Замена сальника коленвала опель синтра
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.
6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач Опель Астра h).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).
5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала…
6….и снимите датчик.
7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала…
9….и снимите крышку.
10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.
11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.
13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Примечание.
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест предписанным моментом.
Процедуры ремонта дизельных двигателей 1.7 л и 2.0 л без извлечения их из автомобиля Opel Astra
4.6.20 Замена сальников коленчатого вала / Opel Astra
Замена сальников коленчатого вала
Правый (со стороны привода ГРМ) сальник
Двигатели 1.7 л SOHC
См. Замена сальника масляного насоса (двигатели 1.7 л).
Двигатели 1.7 л DOHC
См. Замена сальников коленчатого вала.
Порядок выполнения
В качестве оправки подойдет сменная торцевая головка соответствующего размера, либо отрезок трубы подходящего диаметра, — проследите, чтобы оправка упиралась только в жесткий край сальника.
Левый (со стороны маховика) сальник
Двигатели 1.7 л SOHC
См. Замена сальников коленчатого вала.
Двигатели 1.7 л DOHC
См. Замена сальников коленчатого вала
Порядок выполнения
Как заменить сальник коленвала и шкив Opel Astra G 1.7 дизель Opel Astra замена переднего сальника коленвала ПРАВИЛЬНАЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И ШЕСТЕРНЕЙ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЕ 1.8 ECOTEC, Z18XER Ремонт зубчатой шестерни коленвала опель астра 1.7 d ремонт двигателя х18хе своими руками часть вторая ПРОТЯЖКА КОЛЕНВАЛАДругие материалы раздела
Замена сальника распределительного вала (двигатели 1.7 л)
Замена сальника распределительного вала (двигатели 1.7 л) См. Замена сальника распределительного вала.
Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л)
Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л) Зубчатое колесо распределительного вала Снятие Двигатели SOHC.
Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7 л DOHC)
Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7 л DOHC) На двигателях 1.7 л SOHC и 2.0 л установлены оборудованные гидравлическими.
Снятие и установки цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов (двигатели 2.0 л)
Снятие и установки цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов (двигатели 2.0 л) Чтобы правильно установить фазы.
Снятие и установка маслоохладителя
Снятие и установка маслоохладителя Снятие Двигатели 1.7 л SOHC Порядок выполнения Снимите передний бампер (см. Главу Кузов). Отсоедините.
Снятие и установка крышки привода ГРМ
Снятие и установка крышки привода ГРМ Снятие Двигатели 1.7 л SOHC Верхняя секция Порядок выполнения Снимите воздухоочиститель в сборе с.
Замена сальника масляного насоса (двигатели 1.7 л)
Замена сальника масляного насоса (двигатели 1.7 л) Порядок выполнения Снимите зубчатое колесо коленчатого вала (см. Снятие и установка.
Снятие и установка головки цилиндров
Снятие и установка головки цилиндров Снятие Не допускайте попадания грязи в систему питания и ТНВД! Демонтаж головки должен.
Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска
Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска Порядок выполнения процедур аналогичен описанному для бензиновых двигателей —.
Снятие и установка распределительного вала(ов) и компонентов привода клапанов
Снятие и установка распределительного вала(ов) и компонентов привода клапанов Снятие Двигатели 1.7 л SOHC Применение при снятии.
Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.
Признаки и последствия утечки моторного масла
Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно — гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.
Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность — он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.
Почему течет масло на Opel и что с этим делать?
Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel — выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.
Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:
• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.
• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.
• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.
• Собирается все в обратной последовательности.
Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже — попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.
Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.
Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.
Заметка. Процедура требует частичной разборки системы газораспределения и ее безошибочной сборки. В противном случае возможна серьезная поломка ДВС.
Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.
Коромысла тоже надо было поменять, ребята! Посадочное место гидриков в коромысле тоже разбивается меняете гидрики все - меняйте и коромысла. Гидрики это очень типично для этого двигателя и вообще митсу.. 6G74 до 700тыщ км бегает и дальше запросто. Но думаю это вы и сами знаете.
СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКУ! МНЕ ДВА МАСТЕРА ПРИГОВОРИЛИ ТНВД К ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ, ТРЕТИЙ ЗАЯВИЛ, ЧТО МОЗГИ НАСОСА УМЕРЛИ ЗА ТО И БЫЛ ПОСЛАН КАК И ПРЕДЫДУЩИЕ. И ВСЕ ПРЕДЛАГАЛИ ТЯНУТЬ МАШИНУ НА СТО! В ИТОГЕ МНОЙ БЫЛ ОБНАРУЖЕН ТРЕСНУВШИЙ ТРОЙНИЧЁК ОБРАТКИ. СТОИМОСТЬ РЕМОНТА СОСТАВИЛА 50 КОПЕЕК!
Машина очень хорошая, у меня был Саманд 1,6 10 лет отъездил без проблем, за эти деньги машина супер, никакая Приора рядом не стояла.
Автор ты завистник гондон. Это машина лучше. Чем ваш таз. Желательно в деталях посоветовал бы по сальнику коленвала >)
Неплохо, если более обстоятельно показал бы по сальнику коленвала >) Здравствуйте! Для снятия передней крышки цепи,для выставления меток коленвала без замены цепи,поддон снимать не нужно? Виктор.
Саня, скажи пожалуйста на каком пробеге, или лет лучше менять ремень генератора(стоить оригинал, 9 лет будет в 11мес.машине) на Форд Мондео 4, 2.0 МТ бензин?
А есть смысл паять разбирать? Может рациональней поменять блок целиком. Цена сильно разница для клиента? Или это ради профессионального интереса.
У моего лучшего друга на OPEL и без сальника коленвала куча чего полетело, Настоящая обезьянка с гранатой.
На марке велюровый салон норм да и тачки за таким деньги норм. Мне друг сказал и без сальника коленвала на опель много чего поломалось :)
может ты не мыл мотор и вода не попадала в колодцы. это другой вопрос. Чем железка от железки отличается и причем солярка. Если фарсунки стоят в колодцах плотно. У меня 4-я не вылезла и ежу залитой, без лапки и болта. Про сальник коленвала куча инфы в инете )
Да он всё не правильно делает, во первых совмещать метки коленвала на ОТ! И обязательно распредвала звезду с наплывом бугеля, надо лишь для того чтобы проконтролировать растяжения цепи! Когда подводишь коленвал к ОТ то смотришь на совпадение меток звезды распреда и и бугеля если совпадают то нормально, если нет то доводишь коленвал до того момента чтоб совпали метки и смотришь на сколько градусов ОТ отклонилось от указателя, если 5-6 градусов цепь под замену! А вы тут почему то говорите что устанавливаете коленвал на 15 до ВМТ и ещё чтоб совпали метки ГРМ? Как они могут совпадать если они предназначены совпадать только при положении ОТ?! Повторяю для контроля растяжения цепи, а когда коленвал установлен уже на 15 после ВМТ (НЕ как вы показываете до ВМТ) то метки на ГРМ уже разойдуться.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: