБС.
2 Выбейте из центра ступицы колпак с консистентной смазкой. В случае повреждения колпака при снятии его нужно заменить.
3 Ослабьте затяжку стяжного болта гайки ступицы и отверните гайку (рис. 3). Снимите упорную шайбу (если она имеется).
Рис. 3. Ослабьте затяжку и отверните гайку ступицы
4 Снимите внешний подшипник и положите его в чистый контейнер (рис. 4).
Рис. 4. Снимите внешний подшипник
5 Теперь узел передней ступицы можно снять с цапфы поворотного кулака. Если ступица плотно сидит на цапфе, то для ее снятия нужен съемник.
6 Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, то для его извлечения потребуется специальный съемник. После извлечения внутреннего кольца снимите манжету ступицы.
7 Осмотрите цапфу поворотного кулака на наличие повреждений и при необходимости замените кулак.
8 Снимите внутреннее кольцо наружного подшипника.
9 При необходимости осторожно снимите манжету с задней стороны ступицы и извлеките внутренний подшипник.
10 Оперев переднюю сторону ступицы, выбейте наружное кольцо наружного подшипника с помощью молотка и бородка через тыльную сторону ступицы.
11 Переверните ступицу и извлеките таким же способом наружное кольцо внутреннего подшипника (рис. 11).
Рис. 11. Выбейте наружное кольцо внутреннего подшипника ступицы
12 Тщательно очистите ступицу, удаляя с нее грязь и смазку. Заполируйте все заусенцы и острые края, которые могут помешать сборке. Осмотрите ступицу на наличие трещин или других повреждений и износа и при необходимости замените. Убедитесь, что кольцо датчика АБС находится в хорошем состоянии.
13 При сборке нанесите тонкий слой консистентной смазки на сопрягаемые поверхности наружного кольца подшипника и ступицы. Смажьте также дорожку качения внутреннего кольца.
14 Надежно обоприте ступицу и установите в нее наружное кольцо внутреннего подшипника. Запрессуйте кольцо на место без перекоса через трубчатую оправку, опираемую только на наружный край кольца.
15 Переверните ступицу и установите таким же способом наружное кольцо наружного подшипника.
16 Вставьте внутренний подшипник в его наружное кольцо. Установите манжету с задней стороны ступицы рабочей кромкой внутрь и вдавите ее на место без перекосов (рис. 16).
Рис. 16. Установите заднюю манжету ступицы
17 Набейте узел ступицы (примерно на 2/3) консистентной смазкой. Установку наружного подшипника лучше производить после установки ступицы на поворотный кулак.
18 Нанесите консистентную смазку на кромку манжеты тыльной стороны ступицы. Установите узел ступицы на ось поворотного кулака.
19 Смажьте внешний подшипник, особенно его беговую дорожку. Установите внешний подшипник в ступицу.
20 Заверните гайку ступицы. При заворачивании гайки поворачивайте ступицу для того, чтобы равномерно напрессовать ее на ось поворотного кулака. Сразу после осадки ступицы на ее место отрегулируйте осевой люфт подшипниковой опоры. Затяните стяжной болт гайки ступицы требуемым моментом.
21 Заложите в колпачок смазку и установите его на место.
22 Установите защиту тормозного диска и тормозной диск, а также датчик системы АБС.
Читайте также: