Замена сальника переднего редуктора мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volkswagen LT2 , регулировка сцепления Volkswagen LT2 , трансмиссия Volkswagen LT2 , коробка передач Volkswagen LT2 , сцепление Mercedes-Benz Sprinter , регулировка сцепления Mercedes-Benz Sprinter , трансмиссия Mercedes-Benz Sprinter , коробка передач Mercedes-Benz Sprinter

Сальник заднего редуктора

Примечание:
Работу выполняем на яме или подъемнике.

1. Затормаживаем автомобиль и подставляем под колеса автомобиля противооткатные упоры во избежание самопроизвольного движения.

2. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

3. Сливаем масло из заднего редуктора.

4. Ключом с головкой Е12 откручиваем четыре болта крепления карданного вала к фланцу заднего редуктора.

Примечание:
Перед снятием наносим метки на карданный вал и на фланец заднего редуктора, чтобы после замены сальника карданный вал был установлен в то же положение. Метки наносим так, чтобы они составляли одну прямую, как показано ниже.

5. Отсоединяем карданный вал от фланца заднего редуктора и убираем его в сторону, чтобы он нам не мешал.

6. Ключом с двенадцатигранной головкой на 34 откручиваем гайку крепления фланца. При необходимости удерживаем фланец заднего редуктора от проворачивания, для этого вставляем два болта в отверстия фланца и удерживаем его от проворота монтажной лопаткой.

7. Снимаем фланец заднего редуктора.

8. Проворачиваем подшипник фланца рукой и проверяем его на плавность вращения и на отсутствие шумов. В случае необходимости заменяем подшипник на новый.

9. Подходящими инструментами извлекаем сальник из заднего редуктора. Удаляем старый сальник в отходы.

10. Чистой ветошью, не оставляющей волокон, удаляем с установочной поверхности сальника остатки старой смазки и грязи.

11. Наносим на наружную кромку нового сальника трансмиссионное масло и вставляем его в задний редуктор без перекосов.

12. Используя оправку подходящего диаметра и молоток, запрессовываем сальник в задний редуктор до тех пор, пока поверхность сальника не будет на одном уровне с корпусом редуктора.

Внимание
Следите за тем, чтобы сальник устанавливался без перекосов.

13. Устанавливаем фланец на шлицы вала ведущей шестерни главной передачи и наживляем гайку крепления.

14. Затягиваем гайку крепления фланца с моментом затяжки 480 Н·м. При необходимости удерживаем фланец заднего редуктора от проворачивания, для этого вставляем два болта в отверстия фланца и удерживаем его от проворота монтажной лопаткой.

15. Контрим гайку.

16. Обратно подсоединяем карданный вал к фланцу заднего редуктора (соблюдаем монтажное положение по меткам) и равномерно затягиваем его четыре болта крепления.

При покупке автомобиля было известно о запотевании со стороны АКП и переднего редуктора, необходимо было заменить радиальный сальник ведущей канонической шестерни (№20 на рисунке) и уплотнительное кольцо приводного фланца. Запотевание выглядело не страшно, но и игнорировать не хотелось.

Отдал на сервис, всё заменили, уровень масла проверили и откорректировали. Все одноразовые болты были заменены на новые оригинальные согласно каталогу. Заодно оценили состояние АКП — всё без проблем.

Детали для замены (у меня трансмиссия 722.967 W7X700):

* Сальник РЗМ — A0169975146
* Кольцо уплотнительное — A0009979108
* Сальник хвостовика — A0159971246
* Болт M8 — 0000008248
* Болт M12 — A0009908300
* Гайка — A2213530372
* Хомут глушителя (они там одноразовые) — 2 шт — A0004901441

5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.

Скидка при калькуляции

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.

250 баллов бонусов

Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.

Мойка + Консультация + Диагностика

Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799

Преимущества

Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.

Гарантия 2 года

Для ремонта трансмиссии мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.

Mercedes-Benz GLK-класс – автомобиль класса люкс от компании Мерседес-Бенц. Модель изготавливалась в период с 2008 по 2015 годы. Изначально планировалось производство только для внутреннего американского рынка, но после стремительного роста спроса приняли решение о расширении территории продаж – и не ошиблись. За столь небольшой период производства машина получила три обновления. В большей части это касалось интерьера, незначительного изменения технических характеристик. За семь лет производства было продано свыше полумиллиона экземпляров автомобилей.

На отечественном рынке в продаже появились бензиновые и дизельные агрегаты с объёмами от 2 до 3,5 литров в топовых комплектациях. По умолчанию, установлен полный привод, семиступенчатый автомат. Пятиместный SUV имел переднемоторную компоновку, колёсная формула 4×2, 4×4. Слабых мест у автомобиля не выявлено, все детали и компоненты работают в штатном порядке, свой ресурс выхаживают. По просьбе читателей рассмотрим поэтапную замену сальника переднего карданного вала силами работников СТО, так как чаще всего с этим возникали трудности.

С чего начинается замена сальника кардана на Мерседес-Бенц GLK

Важно! Перед началом проведения различного рода работ необходимо провести полноценную диагностику с целью определения общего состояния технического средства, критических зон, предпосылок к выходу из строя. По результатам анализа принимается решение о типе ремонта, его сроках, количестве запасных частей и компонентов.

Подготовительный этап: инструменты, новый сальник, крестовины, при необходимости, гидравлическое масло для доливки в редуктор переднего моста.

Так как основной блок работ расположен под днищем автомобиля, мастер использует стационарный подъёмный механизм. Замене подлежит передний или задний сальник кардана, в зависимости от расположения поломки. Алгоритм действий однообразен, за исключением наличия дополнительного соединения. Передний изготовлен в виде одной полуоси, задний имеет классический вид – две составные части. Передний сальник имеет маркировку по каталогу — А2046701. Перед началом работ нужно в обязательном порядке сверить соответствие нумерации индексов.

Демонтируется защита поддона картера для обеспечения доступа в области передней оси.
Мастер отвинчивает фланцевое крепление на стыке редуктора и крестовины, состоящее из четырёх болтов.
Изымает переднюю часть со шлицевого механизма раздаточной коробки передач.

После того как кардан демонтирован, необходимо провести его полную диагностику, дефектоскопию. При выявлении неисправностей уведомлять владельца технического средства для планирования дальнейших действий. Не следует оставлять без внимания шлицевой механизм в раздаточной коробке. Эксплуатация с нарушением правил приводит к преждевременному износу, вал начинает проскальзывать внутри кардана, что негативно отображается на работе всего агрегата. Подключение переднего привода затрудняется, появляются сторонние звуки, скрипы, скрежеты.

Конструкция переднего карданного вала состоит из самого кардана, раздаточной коробки, переднего редуктора, крепёжных болтов и гаек. Задний и промежуточный карданные валы имеют схожую структуру: промежуточный и задний кардан, задний редуктор, раздаточная коробка передач.

Важно! Сальник карданного вала находится в переднем редукторе, передней части. Его главная задача – не допустить течь масла. В процессе вращения осевого вала резиновое изделие стирается, герметичность нарушается.

С правой стороны редуктора расположены две контрольные гайки: одна — для слива отработки, вторая — для контроля над уровнем. Последнюю нужно отвинтить и проверить соответствие, при необходимости, долить. Как показывает практика, если работы проводить оперативно, то потери гидравлики составят не более 150 грамм.

Когда проводится замена сальника переднего кардана на GLK

Причины неисправности уплотнительного сальника

Естественный износ в процессе длительной эксплуатации.
Механическое повреждение всего узла или отдельных его компонентов.
Низкий уровень гидравлики в системе.
Некачественный сальник, из-за чего материал не выхаживает должный ресурс.
Повреждение при проведении иных ремонтных работ.

Диагностика в условиях СТО

После помещения автомобиля в ремонтную зону мастер использует стационарный подъёмный механизм для поднятия технического средства, так как участок обследования расположен под днищем.

Изначально проводятся визуальная диагностика, дефектоскопия, проверяется целостность корпусной части вала. Осматривается место утечки гидравлического масла. Параллельно мастер проверяет состояние работоспособности крестовины. Для этого нужно пошатать из стороны в сторону карданный вал. Наличие люфта укажет на выработку в пальцах крестовины. Оставлять без внимания данный факт не нужно, так как длительность ресурса эксплуатации будет невелика. Рекомендовано заменить новым.

Параллельно мастер проверяет аналогичную конструкцию в задней части автомобиля. Конструкция заднего кардана усложнена тем, что состоит из двух частей, имеется дополнительное соединение из крестовин. Алгоритм проведения замены идентичен с передней частью, подробным образом останавливаться нет надобности.

Важно! В обязательном порядке сверять каталожные индексы каждой детали перед началом установки. Несоответствие одного символа приводит к невозможности завершения ремонта. Все комплектующие должны быть оригинального производства.